Elektromobil je auto, které místo benzínu nebo nafty jezdí na elektřinu uloženou v baterii. Tyto baterie se dají nabíjet doma ze zásuvky nebo na speciálních dobíjecích stanicích. Elektromobily nemají spalovací motor a díky tomu neprodukují výfukové plyny.
Elektrické modely evropských automobilových značek
Ferrari představilo první elektrický model Elettrica, akcie prudce klesly po zklamání z výhledu tržeb
Mizící téma o
odvětví a firmě
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
V posledních měsících představily evropské automobilky několik nových elektrických modelů; Škoda Auto uvedla sportovní Elroq RS a předprodukční Epiq, přičemž Elroq RS prošel náročnými testy na polygonu Aurel u Máchova jezera a Epiq má výrobu plánovanou na rok 2026 s cenou od ~600 tis. Kč[1][2].
Škoda Auto zároveň plánuje na rok 2025 uvést na trh dva další elektromobily a vykazuje rekordní zisky, které firma přisuzuje flexibilitě odborů a úspěšnému obchodnímu modelu[3].
Dálší evropská značka, Ferrari, představila svůj první elektrický model Elettrica (crossover) s plánovaným zahájením prodeje od roku 2026; oznámení doprovodil pokles akcií kvůli zklamání z výhledu tržeb, přičemž společnost vykázala jen mírné zvýšení tržeb[4].
Téma se rozšířilo z původního zaměření na Škoda Auto na obecnější přehled elektrických modelů evropských výrobců: shrnuje produktové plány (výroba 2025–2026) i ekonomické dopady oznámení (rekordní zisky u Škody, volatilita akcií po premiéře Ferrari)[1][2][3][4].
Zdroje:
Nejnovější
Ferrari představilo první elektrický model Elettrica, akcie prudce klesly po zklamání z výhledu tržeb
09. 10. 2025: Ferrari představilo crossover Elettrica s plánovaným zahájením prodeje od roku 2026, přičemž akcie reagovaly propadem po mírném zvýšení tržeb.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Škoda Auto
Představení modelů Elroq a Epiq a využití testovacího polygonu Aurel posiluje produktovou nabídku a prodeje; zároveň vyšší podíl elektrovozů zvyšuje strategický význam, ale přechod na elektromobilitu tlačí na marže a vyžaduje investice.
Dodavatelé baterií a článků
Rostoucí poptávka Škody a koncernu VW po LFP/NMC bateriích a plánech na levné modely zvyšuje objem zakázek; zároveň tlak na snížení ceny baterií vytváří silný konkurenční tlak a potřebu investic.
Evropské regulační instituce (Evropská komise)
Zpřísňování emisních cílů určuje strategii výrobců a tlačí je prodávat více elektromobilů; zároveň politické revize a flexibilní harmonogramy mohou zmírnit tlak a ovlivnit trh.
Zákazníci elektromobilů (evropští a čeští)
Dostupnější modely jako Elroq a Epiq zlepšují nabídku, ale vysoké ceny, dojezd a omezená infrastruktura omezují rychlou adopci; dopad závisí na cenách a infrastruktuře.
Volkswagen (koncern)
VW sdílí platformy a výrobní kapacity se Škodou, což vytváří synergie pro levnější modely, ale koncern čelí ziskovému tlaku a odkladům levných modelů ovlivňuje plánování.
Spotřebitelé firemních flotil (fleet managers)
Flotiloví zákazníci jsou klíčoví pro prodeje Škody (Enyaq, Elroq) a reakce na dotace/podmínky ovlivní rychlost adopce elektromobilů v ČR.
ČEZ (energetické společnosti budující nabíjecí infrastrukturu)
Rozšiřování nabíjecí sítě zvyšuje použitelnost elektromobilů a tím i potenciál prodeje; současně využití zatím nízké a investice jsou dlouhodobé.
Čínští výrobci elektromobilů
Levné a agresivní expanze čínských značek na evropské trhy vytváří cenový tlak a konkurenci, která snižuje marže evropských výrobců včetně Škody.
