Škoda a konkurence v evropském automobilovém průmyslu

Nejaktuálnější stav: Škoda Auto pokračuje v růstu prodejů a výroby a za rok 2025 překročila milion vyrobených vozů a zvýšila podíl elektromobilů (včetně modelu Elroq); v lednu 2026 navíc poprvé v Německu předstihla Mercedes a upevnila pozici na velkém evropském trhu ^{[1][2][3][4][5]}.

Nový vývoj: Guvernér České národní banky Aleš Michl veřejně kritizoval softwarovou výbavu Škody, označil ji za zastaralou a použil příměr ke starému iPodu, což vyvolalo debatu o technologické úrovni některých komponentů i v kontextu silného komerčního výkonu značky ^[6].

Vývoj v čase: Škoda v roce 2025 meziročně zvýšila odbyt (např. +18,7 % na 270 800 vozů a +15,1 % ve 3. čtvrtletí na 256 300 vozů) a vykázala růst provozního zisku za první tři čtvrtletí na 1,79 miliardy eur (růst 5,4 %), což ukazuje, že vyšší prodeje elektromobilů se promítají do ziskovosti; současně ale mateřský koncern Volkswagen zaznamenal výrazný pokles provozního zisku (cca -53 %) a chystá restrukturalizaci, která mění alokaci zdrojů v rámci skupiny ^[7][8][9].

Dopady a perspektiva: Kritika technologické úrovně (software) naznačuje, že ačkoliv Škoda posiluje prodejně a maržově, může čelit tlakům i na technologické frontě; to by mohlo urychlit investice do softwaru a integrace s koncernovými technologiemi, zatímco rozdílné výsledky uvnitř Volkswagenu mohou vést k přeskupování investic mezi značkami a zvýšené konkurenci v segmentech elektromobilů a prémiových modelů ^[6][7][8][9].

Zdroje:

1. Chceme být evropskou trojkou, říká šéf Škody Auto Klaus Zellmer. Potenciál vidí i v Indii a ve Vietnamu

2. Český autoprůmysl jede na rekord, na elektromobilech ale nevydělává. Evropa je v elektromobilitě rozdělená na tři regiony, říká Jahn

3. Výrobce autobusů Iveco hlásí druhý nejvyšší zisk v historii

4. Škoda jede. Ve druhém čtvrtletí navýšila odbyt skoro o pětinu, zdaleka nejvíc z celého VW

5. Škoda Auto zvýšila čtvrtletní odbyt meziročně o více než 15 procent

6. Provozní zisk Škody Auto za tři čtvrtletí vzrostl o více než pět procent. Mateřskému koncernu VW se příliš nedařilo

7. Mezi elektroauty vede v prodejích Škoda, Tesla se propadla o 49 procent

8. 1 000 000 000. Škoda se v počtu vyrobených aut po letech dostala nad roční "hranici úspěchu", daří se jí i v prodejích

9. Marže jako Porsche a přebírání zákazníků Tesle. Další rok bude zase divoká jízda, říká Jahn ze Škody Auto

10. Provozní zisk Škody Auto za tři čtvrtletí vzrostl o více než pět procent. Mateřskému koncernu VW se příliš nedařilo

11. Mezi elektroauty vede v prodejích Škoda, Tesla se propadla o 49 procent

12. 1 000 000 000. Škoda se v počtu vyrobených aut po letech dostala nad roční "hranici úspěchu", daří se jí i v prodejích

13. Marže jako Porsche a přebírání zákazníků Tesle. Další rok bude zase divoká jízda, říká Jahn ze Škody Auto

Michael Leiters plánuje zásadní změny v Porsche kvůli propadu zisků a konkurenci Škody

Koncernu Volkswagen klesl zisk o polovinu, zatímco česká Škoda Auto hlásí úspěšný rok

Mladoboleslavská Škoda Auto v lednu poprvé předstihla Mercedes a je druhá na německém trhu

Škoda Auto loni vyrobila přes 1 milion vozů včetně nového Elroq a expanze v Indii

Koncern VW: Škoda Auto zaznamenala největší nárůst prodeje v roce 2025

Škoda Auto a.s. je největším výrobcem automobilů v České republice a dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější české firmy podle tržeb, zaměstnanosti i exportu. Její sídlo i největší výrobní závod se nachází v Mladé Boleslavi, kde spolu s dalšími závody v Kvasinách a Vrchlabí vyrábí osobní i užitkové vozy pod značkou Škoda.

Historie firmy sahá až do roku 1895, kdy Václav Laurin a Václav Klement založili podnik Laurin & Klement nejprve na výrobu jízdních kol, později i motocyklů a prvních automobilů. V roce 1925 se firma spojila se strojírenským koncernem Škoda, postupně převzala jeho jméno a značku, a firma prošla složitými obdobími včetně válečných let a zestátnění.

Po sametové revoluci a po privatizaci v roce 1991 se Škoda Auto stala součástí německého koncernu Volkswagen, který výrazně investoval do modernizace a expanze výroby. Od té doby zažívá automobilka výrazný růst a úspěch na světových trzích, přičemž stále modernizuje portfolio svých vozů a zavádí i elektromobily jako model Škoda Enyaq iV.

Škoda Auto zaměstnává přes 30 tisíc lidí, provozuje vlastní střední odborné učiliště i vysokou školu a má rozsáhlou výrobu nejen v Česku, ale i na Slovensku, v Indii či Číně. Automobilka je známá svými modely jako Fabia, Octavia, Superb nebo SUV Kodiaq a Karoq, a dlouhodobě získává významná ocenění v automobilovém průmyslu.

• Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
• Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě
• Škoda Auto: expanze do Indie, Vietnamu a elektrifikace v Česku
• Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
• Elektrické a autonomní modely evropských automobilových značek

Země: Česko

Založil: Václav Laurin

CEO: Klaus Zellmer (2022 - dosud)

IČO: 00177041

DIČ: CZ00177041

Zaměstnanci: 35.44 (leden 2020)

Sídlo: Mladá Boleslav

Výnosy: 424.29 mld. (leden 2020)

Čistý zisk: 15.18 mld. (leden 2020)

Bilance: 227.98 mld. (31. prosince 2020)

Web: https://www.skoda-auto.com/

Země: Německo

Založil: German Labor Front

CEO: Thomas Schäfer (1. července 2022 - dosud)

Sídlo: Wolfsburg

Výnosy: 322.28 mld. (2023)

Čistý zisk: 17.93 mld. (2023)

Web: https://www.vw.com/