Výroba je činnost, při které se vstupy (lidé, suroviny, stroje) mění na výstupy — hotové zboží nebo služby, které lidé spotřebují nebo prodají. Jinými slovy: transformuje se to, co máme, na to, co chceme mít.
Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě
Automobilka Stellantis vykázala rekordní ztrátu 22,3 miliardy eur a vrací se ke spalovacím motorům
Mizící téma o
odvětví a krizi
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Aktuálně: Stellantis za rok 2025 vykázal rekordní ztrátu zhruba 22,3 miliardy eur (přibližně 540 miliard Kč) a oznamuje návrat k prodeji vozů se spalovacími motory kvůli slabému zájmu o elektromobily; to signalizuje, že část velkých výrobců zpomaluje přechod na EV a reviduje strategii product mixu[10].
Vývoj v čase: Sektor postupně snižuje výrobní kapacity a odkládá investice v reakci na klesající poptávku a přesuny v dodavatelských řetězcích. Nissan oznámil propouštění 20 tisíc zaměstnanců a uzavření sedmi závodů kvůli ztrátám[1]; Volkswagen a Škoda čelí výraznému poklesu prodejů v Číně a zvažují uzavírání továren kvůli cenové konkurenci domácích elektromobilů[2]; Hyundai v Nošovicích krátkodobě zastavoval směny a nyní zpomaluje výrobu a upravuje plány pro rok 2026[4][9].
Investice a kapacity: Plány na výstavbu dvou evropských gigafabrik ACC byly definitivně odloženy kvůli dostatečným současným kapacitám a slabší poptávce v Evropě[8]; zároveň některé externí projekty a továrny zůstávají nevyužité, například Huawei ve Francii kvůli regulatorní nejistotě a zpomalování 5G[7].
Dopady a interpretace: Kombinace slabší poptávky po EV v některých regionech, cenové konkurence domácích výrobců v Číně a přehodnocení investic vede k restrukturalizaci: snižování plánů výroby, dočasné přerušení směn, propouštění, odklad výstavby gigafabrik a částečný návrat k spalovacím motorům u některých skupin[3][6][8][10].
Zdroje:
Nošovický závod Hyundai zastaví částečně výrobu, reaguje na nižší poptávku
Hyundai v Nošovicích brzdí výrobu. Vyprodukuje méně aut, zpomaluje linky a má náborovou stopku
52 tisíc metrů čtverečních zeje prázdnotou. Huawei zvažuje, co dělat s novou továrnou ve Francii
Škoda po 25 letech utlumí výrobu převodovky MQ 200. Pro zaměstnance máme řešení, uklidňují odboráři
Nejnovější
Automobilka Stellantis vykázala rekordní ztrátu 22,3 miliardy eur a vrací se ke spalovacím motorům
26. 2. 2026: Skupina Stellantis vykázala za rok 2025 rekordní ztrátu 540 miliard korun a kvůli slabému zájmu o elektromobily obnovuje prodej spalovacích motorů.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Střední dopad
20. října 2025
Bezpochyby se v příštích letech dočkáme toho, že čínské společnosti získají značky jako Maserati, Fiat nebo Seat
2
Vysoký dopad
16. září 2024
Emisní cíle musí být přizpůsobeny realitě, aby evropský průmysl získal více času
3
Střední dopad
16. září 2024
Je jasné, že přechod na elektrifikaci nebude lineární a zákazníci a trhy se pohybují různou rychlostí
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Nissan Motor
Nissan oznámil rozsáhlou restrukturalizaci včetně propouštění 20 tisíc zaměstnanců, uzavírky závodů a snížení výrobních kapacit mimo Čínu o 30 %, což zásadně oslabí jeho operace a zaměstnanost.
Volkswagen (skupina)
Volkswagen čelí poklesu prodejů v Číně a Evropě, nutnosti rozsáhlých úspor, centralizaci výroby a plánovaným uzavírkám závodů, což ohrožuje zaměstnanost a marže koncernu.
Čínské automobilky (např. BYD, Geely, SAIC)
Čínské značky rychle rozšiřují výrobu elektromobilů a dobývají evropské a světové trhy díky cenové konkurenceschopnosti, dotacím a vertikální integraci, což jim dává výraznou konkurenční výhodu.
