Motorová jednotka 847 (RegioFox) je dvoudílný motorový vlak vyrobený polskou firmou PESA pro České dráhy. Je to moderní regionální souprava určená pro příměstské a krajské spoje s místy k sezení pro 115 cestujících a kapacitou až ~210 osob včetně stojících.
RegioJet: certifikace, modernizace a expanze do Polska
Majitel RegioJetu Radim Jančura hledá stovku nových údržbářů pro své vlaky na Filipínách
Živé téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
RegioJet aktivně posiluje servisní kapacity a nábor kvůli expanzi a provozním potížím; koncem března–duben 2026 firma zahájila nábor stovky údržbářů mimo ČR (na Filipínách) kvůli nedostatku kvalifikovaných pracovníků doma[12].
Současně zůstávají otevřené technické a regulační rizika: Polský drážní úřad zjistil, že RegioJet v prosinci 2025 nezajistil 23 vlakových spojů, za což mu hrozí vysoká pokuta, což zvyšuje tlak na operační řízení v novém trhu[11]. České dráhy navíc hlásí vážné závady na polských jednotkách RegioFox od firmy Pesa Bydgoszcz; zhruba 15 % těchto vozidel je dočasně odstaveno kvůli vydrolování kol, což může ovlivnit interoperabilitu a spolehlivost vlaků nasazovaných v regionu včetně plánů RegioJetu[10].
RegioJet dosud kombinoval několik technických cest pro expanzi: získání schválení typu pro čínské jednotky Sirius (schválení Drážním úřadem 25. června), nákup ojetých vozů od Deutsche Bahn a modernizaci lokomotiv; firma také objednala 34 hybridních jednotek Panter od Škoda Group s plánovaným nasazením od prosince 2029[1][7][3][5][6].
Po personálních změnách (odchod CEO Jany Skalické, převzetí řízení Radimem Jančurou) RegioJet zrychluje přípravy na expanzi do Polska, ale nárůst provozních problémů – technických závad i zrušených spojů v Polsku – zvyšuje riziko zpoždění plánů a nutnost intenzivnějšího testování, certifikací a posílení údržby[2][9][4][10][11][12].
Zdroje:
Jančurův RegioJet má problém v Polsku. Podle úřadu se zrušením spojů dopustil protiprávního jednání
První čínský vlakový úspěch v Evropě. Jednotky vyslané do Česka dostaly klíčové razítko
Nenápadná zbraň RegioJetu pro příští rok. Levnější lokomotivy mohou umožnit expanzi i cenovou válku
Hybridní vlaky budou jezdit do Liberce, Tanvaldu a Rumburku. Ušetří čas i emise na delších tratích
Jančura dělá průvan ve vedení RegioJetu. Skončila CEO i klíčoví lidé železniční části firmy
Nejnovější
Majitel RegioJetu Radim Jančura hledá stovku nových údržbářů pro své vlaky na Filipínách
15. 4. 2026: RegioJet pod vedením Radima Jančury začal hledat stovku nových zaměstnanců v Pacifiku, konkrétně na Filipínách, kvůli kritickému nedostatku kvalifikovaných pracovníků v Česku.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
RegioJet
Hlavní aktér – firmě se otevírá růst díky novým zakázkám a rozšiřování vozového parku, zároveň čelí provozním problémům, personálním otřesům, sankcím v Polsku a reputačním rizikům z technických závad a nevyhovujících vozidel.
CRRC (Čínský výrobce vlaků)
Získání českého národního schválení zvyšuje šanci na evropský průnik, ale firma čelí obavám z dumpingu, šetřením EK a omezenému zájmu kvůli technickým a provozním výtkám.
Škoda Group (Škoda Transportation / Škoda Group)
Získává velké zakázky (RegioJet 34 hybridních vlaků) a posiluje pozici dodavatele moderních jednotek a technologií, což znamená významné tržby a R&D využití.
Polské úřady / UTK (polský regulátor)
Regulační zásahy proti RegioJetu (rozhodnutí o protiprávním jednání a možné pokuty) omezují provoz dopravce v Polsku a zvyšují politické/regulační riziko pro české dopravce v expanzi.
Cestující / consumer_group
Cestující jsou postiženi rušením spojů, problémy s jízdenkami a kvalitou služeb; regulátoři i dopravci řeší kompenzace a ztrátu důvěry.
Český Drážní úřad (Drážní úřad)
Národní schválení CRRC a rozhodnutí o technických otázkách výrazně ovlivňují provoz a homologaci nových vozidel v ČR a tím i další expanzi výrobců a dopravců.
České dráhy (ČD)
Státní dopravce je konkurencí RegioJetu; ztráty či spory o vozy a tendry ovlivňují jeho pozici a potenciální finanční vystavení vůči antimonopolním šetřením a trhu ojetých vozů.
