Automobilový průmysl vyrábí, vyvíjí, prodává a servisuje motorová vozidla. Zahrnuje automobilky (značky), jejich dodavatele součástek a firmy kolem vývoje, marketingu a prodeje.
Škoda a konkurence v evropském automobilovém průmyslu
Škoda Auto dosáhla třetího největšího růstu odbytu v rámci celého koncernu Volkswagen.
Mizící téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnější stav: Škoda Auto ve třetím čtvrtletí 2025 opět rostla — meziročně zvýšila odbyt o 15,1 % na 256 300 vozidel, což znamená pokračující silný růst v rámci koncernu Volkswagen [5].
V průběhu roku 2025 Škoda již dříve vykázala výrazné meziroční navýšení odbytu: na jaře zvýšila odbyt o 18,7 % na 270 800 vozů a tehdy zaznamenala nejvyšší růst v rámci skupiny Volkswagen [4]. Tyto dvě zprávy ukazují, že značka si udržuje nadprůměrné tempo růstu v různých čtvrtletích roku 2025 [4][5].
Strategie a ambice: Šéf firmy Klaus Zellmer deklaroval, že Škoda cílí stát se do roku 2030 třetí největší automobilkou v Evropě; firma se zároveň zaměřuje na expanzi mimo Evropu, zejména do Indie a jihovýchodní Asie, aby diverzifikovala trhy a reagovala na globální změny [1].
Kontext českého průmyslu: V roce 2024 český automobilový průmysl dosáhl historického rekordu s výrobou 1,45 milionu aut, ale segment elektromobilů zůstává stále ziskově nejslabší kvůli emisním limitům. Současně některé domácí firmy jako Iveco Czech Republic vykázaly silné výsledky — Iveco dosáhlo v roce 2024 druhého nejlepšího zisku v historii 2,44 mld. Kč po zdanění [2][3].
Zdroje:
Škoda Auto zvýšila čtvrtletní odbyt meziročně o více než 15 procent
Škoda jede. Ve druhém čtvrtletí navýšila odbyt skoro o pětinu, zdaleka nejvíc z celého VW
Škoda jede. Ve druhém čtvrtletí navýšila odbyt skoro o pětinu, zdaleka nejvíc z celého VW
Škoda Auto zvýšila čtvrtletní odbyt meziročně o více než 15 procent
Nejnovější
Škoda Auto dosáhla třetího největšího růstu odbytu v rámci celého koncernu Volkswagen.
10. 10. 2025: Škoda Auto dosáhla ve třetím čtvrtletí 2025 meziročního růstu odbytu o 15,1 % na 256 300 vozidel.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Škoda Auto
Škoda vykazuje výrazný růst odbytu a tržního podílu v Evropě, zvyšuje prodeje elektromobilů a zlepšuje provozní marži; strategie expanze do Asie (Indie, Vietnam, Turecko) ji posiluje.
Čínští výrobci elektromobilů (industry_group)
Rostoucí konkurence čínských EV (levné modely, rychlý export) podkopává cenovou pozici evropských výrobců a tlačí je k vývoji levných 'lidových' EV nebo k aliancím.
Volkswagen (koncern)
Koncern čelí poklesu marží a provozního zisku, nutí úsporná opatření; zároveň spoléhá na Škodu jako ziskového tahouna a řeší strategii elektromobility a globální restrukturalizaci.
Zákazníci elektromobilů v Evropě (consumer_group)
Poplatnost zákazníků ceně a infrastruktuře zpomaluje přechod k EV; dostupné levné EV (čínské a „lidové“) by však mohly změnit poptávku rychle ve prospěch EV.
Dodavatelé automobilových dílů v Česku (company)
Dodavatelé čelí tlaku na ceny, rostoucím vstupním nákladům a riziku ztráty byznysu při přesunu výroby a změně mixu (EV méně dílů), což snižuje jejich marže a životaschopnost.
Indický trh a lokální partneři (institution)
Indie je klíčový růstový cíl Škody/Volkswagenu; výrazné navýšení prodejů a lokální modely (Kylaq) dělají z Indie strategickou příležitost, ale i riziko (regulace, cla, daňové spory VW).
Zaměstnanci Škoda Auto (consumer_group)
Firma plánuje snížit počet nepřímých zaměstnanců o 15 % do 2028 (přirozenou fluktuací); výroba ale zůstává vysoká a bonusy jsou štědré — dopad nerovnoměrný mezi oblastmi.
Mateřští akcionáři / vlastníci VW (investor_group)
Výsledky koncernu VW klesají, vedou k tlaku na restrukturalizaci, úspory a možné personální změny; závislost na zisku Škody zvyšuje nároky na českou dceru.
Dealerská síť Škoda (company)
Prodej prověřených ojetin (Škoda Plus) roste a je důležitým pilířem prodeje; novější EV modely (Elroq) slibují zvýšení zájmu zákazníků a podporu prodejních cílů.
Kontext
Dříve jsme psali...