Dodavatelé automobilního průmyslu v Česku
Dodavatelé čelí klesající poptávce, drahým energiím, tlakům na cenu od automobilek a riziku ztráty zakázek při přesunu výroby; mnozí hledají diversifikaci či zbrojní zakázky.
Pracovníci v automobilovém průmyslu (zaměstnanci)
Mnohé továrny omezují směny nebo přerušují výrobu, probíhají propouštění a hrozí ztráty pracovních míst zvláště u dodavatelů a v regionech s vysokou závislostí na automotive.
Škoda Auto
Škoda je jedním z mála ziskových pilířů koncernu, silná v EU výrobě elektromobilů, ale čelí rizikům přesunů výroby (Enyaq) a tlaku mateřského VW na cash‑flow a synergie.
Evropská komise (EU)
EU regulace (emisní limity, Green Deal, cla) výrazně ovlivňují strategii automobilek; mohou poskytnout ochranu, ale také zvyšují náklady a nejistotu pro výrobce.
ČEZ
ČEZ jedná o podílu na projektech bateriových továren (gigafactory) v Česku a investuje do souvisejících aktivit (průzkum lithia), což může podpořit domácí dodavatelské řetězce a energetickou infrastrukturu.
Kontext
Dříve jsme psali...
Automobilka Hyundai v Nošovicích zpomaluje výrobu a snižuje své plány pro rok 2026
Hyundai v Nošovicích kvůli slabší poptávky snižuje výrobu aut a upravuje výrobní kapacity i nábor. Proč linky zpomalují
Další zklamání: plány na gigafactory ACC a Volkswagen v Evropě padají
Projekt vybudování dvou nových evropských továren ACC na baterie do elektroaut byl definitivně odložen kvůli slabší poptávce v Evropě a dostačující kapacitě současných výroben. Pochopte zrušení velkých plánů
Huawei váhá s využitím prázdné továrny ve Francii kvůli evropské 5G nejistotě
Huawei zvažuje budoucnost své nové továrny ve Francii, která zůstává nevyužitá kvůli zpomalování 5G sítí a evropským opatřením proti čínskému vybavení. Odhalit evropskou 5G dilema
Škoda Auto plánuje od listopadu postupný útlum výroby převodovky MQ 200
Škoda Auto od listopadu postupně utlumí výrobu manuální převodovky MQ 200 a od ledna začne snižovat počet zaměstnanců spojených s touto výrobou. Poodkryjte budoucnost práce
Automobilka Stellantis dočasně zastaví výrobu ve Francii a Itálii kvůli nízké poptávce v Evropě.
Stellantis přeruší výrobu v několika evropských továrnách na tři týdny kvůli slabému zájmu o nová auta. Dopady na zaměstnance
Fakta
📊
20 000
Počet propouštěných zaměstnanců
(14. 5. 2025)
💰
670,9 mld. ¥
Ztráta Nissanu za fiskální rok
(14. 5. 2025)
📊
63%
Podíl čínských značek v Rusku
(18. 8. 2025)
📊
85%
Podíl Číny na globální bateriové kapacitě
(9. 2. 2026)
📊
22,3 mld. €
Ztráta Stellantisu v roce 2025
(26. 2. 2026)
📊
276 175
Rok výroby Hyundai Nošovice (loni)
(12. 2. 2026)
Události
Co a kdy?
