Pozemek je vymezená část země, kterou někdo vlastní nebo může vlastnit. Může to být zahrada, stavební parcela nebo parkovací plocha; hranice pozemku jsou zaznamenané v dokumentech (listina, mapa).
Prodej pozemků pod kolejemi Českým drahám a změny ve Správě železnic
Nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth zahájil čistku a odvolal klíčové manažery firmy
Mizící téma o
firmě a společenských pravidlech
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnějším vývojem je personální reshuffle ve Správě železnic: nový ředitel Tomáš Tóth zahájil rozsáhlá odvolání klíčových manažerů včetně Mojmíra Nejezchleba.[5]
Tóth nastupoval s plánem výrazných úspor a restrukturalizace kvůli omezenému rozpočtu, což ovlivní financování projektů spojených s pozemky pod kolejemi; o potřebě škrtnutí projektů a úsporách informoval již v lednu a při nástupu připomněl nutnost zlepšit komunikaci s dopravci.[2][3]
Dřívější rozhodnutí Evropské komise povolit prodej přibližně 40 milionů m² pozemků pod kolejemi s upravenou metodikou výpočtů a odhadem transakce kolem tří miliard korun zůstává relevantní pro financování Správy železnic; tato schválení byla provedena po čtyřletém přezkumu.[1]
K tomu se váží předchozí kauzy a škody: Tóth uvedl, že kauza nutrie a související škody z období bývalého vedení (Jiří Svoboda) poškodily důvěru v instituci a mohou znamenat miliardové škody, což zvyšuje tlak na krytí škod a obnovení důvěry veřejnosti i partnerů.[4]
Zdroje:
Nejnovější
Nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth zahájil čistku a odvolal klíčové manažery firmy
18. 5. 2026: V první větší personální čistce na Správě železnic po nástupu Tomáše Tótha končí několik klíčových manažerů včetně Mojmíra Nejezchleba.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
18. května 2026
Už nyní končí ředitelé Stavební správy západ Petr Hofhanzl a Stavební správy východ Miroslav Bocák,
2
Střední dopad
18. května 2026
To jméno bylo zastrčené až na konci třetího odstavce tiskové zprávy, kterou Správa železnic v pondělí odpoledne rozeslala novinářům.
3
Střední dopad
18. května 2026
podváděl s výdaji na občerstvení a reprezentaci se škodou 1,67 milionu korun.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Správa železnic
Státní správce kolejí čelí oslabené důvěře po kauze s nalezenými hotovostmi, omezenému rozpočtu a nutnosti škrtat projekty, což komplikuje financování a zadávání zakázek.
České dráhy
Dopravce má významné aktivum v pozemcích pod kolejemi, plán prodeje/pronájmu a fakturace zvyšují peněžní toky, ale firma zároveň trpí vysokým zadlužením a tlakem na úspory.
Dodavatelé a stavební firmy (odvětví železničního stavebnictví)
Zpřísněné kvalifikační požadavky a změny ve formě zadávání zakázek omezují přístup některých firem, ale nová dělení zakázek mohou přinést více příležitostí a konkurenceschopnější ceny.
Akcionáři a investoři Českých drah (věřitelé)
Vysoké zadlužení ČD a potřeba financování (pokuty, investice) zvyšují riziko pro věřitele a vyžadují restrukturalizaci majetku a toků peněz.
Ministerstvo dopravy
Ministerstvo podporuje převod pozemků a usiluje o vyřešení sporů, což posiluje jeho roli v řešení majetkových vztahů, avšak nese politické a rozpočtové riziko.
Tomáš Tóth
Nový generální ředitel Správy železnic má mandát na obnovu důvěry, racionalizaci, úspory a změnu přístupu k dopravcům, ale naráží na rozsáhlé vnitřní problémy a omezený rozpočet.
Dodavatelé nákladní dopravy a nákladní dopravci
Nákladní dopravci jsou znevýhodněni přístupem SŽ (omezování nakládek, špatné plánování výluk), což snižuje objem objednávek a zhoršuje konkurenceschopnost železnice vůči silnici.
Ministerstvo financí (zmíněný Zbyněk Stanjura)
Ministr financí figuruje v ocenění rozpočtových položek (výše prostředků vyčleněných na transakce), ovlivňuje dostupnost státních financí pro převody či kompenzace.
Kontext
Dříve jsme psali...
Nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth řeší škody po Jiřím Svobodovi a ztrátu důvěry
Nový ředitel Správy železnic Tomáš Tóth přiznává, že kauza nutrie poškodila důvěru v instituci a může znamenat miliardové škody. Miliardy v ohrožení
Nový ředitel Správy železnic Tomáš Tóth plánuje úspory i změnu komunikace
Tomáš Tóth, který nastoupil k 1. únoru 2026, zahajuje transformaci Správy železnic s důrazem na úspory, efektivitu a zlepšení komunikace s dopravci. Poznejte změny v SŽ
Nové vedení Správy železnic v čele s Tomášem Tóthem čeká výrazné škrty kvůli omezenému rozpočtu
Tomáš Tóth má převzít vedení Správy železnic, která bude muset kvůli nedostatku financí výrazně omezit plánované projekty. poznat důsledky škrtek
Evropská komise povolila miliardový prodej pozemků pod kolejemi Českým drahám
Evropská komise schválila prodej pozemků Českých drah pod kolejemi za miliardy korun, připravuje se však upravená metodika výpočtů. rozluštit háček financování
Fakta
📊
40 000 000 m²
Pozemky ČD ve městech
(14. 11. 2025)
💰
~3 mld. Kč
Odhadovaná cena pozemků
(14. 11. 2025)
💰
98 mld. Kč
Zadlužení Českých drah
(14. 11. 2025)
💰
72,2 mld. Kč
Rozpočet SŽ pro rok 2026
(2. 2. 2026)
📊
37 mld. Kč
Nedostatek financí SŽ
(15. 1. 2026)
📊
80 000 000 Kč
Najdená hotovost u Svobody
(2. 2. 2026)
Události
Co a kdy?
1. února 2026
Tomáš Tóth nastoupil do čela Správy železnic (řídí SŽ od 1. 2. 2026, statutárním zástupcem se stane až 1. 5. 2026)
únor 2026
Tóth oznámil prioritní cíle: zlepšení komunikace s dopravci, revize interní legislativy, racionalizace nákladů a transparentnější výběrová řízení
11. února 2026
Veřejné připomenutí kauzy bývalého ředitele Jiřího Svobody (nalezeno přes 80 milionů Kč) jako významného faktoru poškozujícího důvěru instituce a zhoršujícího vyjednávací pozici SŽ
18. května 2026
Tomáš Tóth zahájil rozsáhlé personální změny: odchody Mojmíra Nejezchleba, Petra Hofhanzla, Miroslava Bocáka, Luděka Eichlera a Roberta Georgieva; novým statutárním zástupcem jmenován Jiří Macho
2025
Evropská komise od roku 2021 detailně zkoumala plán převodu pozemků Českých drah a v roce 2025 vydala souhlasné stanovisko s požadavkem na úpravu metodiky výpočtů
14. listopadu 2025
Ve zprávách uvedeno, že Komise nedávno vydala souhlasné stanovisko k převodu pozemků (článek publikován 14. 11. 2025) — stanovisko vyžaduje úpravu metodiky výpočtů
2025
České dráhy vlastní asi 40 milionů m² pozemků pod kolejemi s odhadovanou cenou kolem 3 miliard Kč (uváděno v kontextu plánovaného převodu/prodeje)
2026-01
Nová správní rada Správy železnic má být zvolena do konce ledna 2026; v souvislosti s tím je navrhován Tomáš Tóth jako nový generální ředitel (informace z ledna 2026)
2026
Rozpočet Správy železnic pro rok 2026 je 72,2 miliardy Kč; v předchozím článku (leden 2026) bylo uvedeno, že letos chybí zhruba 37 miliard Kč a bude třeba škrtnout až třetinu projektů
Profil
Národní dopravce
České dráhy, a.s. (ČD) jsou státní akciová společnost a hlavní český železniční dopravce v osobní přepravě; jediným akcionářem je Česká republika a zakladatelem Ministerstvo dopravy. Spolu se svými dceřinými společnostmi, včetně ČD Cargo, vytváří Skupinu Českých drah, která se se svými přibližně 22 tisíci zaměstnanci řadí mezi největší zaměstnavatele a firmy v Česku.
ČD provozují široké spektrum osobních vlaků – od osobních a spěšných přes rychlíky až po kategorie vyšší kvality jako Ex, IC, SC, EC nebo EN – a nabízejí i mezinárodní spoje včetně nočních vlaků. Využívají jak klasické soupravy tažené lokomotivou, tak moderní jednotky (Pendolino, Railjet, InterPanter, CityElefant) a provozují prodej jízdenek v pokladnách, automatech i elektronicky včetně systému OneTicket.
Historie současné akciové společnosti sahá k 1. lednu 2003, kdy došlo k rozdělení tehdejší státní organizace; v prosinci 2007 byla nákladní doprava vyčleněna do dceřiné společnosti ČD Cargo a k 1. červenci 2008 přešla funkce provozovatele dráhy na SŽDC (nyní Správa železnic). Liberalizace trhu vedla k nástupu konkurence a od prosince 2019 ztráta části objednávek; přesto měly České dráhy v roce 2019 182 milionů přepravených cestujících a v prvním pololetí 2024 81,6 milionu cestujících a zisk před zdaněním 694 milionů Kč. V roce 2023 získaly cenu World Passenger Award za palubní servis.