Polské objednatelé a PKP (polští státní dopravci/objednatelé)
Otevření trhu pro české dopravce snižuje ceny a zvyšuje konkurenci; zároveň existuje odpor a regulatorní tlak, což zvyšuje politické riziko pro nové provozovatele.
Kontext
Dříve jsme psali...
Jančurův RegioJet čelí v Polsku problémům kvůli zrušeným spojům a hrozí mu vysoká pokuta
Polský drážní úřad zjistil, že RegioJet v prosinci 2025 nezajistil 23 vlakových spojů a porušil tak hromadné zájmy cestujících. Hrozí vysoká pokuta
České dráhy řeší vážné závady na nových polských vlacích RegioFox od firmy Pesa Bydgoszcz
České dráhy mají zhruba 15 % nových vlaků RegioFox odstavených kvůli technickým problémům s vydrolováním kol. Proč nové vlaky stojí?
Náměstek Piotr Malepszak chce dohnat Česko v železniční dopravě dřív než v roce 2040
Polsko otevřelo železniční trh zahraniční konkurenci a plánuje zrychlit rozvoj železniční dopravy s cílem zvýšit počet cestujících před rokem 2040. Zásadní změny v dopravě
LeoExpress následuje RegioJet a od tohoto víkendu začíná nově jezdit do polské Varšavy
LeoExpress rozšiřuje českou přítomnost na polské železnici a po vzoru RegioJetu začíná vypravovat vlaky do Varšavy. Vlaková bitva začíná
Dopravce Radim Jančura vrací do hry starší lokomotivy díky levné modernizaci
RegioJet rekonstruuje devět starších lokomotiv na dvousystémovou verzi, což mu umožní levnější expanzi a nasazení na tratě po celém Česku. Ušetří miliony korun
Profil
RegioJet – žlutý konkurent, který změnil českou a slovenskou dopravu
RegioJet a.s. je český provozovatel osobní železniční a autobusové dopravy se sídlem v Brně, stoprocentně vlastněný Student Agency Radima Jančury; sesterská společnost se sídlem v Bratislavě provozuje dopravu na Slovensku.
Společnost provozuje komerční dálkové i regionální vlakové linky (např. Praha–Ostrava–Žilina–Košice, Praha–Brno–Bratislava, Brno–Bohumín/R8, linky R23 a regionální Regiotakt v Ústeckém kraji) a rozsáhlou autobusovou síť, jejíž flotila zahrnuje desítky vozů Irizar a další značky nasazené v několika evropských zemích.
RegioJet vybudoval vozový park z rekonstruovaných osobních vozů (část převzatých od ÖBB, SBB a později vlastní vozy od rumunské Astra či nové jednotky Pesa řady 654), elektrických a dieselových lokomotiv (řady 162, TRAXX/386, 388 apod.) a jednotek (Talent, Desiro, Bombardier/ELF); firma zároveň rozvíjí služby v několika cestovních třídách s palubním servisem, Wi‑Fi a on‑line prodejem jízdenek.
Historie RegioJetu sahá k prvním prezentačním jízdám v roce 2010 a k zahájení pravidelného provozu na vlastní riziko v září 2011; od té doby firma rozšiřovala trasy, účastnila se soutěží o dotované linky, postupně rebrandovala autobusovou dopravu Student Agency na RegioJet a v posledních letech rozvíjí regionální zakázky i mezinárodní spojení. Za holding RegioJet vykázal v roce 2023 zisk 337 milionů Kč při tržbách 3,2 miliardy Kč.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
⚠️
prosinec 2025
RegioJet v prosinci 2025 nezajistil 23 vlakových spojů v Polsku podle jízdního řádu
Polský úřad UTK konstatoval, že dopravce nevypravil spoje kvůli potížím s najímáním a zaškolením strojvůdců a logistickou přípravou
Hrozí pokuta až do 2 % příjmů za rok 2025; zvýšil se regulační tlak na provozní řízení společnosti
🚆
rok 2019–únor 2024
Zahájení zkušebního provozu čínských jednotek řady 665 (Sirius) s cestujícími a následné pronájmy/odstavení
Dvě až tři jednotky CRRC byly v Česku od roku 2019; od února 2024 je RegioJet provozoval ve zkušebním provozu na lince Ústí nad Labem–Kolín
Sloužily k homologaci v Česku a umožnily RegioJetu volit mezi různými zdroji vozidel při expanzi
✅
25. června 2025
Drážní úřad udělil národní schválení typu pro jednotky CRRC Sirius (řada 665) v Česku
Uzavření procesu české homologace čínských jednotek po zkušebním provozu
Umožnilo nasazení jednotek pod českou registrací a představuje krok k dalšímu rozšíření typů vozidel v portfoliu dopravců
🏛️
léto 2025
Výrazné personální změny v RegioJetu – odchod CEO Jany Skalické a dalších manažerů; návrat Radima Jančury k přímému řízení