Španělská továrna Volkswagen Navarra
Získá výrobu masového malého elektromobilu Epiq/ID.Polo, což zlepší využití kapacit a místní zaměstnanost; zároveň závisí na poptávce a plánování koncernu.
Kontext
Dříve jsme psali...
Šéf Škody Auto Klaus Zellmer představuje nové elektrické modely a chválí flexibilní odbory.
Škoda Auto plánuje na rok 2025 dva nové elektromobily a díky flexibilitě odborů i úspěšnému obchodnímu modelu dosahuje rekordních zisků. Novinky Epiq a Vision O
Škoda Auto představila předprodukční verzi modelu Epiq před autosalonem IAA Mobility v Mnichově
Škoda Epiq, nový malý elektrický SUV model, půjde do výroby v roce 2026 s cenou od 600 tisíc korun. Detaily o Epiqu
Škoda Auto představila Elroq RS na novém polygonu u Máchova jezera.
Škoda Elroq RS je nejrychleji zrychlující sériová škodovka, která prošla náročnými testy na novém polygonu Aurel. Zákulisí extrémních testů
Profil
Škoda Auto – český lídr automobilového průmyslu s více než stoletou tradicí
Škoda Auto a.s. je největším výrobcem automobilů v České republice a dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější české firmy podle tržeb, zaměstnanosti i exportu. Její sídlo i největší výrobní závod se nachází v Mladé Boleslavi, kde spolu s dalšími závody v Kvasinách a Vrchlabí vyrábí osobní i užitkové vozy pod značkou Škoda.
Historie firmy sahá až do roku 1895, kdy Václav Laurin a Václav Klement založili podnik Laurin & Klement nejprve na výrobu jízdních kol, později i motocyklů a prvních automobilů. V roce 1925 se firma spojila se strojírenským koncernem Škoda, postupně převzala jeho jméno a značku, a firma prošla složitými obdobími včetně válečných let a zestátnění.
Po sametové revoluci a po privatizaci v roce 1991 se Škoda Auto stala součástí německého koncernu Volkswagen, který výrazně investoval do modernizace a expanze výroby. Od té doby zažívá automobilka výrazný růst a úspěch na světových trzích, přičemž stále modernizuje portfolio svých vozů a zavádí i elektromobily jako model Škoda Enyaq iV.
Škoda Auto zaměstnává přes 30 tisíc lidí, provozuje vlastní střední odborné učiliště i vysokou školu a má rozsáhlou výrobu nejen v Česku, ale i na Slovensku, v Indii či Číně. Automobilka je známá svými modely jako Fabia, Octavia, Superb nebo SUV Kodiaq a Karoq, a dlouhodobě získává významná ocenění v automobilovém průmyslu.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🔌
2025
Identifikovaný proces: uvádění nových elektrických modelů evropských automobilek na trh a související ekonomické dopady (produkční plány 2025–2026, oznámení novinek, reakce trhu a akcií).
Vyčteno z CURRENT článků shrnujících představení modelů Elroq, Epiq, Elettrica a ekonomických výsledků Škody a Ferrari.
Proces zahrnuje plánování výroby, testování, uvedení předprodukčních verzí a vliv oznámení na tržby a akcie.
🛠️
16. června 2025
Elroq RS a testovací polygon Aurel – dokončení intenzivních testů prototypů na polygonu u Máchova jezera.
CURRENT: Popisuje testy Elroq RS na polygonu Aurel (nárazy do figuríny prasete, brodění, klimatická komora, 150 kW nabíječky).
Umožnilo komplexní ověření bezpečnosti, odolnosti a jízdních vlastností před uvedením na trh.
🚗
7. září 2025
Představení předprodukční verze Škoda Epiq na workshopu IAA Mobility; oznámení výrobního zahájení v roce 2026 ve Španělsku (Navarra).
CURRENT: Epiq představen den před zahájením IAA; technické údaje (LFP/NMC baterie 38/56 kWh, dojezd až 425 km, nabíjení 10→80 % ~20 min).
Stanovení výrobní lokace a plánovaného roku náběhu výroby (2026) – posun konkurenceschopnosti Škody v segmentu malých dostupných elektromobilů.
