Technologie jsou způsoby a postupy, jak vyrábět nebo zpracovávat věci — tedy soubor kroků, postupů a metod (např. svařování, tavení, programování). Někdy slovo používáme i pro obor, který tyto postupy studuje a vylepšuje.
Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
Evropské sdružení výrobců automobilů ACEA varuje před iluzí plné soběstačnosti výroby
téma o
odvětví a současném dění
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnější stav: Evropské výrobce varuje nedostatek kapacit a know‑how pro zpracování klíčových materiálů, což ztěžuje cíle soběstačnosti výroby a zvyšuje závislost na dovozu vstupů pro elektromobily [11].
Dlouhodobě na té situaci dopadá silný tlak z Číny: čínští výrobci výrazně rozšiřují výrobní kapacity a pronikají i na evropské trhy, což snižuje tržní podíly a ohrožuje zaměstnanost v Evropě; evropské vlády i firmy hledají protireakce a podporu [9][10].
Současně probíhá technologická transformace – automobilky musí rychle budovat kompetence v softwaru, čipech, datech a konektivitě; pokud se adaptace nezrychlí, některé firmy mohou čelit likvidačním následkům podobným osudu Nokie, což už se odráží v častých výměnách vrcholného managementu [1][2].
V Česku je elektromobilita komerčně rozšířená s rostoucí infrastrukturou a rostoucím výrobním podílem elektromobilů; analýzy očekávají, že čisté technologie by do roku 2030 mohly tvořit až třetinu českého exportu s meziročním růstem přes 10 % (cca 2,3 bil. Kč), pokud domácí firmy dokáží škálovat na zahraniční trhy a překonat rizika odstávek a konkurenční tlak z Číny [4][3][5][6][7].
Zdroje:
Soběstačné evropské automobilky jsou iluze. Recept na přežití existuje
Čínský šok 2.0: Evropské automobilky dlouho dobývaly Čínu. Teď se ona snaží ovládnout Evropu
To nejzajímavější, co zaznělo na letošním Foru elektromobilita. Teorie se mění v reálný byznys
Český autoprůmysl ožil, elektromobily táhnou. Přesto hrozí odstávky a roste tlak z Číny
Český tech se zastavil na křižovatce. Bez globálních ambicí se dál nedostane
Navzdory clům ukazuje světová ekonomika obdivuhodnou odolnost
Nejnovější
Evropské sdružení výrobců automobilů ACEA varuje před iluzí plné soběstačnosti výroby
06. 10. 2026: Evropě chybí kapacity a know-how pro zpracování klíčových materiálů, což ohrožuje soběstačnost automobilového průmyslu.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Střední dopad
11. srpna 2026
Čínská výzva pro Evropu
2
Vysoký dopad
14. září 2023
všechno jsme je naučili, už nás nepotřebují
3
Střední dopad
14. září 2023
do roku 2030 může podíl čínských elektroaut prodaných na evropském trhu stoupnout ze současných osmi procent na 33 procent
Kontext
Dříve jsme psali...
Evropské firmy bojují s čínskou konkurencí, řešení hledá i česká vláda
Čínská státní podpora a rychlá inovace drtí evropské firmy, které ztrácejí tržní podíly i zaměstnanost. rozluštit evropskou krizi
Čína agresivně ohrožuje evropský automobilový průmysl a mění globální trh
Čína se rychle proměnila z odbytiště evropských aut v největšího světového vývozce a agresivně konkuruje evropským výrobcům i na jejich domácím trhu. pochopit čínskou výzvu
Organizace Euro NCAP a Čína tlačí na návrat fyzických tlačítek do interiérů moderních automobilů
Organizace Euro NCAP začne pro nejvyšší bezpečnostní hodnocení vyžadovat fyzické ovladače pro klíčové funkce vozu. proč tlačítka vítězí?
Navzdory clům a geopolitice ukazuje světová ekonomika značnou odolnost, firmy jako VW se přizpůsobily.
Světová ekonomika v roce 2025 ukazuje odolnost díky nízkým cenám ropy, investicím do AI a růstu zisků firem navzdory obchodním clům. Prolomit ekonomické mýty
Český technologický sektor stojí na křižovatce s nutností globální expanze
České technologické firmy musí rychle směřovat na globální trhy, jinak jejich růst zpomalí a limity domácí scény se projeví stále více. odhalit tech budoucnost
Fakta
📊
3-4 roky
Doba vývoje auta v EU
(12. 5. 2025)
📊
1,5 roku
Doba vývoje auta v Číně
(12. 5. 2025)
📊
20 000
Plánované propouštění Nissan
(2. 6. 2025)
📊
8,3 mil.
Čínský vývoz aut v r.2026
(17. 7. 2026)
💰
1 mld. Kč
Státní podpora na nákladní EV
(24. 10. 2025)
💰
1,2 → 2,3 Bn Kč
Cleantech export do 2030
(2. 12. 2025)
Události
Co a kdy?
rok 2025
Růst podílu domácích čínských značek na čínském trhu z 38 % v roce 2019 na téměř dvě třetiny v roce 2025 (znamená rychlou expanzi čínského automobilového sektoru).
