Elektromobil je auto, které místo benzínu nebo nafty jezdí na elektřinu uloženou v baterii. Tyto baterie se dají nabíjet doma ze zásuvky nebo na speciálních dobíjecích stanicích. Elektromobily nemají spalovací motor a díky tomu neprodukují výfukové plyny.
Škoda a konkurence v evropském automobilovém průmyslu
Michael Leiters plánuje zásadní změny v Porsche kvůli propadu zisků a konkurenci Škody
Mizící téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnější stav: Škoda Auto pokračuje v růstu prodejů a výroby v roce 2025–2026, loni vyrobila přes 1,06 milionu vozů, zvýšila produkci elektromobilů (včetně modelu Elroq) a rozšířila výrobu v Indii; v lednu 2026 zvýšila prodeje v Německu o více než 12 % a poprvé předstihla Mercedes, čímž si upevnila pozici na největším evropském trhu [1][2][3][4].
Vývoj v čase: V roce 2025 Škoda meziročně zvýšila odbyt (např. +18,7 % na 270 800 vozů a +15,1 % ve třetím čtvrtletí na 256 300 vozů) a za prvních devět měsíců vykázala provozní zisk 1,79 miliardy eur (růst 5,4 %), což svědčí o tom, že vyšší prodeje včetně elektromobilů se promítají do ziskovosti firmy [5][6][7].
Koncernní a konkurenční kontext: Zatímco Škoda vykazuje růst a vyšší marže, mateřský koncern Volkswagen zaznamenal výrazný pokles provozního zisku (přibližně -53 %), což vede ke škrtům a restrukturalizaci ve skupině; současně i prémiové značky skupiny čelí tlakům — Porsche oznámilo propad zisku a chystá zásadní změny pod vedením Michaela Leitersa, které jsou reakcí na klesající výsledky a rostoucí tlak konkurence včetně Škody [8][9][10].
Dopady a perspektiva: Rozdílné výsledky uvnitř skupiny zvýrazňují, že Škoda může dále upevňovat konkurenční pozici v Evropě, zatímco restrukturalizace ve Volkswagenu a změny v Porsche mohou vést k přesunům zdrojů, revizi produktových a investičních plánů a zvýšenému konkurenčnímu tlaku v segmentech elektromobilů a prémiových modelů [11][12].
Zdroje:
Škoda jede. Ve druhém čtvrtletí navýšila odbyt skoro o pětinu, zdaleka nejvíc z celého VW
Škoda Auto zvýšila čtvrtletní odbyt meziročně o více než 15 procent
Mezi elektroauty vede v prodejích Škoda, Tesla se propadla o 49 procent
Evropské automobilky čeká další rok nejistoty. Elektromobily netáhnou, sílí čínská konkurence
Nejnovější
Michael Leiters plánuje zásadní změny v Porsche kvůli propadu zisků a konkurenci Škody
19. 3. 2026: Porsche za rok 2025 vykázalo dramatický pokles zisku a tržeb, což vede k rozsáhlé restrukturalizaci a nové strategii pod vedením Michaela Leitersa.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Škoda Auto
Hlavní aktér tématu — vykazuje silný růst odbytu, tržeb a provozního zisku, posiluje tržní pozici v Evropě a v elektromobilitě.
Koncern Volkswagen (VW)
Mateřský koncern čelí klesajícím ziskům, nutnosti rozsáhlých úspor a restrukturalizace, což ovlivňuje strategii a tlak na dceřiné firmy včetně Škody.
Zaměstnanci Škoda Auto (pracovníci)
Zaměstnanost a podmínky jsou ovlivněny růstem firmy (bonusy, vyšší mzdy) i tlakem koncernu na úspory (snížení nepřímých míst ~15 %), riziko reorganizací.
Dodavatelé českého automotive (domácí dodavatelé)
Čelí tlaku na ceny ze strany automobilek, rostoucím nákladům, čínské konkurenci a riziku konsolidace či zániku menších firem.