📈
11. září 2025
Škoda oznámila plány na uvedení dvou elektrických novinek v roce 2025 a uvedla výrobu Epiq v roce 2026; zdůraznění rekordních zisků a role flexibilních odborů.
CURRENT: Klaus Zellmer komentuje portfolio, plán Epiq s dvěma typy baterií, rekordní výsledky Škody a přínos flexibility odborů Kovo.
Finanční síla firmy podpořila plán rozšíření modelové řady elektromobilů a schopnost manévrovat výrobou.
⚡
9. října 2025
Ferrari oficiálně představilo svůj první plně elektrický model Elettrica s plánovaným zahájením prodeje od roku 2026; následující propad akcií (-16 %) kvůli zklamání z výhledu tržeb.
CURRENT: Ferrari oznámilo Elettrica (crossover), procentovní rozdělení nabídky do roku 2030 (40/40/20 spalovací/hybrid/elektro) a úpravu výhledu tržeb vedoucí k dočasnému poklesu kurzu akcií.
Uvedení prvního EV u prémiové značky + tržní reakce investorů (volatilita akcií) a vliv na vnímání tržních výhledů v segmentu luxusních elektromobilů.
📜
2024
Dlouhodobý kontext – Škoda plánovala šest nových elektrických vozů, Epiq dřívější studie a reference na výrobní plány (výroba 2025–2026)
CONTEXT: Historické články (2024) popisují koncept Epiq, strategii Škody, včetně ambicí na dostupné elektromobily a výrobu ve Španělsku; povzbuzení pro rozšíření nabídky EV.
Ukotvení Epiq/Epoq v širší strategii Škody: cenová dostupnost, sdílení platforem v koncernu VW a plánované série výroby.
🧾
2024–2025
Regulační a tržní kontext: tlak EU na emisní limity (cíle 2025–2026) a odpovědi automobilek (odklady sériové výroby, snížování cen, revize plánů).
CONTEXT & CURRENT: články popisují diskuse o Euro 7 / emisních cílech, oddalování nástupu některých modelů (VW ID.2all) a tlak na zlevňování EV.
Regulace přímo ovlivňuje načasování výroby, cenovou strategii a finanční rizika (pokuty) při plnění flotilových cílů.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Elektromobil má elektromotor poháněný energií z baterie, která se nabíjí elektřinou. Čím větší baterie, tím dál elektromobil ujede na jedno nabití (dojezd). Dobíjení je možné pomalé doma, nebo rychlé na speciálních stanicích, které dobijí auto za desítky minut. Moderní elektromobily umí i vracet energii zpět do elektrické sítě či napájet domácnost.
Proč je to důležité
Elektromobily pomáhají snižovat znečištění vzduchu a závislost na fosilních palivech, což prospívá životnímu prostředí. I když jsou zatím dražší, díky levnější elektřině a nižším nákladům na provoz mohou ušetřit peníze. Výroba elektromobilů má vyšší emise, ale během užívání celkově méně zatěžují planetu než auta se spalovacím motorem.
Otestujte se
Kvíz: Nové evropské elektromobily (Škoda, Ferrari a souvislosti)
Škoda Auto
český výrobce automobilů se sídlem v Mladé Boleslavi
Země: Česko
Založil: Václav Laurin
CEO: Klaus Zellmer (2022 - dosud)
IČO: 00177041
DIČ: CZ00177041
Zaměstnanci: 35.44 (leden 2020)
Sídlo: Mladá Boleslav
Výnosy: 424.29 mld. (leden 2020)
Čistý zisk: 15.18 mld. (leden 2020)
Bilance: 227.98 mld. (31. prosince 2020)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Ferrari
italská automobilka
Země: Itálie
.jpg)
Založil: Enzo Ferrari
CEO: Benedetto Vigna (1. září 2021 - dosud)
DIČ: IT00159560366
Zaměstnanci: 4.99 (2023)
Sídlo: Maranello
Výnosy: 5.97 mld. (2023)
Čistý zisk: 1.26 mld. (2023)
Bilance: 6.86 mld. (2021)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 12. 10. 2025 0:45:37