Dotace je peníze, které stát nebo místní úřady dávají firmám, obcím nebo lidem, aby jim pomohly s určitými věcmi, třeba dopravou nebo školami. Tyto peníze pomáhají snížit ceny služeb nebo zboží, které jsou důležité pro veřejnost. Dotace se chápe jako opak daní, přičemž někdy může být udělena i ve formě daňových úlev nebo prázdnin. Kromě státu mohou dotace poskytovat i soukromé subjekty, pak se ale spíše jedná o charitu či sponzorství.
České dráhy: pokles podílu, finanční výsledky a dotace
České dráhy od prosince zdraží jízdné a zavádějí slevy pro skupiny
Mizící téma o
ekonomice a firmě
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálněji: České dráhy oznámily plošné zdražení jízdného od prosince o 2,6 % a zároveň zavedení až 25% slevy pro skupiny 2–5 cestujících; opatření má začít platit od prosince 2025 [5].
Dřívější přehled vývoje poukazuje na klesající tržní podíl dopravce v osobní dopravě: loni přepravily České dráhy přibližně 88 % cestujících ve vlacích, což představuje ztrátu více než deseti procent trhu oproti předchozímu období[1].
Z hlediska hospodaření vykázaly České dráhy v prvním pololetí 2025 zisk 444 milionů Kč, což je meziročně pokles o 36 %, zatímco nákladní divize skončila ve ztrátě 931 milionů Kč[2]. K tomu se pojí politická debata o financování: ministr dopravy Martin Kupka označuje modernizaci železnice za úspěch pravicové vlády, zároveň ale připouští rostoucí závislost dopravce na státních dotacích[3].
Právní a regulační kontext: Úřad pro ochranu hospodářské soutěže potvrdil pokutu 6 milionů Kč pro České dráhy za nezákonné změny při nákupu elektrických vlaků; dopravce se proti rozhodnutí plánuje bránit soudně[4].
Zdroje:
Nejnovější
České dráhy od prosince zdraží jízdné a zavádějí slevy pro skupiny
15. 10. 2025: České dráhy od prosince plošně zdraží jízdné o 2,6 % a zároveň zavedou až 25% slevu pro skupiny 2 až 5 cestujících.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
České dráhy
Státní dopravce ztrácí tržní podíl v osobní dopravě, čelí poklesu cestujících, pokutě od ÚOHS a nutnosti dalšího šetření; současně čelí zhoršeným výsledkům kvůli ztrátě ČD Cargo a nutnosti propouštět.
ČD Cargo
Nákladní divize vykazuje výrazné provozní problémy: hluboké ztráty, pokles objemů přeprav, propouštění stovek zaměstnanců a likvidace části vozového parku.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS)
Regulator potvrdil a vyměřil pokutu pro České dráhy za nezákonné změny zakázky, což zvyšuje finanční a reputační rizika firmy.
Konkurenti na trhu osobní dopravy (RegioJet, Arriva, Leo Express a další soukromí dopravci)
Vstup a posilování konkurentů snižuje podíl ČD na dotovaných linkách a tlačí ČD k úsporám či ztrátám zakázek; konkurence získává zakázky v tendrech.
Zaměstnanci skupiny ČD (včetně odborů)
Plánovaná propouštění a škrty v benefitech ohrožují zaměstnanost a pracovní podmínky; odbory čelí tlaku na úspory a možné ztrátě pracovních míst.
Generální ředitel Michal Krapinec
Management prezentuje zisky a investice, ale pod jeho vedením firma čelí kritice za ztráty zakázek, pokutu a nutnost škrtů; jeho rozhodnutí o modernizaci zlepšují služby, ale zvyšují zadlužení a náklady.
Ministerstvo dopravy (ministr Martin Kupka)
Resort vyjadřuje ochotu nezasahovat proti liberalizaci, hodnotí situaci jako výzvu a nabízí politickou podporu, ale omezeně může zajistit kompenzace či dozor; jeho kroky ovlivní financování drah.
Cestující / spotřebitelé
Pokles počtu cestujících snižuje tržby ČD; plánovaná zdražení a změny tarifů (skupinové slevy) mohou ovlivnit poptávku a dostupnost služeb.
Ratingové agentury/investoři (např. Moody's)
Potvrzení ratingu umožňuje ČD další financování a investice, zmírňuje část tlaku zhoršených výsledků, ale nezbavuje firmy tržních rizik.
Kontext
Dříve jsme psali...
