Automobilový průmysl vyrábí, vyvíjí, prodává a servisuje motorová vozidla. Zahrnuje automobilky (značky), jejich dodavatele součástek a firmy kolem vývoje, marketingu a prodeje.
Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
Český technologický sektor stojí na křižovatce s nutností globální expanze
Mizící téma o
odvětví a současném dění
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejnovější článek konstatuje, že český technologický sektor musí rychle expandovat na globální trhy, jinak hrozí zpomalení růstu a vyčerpání možností domácího trhu, což má přímý dopad i na dodavatelské řetězce pro automobilový průmysl [6].
Dřívější analýzy a data ukazují, že čisté technologie by měly tvořit zhruba třetinu českého exportu do roku 2030 s meziročním růstem přes 10 % a objemem kolem 2,3 bilionu Kč, což vytváří příležitost pro domácí technologické firmy i subdodavatele autoprůmyslu, pokud se jim podaří využít exportní expanze [5][6].
Současně zůstávají systémové výzvy v automobilovém sektoru: evropské automobilky musí posílit kompetence v oblasti softwaru, čipů, dat a konektivity, jinak jim hrozí ztráta konkurenceschopnosti (varování šéfky Volva s původním horizontem desetiletí) a to se už promítá do vedení firem — za poslední rok bylo odvoláno nebo odstoupilo 11 šéfů z 50 největších automobilek kvůli propadu zisků a tlaku na transformaci [1][2].
Transformace má konkrétní dopady i v Česku: elektromobilita se stává komerčně fungujícím byznysem s rostoucí infrastrukturou a vyšším podílem elektromobilů ve výrobě, zároveň české automobilky čelí riziku odstávek a konkurenci z Číny; to zvyšuje tlak, aby technologické firmy z Česka rychle škálovaly na zahraniční trhy a dodávaly chybějící kompetence výrobcům [4][3][6].
Zdroje:
Nejnovější
Český technologický sektor stojí na křižovatce s nutností globální expanze
09. 12. 2025: České technologické firmy musí rychle směřovat na globální trhy, jinak jejich růst zpomalí a limity domácí scény se projeví stále více.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
13. června 2022
Bude enormně důležité připravit ty, kteří potřebují rekvalifikaci. Z našich údajů vyplývá, že ji bude potřebovat 87 tisíc zaměstnanců
2
Střední dopad
13. června 2022
V minulém roce se tu kvůli tomu zavedly nové procesy a zvýšil se počet pracovníků. Nemůžeme spekulovat o tom, zda případná výroba vodíkových nebo plně elektrických vozů bude znamenat nárůst počtu pozic nebo naopak a jakých
3
Střední dopad
13. června 2022
Zatím je rozhodnuto, že se tu převodovky budou vyrábět pro celý koncern přibližně do roku 2029 až 2030. Až bude objem spalovacích motorů klesat a závod nebude plně vytížený, rádi bychom se tu soustředili na výrobu elektrických motorů
Kontext
Dříve jsme psali...
Čisté technologie budou tvořit třetinu českého exportu do roku 2030, uvádí Druhá ekonomická transformace
Vývoz čistých technologií z Česka poroste ročně o více než 10 % a do roku 2030 dosáhne 2,3 bilionu korun, tvoříc třetinu celkového exportu. Vítejte v zelené budoucnosti
Martin Cmíral hodnotí posun elektormobility na letošním Foru elektromobilita
Elektromobilita už není jen vizí, ale komerčně uchopitelným byznysem s reálnými prodeji a rostoucí infrastrukturou v Česku i Evropě. Otevřete budoucnost dopravy
České automobilky letos v létě zvýšily výrobu a podíl elektromobilů.
Navzdory růstu výroby a elektromobilů čelí český autoprůmysl hrozbě odstávek a tlaku z Číny. Co plánují automobilky?
V automobilkách se mění šéfové rychleji než v jiných oborech, tvrdí analýza
Za poslední rok skončilo 11 šéfů z 50 největších automobilek kvůli propadu zisků a tlaku na transformaci průmyslu. Kdo přežije krizi?
Šéfka Volva varuje: Evropské automobilky musí změnit přístup, jinak je čeká osud Nokie
Evropské automobilky se musí radikálně změnit a zaměřit se na software a technologie místo hardwaru, jinak je během deseti let může potkat zánik podobný jako výrobce mobilních telefonů. Co čeká automobilky?
