Elektromobil je auto, které místo benzínu nebo nafty jezdí na elektřinu uloženou v baterii. Tyto baterie se dají nabíjet doma ze zásuvky nebo na speciálních dobíjecích stanicích. Elektromobily nemají spalovací motor a díky tomu neprodukují výfukové plyny.
Německé a čínské automobilky na evropském trhu elektromobilů
Evropa bojuje s masivním dovozem levného čínského zboží a narůstajícím obchodním deficitem
Živé téma o
odvětví a politice
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálněji: EU a Čína se dohodly o kvótním omezení ročního dovozu čínských hybridních vozů do EU na 350 000 kusů do roku 2030; omezení má bezprostřední dopad na plánované objemy importu čínských značek a může ovlivnit jejich strategii rozšiřování výroby v Evropě [23].
Současně evropské firmy čelí širším tlakům z masivního dovozu levného čínského zboží a rostoucího obchodního deficitu, což zvyšuje politický a ekonomický tlak na ochranná opatření proti čínské konkurenci; tento kontext může podpořit další regulační kroky v automobilovém sektoru nebo širší obchodní politiku EU [24].
Vývoj reflektuje dlouhodobý trend rychlé expanze čínských výrobců elektromobilů na evropském trhu: BYD a další značky rychle zvyšují prodeje a plánují lokální výrobu v Evropě až do 1,5 milionu vozů ročně do roku 2035, zároveň investují do sítě nabíjení a do užitkových elektromobilů; to zvyšuje konkurenci pro německé značky, které dosahují rekordních prodejů elektroaut, ale čelí klesajícím maržím a tlaku na slevy [6][7][21][22].
Historicky téma obsahovalo zprávy o rychlém nárůstu podílu čínských značek v Evropě, plánech BYD na uvedení těžkých nákladních elektromobilů a budování nabíjecí sítě, odchodech místních manažerů a tlaku na ceny a marže u německých výrobců; novější informace (kvóty a širší obchodní tlak) upřednostňují regulační a geopolitický kontext nad čistě tržní konkurencí [1][2][5][19][20][23][24].
Zdroje:
Elektrická auta vyskočila a spalováky jdou šíleně rychle dolů. To jsme nečekali, říká Jahn ze Škody
Čínská automobilka BYD se chystá vyrábět v Evropě i nákladní vozy
Nejen elektroauta. Číňané chtějí ovládnout Evropu i v nabíječkách, gamechanger slibuje BYD
Prodej aut v EU v červnu stoupl o 13,6 procenta. Posílili čínští výrobci, rostou i elektrovozy
BYD už v Evropě přeskočil Teslu. Vůbec nejprodávanější byl v dubnu Elroq od Škody
Elektrická auta vyskočila a spalováky jdou šíleně rychle dolů. To jsme nečekali, říká Jahn ze Škody
Čínská automobilka BYD se chystá vyrábět v Evropě i nákladní vozy
Nejnovější
Evropa bojuje s masivním dovozem levného čínského zboží a narůstajícím obchodním deficitem
12. 10. 2026: Evropské firmy čelí rostoucímu tlaku levného čínského zboží, což zvyšuje obchodní deficit a ohrožuje konkurenceschopnost průmyslu.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
12. října 2026
sníží současný objem vývozu do EU – u něhož se předpokládá, že do konce roku 2026 dosáhne 800 tisíc vozidel – o více než polovinu
2
Střední dopad
28. února 2024
jsou uměle drženy nízko díky rozsáhlým státním dotacím
3
Střední dopad
5. června 2023
Pro čínské automobilky to bude boost pro jejich prodeje v Evropě, je to od nich chytrý tah.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
BYD
Čínská automobilka výrazně zvýšila registrace v Evropě, expanduje výrobou a infrastrukturou (nabíječky, továrny), zároveň čelí žalobě v Brazílii za pracovní podmínky a obchodním sporům s EU.
Evropská komise
EK zavádí a upravuje cla a emisní pravidla; opatření mají ochránit evropský průmysl, ale vyvolávají obchodní napětí a odvetná rizika (vliv na dodavatele i trhy).
Evropské automobilky (Volkswagen, BMW, Mercedes, Stellantis)
Tradiční evropští výrobci čelí poklesům prodejů, tlakům na marže, nutnosti restrukturalizace a konkurenci čínských značek; citlivé jsou na cla a ztrátu čínského trhu.
Tesla
Tesla ztrácí podíl v Evropě (prudké poklesy prodejů) a je vystavena reputačním rizikům spojeným s politickými aktivitami Elona Muska; současně jí čínská konkurence tlačí na cenu a prodeje.