Investoři a akcionáři Volkswagenu
Trpí poklesem marží a zisků koncernu, očekávají restrukturalizaci, škrty a jasnou strategii k návratnosti investic.
Trh elektromobilů v Evropě (industry_group)
Rostoucí nabídka a konkurence (včetně čínských hráčů) zvyšují tlak na ceny a marže; Škoda posiluje, ale sektor čelí nejistotě regulací a poptávky.
Spotřebitelé v Evropě (zákazníci aut)
Benefity z širší nabídky Škody (cenově dostupné EV) vs. vyšší ceny a nejistota ohledně dotací a infrastruktury; preference ovlivňují tempo elektrifikace.
Indický trh a indičtí zákazníci
Silný růst pro Škodu v Indii (dvojnásobný nárůst prodejů) představuje klíčovou expanzní příležitost a diverzifikaci trhů.
Odbory ve VW/Škoda
Usilují o ochranu pracovních míst a lepší podmínky; ztěžují rychlé škrty koncernu, ovlivňují rozhodování o továrnách a restrukturalizaci.
Kontext
Dříve jsme psali...
Koncernu Volkswagen klesl zisk o polovinu, zatímco česká Škoda Auto hlásí úspěšný rok
Volkswagen zaznamenal v roce 2025 pokles provozního zisku o 53 % a chystá radikální řezy kvůli dlouhodobým výsledkovým problémům. Detaily o škrtech
Mladoboleslavská Škoda Auto v lednu poprvé předstihla Mercedes a je druhá na německém trhu
Škoda Auto zvýšila v lednu 2026 v Německu prodeje o více než 12 % a poprvé předstihla Mercedes, který zaznamenal propad. Proč Škoda poráží Mercedes
Škoda Auto loni vyrobila přes 1 milion vozů včetně nového Elroq a expanze v Indii
Škoda Auto v roce 2025 zvýšila výrobu na 1 065 000 vozů a výrazně rozšířila výrobu elektrických modelů i produkci v Indii. Proč rostou Škodovky?
Koncern VW: Škoda Auto zaznamenala největší nárůst prodeje v roce 2025
Škoda Auto za loňský rok zvýšila svůj odbyt vozů o 12,7 % a překročila milionovou hranici prodaných aut. Skutečný vítěz VW?
Škoda Auto loni zvýšila dodávky vozů o 12,7 %, v Evropě byla třetí
Škoda Auto v roce 2025 překonala milion prodaných vozů s rekordním růstem zejména u elektromobilů. Jak Škoda dobývá svět
Profil
Škoda Auto – český lídr automobilového průmyslu s více než stoletou tradicí
Škoda Auto a.s. je největším výrobcem automobilů v České republice a dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější české firmy podle tržeb, zaměstnanosti i exportu. Její sídlo i největší výrobní závod se nachází v Mladé Boleslavi, kde spolu s dalšími závody v Kvasinách a Vrchlabí vyrábí osobní i užitkové vozy pod značkou Škoda.
Historie firmy sahá až do roku 1895, kdy Václav Laurin a Václav Klement založili podnik Laurin & Klement nejprve na výrobu jízdních kol, později i motocyklů a prvních automobilů. V roce 1925 se firma spojila se strojírenským koncernem Škoda, postupně převzala jeho jméno a značku, a firma prošla složitými obdobími včetně válečných let a zestátnění.
Po sametové revoluci a po privatizaci v roce 1991 se Škoda Auto stala součástí německého koncernu Volkswagen, který výrazně investoval do modernizace a expanze výroby. Od té doby zažívá automobilka výrazný růst a úspěch na světových trzích, přičemž stále modernizuje portfolio svých vozů a zavádí i elektromobily jako model Škoda Enyaq iV.
Škoda Auto zaměstnává přes 30 tisíc lidí, provozuje vlastní střední odborné učiliště i vysokou školu a má rozsáhlou výrobu nejen v Česku, ale i na Slovensku, v Indii či Číně. Automobilka je známá svými modely jako Fabia, Octavia, Superb nebo SUV Kodiaq a Karoq, a dlouhodobě získává významná ocenění v automobilovém průmyslu.
