Pozemek je vymezená část země, kterou někdo vlastní nebo může vlastnit. Může to být zahrada, stavební parcela nebo parkovací plocha; hranice pozemku jsou zaznamenané v dokumentech (listina, mapa).
Prodej pozemků pod kolejemi Českým drahám a změny ve Správě železnic
Bývalý šéf Správy železnic Jiří Svoboda měl 26 drahých poradců, které zrušil nový ředitel
Mizící téma o
firmě a společenských pravidlech
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnějším stavem je další personální a provozní úsporný krok nové vedení Správy železnic: nový ředitel Tomáš Tóth zrušil 26 poradenských pozic z bývalého vedení, což mělo šetřit přibližně tři miliony korun měsíčně[6].
Od nástupu Tótha v únoru 2026 vedení postupně zahájilo větší personální změny včetně odvolání klíčových manažerů (např. Mojmír Nejezchleb), s důrazem na úspory, efektivitu a zlepšení komunikace s dopravci; Tóth už dříve avizoval potřebu škrtů kvůli omezenému rozpočtu[5][2][3].
Dále zůstává v platnosti rozhodnutí Evropské komise o povolení prodeje pozemků pod kolejemi za miliardové částky (přibližně 40 milionů m², odhad transakce kolem tří miliard Kč) s upravenou metodikou výpočtů, které je považováno za klíčový zdroj financí pro Správu železnic[1].
V minulosti se též objevily kauzy a škody z období bývalého vedení (kauza nutrie), které podle Tótha poškodily důvěru v instituci a mohou znamenat miliardové škody; to zvyšuje tlak na krytí škod a obnovení důvěry veřejnosti i partnerů[4].
Zdroje:
Nejnovější
Bývalý šéf Správy železnic Jiří Svoboda měl 26 drahých poradců, které zrušil nový ředitel
15. 7. 2026: Správa železnic zrušila 26 poradenských pozic Svobodova týmu, které stály tři miliony korun měsíčně.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
15. července 2026
Aktuálně Správa železnic žádné odborné poradce nemá. Jednotlivé odborné agendy si zajišťujeme v rámci běžné struktury firmy
2
Střední dopad
18. května 2026
Už nyní končí ředitelé Stavební správy západ Petr Hofhanzl a Stavební správy východ Miroslav Bocák
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Správa železnic
Státní správce kolejí čelí oslabené důvěře, nutnosti škrtat projekty kvůli omezenému rozpočtu a reorganizaci vedení, což ohrožuje její vyjednávací pozici a schopnost realizovat investice.
České dráhy
Vlastník rozsáhlých pozemků pod kolejemi čelí tlaku na jejich převod/prodej se značným dopadem na rozvahu a očekávané příjmy (prodej/pronájmy), zároveň má vysoké zadlužení z minulých investic.
Tomáš Tóth
Nový generální ředitel Správy železnic přichází s programem úspor, racionalizace zakázek a personálních změn s cílem obnovit důvěru a zvýšit efektivitu instituce.
Dodavatelé/stavební firmy (sektor železničních dodavatelů)
Změny v zadávání zakázek a rozdělování kontraktů ohrožují dosavadní model velkých balíčků; někteří dodavatelé mohou ztratit zakázky, jiní získají příležitosti, ale budou čelit přísnějším kvalifikačním požadavkům a větší konkurenci.
Investoři/akcionáři Českých drah (včetně státního rozpočtu)
Prodej nebo převod pozemků a nejistota ohledně plateb pronájmů ovlivní finanční pozici ČD a státního rozpočtu; státní alokace prostředků byla stažena, což zvyšuje fiskální nejistotu.
Ministerstvo dopravy (ministr Martin Kupka)
Ministerstvo má politickou iniciativu vyřešit převod pozemků a ukončit právní spory, což mu dává kontrolu nad procesem, ale naráží na rozpočtová omezení a právní notifikace u EK.
Dopravci (nákladní dopravci)
Nedostatečná spolupráce a komplikované provozní pravidla SŽ dosud omezovaly nákladní přepravy; změny slibují zlepšení, ale přechod bude komplikovaný a krátkodobě omezí obchodní aktivity.
Obyvatelé/spotřebitelé veřejné dopravy (veřejnost)
Škrty a přesměrování zdrojů omezí ambice vysokorychlostních tratí, což zkrátí očekávané přínosy pro cestující, avšak prioritní projekty a opravy mohou zlepšit regionální spojení v delším horizontu.
Radim Jančura / RegioJet
Jako kritik převodu pozemků vyvíjí právní a reputační tlak, což může komplikovat a zdržet proces notifikace a prodeje pozemků mezi ČD a státem.
