RegioJet: Certifikace, modernizace a expanze do Polska

Dopravce Radim Jančura vrací do hry starší lokomotivy díky levné modernizaci

Mizící téma o firmě a odvětví

Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.

2 minuty čtení
Co se děje?

RegioJet pokračuje v technické modernizaci a připravuje levnější rozšíření provozu: firma rekonstruuje devět starších lokomotiv na dvousystémovou verzi, což umožní jejich nasazení na tratě po celém Česku a usnadní expanzi bez nákupu nových jednotek [7].

Společnost již dříve nakupovala ojeté vagony od Deutsche Bahn a upravovala je pro své linky jako odpověď na zdražování a nedostatek nových vozidel, což je součást širší strategie šetřit náklady a rychle rozšířit vozový park[6].

RegioJet také získal schválení typu pro čínské jednotky Sirius, které byly 25. června autorizovány Drážním úřadem pro provoz v ČR, a objednal 34 hybridních jednotek Panter u Škoda Group s nasazením od prosince 2029; hybridní vozy umožní jízdu na trolejové napájení, baterie i obnovitelná paliva a mají zlepšit emisní profil a jízdní doby na neelektrifikovaných tratích[1][3][5].

Ve vedení firmy došlo k personálním změnám: CEO Jana Skalická odešla a přímé řízení převzal majitel Radim Jančura, který označuje tyto kroky za nutné pro zabránění stagnace a přípravu expanze, zejména do Polska[2][4].

Zdroje:

  1. Nenápadná zbraň RegioJetu pro příští rok. Levnější lokomotivy mohou umožnit expanzi i cenovou válku

  2. Kupujte, nebudou. Atraktivní ojeté vagony po Deutsche Bahn docházejí a ceny rostou, na lovu je Jančura i FlixTrain

  3. První čínský vlakový úspěch v Evropě. Jednotky vyslané do Česka dostaly klíčové razítko

  4. Plzeňská Škoda Group vyhrála u Jančury už druhou miliardovou zakázku. Hybridní vlaky budou využívat elektřinu i diesel

  5. Hybridní vlaky budou jezdit do Liberce, Tanvaldu a Rumburku. Ušetří čas i emise na delších tratích

  6. Jančura dělá průvan ve vedení RegioJetu. Skončila CEO i klíčoví lidé železniční části firmy

  7. RegioJet molochovatěl a bylo potřeba to řešit, říká Jančura po turbulentním létě. A jak to podle něj souvisí s krizí mužství?

Nejnovější
Dopravce Radim Jančura vrací do hry starší lokomotivy díky levné modernizaci
25. 2. 2026: RegioJet rekonstruuje devět starších lokomotiv na dvousystémovou verzi, což mu umožní levnější expanzi a nasazení na tratě po celém Česku.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?

RegioJet

Hlavní dopravce, který získal čínské jednotky, výrazně rozšiřuje vozový park, mění vedení a plánuje expanzi i velké objednávky — to přináší současně příležitosti i provozní a personální rizika. Změny řízení a odchody manažerů zvyšují riziko provozních výpadků, zatímco velké kontrakty (Škoda, koupě vagonů, modernizace lokomotiv) posilují růstové ambice.

Radim Jančura

Majitel RegioJetu, jehož přímé řízení a personální zásahy mění firemní strukturu; to může zrychlit expanzi, ale zvyšuje operační riziko a reputační tlak.

CRRC (čínska státní lokomotivka)

Výrobce získává české národní schválení pro jednotky Sirius, což je důležitý krok k evropskému průniku, ale čelí obviněním z dumpingu a omezenému zájmu v EU.

Škoda Group

Získává velké zakázky od RegioJetu (34 hybridních vlaků) a posiluje svou pozici dodavatele v regionu; to zvyšuje její výrobní a technologické nasazení i tržní potenciál.

Zaměstnanci a management RegioJetu

Hromadné odchody klíčových manažerů a reorganizace vedou k nestabilitě řízení, vyšší zátěži a nejistotě pro personál i provozní týmy.

Ministerstvo dopravy / objednatelé dotovaných linek (kraje)

Musí řešit zajištění provozu dotovaných linek (kontroly dodržení termínů a kvality), čímž rostou jejich dozorčí a sankční role; zároveň závisí na schopnosti dopravců dodat služby včas.

Dopravní konkurenti a evropští výrobci vlaků

Konkurence čínských výrobků a agresivní cenové nabídky CRRC zvyšují tlak na ceny a marže evropských výrobců a dopravců; někteří vnímají nerovné podmínky kvůli státní podpoře v Číně.