Pokuta 6 milionů Kč pro České dráhy za chyby při nákupu vlaků potvrdil předseda ÚOHS Mlsna
České dráhy musí zaplatit šestimilionovou pokutu za nezákonné změny při nákupu elektrických vlaků, i když se chtějí bránit soudně. Jak se Dráhy brání
Martin Kupka vysvětluje paradox růstu závislosti železnice na státních dotacích za pravicové vlády
Železnice je za pravicové vlády modernější, ale stále více závislá na veřejných dotacích, což je paradox, který připouští i ministr dopravy Martin Kupka. poznat státní paradox
České dráhy letos za první pololetí vykázaly zisk 444 milionů korun, nákladní doprava však skončila ve ztrátě.
Zisk Českých drah za první pololetí klesl o 36 procent na 444 milionů korun, zatímco nákladní doprava vykázala ztrátu 931 milionů. Ztráty, investice, propouštění
Ministr dopravy Martin Kupka komentuje klesající tržní podíl státního dopravce
České dráhy přišly o více než desetinu trhu v osobní dopravě a jejich podíl dále klesá. Budoucnost Českých drah
Fakta
📊
88%
Podíl cestujících ČD
(29. 7. 2025)
💰
444 mil. Kč
Zisk před zdaněním 1. pololetí
(18. 9. 2025)
💰
931 mil. Kč
Ztráta ČD Cargo
(18. 9. 2025)
📊
2,6%
Plánované zdražení jízdného
(15. 10. 2025)
💰
6 mil. Kč
Pokuta od ÚOHS
(9. 10. 2025)
📊
25%
Maximální skupinová sleva
(15. 10. 2025)
Profil
Národní dopravce
České dráhy, a.s. (ČD) jsou státní akciová společnost a hlavní český železniční dopravce v osobní přepravě; jediným akcionářem je Česká republika a zakladatelem Ministerstvo dopravy. Spolu se svými dceřinými společnostmi, včetně ČD Cargo, vytváří Skupinu Českých drah, která se se svými přibližně 22 tisíci zaměstnanci řadí mezi největší zaměstnavatele a firmy v Česku.
ČD provozují široké spektrum osobních vlaků – od osobních a spěšných přes rychlíky až po kategorie vyšší kvality jako Ex, IC, SC, EC nebo EN – a nabízejí i mezinárodní spoje včetně nočních vlaků. Využívají jak klasické soupravy tažené lokomotivou, tak moderní jednotky (Pendolino, Railjet, InterPanter, CityElefant) a provozují prodej jízdenek v pokladnách, automatech i elektronicky včetně systému OneTicket.
Historie současné akciové společnosti sahá k 1. lednu 2003, kdy došlo k rozdělení tehdejší státní organizace; v prosinci 2007 byla nákladní doprava vyčleněna do dceřiné společnosti ČD Cargo a k 1. červenci 2008 přešla funkce provozovatele dráhy na SŽDC (nyní Správa železnic). Liberalizace trhu vedla k nástupu konkurence a od prosince 2019 ztráta části objednávek; přesto měly České dráhy v roce 2019 182 milionů přepravených cestujících a v prvním pololetí 2024 81,6 milionu cestujících a zisk před zdaněním 694 milionů Kč. V roce 2023 získaly cenu World Passenger Award za palubní servis.
Řízení ČD zajišťují řídicí výbor, představenstvo a dozorčí rada; generálním ředitelem a předsedou představenstva je od 4. dubna 2022 Michal Krapinec. Sídlo společnosti je v budově Ministerstva dopravy v Praze na nábřeží Ludvíka Svobody, o jejím budoucím sídle se však vedou diskuze; společnost dále provozuje řadu dceřiných společností (např. ČD Bus, ČD-Informační Systémy, ČD-Telematika či Výzkumný ústav železniční).
Související
Příbuzná témata
Ještě není...
International Comparison
Jak šel čas
Historický kontext
🧾
prosinec 2025
České dráhy oznámily plošné zdražení jízdného o 2,6 % a zavedení až 25% slevy pro skupiny 2–5 cestujících
Interní dokumenty ČD zmiňují úpravu tarifů a nový produkt skupinové slevy závislé na předstihu nákupu.
Má zmírnit úbytek cestujících a zvýšit konkurenceschopnost vůči cestování autem; firma očekává první vyhodnocení úspěšnosti v létě 2026.
–
📊
2025
České dráhy vykázaly za první pololetí zisk 444 mil. Kč, nákladní divize ČD Cargo skončila ve ztrátě 931 mil. Kč
Pololetní výsledky skupiny České dráhy zveřejněné v roce 2025.