Řízení ČD zajišťují řídicí výbor, představenstvo a dozorčí rada; generálním ředitelem a předsedou představenstva je od 4. dubna 2022 Michal Krapinec. Sídlo společnosti je v budově Ministerstva dopravy v Praze na nábřeží Ludvíka Svobody, o jejím budoucím sídle se však vedou diskuze; společnost dále provozuje řadu dceřiných společností (např. ČD Bus, ČD-Informační Systémy, ČD-Telematika či Výzkumný ústav železniční).
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Převod pozemků pod kolejemi a personální/řídící změny ve Správě železnic
Srovnání před a po
💰
Vlastnictví pozemků a platby
PŘED
Pozemky pod kolejemi byly ve vlastnictví Českých drah; Správa železnic je fakticky užívala bez vyrovnání; České dráhy fakturovaly pronájem cca 3 mld. Kč, stát původně vyčlenil ~3 mld.
PO
Evropská komise dala souhlas s převodem na Správu železnic za podmínky úpravy metodiky výpočtů; bude probíhat notifikace a jednání o financování, cena odhadovaná ministrem financí ~3 mld. (uváděno) | České dráhy mají prodat část dceřiny ČD‑Telematika Správě železnic za 280,11 mil. Kč (provedeno/plánováno).
👤
Řízení Správy železnic a osoba na čele
PŘED
Generální ředitel Jiří Svoboda vedl SŽ (do odvolání); instituce po kauze s nalezenými 80 mil. Kč čelila ztrátě důvěry a kritice vedení.
PO
Tomáš Tóth nastoupil k 1.2.2026 jako nový generální ředitel; zahájil personální obměny ve vedení, plánuje racionalizaci, úspory, změny zadávání zakázek a zvýšení transparentnosti; statutární zástupce změněn na Jiřího Macha (nástup).
📋
Zadávání zakázek a rozpočet
PŘED
SŽ zadávala velké zakázky centralizovaně, často s tvrdými kvalifikačními požadavky; rozpočet původně vyšší (87 mld.)
PO
Tóth reviduje postupy: rozdělování zakázek do balíčků, snížení kvalifikačních požadavků v některých případech, cílem nižší ceny (příklady úspor až ~20–25% na některých projektech); schválený rozpočet SŽ 2026 cca 72,2 mld. Kč (omezení projektů).
Klíčové postavy
👤
Tomáš Tóth
Nový generální ředitel Správy železnic, iniciuje změny a personální obměny
👤
Martin Kupka
Ministr dopravy, prosazuje převod pozemků z Českých drah na stát a vítá rozhodnutí EK
🏢
České dráhy (správně vedení ČD)
Vlastník pozemků pod kolejemi; prodává/porovnává majetek (včetně části ČD‑Telematiky) a fakturoval pronájmy Správě železnic
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Správa železnic
"Už nyní končí ředitelé Stavební správy západ Petr Hofhanzl a Stavební správy východ Miroslav Bocák"
Jak šel čas
Historický kontext
🧑💼
1. února 2026
Nástup Tomáše Tótha do funkce generálního ředitele Správy železnic
Tóth nastoupil s cílem zlepšit komunikaci s dopravci, provést úspory a restrukturalizaci organizace; statutárním zástupcem se stal až 1. května kvůli zákonným omezením.
Spuštění interních revizí, plánů na snižování řídicích úrovní a centrální řízení; nastavení výkonové části odměn.
🔻
únor 2026
Ohlášení potřeby škrtů projektů a úspor v důsledku omezeného rozpočtu SŽ
Vedeno informacemi o výrazně omezeném rozpočtu a nutnosti přerozdělit prostředky mezi stávající stavby; Tóth již při nástupu informoval o nutnosti šetřit.
Plánovatelná redukce až třetiny plánovaných projektů a přehodnocení priorit investic.
🏷️
2025
Schválení Evropskou komisí notifikace prodejů pozemků pod kolejemi po čtyřletém přezkumu
Evropská komise po konzultacích povolila převod částí asi 40 milionů m² pozemků pod kolejemi s upravenou metodikou výpočtů; odhadovaná transakce kolem tří miliard korun podle ministra financí.
Potenciální zdroj financování pro Správu železnic/České dráhy; součást diskuse o vyrovnání pronájmů a prodejů pozemků.
📑
2025 (leden)
Bednárik informoval o nutnosti škrtnutí projektů a financování přes pronájmy/prodeje pozemků
Ministerstvo a vedení drah zmiňovali fakturaci pronájmů a zahrnutí tří miliard v rozpočtu; debata o tom, zda nákup bude hrazen z kapitoly SŽ v několika letech.
