ČD Cargo je česká státem vlastněná firma, která převáží zboží po železnici. Patří do skupiny Českých drah (majitelem je Česká dráhy, a.s.) a provozuje stovky lokomotiv a tisíce nákladních vozů v Česku i v evropských pobočkách.
ČD Cargo: Omezení nakládek a propouštění
ČD Cargo po masivním propouštění znovu nabírá posunovače s náborovým příspěvkem
Mizící téma o
odvětví a krizi
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Aktuální stav: Po masivním propouštění na přelomu roku 2025/2026, kdy ČD Cargo propustilo přibližně 700 zaměstnanců (cca 15 % stavu), společnost začala koncem ledna 2026 znovu nabírat posunovače a nabízí náborový příspěvek až 70 000 Kč[5][2].[5][2]
Vedení a personální prostředí: Předseda představenstva Tomáš Tóth rezignoval s účinností ke konci října 2025; odchod vedení přichází v době rozsáhlých provozních a personálních škrtů, které ovlivňují tempo a podobu propouštění[3][2].[3][2]
Trh a provoz: Přeprava dřeva se od července 2025 zhoršila poté, co Wood & Paper omezil nakládku u ČD Cargo kvůli vysokým příplatkům za menší zásilky; část přeprav se přesunula na silnice a k zahraničním dopravcům, rakouské papírny začaly nakupovat dřevo z Německa jako levnější alternativu[1].[1]
Politický kontext: Personální přesuny a nominace v dopravní politice (včetně kandidatury Ivana Bednárika do českého ministerstva dopravy) mohou ovlivnit další vývoj v řízení státních železničních organizací a následné kroky kolem ČD Cargo[4].[4]
Zdroje:
Nejnovější
ČD Cargo po masivním propouštění znovu nabírá posunovače s náborovým příspěvkem
26. 1. 2026: Po konci roku 2025 firma ČD Cargo propustila 700 posunovačů, teď je však opět hledá a nabízí jim náborový příspěvek až 70 tisíc korun.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
22. července 2025
Postupně musíme ČD Cargo připravit na reálné objemy cca 40 milionů tun zboží
2
Střední dopad
8. července 2025
Snažíme se ten systém jednotlivých vozových zásilek optimalizovat. Ten zákaz se týká stanic, kde se nakládá do tří vagonů, a je pouze dočasný, aby se podařilo s dřevaři víc koncentrovat zátěž do jednotlivých stanic
3
Vysoký dopad
9. ledna 2025
Reálně odchází 420 lidí
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
ČD Cargo
Hlavní nákladní dopravce čelí výraznému poklesu zakázek, masivnímu propouštění, redukci vozového parku a ztrátám, což ohrožuje jeho provozní kapacity a tržní postavení.
Zaměstnanci ČD Cargo / posunovači a strojvedoucí
Tisíce zaměstnanců byly propuštěny nebo ohroženy úsporami; nedostatek posunovačů po propouštění zhoršil provoz a následně vyžádal opětovný nábor s náklady.
Wood & Paper (Wood and Paper)
Klíčový zákazník omezil nakládky kvůli zvýšeným příplatkům ČD Cargo, přesouvá část přeprav na silnice nebo k jiným dopravcům a snižuje objemy objednávek železnici.
Správa železnic (SŽ)
Omezení a rušení nakládacích kolejí v minulých dekádách a nynější rozpočtové tlaky zhoršují schopnost obsluhy menších nakládek a brání flexibilitě pro koncentrované nakládky ČD Cargo.
Ministrstvo dopravy / Ministerstvo dopravy (ČR)
Musí řešit podporu železnice, rozdělení infrastruktury a rozpočtové priority; tlak na změny regulace a investice ovlivní financování dopravních projektů a postavení ČD Cargo.
Rakouské papírny a pily (např. Papierholz Austria, Maresch)
Ztráta služeb ČD Cargo vedla k přesměrování dovozů dřeva (částečně z Německa) a zvýšení logistiky přes silnice, což zvyšuje náklady a komplikace zásobování.