Fakta
📊
3-4 roky
Délka vývoje auta v EU
(12. 5. 2025)
📊
1,5 roku
Délka vývoje auta v Číně
(12. 5. 2025)
📊
11/50
Vedení změnilo 11 z 50
(2. 6. 2025)
📊
20 000
Plánované propouštění v Nissan
(2. 6. 2025)
💰
1 mld. Kč
Státní podpora nákladní EV
(24. 10. 2025)
💰
1,2→2,3 biliardy
Cleantech export do 2030
(2. 12. 2025)
Události
Co a kdy?
2025
Evropský automobilový průmysl prochází významnou revolucí směrem k elektrifikaci a větší konkurenci z Číny; očekává se výrazná proměna trhu během deseti let
2025-05-12
Analýza upozornila, že čínské automobilky vyvíjejí nové modely rychleji než evropské (1,5 roku vs. 3–4 roky) a že evropské vedení postrádá mladé technologické experty a diverzitu, což brzdí adaptaci
2025-06-02
Data společnosti Savannah: za poslední rok došlo ke změně vedení v 11 z 50 největších automobilek; zmíněny odchody/změny ve Stellantisu, Volvu, Polestaru a Nissanu; Nissan oznámil záměr uzavřít 7 ze 17 závodů a propustit 20 000 lidí
2025-09
Letní zvýšení výroby českých automobilek s růstem podílu elektromobilů na produkci; varování před nízkým odbytem v Evropě a novými clami při exportu do USA
2025-10-24
Forum elektromobilita 2025 (8. ročník) s 26 přednáškami řešilo praktické kroky pro komerční využití elektromobility, rozvoj infrastruktury a riziko čínské dominance; zmíněna státní podpora až do 1 miliardy Kč pro elektrifikaci nákladních vozidel
2025-12-02
Studie Druhé ekonomické transformace: český vývoz cleantech tvoří přes pětinu exportu a má růst přes 10 % ročně; očekávaný růst segmentu elektromobilů ~17 % ročně do roku 2030 a nárůst exportu elektromotorů a komponentů
2025-12-09
Deloitte Technology Fast 50 (26. ročník) ukázal zpomalení tempa růstu českých technologických firem a zdůraznil potřebu státní podpory, stabilní legislativy a přístupu na globální trhy pro udržení konkurenceschopnosti v oblasti cleantech a elektromobility
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
📈
2024
Rychlý nárůst podílu čistých technologií v českém exportu
Analýzy (Druhá ekonomická transformace, BCG) uvádějí, že cleantech tvořily kolem pětiny vývozu a rostly rychleji než zbytek exportu; projekce předpokládají růst exportu cleantech na ~2,3 bil. Kč do roku 2030.
Vyšší poptávka po komponentech pro elektromobilitu a sítová řešení; příležitost pro dodavatele přejít k čisté výrobě.
Cleantech rostou třikrát rychleji než zbytek exportu
⚠️
2024
Varování o existenciálních rizicích pro evropský autoprůmysl
Studie a komentáře (KPMG, AlixPartners, EY) uvádějí pokles výroby v Evropě, nízké vytížení továren (≈55 %) a odhad možného uzavření továren v horizontu let.
Zvýšený tlak na konsolidaci, škrty ve výrobě a dodavatelských řetězcích; nutnost přesunu k vyšší přidané hodnotě nebo odklon od částí dodavatelského řetězce.
Hrozba uzavření až desítek továren v Evropě do 5–10 let
🌏
2024
Rostoucí tlak čínské konkurence v elektromobilitě
Pozorování a data (KPMG, Global Automotive Survey, články) ukazují rychlý nárůst čínských výrobců elektromobilů a jejich expanzi do Evropy; čínské firmy rychle snížily náklady a získaly tržní podíl.
Hrozba ztráty trhů a zakázek pro evropské i české výrobce; potřeba rychlejších inovací a snižování nákladů.
Číňané rostou rychleji a mají často nižší náklady díky státní podpoře
🚗
2024
Pomalý nástup komerčně dostupných elektromobilů a regionální rozdíly v poptávce
Články a průzkumy ukazují, že podíl elektromobilů v EU i v Česku roste nerovnoměrně; v některých zemích (ČR, části střední Evropy) je podíl výrazně nižší než v severní Evropě.