Kontext
Dříve jsme psali...
Nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth zahájil čistku a odvolal klíčové manažery firmy
V první větší personální čistce na Správě železnic po nástupu Tomáše Tótha končí několik klíčových manažerů včetně Mojmíra Nejezchleba. Kdo všechno končí
Nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth řeší škody po Jiřím Svobodovi a ztrátu důvěry
Nový ředitel Správy železnic Tomáš Tóth přiznává, že kauza nutrie poškodila důvěru v instituci a může znamenat miliardové škody. Miliardy v ohrožení
Nový ředitel Správy železnic Tomáš Tóth plánuje úspory i změnu komunikace
Tomáš Tóth, který nastoupil k 1. únoru 2026, zahajuje transformaci Správy železnic s důrazem na úspory, efektivitu a zlepšení komunikace s dopravci. Poznejte změny v SŽ
Nové vedení Správy železnic v čele s Tomášem Tóthem čeká výrazné škrty kvůli omezenému rozpočtu
Tomáš Tóth má převzít vedení Správy železnic, která bude muset kvůli nedostatku financí výrazně omezit plánované projekty. poznat důsledky škrtek
Evropská komise povolila miliardový prodej pozemků pod kolejemi Českým drahám
Evropská komise schválila prodej pozemků Českých drah pod kolejemi za miliardy korun, připravuje se však upravená metodika výpočtů. rozluštit háček financování
Fakta
📊
98 mld.
Zadlužení Českých drah
(14. 11. 2025)
💰
3 mld. Kč
Odhadovaná cena pozemků
(14. 11. 2025)
📊
72,2 mld.
Rozpočet Správy železnic 2026
(2. 2. 2026)
📊
37 mld.
Nedostatek financí SŽ
(15. 1. 2026)
📊
80 mil.
Hotovost nalezená u Svobody
(2. 2. 2026)
📊
26
Počet zrušených poradců
(15. 7. 2026)
Události
Co a kdy?
1. února 2026
Tomáš Tóth nastoupil do funkce generálního ředitele Správy železnic (řídí organizaci od 1. února 2026), přičemž do 1. května 2026 neměl statutární zastoupení kvůli zákonným omezením souvisejícím s jeho předchozí funkcí.
únor 2026
Po nástupu Tótha byly avizovány priority zaměřené na zlepšení komunikace s dopravci, úspory, revizi interních předpisů a transparentnost financování klíčových projektů.
květen 2026
Tomáš Tóth se stal statutárním zástupcem Správy železnic (statutární zástupce od 1. května 2026).
18. května 2026
(Poznámka: v článku z 18. 5. 2026 byla oznámena rozsáhlá personální změna — datum v článku je 18. 5. 2026)
18. května 2026
Ohlášeny první vlny personálních změn vedení: odchod Mojmíra Nejezchleba (statutární zástupce od léta 2013) a dalších ředitelů stavebních správ; Jiří Macho jmenován novým statutárním zástupcem. (Informace převzata z článku publikovaného 18. 5. 2026).
15. července 2026
Správa železnic ukončila činnost poradenské skupiny 26 poradců napojených na bývalé vedení; desítka poradců odešla, ostatní byli převedeni na interní pozice systémových specialistů. (Informace z článku publikovaného 15. 7. 2026).
2021
Evropská komise zahájila detailní zkoumání plánu převodu pozemků pod kolejemi Českých drah na Správu železnic (vyšetřování probíhalo od roku 2021).
14. listopadu 2025
Evropská komise vydala souhlasné stanovisko k převodu pozemků s požadavkem úpravy metodiky výpočtů (článek publikován 14. 11. 2025 uvádí toto rozhodnutí).
2025
České dráhy vlastnily asi 40 milionů m² pozemků pod kolejemi, odhadovaná cena prodeje okolo 3 miliard Kč a stát původně vyčlenil třímiliardovou částku, kterou později stáhl ze státního rozpočtu (informace obsažené v článku z 14. 11. 2025).
Profil
Národní dopravce
České dráhy, a.s. (ČD) jsou státní akciová společnost a hlavní český železniční dopravce v osobní přepravě; jediným akcionářem je Česká republika a zakladatelem Ministerstvo dopravy. Spolu se svými dceřinými společnostmi, včetně ČD Cargo, vytváří Skupinu Českých drah, která se se svými přibližně 22 tisíci zaměstnanci řadí mezi největší zaměstnavatele a firmy v Česku.