Silniční dopravci / kamionoví přepravci (odvětví)
Ztráta železničních zákazníků a přesun zásilek na silnice zvyšuje poptávku po kamionové dopravě a tím i provoz a tržby v odvětví; zároveň tlačí na kapacitu silnic.
Wood & Paper — Tomáš Pařík (předseda představenstva)
Jako zástupce klíčového zákazníka kritizuje zvýšení cen ČD Cargo a přesouvá přepravy, čímž snižuje objemy pro ČD Cargo a mění logistiku své firmy.
Správa komunikací / lokální silniční infrastruktura (řidiči/obce v lesních oblastech)
Přesun části dřeva z kolejí na silnice zvyšuje zatížení a opotřebení místních komunikací v lesních oblastech, což může vyžadovat vyšší opravy a náklady obcí či státu.
Kontext
Dříve jsme psali...
Bednárik po rezignaci ve slovenských železnicích míří na české ministerstvo dopravy
Ivan Bednárik rezignoval na post ředitele Železnic Slovenské republiky a je kandidátem na ministra dopravy v České republice nominovaný SPD. Jak změnit českou dopravu?
Dopravce ČD Cargo ztrácí ředitele Tomáše Tótha k říjnu 2025
Tomáš Tóth rezignuje na funkci předsedy představenstva ČD Cargo z vážných osobních důvodů ke konci října 2025. Proč Tomáš odchází?
ČD Cargo oznámilo odborům masivní propouštění až 700 zaměstnanců na přelomu let
ČD Cargo plánuje propustit až 700 zaměstnanců, což představuje přibližně 15 % současného stavu. Kdo přijde o práci?
Wood & Paper omezil nakládku dřeva u ČD Cargo kvůli vysokým příplatkům
Kvůli vysokým příplatkům za menší zásilky u ČD Cargo se přeprava dřeva přesouvá ze železnice na silnice a k zahraničním dopravcům. Kdo na tom vydělá?
Fakta
📊
15%
Podíl propouštění
(22. 7. 2025)
📊
700
Počet propuštěných (max)
(22. 7. 2025)
📊
1 150
Celkem odešlo v 2025
(26. 1. 2026)
💰
16 mld.
Potřeba na dálnice
(27. 11. 2025)
💰
>1 mld.
Odhadovaná ztráta 2025
(26. 1. 2026)
📊
8 000 Kč
Příplatek za vagon
(8. 7. 2025)
Události
Co a kdy?
červenec 2025
Wood & Paper požádal od července o zákaz nakládky v mnoha stanicích kvůli výrazným příplatkům ČD Cargo za menší zásilky
1. října 2025
První vlna propouštění v ČD Cargo postihla 287 zaměstnanců (včetně 104 strojvedoucích a 76 posunovačů)
31. října 2025
Rezignace Tomáše Tótha na post předsedy představenstva a výkonného ředitele ČD Cargo; rezignace platná ke dni 31. října 2025
26. listopadu 2025
Ivan Bednárik ohlásil rezignaci z postu ředitele Železnic Slovenské republiky a přijal nabídku stát se českým ministrem dopravy
konec roku 2025
Podzimní vlna propouštění vedla k odchodu asi 700 zaměstnanců z ČD Cargo v rámci druhé vlny (součást celkových 1150 odchodů v roce 2025)
2025
ČD Cargo v roce 2025 pravděpodobně skončí ve výrazné ztrátě přesahující miliardu korun (uváděno jako odhad za rok 2025)
únor 2026
Od února 2026 nastupuje nový šéf představenstva ČD Cargo Radim Ječný
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🌲
červenec 2025
Wood & Paper požádal o zastavení nakládky v desítkách stanic; začala roztržka a částečné přerušení přeprav dřeva
Reakce na zvýšení příplatků ČD Cargo za malé zásilky (až ~8 000 Kč za vagon).
Část přeprav se přesunula na silnice nebo k jiným dopravcům; rakouské papírny začaly dovážet dřevo z Německa.
Vyšší ceny za jednotlivé zásilky zvyšují konkurenceschopnost kamionů oproti železnici.