Cestující / zákazníci RegioJetu

Cestující profitují z nových vozidel a rozšířených spojů, ale kvalita služeb je narušena provozními problémy (vagony, jízdenky), které mohou snížit spokojenost.

Deutsche Bahn (prodejci ojetých vagonů)

Prodej ojetých vagónů DB představuje zdroj příjmů a poptávku po jejich vozech; rostoucí zájem zvyšuje ceny a poptávku mezi dopravci jako RegioJet.

Kontext
Dříve jsme psali...
Jančura a FlixTrain loví ojeté vagony od Deutsche Bahn kvůli zdražování a nedostatku
Deutsche Bahn prodává ojeté vagony, které jsou stále více žádané a zdražují, RegioJet i FlixTrain je intenzivně nakupují a upravují pro své linky.  Proč ceny letí vzhůru?
Škoda Group představuje hybridní vlaky do Liberce, Tanvaldu a Rumburku s úsporou emisí a času
Škoda Group vyvíjí hybridní vlaky, které mohou jezdit na elektriku, baterie i obnovitelná palivo, čímž šetří emise a zrychlují dopravu na delších tratích bez trolejí.  Zrychlení i úspory emisí
Radim Jančura vysvětluje personální změny a nový směr RegioJetu po turbulentním létě.
RegioJet pod vedením Radima Jančury prošel zásadními personálními změnami, které mají zabránit stagnaci firmy a připravit ji na expanzi, zejména do Polska.  Jančurovy plány a kontroverze
Škoda Group získala od RegioJetu zakázku na 34 hybridních vlaků za devět miliard korun
Nové hybridní vlaky Panter budou od prosince 2029 obsluhovat rychlíkové linky v severních a východních Čechách.  Detailní parametry vlaků
Radim Jančura převzal přímé řízení RegioJetu po odchodu klíčových manažerů během léta.
Ve vedení RegioJetu skončila CEO Jana Skalická i další manažeři, firmu nyní řídí přímo Radim Jančura.  Kdo další odejde?
Profil
RegioJet – žlutý konkurent, který změnil českou a slovenskou dopravu

RegioJet a.s. je český provozovatel osobní železniční a autobusové dopravy se sídlem v Brně, stoprocentně vlastněný Student Agency Radima Jančury; sesterská společnost se sídlem v Bratislavě provozuje dopravu na Slovensku.

Společnost provozuje komerční dálkové i regionální vlakové linky (např. Praha–Ostrava–Žilina–Košice, Praha–Brno–Bratislava, Brno–Bohumín/R8, linky R23 a regionální Regiotakt v Ústeckém kraji) a rozsáhlou autobusovou síť, jejíž flotila zahrnuje desítky vozů Irizar a další značky nasazené v několika evropských zemích.

RegioJet vybudoval vozový park z rekonstruovaných osobních vozů (část převzatých od ÖBB, SBB a později vlastní vozy od rumunské Astra či nové jednotky Pesa řady 654), elektrických a dieselových lokomotiv (řady 162, TRAXX/386, 388 apod.) a jednotek (Talent, Desiro, Bombardier/ELF); firma zároveň rozvíjí služby v několika cestovních třídách s palubním servisem, Wi‑Fi a on‑line prodejem jízdenek.

Historie RegioJetu sahá k prvním prezentačním jízdám v roce 2010 a k zahájení pravidelného provozu na vlastní riziko v září 2011; od té doby firma rozšiřovala trasy, účastnila se soutěží o dotované linky, postupně rebrandovala autobusovou dopravu Student Agency na RegioJet a v posledních letech rozvíjí regionální zakázky i mezinárodní spojení. Za holding RegioJet vykázal v roce 2023 zisk 337 milionů Kč při tržbách 3,2 miliardy Kč.