ČD provozují široké spektrum osobních vlaků – od osobních a spěšných přes rychlíky až po kategorie vyšší kvality jako Ex, IC, SC, EC nebo EN – a nabízejí i mezinárodní spoje včetně nočních vlaků. Využívají jak klasické soupravy tažené lokomotivou, tak moderní jednotky (Pendolino, Railjet, InterPanter, CityElefant) a provozují prodej jízdenek v pokladnách, automatech i elektronicky včetně systému OneTicket.
Historie současné akciové společnosti sahá k 1. lednu 2003, kdy došlo k rozdělení tehdejší státní organizace; v prosinci 2007 byla nákladní doprava vyčleněna do dceřiné společnosti ČD Cargo a k 1. červenci 2008 přešla funkce provozovatele dráhy na SŽDC (nyní Správa železnic). Liberalizace trhu vedla k nástupu konkurence a od prosince 2019 ztráta části objednávek; přesto měly České dráhy v roce 2019 182 milionů přepravených cestujících a v prvním pololetí 2024 81,6 milionu cestujících a zisk před zdaněním 694 milionů Kč. V roce 2023 získaly cenu World Passenger Award za palubní servis.
Řízení ČD zajišťují řídicí výbor, představenstvo a dozorčí rada; generálním ředitelem a předsedou představenstva je od 4. dubna 2022 Michal Krapinec. Sídlo společnosti je v budově Ministerstva dopravy v Praze na nábřeží Ludvíka Svobody, o jejím budoucím sídle se však vedou diskuze; společnost dále provozuje řadu dceřiných společností (např. ČD Bus, ČD-Informační Systémy, ČD-Telematika či Výzkumný ústav železniční).
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Převod pozemků pod kolejemi od Českých drah na stát (Správu železnic)
Srovnání před a po
🏛️
Vlastnictví pozemků pod kolejemi
PŘED
Část pozemků pod státními kolejemi vlastnily České dráhy (cca 40 mil. m²)
PO
Pozemky mají být převedeny na stát/Správu železnic prostřednictvím notifikované transakce (po dohodě a úpravě metodiky)
💰
Finanční vypořádání mezi ČD a SŽ
PŘED
ČD fakturovaly Správě železnic nájemné (souhrnně cca 3 mld. Kč podle Bednárika), SŽ platby neprovedla
PO
ČD by měly prodat pozemky a zároveň inkasovat platby za několikaleté pronájmy; evropská komise požaduje úpravu metodiky výpočtů před souhlasem
📅
Rozpočtové krytí transakce
PŘED
Stát původně vyčlenil cca 3 mld. Kč na transakci, později částku ze státního rozpočtu stáhl
PO
Komplexní financování není vyřešené; Správa železnic a ministerstva budou jednat o možnosti víceletých splátek nebo jiném modelu financování (řešení zatím komplikované rozpočtovými omezeními)
Klíčové postavy
👤
Martin Kupka
Ministr dopravy, iniciátor převodu a zastánce vyřešení sporných položek
🏢
České dráhy (ČD)
Vlastník pozemků, který má prodat/inkasovat platby za pronájmy
🏛️
Správa železnic (SŽ) / generální ředitel Tomáš Tóth
Budoucí vlastník pozemků, účastník jednání o financování a implementaci převodu
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Nela Eberl Friebová
"Aktuálně Správa železnic žádné odborné poradce nemá. Jednotlivé odborné agendy si zajišťujeme v rámci běžné struktury firmy"
Nela Eberl Friebová
"standardní finanční ohodnocení"
Správa železnic
"Už nyní končí ředitelé Stavební správy západ Petr Hofhanzl a Stavební správy východ Miroslav Bocák"
Jak šel čas
Historický kontext
🧑💼
1. února 2026
Nástup Tomáše Tótha do čela Správy železnic
Nový ředitel převzal vedení organizace s úkolem stabilizovat instituci po odvolání předchozího šéfa Jiřího Svobody a s důrazem na úspory, efektivitu a lepší komunikaci s dopravci.
Spustil vnitřní revizi řízení, zadávání zakázek a plánů výstavby tratí; položil základy následujících personálních a provozních změn.
🏛️
únor 2026
Evropská komise schválila prodej pozemků pod kolejemi se změnou metodiky výpočtů
Proces notifikace prodeje pozemků Českých drah státní Správě železnic probíhal od roku 2021; Komise vydala souhlasné stanovisko vyžadující upravit metodiku výpočtů.
Otevřelo to cestu k očekávanému zdroji financí pro Správu železnic (odhadované množství ~40 milionů m², možné miliardové transakce).
📉
2026
Uznání potřeby škrtů v rozpočtu a revize investičních plánů
Po nástupu Tótha a vzhledem k omezenému rozpočtu (rozpočet 2026 uváděn 72,2 mld. Kč) vedení přiznalo nutnost škrtů projektů a přehodnocení plánu vysokorychlostních tratí.
