Koncern je skupina právně samostatných společností, které však fungují jako jedno ekonomické těleso pod jednotným vedením. Existuje jedna řídící (mateřská) firma a jedna nebo více řízených (dceřiných) firem. Vztah vyplývá z faktického řízení, ne nutně jen z vlastnictví akcií.
Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
Spekulace o čínském převzetí automobilky Volkswagen naráží na silný odpor v Německu
Dlouhodobé téma o
odvětví a firmě
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnější stav: Volkswagen plánuje rozsáhlou restrukturalizaci v reakci na vysoké výrobní náklady a tlak čínských konkurentů; vedení zvažuje až 100 tisíc pracovních míst a zrušení některých továren jako součást hluboké proměny koncernu.
Vývoj v čase: V posledních měsících koncern přesouvá část designových a testovacích kapacit do Číny, otevřel tam testovací centrum a plánuje exportovat vozy z Číny i mimo Evropu; to postupně posouvá designový vliv a výrobní rozhodnutí do asijských center[3]. Současně Volkswagen vykázal v 1. čtvrtletí 2026 pokles provozního zisku o 14,3 %, což vedení připisuje americkým clům, slabší poptávce a konkurenci čínských značek[7].
Dopady v Evropě a pracovní otázky: V Evropě koncern uzavřel drážďanskou továrnu na elektromobily a přeměňuje ji na inovační kampus; restrukturalizace zahrnovala i dohody o mimořádných prémiích pro zaměstnance navzdory plánovaným škrtům[4][5][6]. Nový článek navíc uvádí, že spekulace o čínském převzetí Volkswagenu narážejí na silný odpor v Německu — překážky jsou hlasovací práva Porsche SE, postoj zemské vlády Dolního Saska a protitlak odborů, což snižuje bezprostřední riziko převzetí, ale neřeší tlak na vnitřní restrukturalizaci a přesun kapacit do Asie.
Kontext a širší trend: Kroky Volkswagenu zapadají do širšího průmyslového trendu prohlubování partnerství s Čínou a přesunu kapacit do Asie, který realizují i další koncerny (např. Stellantis); to zvyšuje tlak na evropské strategie značek a může omezit expanzní ambice značek jako Škoda v regionech jako jihovýchodní Asie[9][3][2].
Zdroje:
Nová strategie, která má zachránit odbyt Volkswagenu. Jak to může ohrozit plány a čísla Škody?
Volkswagen ve čtvrtletí snížil provozní zisk o 14 procent, na vině jsou i cla
Největší problém Volkswagenu? Nejsou to elektromobily, ale drahá výroba a přebujelý koncern
Nová strategie, která má zachránit odbyt Volkswagenu. Jak to může ohrozit plány a čísla Škody?
Nejnovější
Spekulace o čínském převzetí automobilky Volkswagen naráží na silný odpor v Německu
02. 7. 2026: Čínský pokus o převzetí Volkswagenu by ztroskotal na hlasovacích právech Porsche SE, odmítnutí zemské vlády Dolního Saska a protitlak odborářů.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Volkswagen (značka VW)
Hlavní značka koncernu čelí prudkému poklesu marže, nutnosti škrtnout tisíce míst a uzavřít továrny v Německu v rámci rozsáhlé restrukturalizace.
Volkswagen Group (koncern Volkswagen)
Koncern čelí klesajícímu provoznímu zisku, nutnosti úspor v řádu desítek miliard eur, uzavírání závodů a masivnímu propouštění až 100 tisíc míst ve scénářích restrukturalizace.
Zaměstnanci VW v Německu (dělníci a pracovníci továren)
Hrozí jim hromadné propouštění, přesuny výroby, zavírání závodů a zkracování směn včetně čtyřdenního pracovního týdne; někteří dostanou předčasná odchody či relokace s prémiemi.
Odbory/IG Metall a podniková rada VW (včetně Daniely Cavallové)
Odbory čelí tlaku na ústupky; budou silně postiženy konfliktem s vedením a organizováním stávek proti masivním škrtům a zavírání továren.
Čínské automobilky (např. BYD, Xpeng, Leapmotor)
Získávají konkurenční výhodu a příležitosti k expanzi do Evropy přebíráním nevyužitých továren, partnerstvím s VW a obsazováním trhu levnými elektromobily.
Dodavatelé autodílů (např. Bosch, Continental, ZF, Schaeffler)
Dodavatelé čelí nižší poptávce, tlakům na snížení cen a ztrátám zakázek kvůli přesunu výroby a sdílení kapacit; mnozí oznamují propouštění a prodeje aktivit.
Akcionáři a vlastníci (Porsche SE, rodiny Porsche-Piëch, Qatar Holding)
Vlastníci tlačí na rychlé a hluboké úspory a restrukturalizaci; jejich tlak zvyšuje kurz managementu, zároveň čelí účetním odpisům hodnoty podílů.
Škoda Auto
Výkonná značka koncernu vykazuje silné marže a růst, ale čelí tlaku centralizace, přerozdělení kapacit a riziku kanibalizace exportů/ výrobních přesunů z důvodu koncernových úspor.
Kontext
Dříve jsme psali...