Jak šel čas
Historický kontext
🚆
25. června 2025
Drážní úřad schválil typ čínských jednotek Sirius (řada 665) pro provoz v ČR
Čínský výrobce CRRC získal národní schválení v Česku po zkušebním provozu od února 2024; jednotky byly nasazeny RegioJetem.
Umožnilo RegioJetu oficiálně provozovat tři jednotky Sirius na českých tratích a může to usnadnit další rozšíření v ČR.
Průlom v dlouhotrvajícím procesu homologace po letech zkoušek
⚙️
rok 2019
Vyrobení tří jednotek Sirius (CRRC) původně pro Leo Express
Jednotky byly vyrobeny v roce 2019 pro Leo Express, ale Leo Express od smlouvy později odstoupil.
Vozidla zůstala nevyužitá a později je začal využívat RegioJet pro zkušební provoz.
🧪
únor 2024
Začátek zkušebního provozu jednotek CRRC s cestujícími na trati Ústí nad Labem–Kolín
RegioJet nasadil dvě (posléze tři) jednotky do zkušebního provozu; výrobce platil za zkušební provoz původně.
Jednotky najetím kilometrů pokročily v homologaci a umožnily Drážnímu úřadu udělit národní schválení.
🚋
květen–říjen 2024 (různé články)
RegioJet průběžně nakupoval a rekonstruoval ojeté vagony od Deutsche Bahn
Dopravce pořizoval stovky ojetých vagonů (vozový park ~400 vozů) jako levné rozšíření kapacity a zdroj pro nové linky.
Umožnilo rychlé navýšení kapacity vozového parku bez pořizování nových souprav; některé vozy vyžadovaly další rekonstrukce.
Nákupy ojetin byly levnější než nové vozy (nové vozy Astra ~30 mil. Kč)
👥
2024–2025 (během léta 2025)
Personální změny: odchod CEO Jany Skalické a návrat Radima Jančury k přímému řízení
Vedení firmy se měnilo, Jančura převzal přímé řízení a uskutečnily se další změny v managementu.
Jančura uvedl, že změny jsou přípravou na expanzi (včetně Polska) a vedly k centralizaci rozhodování.
🔋
2025 (během roku)
RegioJet objednal 34 hybridních jednotek Panter od Škoda Group
Objednávka má dodatky: jednotky BEDMU (baterie + diesel + trolej) mají nasazení od prosince 2029 a umožní jízdu na trolejích, bateriích i HVO.
Má zlepšit emisní profil, jízdní doby na neelektrifikovaných tratích a umožnit postupnou elektrifikaci provozu; RegioJet plánuje možné pozdější konverze na plně elektrické jednotky.
Objednávka přesahuje 9 miliard Kč; nasazení od prosince 2029
🔧
prosinec 2027 (plánované nasazení části rekonstruovaných lokomotiv)
Plánované nasazení rekonstruovaných lokomotiv řady 362.2 (přestavba z 162) na lince R9 od prosince 2027
RegioJet rekonstruuje devět lokomotiv řady 162 na dvousystémovou verzi 362.2 s cílem doplnit provoz na jižní části Česka; přestavby probíhají v přerovských dílnách.
Umožní nasazení těchto lokomotiv na linkách po celém Česku, sníží potřebu nákupu nových lokomotiv a poslouží jako záloha pro R9 i R8.
Modernizace odhadovaná na ~40 mil. Kč za kus vs. nové Vectrony ~140 mil. Kč
🌍
do prosince 2026 (výrok/plán)
Cíl RegioJetu dosáhnout v Polsku podílu podobného jako v Česku do konce roku 2026 (oznámeno v září 2025)
Jančura uvedl plán expanze do Polska s cílem začít jezdit od prosince (roku uvedeného v článku) a dosáhnout rapidního růstu v následujícím období.
Plánovaná expanze vyžaduje navýšení vozového parku a personálu (nábory strojvůdců) a je jedním z důvodů personálních a provozních změn ve firmě.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Otestujte se
Kvíz: Modernizace a expanze RegioJetu
RegioJet

český osobní železniční a autobusový dopravce

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Regiojet_logo.svg


Země: Česko

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Radim_Jancura_162_114_Lipnik_nad_Becvou_01.jpg

Založil: Student Agency

IČO: 28333187

Zaměstnanci: 496 (2017)

Sídlo: Brno

Výnosy: 1.07 mld. (2017)

Čistý zisk: -35788000 (2017)

Bilance: 1.19 mld. (31. prosince 2017)

Web: https://www.regiojet.com

Data pocházejí z datové položky WikiData

Polsko

stát ve střední Evropě

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Flag_of_Poland.svg

Kontinent: Evropa

Hlavní město: Varšava (1795 - dosud)

Rozloha: 312.68 tis. km²

Populace: 37.56 mil. (30. června 2024)

Měna: zlotý (11. ledna 1924 - dosud)

HDP: 688.18 mld. PLZ (2022)

Data pocházejí z datové položky WikiData

Česko

stát ve střední Evropě

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg

Kontinent: Evropa

Hlavní město: Praha

Rozloha: 78.87 tis. km²

Populace: 10.91 mil. (leden 2025)

Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)

HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)

Data pocházejí z datové položky WikiData

Strojově generováno

Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.

Poslední aktualizace: 27. 2. 2026 12:47:21