📉
13. červenec 2025
ČD Cargo oznámilo záměr první vlny propouštění 287 zaměstnanců (účinnost k 1. říjnu 2025)
Součást širšího restrukturalizačního plánu reagujícího na pokles přepravních objemů.
Začátek personálních škrtů vedoucí k dalším vlnám propouštění během roku 2025.
🏛️
říjen 2025
Tomáš Tóth oznámil rezignaci s účinností ke 31. říjnu 2025
Odchod vedení uprostřed rozsáhlé restrukturalizace a propouštění.
Dočasné vedení převzali členové představenstva; rezignace ovlivnila rychlost a podobu restrukturalizace.
🚚
červenec–listopad 2025
Pokračující ztráty zakázek v létě a na podzim 2025 — další odchody zákazníků (včetně přeprav štěpky a dřeva)
Způsobeno zdražením malých zásilek u ČD Cargo a strukturálními změnami v průmyslu (pokles uhlí, změny v dřevozpracujícím průmyslu).
Další přesuny přeprav na silnice nebo k soukromým dopravcům; oslabení tržního postavení ČD Cargo.
⚠️
přelom let 2025/2026
ČD Cargo propustilo asi 700 zaměstnanců (celkem v roce 2025 odešlo ~1150 z 6500)
Druhá vlna propouštění v rámci pokračující restrukturalizace a poklesu objemů přeprav.
Nedostatek posunovačů, problémy při sestavování vlaků (např. Nymburk); potřeba opětovného náboru.
🧑🏭
leden 2026
ČD Cargo spustilo znovu nábor posunovačů s náborovým příspěvkem 70 000 Kč (vozmistři 80 000 Kč)
Odezva na provozní problémy způsobené propouštěním — nedostatek posunovačů ovlivnil provoz.
Snahy zmírnit dopad na provoz nákladních vlaků; zvyšuje mzdové náklady a náborové výdaje.
🏛️
26. listopadu 2025
Ivan Bednárik oznámil přijetí nabídky stát se ministrem dopravy ČR (rezignace z funkce ředitele ŽSR 26.11.2025)
Politická změna na ministerstvu dopravy s osobou, která má zkušenost s řízením ČD Cargo a Českých drah.
Možný tlak na změny v řízení státních železničních institucí a vliv na budoucí rozhodnutí týkající se ČD Cargo.
📊
26. leden 2026
Report zhodnotil, že ČD Cargo pravděpodobně skončí v roce 2025 se ztrátou přesahující miliardu Kč; od února 2026 přichází nový šéf představenstva Radim Ječný
Kumulace propadů zakázek, odepsání vozového parku, personální a provozní škrtů.
Zhoršení finanční situace firmy; změna vedení s cílem vrátit důvěru zákazníků a posílit tržní postavení.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Firma provozuje vlaky pro přepravu různých komodit (uhlí, dřevo, hutní polotovary, kontejnery apod.) a vlastní moderní i starší lokomotivy, které postupně modernizuje nebo kupuje interoperabilní stroje pro přeshraniční provoz. Má centrální vedení, regionální provozní jednotky a několik dceřiných společností v Evropě; nabízí i speciální technologie (Innofreight) pro rychlé nakládání a vykládání.
Proč je to důležité
ČD Cargo přepraví velké objemy zboží, takže jeho rozhodnutí o snižování nebo navyšování kapacit, propouštění či změnách vedení ovlivní dostupnost železniční logistiky a ceny přeprav. Ztráta zakázek nebo pokles poptávky po některých komoditách (např. uhlí, kalamitní dřevo) se přímo projeví na trhu a na dodavatelských řetězcích v ČR.
ČD Cargo
český nákladní železniční dopravce, dceřiná společnost ČD
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Krize a restrukturalizace ČD Cargo (2025–2026)
Tomáš Tóth
squash player from Slovakia
Povolání: squashista
Narození: 12. března 1990
Místo narození: Bratislava
Státní občanství: Slovensko
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 27. 2. 2026 0:35:39