Škoda Auto zvýšila odbyt o téměř pětinu, nejvíce ze skupiny Volkswagen
Škoda Auto meziročně navýšila odbyt o 18,7 procenta na 270 800 vozů a v rámci skupiny Volkswagen dosáhla nejvyššího růstu. Rekordní čísla Škody
Iveco Czech Republic v roce 2024 dosáhlo druhého nejvyššího zisku v historii firmy.
Iveco Czech Republic zvýšilo v roce 2024 zisk po zdanění na 2,44 miliardy korun, což je druhý nejlepší výsledek v historii společnosti. Ziskové rekordy a elektrobusy
Český automobilový průmysl dosáhl v roce 2024 historického rekordu výroby
České automobilky v roce 2024 vyrobily rekordních 1,45 milionu aut, ale na elektromobilech kvůli emisním limitům nevydělávají. Rizika a budoucnost trhu
Šéf Škody Klaus Zellmer chce do roku 2030 dostat značku mezi evropskou trojku
Škoda Auto zvyšuje prodeje v Evropě i Asii a plánuje stát se do konce desetiletí evropskou trojkou. Ambice, čísla, překvapení
Profil
Škoda Auto – český lídr automobilového průmyslu s více než stoletou tradicí
Škoda Auto a.s. je největším výrobcem automobilů v České republice a dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější české firmy podle tržeb, zaměstnanosti i exportu. Její sídlo i největší výrobní závod se nachází v Mladé Boleslavi, kde spolu s dalšími závody v Kvasinách a Vrchlabí vyrábí osobní i užitkové vozy pod značkou Škoda.
Historie firmy sahá až do roku 1895, kdy Václav Laurin a Václav Klement založili podnik Laurin & Klement nejprve na výrobu jízdních kol, později i motocyklů a prvních automobilů. V roce 1925 se firma spojila se strojírenským koncernem Škoda, postupně převzala jeho jméno a značku, a firma prošla složitými obdobími včetně válečných let a zestátnění.
Po sametové revoluci a po privatizaci v roce 1991 se Škoda Auto stala součástí německého koncernu Volkswagen, který výrazně investoval do modernizace a expanze výroby. Od té doby zažívá automobilka výrazný růst a úspěch na světových trzích, přičemž stále modernizuje portfolio svých vozů a zavádí i elektromobily jako model Škoda Enyaq iV.
Škoda Auto zaměstnává přes 30 tisíc lidí, provozuje vlastní střední odborné učiliště i vysokou školu a má rozsáhlou výrobu nejen v Česku, ale i na Slovensku, v Indii či Číně. Automobilka je známá svými modely jako Fabia, Octavia, Superb nebo SUV Kodiaq a Karoq, a dlouhodobě získává významná ocenění v automobilovém průmyslu.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🌍
2025
Identifikace probíhajícího procesu: expanze a internacionalizace Škody Auto (růst odbytu, vstup na nové trhy, výroba a modelová ofenziva)
Z CURRENT článků: opakované zprávy o meziročním růstu odbytu v roce 2025, strategických cílech šéfa firmy (cíl stát se třetí největší automobilkou v Evropě do roku 2030) a zaměření na Indii a jihovýchodní Asii.
Vymezuje celkové téma časové osy — jde o proces růstu/expanze značky a její internacionalizace.
🤝
rok 2018
Volkswagen svěřil Škodě odpovědnost za činnost koncernu v Indii
Z CONTEXT: více článků (2018) uvádí, že Volkswagen svěřil Škodě řízení aktivit koncernu v Indii (rozvoj trhu, investice).
Dává Škodě strategickou roli v Indii — základ pro pozdější expanzi a lokální modely (Kushaq, Slavia).
🔋
2019
Škoda uvedla plány na elektrifikaci: do roku 2025 nabídnout 10 elektrifikovaných modelů a investovat do elektromobility
Z CONTEXT (2019 a 2020 články): plán Škody nabídnout 10 elektrifikovaných modelů do roku 2025 a rozsáhlé investice do e‑mobilů.
Stanovil závazek k modelové ofenzivě a přípravě na emisní limity EU; položil základy pro pozdější modely (Enyaq, Elroq, Epiq).
🏭
2024
Rok 2024: český autoprůmysl rekordní (1,45 milionu vyrobených aut); Škoda se vrací k růstu (870 tisíc dodaných vozů)
Z CURRENT a CONTEXT (2024): statistiky výroby ČR 2024; Škoda 2023–2024 návrat k vyšším prodejům a výrazné zlepšení hospodářských výsledků.
Posílilo domácí výrobní zázemí a finanční sílu Škody pro další expanzi a investice.
Historický rekord výroby v Česku (1,45 mil.)
📈
2025 (první pololetí)
Škoda zvýšila odbyt v 1H 2025 o 13,6 % na 509 400 vozů a vykázala vysokou rentabilitu
Z CURRENT (pololetní reporty): meziroční růst odbytu v 1H 2025, silné výsledky v Evropě a na několika trzích; strategické vyjádření vedení o cíli stát se evropskou trojkou do 2030.