Související
Příbuzná témata
- Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
- Škoda Auto: expanze do Indie, Vietnamu a elektrifikace v Česku
- Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě
- Restrukturalizace pracovních podmínek v automobilovém průmyslu
- Elektrické a autonomní modely evropských automobilových značek
Jak šel čas
Historický kontext
🇩🇪
leden 2026
Škoda Auto zvýšila lednové prodeje v Německu o více než 12 % a v lednovém žebříčku poprvé předstihla Mercedes
Uvedeno v CURRENT článcích jako konkrétní výsledek za leden 2026.
Posílilo to pozici Škody na největším evropském trhu a zvýšilo viditelnost značky v Německu.
Poprvé předstihla Mercedes v lednovém žebříčku
📈
rok 2025
Škoda Auto dodala za rok 2025 1 043 900 vozů (meziročně +12,7 %) a překročila milionovou hranici dodávek; současně vyrobila 1 065 000 vozů (meziročně +15 %)
Uvedeno v CURRENT článcích jako souhrnné roční výsledky 2025.
Potvrzení obnovení výroby a odbytu nad milionovou hranicí a výrazný nárůst výroby elektromobilů (Enyaq, Elroq).
První překročení milionu od roku 2019 (výroba 2019: 1,24 mil.)
💶
za prvních 9 měsíců 2025
Škoda vykázala provozní zisk 1,79 miliardy eur (meziročně +5,4 %) a tržby 22,34 miliardy eur (+9,5 %) za první tři čtvrtletí 2025
Uvedeno v CURRENT článcích jako finanční mezičlánek roku 2025.
Ukazuje, že růst odbytu včetně elektromobilů se promítl do ziskovosti značky.
Provozní zisk Škody byl výrazně lepší než u mateřského VW za stejné období (VW pokles provozního zisku) / Škoda marže kolem 8 %
🔋
2025 — nárůst prodeje elektromobilů (Q2 a Q3 2025)
Ve 2. čtvrtletí 2025 Škoda zvýšila odbyt o 18,7 % (270 800 vozů) a bateriové elektromobily meziročně +196,8 % (46 000 BEV v Q2); ve 3. čtvrtletí 2025 odbyt +15,1 % (256 300) a BEV +113,8 % v Q3
Konkrétní kvartální údaje za Q2 a Q3 2025 v CURRENT článcích.
Rychlý nárůst prodejů BEV jako klíčový faktor růstu odbytu a tržeb Škody v roce 2025.
Růst BEV v Evropě pro celý koncern byl nižší, Škoda překonala průměr koncernu
🌏
2025
Rozšíření výroby v Indii — výroba Škody v Indii vzrostla na 73 800 vozů v roce 2025 (z 32 800 v 2024) a Škoda v Indii dodala 70 600 vozů v roce 2025
CURRENT články uvádějí zdvojnásobení výroby a výrazný nárůst odbytu v Indii v roce 2025; Škoda odpovídá za expanzi koncernu v Indii.
Posílení pozice Škody/koncernu v rychle rostoucím asijském trhu; diverzifikace odbytu mimo Čínu a Evropu.
Meziroční nárůst výroby v Indii více než dvojnásobný
🚙
2025 — výroba Elroq a jeho úspěch v Evropě
Model Elroq dosáhl v roce 2025 přes 100 000 vyrobených kusů a v říjnu 2025 byl nejprodávanějším elektromobilem v Evropě za měsíc (přes 11,5 tis. kusů)
Uváděno v CURRENT článcích jako konkrétní údaj o výrobě a měsíčním prodeji Elroq v roce 2025.
Elroq významně přispěl k růstu prodejů elektromobilů a posílil konkurenceschopnost Škody v segmentu BEV v Evropě.