Odešli klíčoví manažeři vlakové části, Jančura začal firmu řídit přímo a měnit vedení
Přesuny ve vedení urychlily rozhodování o expanzi, ale podle zdrojů vedly i k provozním zpožděním a napětí v organizaci
🚛
léto–podzim 2025
RegioJet výrazně rozšiřuje vozový park nákupem ojetých vagonů od Deutsche Bahn a dalšími akvizicemi
DB prodává ojeté rychlíkové vagony, RegioJet koupil desítky vagonů (73 a další) pro rozšíření kapacity a expanzi do Polska
Počet vagonů RegioJetu se rozrostl na ~400; umožnilo to rychlejší nasazení spojů, ale vyžaduje to zvýšené kapacity údržby
🔩
léto 2025 – léto 2026 (průběžně)
Problémy s technikou: závady na jednotkách RegioFox (Pesa) – asi 15 % mimo provoz kvůli vydrolování jízdních ploch dvojkolí
České dráhy hlásí závady na polských jednotkách Pesa; některé stroje jsou odstavené od léta 2025
Snižuje dostupnost vozidel a zvyšuje riziko interoperability a spolehlivosti při nasazení v regionech a při expanzi do Polska
Podobné vydrolování dříve vedlo k ročnímu odstavení typu 843 v 90. letech
📈
prosinec 2026 (plánovaný začátek výkonů v Polsku podle plánů)
RegioJet plánoval rychlý nárůst provozu v Polsku s cílem dosáhnout rozsahu srovnatelného s ČR do konce roku 2026
Po personálních změnách a zásazích vedení RegioJet urychluje přípravy na expanzi do Polska; plánované zahájení provozu od prosince (rok uveden v podkladech)
Plán vyžadoval výrazné navýšení personálu, vozidel a údržby; provozní problémy a regulační zásahy ohrožují termíny a kvalitu
🌍
březen–duben 2026
RegioJet zahájil nábor stovek údržbářů mimo ČR (Filipíny) kvůli nedostatku kvalifikovaných pracovníků v Česku
Nábor na Filipínách je veden přes místní HR manažery a je zaměřen na údržbáře pro nové depo v Dolních Měcholupech a expanzi
Snahy o rychlé doplnění kvalifikovaného personálu pro údržbu; nejasné výsledky náboru a potenciální vliv na kvalitu údržby a provozu
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Skládá se ze dvou spojených článků na společném Jakobsově podvozku, oba koncové podvozky mají motory umístěné v tzv. powerpacku pod podlahou. Více jednotek lze spojit pomocí automatického spřáhla a řídit jako jeden soubor až ve třech kusech. Vnitřní vybavení zahrnuje klimatizaci, informační systém, Wi‑Fi, zásuvky 230 V, bezbariérové WC a místo pro kola či kočárky.
Proč je to důležité
Jednotky modernizují regionální dopravu: nabízejí lepší pohodlí, přístupnost a technologii (ETCS, kamery, počítání cestujících). Díky nim mohou kraje zlepšit spoje a kapacitu bez nutnosti nasazení lokomotivních souprav; cena jedné jednotky je zhruba 90 milionů Kč, takže jde i o velký náklad pro rozpočet dopravců.
Co to je
PESA Bydgoszcz je nejstarší polská firma, která vyrábí a opravuje kolejová vozidla. Založena byla v roce 1851 v Bydhošti a vyrábí tramvaje, motorové i elektrické vlakové jednotky, vozy i lokomotivy.
Jak to funguje
Firma navrhuje a staví různé typy vozidel (tramvaje, jednocestné i vícedílné vlakové jednotky) a také modernizuje starší vozy a lokomotivy. Nabízí řady s obchodními jmény jako Tramicus, Swing, Link (např. Link II = dvoudílná jednotka), Elf nebo Gama; některé vozy dodává domácím i zahraničním dopravcům.
Proč je to důležité
PESA ovlivňuje dostupnost a kvalitu vlaků v Polsku i v sousedních zemích a tím i dopravu lidí. Když se objeví technické problémy u jejích jednotek (např. závady kol), dotýká se to provozu i cestujících a městských rozpočtů, které platí opravy nebo náhrady.
RegioJet
český osobní železniční a autobusový dopravce
Země: Česko
Založil: Student Agency
IČO: 28333187
Zaměstnanci: 496 (2017)
Sídlo: Brno
Výnosy: 1.07 mld. (2017)
Čistý zisk: -35788000 (2017)
Bilance: 1.19 mld. (31. prosince 2017)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Expanze a provozní rizika RegioJetu
Polsko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Varšava (1795 - dosud)
Rozloha: 312.68 tis. km²
Populace: 37.56 mil. (30. června 2024)
Měna: zlotý (11. ledna 1924 - dosud)
HDP: 688.18 mld. PLZ (2022)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 16. 4. 2026 10:24:13