Potvrzení akcelerace růstu v roce 2025 a podpora strategie expanze a modelové ofenzivy.
Nejvyšší růst v rámci koncernu VW ve Q2 2025 pro Škodu (v článcích uvedeno jako nejvyšší mezi značkami VW).
🌐
16. června 2025
Škoda oznámila růst prodejů za první čtyři měsíce 2025 o 5 % v Evropě na 261 452 vozů a prohlásila další ambice v Asii
Z CURRENT (článek 2025-06-16): konkrétní údaj o prodejích za první 4 měsíce 2025 a zmínka o cíli expanze do Indie, Vietnamu, Thajska, Indonésie; představení lokálního modelu Kylaq v Indii.
Dokladuje konkretizaci expanzní strategie v Asii a zlepšení evropských pozic.
💶
13. března 2025
Škoda: rekordní finanční výsledky za rok 2024 (tržby 27,8 mld. EUR, provozní zisk 2,3 mld. EUR) a závazek udržet spalovací motory v nabídce s hybridy
Z CONTEXT (2025-03-13): zveřejnění historicky silných výsledků za 2024 a vyjádření vedení o pokračování vývoje spalovacích motorů a hybridů vedle elektromobility.
Posílilo finanční možnosti pro expanzi a modelové investice; naznačilo flexibilní technologickou strategii (BEV i spalovací/hybridy) pro různé trhy.
Provozní zisk Škody vzrostl výrazně oproti předchozímu roku (citováno +30 % v dalších článcích).
🚗
2025 (3. čtvrtletí)
Škoda v Q3 2025 zvýšila odbyt meziročně o 15,1 % na 256 300 vozů (765 700 za 9 měsíců 2025)
Z CURRENT (2025-10-10): konkrétní Q3 2025 odbyt a nárůst BEV prodejů; potvrzení kontinuálního růstu v roce 2025.
Upevnění trendu růstu v průběhu roku 2025 a důkaz pokračující úspěšné expanzní strategie.
Za první tři čtvrtletí 2025 odbyt vzrostl o 14,1 % na 765 700 vozů.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Výroba probíhá v sítích: automobilky navrhují auta, většinu dílů dodávají subdodavatelé a auta se sestavují na montážních linkách. Průmysl je úzce propojený s elektrotechnikou, chemií, hutěmi a logistikou; změny (např. elektromobilita) mění dodavatelské řetězce a náklady.
Proč je to důležité
Průmysl zaměstnává statisíce lidí, tvoří velkou část exportu a ovlivňuje ceny, dostupnost a technologie aut pro běžné řidiče. Přechod na elektromobily a regulace emisí může ovlivnit továrny, pracovní místa a ceny aut i v Česku.
Co to je
Škoda Auto je největší výrobce automobilů v Česku, se sídlem v Mladé Boleslavi. Patří do německého koncernu Volkswagen Group a je jedním z největších českých zaměstnavatelů a exportérů.
Jak to funguje
Automobilka navrhuje a vyrábí osobní vozy v několika českých závodech (Mladá Boleslav, Kvasiny, Vrchlabí) a prodává je přes dealerskou síť doma i v zahraničí. Od roku 1991 je postupně vlastněna Volkswagenem, což jí přineslo investice, platformy a přístup na světové trhy; část modelů se také vyrábí nebo montuje v továrnách koncernu v Indii, Číně nebo na Slovensku.
Proč je to důležité
Škoda Auto ovlivňuje českou ekonomiku — dává tisíce pracovních míst a výrazně přispívá k exportu. Jako součást VW má vliv na strategii elektrifikace a globální konkurenceschopnost značky, takže změny v jejím prodeji nebo výrobě mají dopad na dodavatele, zaměstnanost a obchodní bilanci ČR.
Otestujte se
Kvíz: Růst a strategie Škoda Auto v roce 2025
Škoda Auto
český výrobce automobilů se sídlem v Mladé Boleslavi
Země: Česko
Založil: Václav Laurin
CEO: Klaus Zellmer (2022 - dosud)
IČO: 00177041
DIČ: CZ00177041
Zaměstnanci: 35.44 (leden 2020)
Sídlo: Mladá Boleslav
Výnosy: 424.29 mld. (leden 2020)
Čistý zisk: 15.18 mld. (leden 2020)
Bilance: 227.98 mld. (31. prosince 2020)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Volkswagen
značka automobilů Volkswagen AG
Země: Německo
Založil: German Labor Front
CEO: Thomas Schäfer (1. července 2022 - dosud)
Sídlo: Wolfsburg
Výnosy: 322.28 mld. (2023)
Čistý zisk: 17.93 mld. (2023)
Web: https://www.vw.com/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Iveco
italský výrobce nákladních vozidel, autobusů, speciálních vozidel a motorů
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 12. 10. 2025 0:49:50