2025
Nissan oznámil, že za poslední fiskální rok skončil ve ztrátě 670,9 miliardy jenů a plánuje rozsáhlou restrukturalizaci včetně propouštění (celkem 20 tisíc zaměstnanců) a snížení počtu výrobních závodů ze 17 na 10 (údaj v článku datován 14. května 2025)
13. října 2025 – 31. října 2025
Ve výrobě Stellantis v Poissy (Francie) bude výroba přerušena od 13. do 31. října 2025 (oznámeno 23. září 2025)
29. září 2025 – 6. října 2025
V závodě Stellantis v Pomiglianu (Itálie) nebude od 29. září do 6. října 2025 vyráběn Fiat Panda (oznámeno 23. září 2025)
29. září 2025 – 10. října 2025
V závodě Stellantis v Pomiglianu (Itálie) nebude od 29. září do 10. října 2025 vyráběn Alfa Romeo Tonale (oznámeno 23. září 2025)
listopad 2025
Škoda Auto zahájí postupný útlum výroby manuální převodovky MQ 200 (oznámeno 23. října 2025)
leden 2026
Škoda Auto plánuje ukončení noční směny a začátek snižování počtu zaměstnanců v souvislosti s útlumem výroby převodovky MQ 200 (oznámeno 23. října 2025)
září 2025
Huawei dokončil továrnu ve východní Francii (projekt dokončen v září 2025, článek 11. prosince 2025)
2026
ACC (Automotive Cells Company) oznámila, že dvě plánované továrny v Německu a Itálii byly definitivně zrušeny (shrnutí k 9. únoru 2026)
2025
Po odchodu západních firem z Ruska v roce 2022 se ruský trh v roce 2025 stal závislým na čínských značkách, přičemž čínské firmy v roce 2025 ovládaly 63 % trhu s novými auty a prodej modelu Lada Iskra v červenci 2025 dosáhl pouze 20 prodaných kusů (údaje z článku 18. srpna 2025)
2025
VW prodloužil smlouvu šéfovi čínského zastoupení do roku 2028 a zahájil restrukturalizaci; Porsche a Škoda zaznamenaly propad prodejů v Číně (článek publikován 21. července 2025)
srpen 2025
Hyundai v Nošovicích ohlásil zastavení výroby na třech směnách příští týden (článek 27. srpna 2025) a továrna měla letos již čtyři nevýrobní dny
2025
Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích vykázal produkci 276 175 vozů za loňský rok a plánuje pro rok 2026 výrobu 264 768 vozů (údaje z článku 12. února 2026)
2025
Stellantis vykázal rekordní ztrátu 22,3 miliardy eur za rok 2025 a rozhodl se znovu zařadit do nabídky vozy se spalovacími motory (údaj z článku 26. února 2026)
Související
Příbuzná témata
- Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
- Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
- Škoda a konkurence v evropském automobilovém průmyslu
- Restrukturalizace elektromobilní strategie Fordu
- Výzvy pro Teslu a Elona Muska: Prodeje, politika a motivační odměny
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Do výroby vstupují výrobní faktory: práce (lidé), půda (prostor a suroviny), kapitál (stroje, budovy) a lidský kapitál (znalosti a řízení). Podnik podle výrobního programu naplánuje postupy, čas a uspořádání pracovišť — například pásová výroba, zakázková nebo montáž na zakázku — a podle toho zpracuje materiály do hotového produktu. Řízení výroby sleduje využití kapacit, dobu výroby, zásoby a kvalitu, aby vše běželo efektivně.
Proč je to důležité
Výroba vytváří věci, které ekonomika rozděluje a lidé kupují — bez ní by nebylo co prodávat ani rozdělovat. Typ výroby (hromadná, kusová, zakázková) ovlivňuje cenu, dostupnost a flexibilitu produktů a má přímý dopad na zaměstnanost, technologie a náklady firem i spotřebitelů.
Co to je
Investice znamená odložit část svého příjmu nebo úspor do něčeho, co teď nevyužijete, aby to v budoucnu přineslo užitek nebo peníze. Může jít o stavbu továren, nákup akcií, nemovitostí nebo jiných aktiv. Cílem je získat budoucí výnos nebo vyšší spotřebu později.
Jak to funguje
Jednotlivec, firma nebo stát místo okamžité spotřeby použije peníze na dlouhodobý majetek nebo finanční nástroje. Tento majetek pak umožní vyšší produkci nebo přinese příjem (například dividendy, nájem nebo zisk z prodeje). Investice vždy nese riziko — hodnota může růst, ale i klesnout; platí vztah mezi výnosem, bezpečností a možností peníze rychle prodat.
Proč je to důležité
Investice zvyšují budoucí produkci a zaměstnanost a ovlivňují ekonomiku jako celek. Pro jednotlivce znamenají možnost vyššího bohatství nebo dosažení cílů (dům, důchod), pro firmy rozvoj a pro stát růst ekonomiky. Volba investic ovlivní riziko a likviditu osobních nebo fondových portfolií.
Otestujte se
Kvíz: Krize automobilového průmyslu a návrat ke spalovacím motorům (2025–2026)
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 2. 2026 17:02:47