Část plánovaných vysokorychlostních projektů byla odložena nebo redukována; upřednostněny budou úspornější varianty a revize zadávání zakázek.
⚖️
2026
Zvýšený tlak na úspory a přehodnocení zadávání zakázek
SŽ od ledna 2025 zadávala přes IS kvalifikovaných dodavatelů; nové vedení snižuje kvalifikační požadavky a dělí zakázky na menší balíčky.
Umožnilo dosažení nižších cen v některých soutěžích (např. úspora na trati Kolín–Kutná Hora) a potenciálně snížilo náklady na stavební práce.
🔁
2026 (průběžně)
Rozsáhlé personální změny v managementu SŽ
Po nástupu Tótha došlo k odvolání či odchodu řady klíčových manažerů (např. Mojmír Nejezchleb) a k přesunům zaměstnanců na jiné pozice.
Cílem bylo snížit řídicí úrovně, centralizovat činnosti a zlepšit komunikaci s dopravci; pokračování dalších kol obměn bylo avizováno.
✂️
15. července 2026
Zrušení poradenské skupiny 26 poradců a přeřazení části z nich
Tomáš Tóth ukončil činnost poradenské skupiny, která pracovala pro bývalé vedení; poplatky za jejich práci dosahovaly cca 3 miliony Kč měsíčně.
Úspora přibližně tří milionů korun měsíčně; deset poradců odešlo, zbytek byl převeden na zaměstnanecké pozice se standardním platem.
⚠️
2026 (údaj v článcích)
Kauza «nutrie» a zjištění 80 milionů u bývalého ředitele
U ex-ředitele Jiřího Svobody policie našla přes 80 milionů korun v hotovosti, což bylo připomínáno jako kauza poškozující důvěru instituce.
Poškození důvěry, zvýšený tlak na transparentní financování a riziko miliardových škod podle vyjádření Tótha; jeden z faktorů pro úsporná opatření.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Pozemek má přesné hraniční body a plochu, které určí mapa nebo geodetické zaměření. Vlastník může na pozemku stavět nebo ho užívat podle místních pravidel (územní plán, stavební předpisy, věcná břemena). Při koupi se převádí vlastnický list nebo zápis v katastru a platí se daně a poplatky.
Proč je to důležité
Pozemek ovlivňuje cenu nemovitosti, možnosti výstavby a jak ho lze využít (bydlení, podnikání, zemědělství). Právní hranice, omezení a daně mají přímý dopad na hodnotu a rizika při koupích a prodeji.
Co to je
Správa železnic je státní organizace, která vlastní a pečuje o většinu železniční infrastruktury v ČR (koleje, nádraží, nástupiště, trakční vedení). Zákonně funguje jako vlastník a provozovatel dráhy a vznikla v roce 2003 (přejmenována na současný název v roce 2020).
Jak to funguje
Organizace spravuje asi 9 400 km tratí, přijímá žádosti dopravců o kapacitu tratí a přiděluje, kdo a kdy smí jezdit po které trati. Financuje provoz a opravy z poplatků od dopravců, státních dotací a evropských fondů a koordinuje údržbu, modernizace a rekonstrukce nádraží. Má stovky poboček, tisíce zaměstnanců a dohlíží na provozuschopnost tratí.
Proč je to důležité
Rozhodnutí Správy železnic ovlivňují, které linky zůstanou v provozu, kolik stojí jízda pro dopravce a jak rychle se opraví tratě či nádraží. To má dopad na cenu a dostupnost vlakové dopravy pro cestující i na náklady firem, které přes železnici vozí zboží, a na to, jak efektivně stát čerpá dotace na infrastrukturu.
Správa železnic
česká organizace, správce železniční infrastruktury
Země: Česko
IČO: 70994234
DIČ: CZ70994234
Zaměstnanci: 17.23 (31. prosince 2018)
Sídlo: Praha
Web: https://www.spravazeleznic.cz (20. března 2020 - dosud)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Převod pozemků a změny ve vedení Správy železnic
České dráhy
státem vlastněná akciová společnost, provozovatel osobní železniční dopravy v Česku
Země: Česko
Založil: Ministerstvo dopravy České republiky
CEO: Michal Krapinec (4. dubna 2022 - dosud)
IČO: 70994226
Zaměstnanci: 22.04 (leden 2021)
Sídlo: Praha
Výnosy: 38.53 mld. (leden 2021)
Čistý zisk: -1636000000 (leden 2021)
Bilance: 103.52 mld. (31. prosince 2021)
Web: https://www.cd.cz/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 15. 7. 2026 12:03:37