Škoda Kushaq je pětimístné malé SUV, které česká automobilka vyvinula přímo pro indický trh. Jde o sériově vyráběný model představený v březnu 2021 v rámci projektu India 2.0. Auto využívá zvláštní platformu MQB A0 IN a je velikostně podobné evropskému Kamiqu.
Škoda Auto: expanze do Indie, Vietnamu a elektrifikace v Česku
Nová elektrická vlajková loď Škoda Peaq se začne vyrábět letos v létě v Mladé Boleslavi
Málo aktivní téma o
odvětví a firmě
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Aktuálně Škoda Auto plánuje výrobu nové elektrické vlajkové lodi Peaq v Mladé Boleslavi s výrobou zahajovanou letos v létě; vůz má sedm míst a deklarovaný dojezd přes 600 km [4].
Současně automobilka oficiálně oznámila ukončení prodeje v Číně k polovině roku 2026 a přesun strategických aktivit do Indie a jihovýchodní Asie, včetně Vietnamu; tento krok uzavírá dřívější fázi špatných výsledků na čínském trhu a přesměrovává investice do rostoucích trhů v regionu[3].
Ve Vietnamu již probíhá montáž modelu Kushaq v závodě v provincii Quang Ninh financovaném skupinou Thanh Cong; Škoda plánuje zvýšit kapacitu tohoto závodu až na 60 tisíc vozů ročně a zavést montáž sedanu Slavia z CKD sad z Indie s díly z Česka[1].
Současně vedení firmy potvrzuje pokračující investice do tradičních a částečně elektrifikovaných pohonů: šéf Škody Klaus Zellmer potvrdil přípravu nové generace modelu Karoq se spalovacími motory i v hybridní variantě, což doplňuje strategii rozšíření nabídky SUV a snížení závislosti na jediné produktové linii[2].
Zdroje:
Nejnovější
Nová elektrická vlajková loď Škoda Peaq se začne vyrábět letos v létě v Mladé Boleslavi
30. 3. 2026: Škoda představila své největší elektrické SUV Peaq, které nabídne sedm míst, dojezd přes 600 kilometrů a výrobu v Česku.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Škoda Auto
Hlavní beneficient expanze do Vietnamu a Indie, růst prodejů a rekordní finanční výsledky umožňují investice do nových modelů a výroby baterií.
Thanh Cong Group (TC Group / TC Motor / Thanh Cong Viet Hung)
Vietnamský partner financoval a vlastní montážní závod, získal vysoce hodnotný dlouhodobý kontrakt na montáž Škodovek a rozšiřuje dealerskou síť.
Indičtí zákazníci / trh Indie (consumer_group)
Rostoucí poptávka v Indii podporuje strategii Škody (lokální výroba CKD, nové modely) a zásadně zvyšuje dodávky a výrobní odpovědnost značky v regionu.
Vietnamští spotřebitelé / trh Vietnam (consumer_group)
Vietnamský trh bude rychleji zásobován dostupnějšími lokálně montovanými modely Škoda, rozšiřuje se dealerská síť a možnost prodeje elektromobilů v budoucnu.
Investoři / koncern Volkswagen (investor_group)
Koncern těží ze ziskovosti Škody, ale zároveň musí řešit geopolitická rizika a alokaci kapacit (Čína vs ASEAN/Indie), což může ovlivnit budoucí investice.
Chropyňská strojírna
Dodala stroje a vybavení pro vietnamský závod po vítězství v otevřeném tendru, čímž získala zahraniční zakázku a referenci pro další exporty.
České dodavatelé komponentů (industry_group)
Dovážené a lokálně dodávané komponenty (z Česka a Indie) nacházejí nové odbytové kanály díky montáži CKD sad a rozvoji vietnamské výroby.
Vietnamští výrobci elektromobilů a konkurence (industry_group)
Silná domácí a čínská konkurence (VinFast, BYD, další) zvyšuje konkurenční tlak na Škodu ve Vietnamu, zejména v segmentu EV a cenově citlivém trhu.
Spotřebitelé v Evropě (consumer_group)
Evropský trh určuje poptávku po EV i spalovacích modelech; Škoda reaguje nabídkou mixu (spalovací, PHEV, BEV), což ovlivní preference zákazníků a prodeje.
Kontext
Dříve jsme psali...
Automobilka Škoda Auto končí v Číně a přesouvá své aktivity do Indie a Vietnamu
Škoda Auto k polovině roku 2026 ukončí prodej vozů v Číně a zaměří se na strategické trhy v Indii a jihovýchodní Asii. proč Čína selhala
Šéf Škody Klaus Zellmer potvrdil novou generaci modelu Karoq i přes původní plány
Automobilka Škoda Auto změnila strategii a připravuje novou generaci SUV Karoq se spalovacími motory i hybridním pohonem. proč Karoq přežil
Škoda Auto spustila výrobu vozů ve vietnamském závodě v Quang Ninh, který financuje Thanh Cong Group.