Elroq se stal jedním z nejprodávanějších BEV v Evropě v uvedeném měsíci
⚖️
2025 — provozní marže a kontrast s VW
Za rok 2025 Škoda dosáhla provozní marže ~8 % a provozního zisku ~2,5 miliardy eur, zatímco koncern Volkswagen vykázal výrazný pokles provozního zisku (poklesy uváděny až ~-53 až -58 % v různých zprávách)
CURRENT a CONTEXT články opakovaně zdůrazňují rozdílné výsledky Škody a mateřského VW v roce 2025.
Vyjasnění rozdílné výkonnosti v rámci koncernu; Škoda funguje jako tahoun marží ve skupině.
Škodova marže blíží se hodnotám prémiových značek v rámci koncernu (zmíněno srovnání s Porsche v některých textech)
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Elektromobil má elektromotor poháněný energií z baterie, která se nabíjí elektřinou. Čím větší baterie, tím dál elektromobil ujede na jedno nabití (dojezd). Dobíjení je možné pomalé doma, nebo rychlé na speciálních stanicích, které dobijí auto za desítky minut. Moderní elektromobily umí i vracet energii zpět do elektrické sítě či napájet domácnost.
Proč je to důležité
Elektromobily pomáhají snižovat znečištění vzduchu a závislost na fosilních palivech, což prospívá životnímu prostředí. I když jsou zatím dražší, díky levnější elektřině a nižším nákladům na provoz mohou ušetřit peníze. Výroba elektromobilů má vyšší emise, ale během užívání celkově méně zatěžují planetu než auta se spalovacím motorem.
Co to je
Koncern je skupina právně samostatných společností, které však fungují jako jedno ekonomické těleso pod jednotným vedením. Existuje jedna řídící (mateřská) firma a jedna nebo více řízených (dceřiných) firem. Vztah vyplývá z faktického řízení, ne nutně jen z vlastnictví akcií.
Jak to funguje
Koncern může vzniknout třeba smlouvou o řízení a převodu zisku, kdy mateřská společnost získá pravomoc řídit dceřinou. Jiné formy jsou faktické řízení bez smlouvy nebo „plochý“ koncern, kde více firem společně sleduje stejné cíle. Pokud mateřská firma zneužije svou kontrolu a poškodí dceřinou, může za to nést odpovědnost.
Proč je to důležité
Rozlišit koncern pomáhá pochopit, proč skupina a její dceřiné firmy mohou mít odlišné výsledky a rizika. Má dopad na odpovědnost, financování (přístup k velkým úvěrům) a soutěžní pravidla. Pro čtenáře ekonomiky to znamená vědět, kdo rozhoduje a kdo může nést následky, když něco selže.
Škoda Auto
český výrobce automobilů se sídlem v Mladé Boleslavi
Země: Česko
Založil: Václav Laurin
CEO: Klaus Zellmer (2022 - dosud)
IČO: 00177041
DIČ: CZ00177041
Zaměstnanci: 35.44 (leden 2020)
Sídlo: Mladá Boleslav
Výnosy: 424.29 mld. (leden 2020)
Čistý zisk: 15.18 mld. (leden 2020)
Bilance: 227.98 mld. (31. prosince 2020)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Růst Škody Auto v letech 2025–2026
Volkswagen
značka automobilů Volkswagen AG
Země: Německo
Založil: German Labor Front
CEO: Thomas Schäfer (1. července 2022 - dosud)
Sídlo: Wolfsburg
Výnosy: 322.28 mld. (2023)
Čistý zisk: 17.93 mld. (2023)
Web: https://www.vw.com/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Porsche
německý výrobce automobilů
Země: Německo
Založil: Ferdinand Porsche
CEO: Oliver Blume (2015 - dosud)
Zaměstnanci: 37 (leden 2021)
Sídlo: Stuttgart
Výnosy: 33.14 mld. (leden 2021)
Čistý zisk: 4.07 mld. (leden 2021)
Bilance: 51.38 mld. (31. prosince 2021)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 13. 4. 2026 3:08:39