Škoda Auto: expanze do Indie, Vietnamu a elektrifikace v Česku

Cupra v Česku posiluje svou pozici díky strategii umisťování mezi mainstream a prémiové značky; podle článku to potvrzuje růst značky a marketingová strategie v Česku^[7].

Škoda Auto pokračuje v přesunu strategických aktivit z Číny směrem k Indii a jihovýchodní Asii: k polovině roku 2026 automobilka ukončí prodej v Číně a posílí aktivity v Indii a Vietnamu, přičemž tento přesun je součástí širší restrukturalizace skupiny a přesměrování výrobních kapacit^[3]. Ve Vietnamu začala montáž modelu Kushaq v závodě v provincii Quang Ninh financovaném Thanh Cong a plánuje se postupné zvýšení kapacity až na 60 tisíc vozů ročně; rovněž tam bude montována Slavia z CKD sad z Indie s díly z Česka^[1].

V Česku má Škoda spustit výrobu elektrické vlajkové lodi Peaq letos v Mladé Boleslavi; vůz nabídne sedm míst a deklarovaný dojezd přes 600 km, což má posílit domácí elektrifikační portfolio^[4]. Současně vedení potvrdilo investice do spalovacích a hybridních verzí tradičních modelů — Klaus Zellmer oznámil novou generaci Karoq se spalovacími motory i hybridem, čímž firma diverzifikuje nabídku SUV^[2].

Na evropských trzích roste konkurenční tlak v segmentu elektromobilů střední třídy — nová Cupra Raval míří do segmentu s dojezdem až 450 km a konkurenční cenou, což ovlivňuje pozicování Škody a strategii jejích elektrických modelů^[5].

Zdroje:

1. Obsadili jsme nový prostor mezi mainstreamem a prémiovými značkami, říká šéf Seatu a Cupry v Česku

2. Ústup ze slávy. Škoda Auto v Číně končí, loni tam prodala jen 15 tisíc vozů, vsadit chce na jiné trhy

3. Škoda rozjíždí výrobu aut ve Vietnamu. Továrna nakoupila stroje z Česka, robotizace tu zatím není v kurzu

4. Poprvé jsme se projeli v nejdražší škodovce. Peaq je vrchol jménem i provedením, vyrábět se začne v létě

5. Nový Karoq bude, přitom se s ním nepočítalo. Škoda mění strategii v době prodejních úspěchů

6. Levných čínských elektroaut se nebojíme. Šéf Cupry promluvil o laciném sourozenci Škody Epiq i budoucnosti Seatu

Slovinský přístav Koper zažívá nápor čínských aut a investuje do železnice pro české firmy

Šéf Cupry Markus Haupt představuje nový elektromobil Raval a mluví o budoucnosti značky Seat

Nová elektrická vlajková loď Škoda Peaq se začne vyrábět letos v létě v Mladé Boleslavi

Automobilka Škoda Auto končí v Číně a přesouvá své aktivity do Indie a Vietnamu

Šéf Škody Klaus Zellmer potvrdil novou generaci modelu Karoq i přes původní plány

Škoda Auto a.s. je největším výrobcem automobilů v České republice a dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější české firmy podle tržeb, zaměstnanosti i exportu. Její sídlo i největší výrobní závod se nachází v Mladé Boleslavi, kde spolu s dalšími závody v Kvasinách a Vrchlabí vyrábí osobní i užitkové vozy pod značkou Škoda.

Historie firmy sahá až do roku 1895, kdy Václav Laurin a Václav Klement založili podnik Laurin & Klement nejprve na výrobu jízdních kol, později i motocyklů a prvních automobilů. V roce 1925 se firma spojila se strojírenským koncernem Škoda, postupně převzala jeho jméno a značku, a firma prošla složitými obdobími včetně válečných let a zestátnění.

Po sametové revoluci a po privatizaci v roce 1991 se Škoda Auto stala součástí německého koncernu Volkswagen, který výrazně investoval do modernizace a expanze výroby. Od té doby zažívá automobilka výrazný růst a úspěch na světových trzích, přičemž stále modernizuje portfolio svých vozů a zavádí i elektromobily jako model Škoda Enyaq iV.

Škoda Auto zaměstnává přes 30 tisíc lidí, provozuje vlastní střední odborné učiliště i vysokou školu a má rozsáhlou výrobu nejen v Česku, ale i na Slovensku, v Indii či Číně. Automobilka je známá svými modely jako Fabia, Octavia, Superb nebo SUV Kodiaq a Karoq, a dlouhodobě získává významná ocenění v automobilovém průmyslu.

• Škoda a konkurence v evropském automobilovém průmyslu
• Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
• Transformace výroby Kia a investice do elektromobility v Česku
• Elektrické a autonomní modely evropských automobilových značek
• Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě

Kontinent: Evropa

Hlavní město: Praha

Rozloha: 78.87 tis. km²

Populace: 10.91 mil. (leden 2025)

Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)

HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)

Země: Česko

Založil: Václav Laurin

CEO: Klaus Zellmer (2022 - dosud)

IČO: 00177041

DIČ: CZ00177041

Zaměstnanci: 35.44 (leden 2020)

Sídlo: Mladá Boleslav

Výnosy: 424.29 mld. (leden 2020)

Čistý zisk: 15.18 mld. (leden 2020)

Bilance: 227.98 mld. (31. prosince 2020)

Web: https://www.skoda-auto.com/

Kontinent: Asie

Hlavní město: Nové Dillí

Rozloha: 3.29 mil. km²

Populace: 1.33 mld. (Invalid Date)

Měna: indická rupie

HDP: 3.39 bil. INR (2022)

Kontinent: Asie

Hlavní město: Hanoj

Rozloha: 331.69 tis. km²

Populace: 96.21 mil. (1. dubna 2019)

Měna: Vietnamský dong (3. května 1978 - dosud)

HDP: 408.8 mld. VND (2022)