Zpomalení přechodu a potřeba lokálních pobídek a infrastruktury; tlak na automobilky kvůli emisním cílům.
Česko výrazně zaostává za průměrem EU (podíl EV v ČR ~několik %)
📆
2024
Diskuse o odkladu zákazu prodeje aut se spalovacími motory (rok 2035)
Šéfové automobilek, političtí aktéři a studie (de Meo, Blume, domácí experti) zmiňují, že cíle 2035 jsou v praxi problematické vzhledem k popta-vce, infrastruktuře a energetickému mixu.
Možné přehodnocení harmonogramu a emisních cílů EU (revize 2026) → nejistota pro investice a plánování v automobilovém sektoru.
Německo a další země žádají větší flexibilitu oproti původním plánům
💡
2024
Riziko ztráty konkurenceschopnosti kvůli drahé energii a regulacím v EU
Analýzy a komentáře (Ekonom, AlixPartners, experti) opakovaně uvádějí, že vysoké ceny energií a náklady regulací snižují konkurenceschopnost evropských dodavatelů vůči Asii a USA.
Relokace výroby mimo EU, tlak na snižování výroby v energeticky náročných oborech (ocel, hliník, plastiky) a hledání levnějších lokalit.
Evropské firmy platí výrazně vyšší ceny energií než výrobci v Turecku, Číně či USA
🔧
2024
Rostoucí význam cleantech a požadavky na rekvalifikace v autoprůmyslu
Studie BCG/BCG/Průzkumy (BCG) předpovídají, že elektromobilita promění profesní strukturu; potřeba rekvalifikací a přechodu do technologií s vyšší přidanou hodnotou.
Do roku 2030 vzniknou nové pozice v elektrotechnice, softwaru a sítích; klesne poptávka po tradičních dílech spalovacích motorů → potřeba státní podpory rekvalifikací.
BCG: do roku 2030 v Česku vznikne cca +5000 pracovních míst v souvislosti s elektromobilitou (historické odhady závislé na zdrojích)
🌿
2030
Cílový bod plánovaného růstu cleantech v českém exportu
Studie Druhé ekonomické transformace/BCG uvádějí prognózu: cleantech by měly tvořit kolem třetiny českého exportu do roku 2030 a růst přes 10 % ročně s objemem ~2,3 bil. Kč.
Velká příležitost pro české technologické firmy a dodavatele automobilů, pokud využijí exportní expanze a dodají chybějící kompetence výrobcům.
Očekávaný růst cleantech výrazně převyšuje tempo zbytku exportu
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Výroba probíhá v sítích: automobilky navrhují auta, většinu dílů dodávají subdodavatelé a auta se sestavují na montážních linkách. Průmysl je úzce propojený s elektrotechnikou, chemií, hutěmi a logistikou; změny (např. elektromobilita) mění dodavatelské řetězce a náklady.
Proč je to důležité
Průmysl zaměstnává statisíce lidí, tvoří velkou část exportu a ovlivňuje ceny, dostupnost a technologie aut pro běžné řidiče. Přechod na elektromobily a regulace emisí může ovlivnit továrny, pracovní místa a ceny aut i v Česku.
Co to je
Technologie jsou způsoby a postupy, jak vyrábět nebo zpracovávat věci — tedy soubor kroků, postupů a metod (např. svařování, tavení, programování). Někdy slovo používáme i pro obor, který tyto postupy studuje a vylepšuje.
Jak to funguje
Technologie popisuje pořadí operací, nástroje a podmínky, které vedou k výsledku — například jak zpracovat surovinu na hotový výrobek nebo jak nasadit softwarové řešení. Funguje to tak, že odborníci navrhnou postupy, vyberou vybavení (stroje nebo software), otestují je a pak je zavádějí do praxe a dál vylepšují.
Proč je to důležité
Rozhoduje o nákladech, kvalitě a rychlosti výroby; investice do lepší technologie často sníží ceny a zvýší konkurenceschopnost firmy. Pochopení rozdílu mezi technikou (stroje) a technologií (postup) pomáhá hodnotit, zda nákup znamená nový stroj nebo skutečné zlepšení výroby či služeb.
Otestujte se
Kvíz: Transformace českého autoprůmyslu a cleantech export
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 15. 12. 2025 0:11:34