Ve Vietnamu začala montáž modelu Kushaq a brzy přibude i sedan Slavia, přičemž Škoda plánuje postupně zvýšit kapacitu až na 60 tisíc vozů ročně. Ambice Škody v Asii
Profil
Škoda Auto – český lídr automobilového průmyslu s více než stoletou tradicí
Škoda Auto a.s. je největším výrobcem automobilů v České republice a dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější české firmy podle tržeb, zaměstnanosti i exportu. Její sídlo i největší výrobní závod se nachází v Mladé Boleslavi, kde spolu s dalšími závody v Kvasinách a Vrchlabí vyrábí osobní i užitkové vozy pod značkou Škoda.
Historie firmy sahá až do roku 1895, kdy Václav Laurin a Václav Klement založili podnik Laurin & Klement nejprve na výrobu jízdních kol, později i motocyklů a prvních automobilů. V roce 1925 se firma spojila se strojírenským koncernem Škoda, postupně převzala jeho jméno a značku, a firma prošla složitými obdobími včetně válečných let a zestátnění.
Po sametové revoluci a po privatizaci v roce 1991 se Škoda Auto stala součástí německého koncernu Volkswagen, který výrazně investoval do modernizace a expanze výroby. Od té doby zažívá automobilka výrazný růst a úspěch na světových trzích, přičemž stále modernizuje portfolio svých vozů a zavádí i elektromobily jako model Škoda Enyaq iV.
Škoda Auto zaměstnává přes 30 tisíc lidí, provozuje vlastní střední odborné učiliště i vysokou školu a má rozsáhlou výrobu nejen v Česku, ale i na Slovensku, v Indii či Číně. Automobilka je známá svými modely jako Fabia, Octavia, Superb nebo SUV Kodiaq a Karoq, a dlouhodobě získává významná ocenění v automobilovém průmyslu.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Vozidlo staví na upravené platformě pro Indii a nabízí dva benzínové motory: 1,0 l (85 kW) a 1,5 l (110 kW) s manuální nebo automatickou převodovkou (včetně sedmistupé DSG). Design i některé části (výkonnější klimatizace, silnější klakson, vyšší umístění nasávání) jsou upravené pro místní podmínky jako časté deště, zatopené ulice a jízdu s řidičem na zadním sedadle. Výrobce plánoval zvýšit výrobu až na 100 000 kusů ročně do roku 2025.
Proč je to důležité
Kushaq ukazuje, jak automobilky přizpůsobují produkty lokálním trhům, aby zvýšily prodej v rychle rostoucí Indii. Pro ekonomiku a výrobní strategii má význam kvůli nárůstu objemu výroby, lokalizaci dílů a posílení pozice skupiny Volkswagen/Škoda v regionu. Pro spotřebitele jde o dostupné SUV přizpůsobené místním potřebám (klimatizace, prostor, odolnost proti vodě).
Co to je
Čína (Čínská lidová republika) je velký stát ve východní Asii s ~1,4 miliardy obyvatel, silnou státní mocí vedenou Komunistickou stranou a rychle rostoucí ekonomikou. Je největším výrobcem a exportérem světa a klíčovým členem globálních dodavatelských řetězců.
Jak to funguje
Ekonomika kombinuje státem řízené plánování a tržní prvky: stát vlastní velké firmy, určuje strategické sektory a zároveň láká zahraniční investory přes zvláštní ekonomické zóny. Díky rozsahu výroby, infrastruktuře a exportním schopnostem se firmy po celém světě orientují na čínské továrny, přístavy a domácí trh; současně vláda uplatňuje silnou regulaci, cenzuru a geopolitické nástroje (investice, obchodní dohody, tlak na zahraniční firmy).
Proč je to důležité
Pro firmy a investory znamená Čína: velký trh a nízké výrobní náklady, ale i politická a bezpečnostní rizika (cenzura, špionáž, obchodní rozpory, územní spory). Odchod z Číny nebo snížení expozice (reshoring/diverzifikace do Indie či JV Asie) mění dodavatelské řetězce, náklady a geopolitické vazby — proto zprávy o „opouštění Číny“ často vysvětlují přesun investic jinam.
Otestujte se
Kvíz: Škoda Auto — expanze do Vietnamu a změny strategie
Škoda Auto
český výrobce automobilů se sídlem v Mladé Boleslavi
Země: Česko
Založil: Václav Laurin
CEO: Klaus Zellmer (2022 - dosud)
IČO: 00177041
DIČ: CZ00177041
Zaměstnanci: 35.44 (leden 2020)
Sídlo: Mladá Boleslav
Výnosy: 424.29 mld. (leden 2020)
Čistý zisk: 15.18 mld. (leden 2020)
Bilance: 227.98 mld. (31. prosince 2020)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Indie
stát v Asii
Kontinent: Asie
Hlavní město: Nové Dillí
Rozloha: 3.29 mil. km²
Populace: 1.33 mld. (Invalid Date)
Měna: indická rupie
HDP: 3.39 bil. INR (2022)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Vietnam
stát v jihovýchodní Asii
Kontinent: Asie
Hlavní město: Hanoj
Rozloha: 331.69 tis. km²
Populace: 96.21 mil. (1. dubna 2019)
Měna: Vietnamský dong (3. května 1978 - dosud)
HDP: 408.8 mld. VND (2022)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 5. 4. 2026 10:20:53