Podklad pro pozdější jednání o převodech pozemků a fiskálních dopadech na rozpočet SŽ a ČD.
⚖️
23. října 2024
Rozhodnutí EK o rekordní pokutě pro České dráhy (komuniké vydáno)
Evropská komise uložila České dráhy pokutu zhruba 800 milionů korun za porušení antimonopolních pravidel; vedení ČD reagovalo převodem části ČD-Telematiky ke Správě železnic (převod plánován na rok 2025).
Potřeba úspor a restrukturalizace u ČD; finanční toky mezi ČD a SŽ (280,11 milionu za část Telematiky) ovlivní likviditu a jednání o financování projektů.
🛠️
2026 (duben–květen)
Reorganizace zadávání zakázek a změny kvalifikačních požadavků (implementace od ledna 2025 pokračuje)
SŽ od ledna 2025 zadává zakázky přes Informační systém kvalifikovaných dodavatelů; vedení snižuje některé požadavky, dělí zakázky na menší balíčky a hlásí první úspory (např. Kolín–Kutná Hora).
Snížení cen u některých tendrů až na 75–80 % předpokládané hodnoty; možný dopad na konkurenci a administrativní nároky SŽ.
🔁
18. května 2026
Rozsáhlé personální změny spuštěné Tóthem včetně odvolání Mojmíra Nejezchleba
Tóth odvolal klíčové manažery (Nejezchleb byl statutárním zástupcem od léta 2013) a uvedl, že další kola změn budou následovat na oblastních ředitelstvích.
Zajištění politické/řídicí kontroly nového vedení, očekávané další personální obměny a možná změna rozhodovacích procesů ve SŽ.
🐀
2026 (počátek roku)
Kauza nutrie a nález 80 milionů u bývalého ředitele Jiřího Svobody ovlivnila důvěru v SŽ
U bývalého ředitele Svobody byla nalezena hotovost 80 milionů; kauza byla spojována s obdobím minulého vedení a uvedena jako faktor s rizikem miliardových škod kvůli poškozené důvěře.
Zvýšený tlak na obnovu reputace, potřeba transparentního financování a motivace k personálním změnám a interním kontrolám.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Pozemek má přesné hraniční body a plochu, které určí mapa nebo geodetické zaměření. Vlastník může na pozemku stavět nebo ho užívat podle místních pravidel (územní plán, stavební předpisy, věcná břemena). Při koupi se převádí vlastnický list nebo zápis v katastru a platí se daně a poplatky.
Proč je to důležité
Pozemek ovlivňuje cenu nemovitosti, možnosti výstavby a jak ho lze využít (bydlení, podnikání, zemědělství). Právní hranice, omezení a daně mají přímý dopad na hodnotu a rizika při koupích a prodeji.
Co to je
Správa železnic je státní organizace, která vlastní a pečuje o většinu železniční infrastruktury v ČR (koleje, nádraží, nástupiště, trakční vedení). Zákonně funguje jako vlastník a provozovatel dráhy a vznikla v roce 2003 (přejmenována na současný název v roce 2020).
Jak to funguje
Organizace spravuje asi 9 400 km tratí, přijímá žádosti dopravců o kapacitu tratí a přiděluje, kdo a kdy smí jezdit po které trati. Financuje provoz a opravy z poplatků od dopravců, státních dotací a evropských fondů a koordinuje údržbu, modernizace a rekonstrukce nádraží. Má stovky poboček, tisíce zaměstnanců a dohlíží na provozuschopnost tratí.
Proč je to důležité
Rozhodnutí Správy železnic ovlivňují, které linky zůstanou v provozu, kolik stojí jízda pro dopravce a jak rychle se opraví tratě či nádraží. To má dopad na cenu a dostupnost vlakové dopravy pro cestující i na náklady firem, které přes železnici vozí zboží, a na to, jak efektivně stát čerpá dotace na infrastrukturu.
Správa železnic
česká organizace, správce železniční infrastruktury
Země: Česko
IČO: 70994234
DIČ: CZ70994234
Zaměstnanci: 17.23 (31. prosince 2018)
Sídlo: Praha
Web: https://www.spravazeleznic.cz (20. března 2020 - dosud)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Personální a finanční změny ve Správě železnic
České dráhy
státem vlastněná akciová společnost, provozovatel osobní železniční dopravy v Česku
Země: Česko
Založil: Ministerstvo dopravy České republiky
CEO: Michal Krapinec (4. dubna 2022 - dosud)
IČO: 70994226
Zaměstnanci: 22.04 (leden 2021)
Sídlo: Praha
Výnosy: 38.53 mld. (leden 2021)
Čistý zisk: -1636000000 (leden 2021)
Bilance: 103.52 mld. (31. prosince 2021)
Web: https://www.cd.cz/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 20. 6. 2026 16:04:15