Škoda Auto
Škoda výrazně rostla v registracích BEV v Evropě (Elroq nejprodávanější), posiluje pozici a rozšiřuje portfolio dostupných elektromobilů.
Čínské automobilky (obecně: Chery, SAIC, MG, Geely apod.)
Skupina čínských značek razantně zvyšuje podíl v Evropě; těží z domácí podpory, škálují export a výrobní kapacity v EU, což jim dává konkurenční výhodu.
Dodavatelé baterií a surovin (globální dodavatelé)
Rostoucí poptávka po BEV vyvolává konkurenci o suroviny a tlak na dodavatelské řetězce; čínská vertikální integrace mění cenové a logistické podmínky pro ostatní dodavatele.
Evropští spotřebitelé
Spotřebitelé získávají širší nabídku a tlak na snižování cen elektromobilů, ale zároveň čelí nejasnostem v důsledku cel a proměn trhu; dopad na cenu a výběr je smíšený.
Louda Auto (dealerská síť)
Dealerské sítě čelí tlakům z dumpingových cen, operativních leasingů a ztrátě marží, což deformuje sekundární trh a obchodní modely dealerů.
Kontext
Dříve jsme psali...
EU omezí roční dovoz čínských hybridních vozů na 350 tisíc kusů do roku 2030
Evropská unie a Čína se dohodly na omezení dovozu čínských hybridních aut do EU o více než polovinu, s limitem na 350 tisíc vozů ročně. rozluštit obchodní bitvu
Čínská automobilka BYD chystá prodej i výrobu nákladních elektrovozů v Evropě
Čínský výrobce BYD uvede v roce 2027 svůj první těžký elektrický nákladní vůz na evropský trh a v budoucnu plánuje jeho výrobu přímo na starém kontinentu. Elektrické tahače přicházejí
Martin Jahn ze Škody komentuje nečekaný nárůst elektromobilů a pokles spalovacích vozidel v Evropě
Martin Jahn z Škody zdůrazňuje, že evropský autoprůmysl čelí 'perfect storm' tlaků z Číny, drahých energií a regulací, přičemž elektřina roste a spalováky rychle klesají. Odhalit trendy v autoprůmyslu
Čínské automobilky plánují v Evropě vyrábět až 1,5 milionu aut ročně do roku 2035
Čínské automobilky jako BYD, Leapmotor či Chery výrazně rozšiřují výrobu v Evropě s cílem vyhnout se dovozním clům a dosáhnout místní produkce až 1,5 milionu vozů ročně do roku 2035. objevte boom výroby
Prodej aut v EU v červnu roste o 13,6 %, čínští výrobci posilují
V červnu 2026 se v EU prodalo o 13,6 % více nových aut, přičemž výrazně rostou prodeje elektromobilů i čínských značek. Růst elektromobilů a číňanů
Související
Příbuzná témata
- Elektrické a autonomní modely evropských automobilových značek
- Trh užitkových a elektromobilů v Evropě
- Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
- Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě
- Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
Ještě není...
International Comparison
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Elektromobil má elektromotor poháněný energií z baterie, která se nabíjí elektřinou. Čím větší baterie, tím dál elektromobil ujede na jedno nabití (dojezd). Dobíjení je možné pomalé doma, nebo rychlé na speciálních stanicích, které dobijí auto za desítky minut. Moderní elektromobily umí i vracet energii zpět do elektrické sítě či napájet domácnost.
Proč je to důležité
Elektromobily pomáhají snižovat znečištění vzduchu a závislost na fosilních palivech, což prospívá životnímu prostředí. I když jsou zatím dražší, díky levnější elektřině a nižším nákladům na provoz mohou ušetřit peníze. Výroba elektromobilů má vyšší emise, ale během užívání celkově méně zatěžují planetu než auta se spalovacím motorem.
Co to je
Automobilka je strojírenský výrobní podnik, kde se vyrábí automobily. Často v jedné takové továrně velký koncern vyrábí i více různých značek aut.
Jak to funguje
Výroba automobilů probíhá ve velkém množství, což umožňuje vysoký stupeň automatizace. To znamená, že velkou část práce při výrobě zastanou stroje a automatizované linky.
Proč je to důležité
Mezi automobilkami panuje silný konkurenční boj. Tato konkurence nutí výrobce neustále vylepšovat své produkty, což vede k inovacím a lepší kvalitě aut pro zákazníky.
Otestujte se
Kvíz: EU — kvóty na čínské hybridy a dopady na automobilový trh
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 12. 10. 2026 22:57:15