Volkswagen plánuje tvrdé škrty a proměnu kvůli drahé výrobě a čínské konkurenci
Volkswagen chystá rozsáhlou restrukturalizaci s potenciálním odchodem až 100 tisíc zaměstnanců, zrušením továren a zásadní změnou fungování koncernu kvůli nákladné výrobě a konkurenčním tlakům. odhalit tajemství krize
Stellantis připravuje restrukturalizaci značek a prohlubuje spolupráci s Čínou
Stellantis plánuje zvýšit investice do čtyř klíčových značek, omezit ostatní na regionální zaměření a rozšířit čínské partnerství včetně výroby elektřiných aut za 360 tisíc korun. Zjistit šokující plány
Prezident evropského Fordu Jim Baumbick chce do aut vrátit emoce a bojovat s čínskou konkurencí
Jim Baumbick plánuje změnit strategii Fordu v Evropě s důrazem na zábavná auta a strategickou spolupráci s partnery včetně čínské JMC. Konec nudných aut?
Německý automobilový koncern Volkswagen snížil v prvním čtvrtletí provozní zisk o čtrnáct procent
Volkswagen v prvním čtvrtletí 2026 vykázal pokles provozního zisku o 14,3 %, ovlivněný americkými clamy, slabou poptávky a konkurencí ze strany čínských značek. Kdo přijde o práci?
Odbory v čele s Danielou Cavallovou vymohly zaměstnancům Volkswagenu mimořádné prémie i přes škrty
Volkswagen vyplatí svým zaměstnancům jarní a podzimní mimořádné prémie navzdory původnímu plánu šetřit. Peníze místo škrtů
Profil
Volkswagen: Mistr lidových vozů s bohatou historií a globálním dosahem
Volkswagen AG, známý jako VW, je přední německá automobilka se sídlem ve Wolfsburgu, která vznikla v roce 1937 s posláním vyrábět dostupný lidový vůz pro široké vrstvy obyvatelstva.
Značka Volkswagen proslula ikonickými modely jako Brouk, Golf, Passat či Transporter, které se staly v různých obdobích základem jejího úspěchu a masové motorizace. Firma prošla dlouhým vývojem od válečné produkce přes rozsáhlou expanzi, vývoj nových modelů až po současné snahy o přechod k elektromobilitě, kde představila například elektromobil ID.3.
Volkswagen Group je globální koncern s rozsáhlými výrobními závody nejen v Německu, ale také v Argentině, Číně, Mexiku, Brazílii či dalších zemích, a vlastní několik známých automobilek včetně Škody Auto či Audi. V minulosti čelil i skandálu s falšováním emisí, který výrazně zasáhl jeho image i vedení firmy.
Dnes Volkswagen nabízí širokou škálu modelů od malých městských vozů až po luxusní sedan či užitkové dodávky. Je jednou z největších světových automobilek, jejíž tradice, inovace a přizpůsobení trhu ji udržují v popředí automobilového průmyslu.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Koncern může vzniknout třeba smlouvou o řízení a převodu zisku, kdy mateřská společnost získá pravomoc řídit dceřinou. Jiné formy jsou faktické řízení bez smlouvy nebo „plochý“ koncern, kde více firem společně sleduje stejné cíle. Pokud mateřská firma zneužije svou kontrolu a poškodí dceřinou, může za to nést odpovědnost.
Proč je to důležité
Rozlišit koncern pomáhá pochopit, proč skupina a její dceřiné firmy mohou mít odlišné výsledky a rizika. Má dopad na odpovědnost, financování (přístup k velkým úvěrům) a soutěžní pravidla. Pro čtenáře ekonomiky to znamená vědět, kdo rozhoduje a kdo může nést následky, když něco selže.
Co to je
Design je plánování a tvarování věcí nebo systémů tak, aby dobře fungovaly a zároveň hezky vypadaly. Může jít o práci člověka (návrháře) i o hotový výrobek nebo vizuální podobu značky či webu.
Jak to funguje
Návrhář kombinuje technické znalosti s estetikou: zkoumá, k čemu má věc sloužit, jak ji používat a jak má působit na lidi. Proces zahrnuje výzkum, kreslení návrhů, testování uživatelské přívětivosti a často opakované úpravy (re-design). Dobrý design bere v úvahu efektivitu, ergonomii, ekologii, estetiku, ekonomiku i etiku.
Proč je to důležité
Design ovlivňuje, jak lidé vnímají hodnotu produktu — hezký a promyšlený výrobek se lépe prodává a používá. Má vliv na náklady, udržitelnost i bezpečí uživatelů a rozhoduje, jestli se výrobek prosadí v konkurenci.
Otestujte se
Kvíz: Restrukturalizace Volkswagenu a přesun kapacit do Číny
Volkswagen
značka automobilů Volkswagen AG
Země: Německo
Založil: German Labor Front
CEO: Thomas Schäfer (1. července 2022 - dosud)
Sídlo: Wolfsburg
Výnosy: 322.28 mld. (2023)
Čistý zisk: 17.93 mld. (2023)
Web: https://www.vw.com/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Čína
stát ve východní Asii
Kontinent: Asie
Hlavní město: Peking (1. října 1949 - dosud)
Rozloha: 9.6 mil. km²
Populace: 1.44 mld. (2021)
Měna: čínský jüan
HDP: 17.96 bil. CNY (2022)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 3. 7. 2026 20:14:16