Ukazuje zhoršení meziročního hospodářského výsledku skupiny a tlak od nákladní divize na celkové výsledky.
–
💼
2024
České dráhy za rok 2024 vykázaly zisk 1,3 mld. Kč, ale ČD Cargo prodělalo téměř 946 mil. Kč
Výroční výsledky skupiny za rok 2024 shrnují rozdělenou ekonomiku osobní a nákladní dopravy a vliv prodejů majetku na hospodaření.
Potvrdily strukturální problémy nákladní divize a potřebu restrukturalizace či úspor.
–
🚉
2023
České dráhy přepravily 88 % cestujících ve vlacích (pokles tržního podílu o více než 10 %)
Analýza trhu a komentáře z roku 2025 shrnují trend klesajícího podílu ČD v osobní dopravě.
Signalizuje rostoucí konkurenci na trhu osobní dopravy a riziko dalšího úbytku zakázek v tendrech.
„ztráta více než deseti procent trhu“
🛠️
2023–2025
Dlouhodobý pokles nákladní železniční dopravy, v Česku pokles o ~11 % od pre‑covidového období; ČD Cargo zahájilo rozsáhlé propouštění a šrotování vozového parku
Řada článků z let 2024–2025 popisuje propad přeprav, omezení vozových zásilek a redukci zaměstnanců v ČD Cargo (řádově stovky lidí) a vyřazování tisíců vozů.
Snížení kapacit ČD Cargo, ztráta zákazníků pro jednotlivé zásilky, zvýšení konkurenčních tlaků od silniční dopravy.
„klesla o 11 % oproti době před covidem“ (uváděno v kontextu) — pouze jako kontext z článků
⚖️
2023–2025
Úřední a právní kroky: ÚOHS potvrdil pokutu 6 mil. Kč pro ČD za změnu zadávací dokumentace k dodávce elektrických vlaků (smlouvy 2022/2023)
Rozhodnutí ÚOHS a plánované právní kroky Českých drah (podání správní žaloby ke Krajskému soudu v Brně) z článku z října 2025.
Finanční zátěž a právní nejistota; povinnost zaplatit pokutu bez odkladu i přes plánované soudní kroky.
–
📅
2025–2026
Plánované vyhodnocení efektu nového skupinového tarifu v létě 2026
Interní dokument ČD uvádí, že úspěšnost slevy pro skupiny se má ukázat v létě 2026, kdy budou dostupné nové statistiky cestujících.
Určí, zda tarifní změny přispějí k zastavení úbytku cestujících; může vést k průběžným úpravám podmínek slevy.
–
🏛️
2022–2025
Postupné zhoršování poměru financování a rostoucí závislost ČD na státních dotacích; politická debata o financování železnice
Komentáře ministra Kupky a analýzy v letech 2024–2025 popisují modernizaci souběžně s růstem závislosti na dotacích.
Tlak na veřejné finance, politickou debatu a potenciální tlak na změny v režimu dotací a zadávání zakázek.
–
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Stát přidělí peníze na konkrétní účel, například na zateplení domu nebo podporu veřejné dopravy. Někdy dostanou příjemci část peněz předem, jindy zpátky po dokončení práce, když předloží doklady o nákladech. Často bývá poskytnutí dotace vázáno na jistou míru vlastní spoluúčasti příjemce. Díky dotacím se snižuje cena služeb nebo výrobků a lidé je mohou využívat více, než by normálně.
Proč je to důležité
Dotace pomáhají lidem i firmám platit méně za důležité věci jako energie nebo veřejnou dopravu. Díky nim můžeme mít čistší prostředí, lepší domovy a funkční města. Na druhou stranu dotace vedou k nadměrné spotřebě dotovaných statků, odrazují od spoření a mohou být doprovázeny korupcí. Navíc jsou placeny z daní, což zatěžuje ekonomiku. Přesto jsou klíčové pro rozvoj a podporu oblastí, které by si samy nestačily poradit.
České dráhy
státem vlastněná akciová společnost, provozovatel osobní železniční dopravy v Česku
Země: Česko
Založil: Ministerstvo dopravy České republiky
CEO: Michal Krapinec (4. dubna 2022 - dosud)
IČO: 70994226
Zaměstnanci: 22.04 (leden 2021)
Sídlo: Praha
Výnosy: 38.53 mld. (leden 2021)
Čistý zisk: -1636000000 (leden 2021)
Bilance: 103.52 mld. (31. prosince 2021)
Web: https://www.cd.cz/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Změny tarifů a stav Českých drah (2025)
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 12:51:35