2025
Za poslední rok došlo ke změně vedení u 11 z 50 největších automobilek podle dat Savannah (personální přeskupení v automobilovém sektoru).
26. října 2025
Forum elektromobilita 2025 (8. ročník) probíralo konkrétní kroky podpory elektromobility v Česku včetně státní podpory elektrifikace nákladní dopravy až do jedné miliardy korun.
29. září 2025
České automobilky během léta 2025 zvýšily výrobu a rostl podíl elektromobilů na produkci; zazněly obavy z nízkého odbytu v Evropě a tlaku čínských značek (zmíněno v Ranním brífinku HN).
2. června 2025
V roce 2025 proběly významné personální změny v automobilkách včetně odchodu Carlose Tavarese ze Stellantisu a výměn ve vedení Volva, Polestaru a Nissanu; Nissan oznámil plán uzavřít 7 ze 17 závodů a propustit 20 000 lidí.
12. května 2025
Analýza (2025-05-12) upozornila, že evropské automobilky jsou pomalejší ve vývoji nových modelů (3–4 roky) než čínské firmy (cca 1,5 roku), přičemž největší riziko hrozí v segmentu levnějších elektromobilů.
2. prosince 2025
Studie Druhé ekonomické transformace odhadla, že cleantech export Česka poroste z 1,2 bilionu Kč na 2,3 bilionu do roku 2030 a uvedla očekávaný roční růst automobilového segmentu kolem 17 % (projekce růstu exportu elektromobility).
24. října 2025
Na Foru elektromobilita 2025 byly diskutovány praktické kroky komercializace elektromobility včetně rostoucího zájmu o leasing elektromobilů a plánů na výstavbu dobíjecí infrastruktury (konference s 26 přednáškami).
23. února 2026
Euro NCAP od roku 2026 penalizuje vozy bez fyzických ovladačů pro základní funkce; reakce výrobců zahrnují návrat fyzických tlačítek (změna bezpečnostních standardů ovlivňující návrh palubních desek).
17. července 2026
V roce 2026 Čína vyvezla 8,3 milionu vozů, výrazně překonala ostatní a čínské hybridní vozy tvořily v Evropě více než 20 % prodejů; posiluje tlak na evropské výrobce a vyvolává diskuse o clech a ochraně trhu.
22. července 2026
Analýza (22.7.2026) upozornila na pokles evropské produkce solárních panelů a na tlak čínských dotací; uvedla, že Volkswagen plánuje propustit až 100 000 zaměstnanců v důsledku konkurence z Číny (údaje týkající se tlaku na zaměstnanost a obchodní politiky).
6. října 2026
Studie pro Evropské sdružení výrobců automobilů (publikováno 6.10.2026) konstatuje nedostatek kapacit zpracování materiálů v Evropě a potřebu diverzifikace dodavatelských řetězců a větších investic do rafinace a výroby komponent.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Technologie popisuje pořadí operací, nástroje a podmínky, které vedou k výsledku — například jak zpracovat surovinu na hotový výrobek nebo jak nasadit softwarové řešení. Funguje to tak, že odborníci navrhnou postupy, vyberou vybavení (stroje nebo software), otestují je a pak je zavádějí do praxe a dál vylepšují.
Proč je to důležité
Rozhoduje o nákladech, kvalitě a rychlosti výroby; investice do lepší technologie často sníží ceny a zvýší konkurenceschopnost firmy. Pochopení rozdílu mezi technikou (stroje) a technologií (postup) pomáhá hodnotit, zda nákup znamená nový stroj nebo skutečné zlepšení výroby či služeb.
Co to je
Automobilový průmysl vyrábí, vyvíjí, prodává a servisuje motorová vozidla. Zahrnuje automobilky (značky), jejich dodavatele součástek a firmy kolem vývoje, marketingu a prodeje.
Jak to funguje
Výroba probíhá v sítích: automobilky navrhují auta, většinu dílů dodávají subdodavatelé a auta se sestavují na montážních linkách. Průmysl je úzce propojený s elektrotechnikou, chemií, hutěmi a logistikou; změny (např. elektromobilita) mění dodavatelské řetězce a náklady.
Proč je to důležité
Průmysl zaměstnává statisíce lidí, tvoří velkou část exportu a ovlivňuje ceny, dostupnost a technologie aut pro běžné řidiče. Přechod na elektromobily a regulace emisí může ovlivnit továrny, pracovní místa a ceny aut i v Česku.
Otestujte se
Kvíz: Dopad čínské konkurence a transformace v evropském automobilovém průmyslu
Čína
stát ve východní Asii
Kontinent: Asie
Hlavní město: Peking (1. října 1949 - dosud)
Rozloha: 9.6 mil. km²
Populace: 1.44 mld. (2021)
Měna: čínský jüan
HDP: 17.96 bil. CNY (2022)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 9. 10. 2026 16:14:09