Elektromobil je auto, které místo benzínu nebo nafty jezdí na elektřinu uloženou v baterii. Tyto baterie se dají nabíjet doma ze zásuvky nebo na speciálních dobíjecích stanicích. Elektromobily nemají spalovací motor a díky tomu neprodukují výfukové plyny.
Německé a čínské automobilky na evropském trhu elektromobilů
Čínské automobilky plánují v Evropě vyrábět až 1,5 milionu aut ročně do roku 2035
Živé téma o
odvětví a politice
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálněji: Čínské automobilky (např. BYD, Leapmotor, Chery) plánují v Evropě významně rozšířit lokální výrobu s cílem vyhnout se dovozním clům a dosáhnout až 1,5 milionu vozů ročně do roku 2035; tato strategie by měla posílit jejich konkurenceschopnost v EU a zintenzivnit tlak na evropské výrobce.
V červnu 2026 prodeje nových aut v EU vzrostly o 13,6 %, přičemž rostou zejména prodeje elektromobilů a podíl čínských značek, což potvrzuje pokračující expanzi čínských výrobců na evropském trhu. Dřívější měsíce ukázaly rekordní prodeje čínských značek (v březnu téměř 150 tisíc vozů), které současně masivně investují do marketingu a infrastruktury, včetně plánů BYD na vlastní síť ultrarychlých nabíječek[21][7].
Německé značky Volkswagen, BMW a Mercedes sice dosáhly rekordních prodejů elektroaut, ale čelí klesajícím maržím a nutnosti slev a operativního leasingu, což odborníci považují za riziko pro hodnotu značek; některé evropské firmy zároveň pokračují v investicích do nových technologií a designu (např. Škoda Epiq)[9][19][22].
Dlouhodobě klesají ceny elektromobilů a dostupné modely pod milion korun rozšiřují EV mezi masové kupce včetně Česka; tento posun mění složení poptávky a zvyšuje tlak na marže a strategické pozicování výrobců[18].
Zdroje:
Nejnovější
Čínské automobilky plánují v Evropě vyrábět až 1,5 milionu aut ročně do roku 2035
25. 8. 2026: Čínské automobilky jako BYD, Leapmotor či Chery výrazně rozšiřují výrobu v Evropě s cílem vyhnout se dovozním clům a dosáhnout místní produkce až 1,5 milionu vozů ročně do roku 2035.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
9. července 2026
Čínské kapacity rychle porostou přímo v Evropě a proti jejich dodavatelským řetězcům jsme zatím zoufale málo efektivní
2
Vysoký dopad
19. srpna 2024
Náklady na výrobu elektrických aut jsou v Číně o 30 procent pod evropskou úrovní a my se pokusíme tento rozdíl využít
3
Střední dopad
8. července 2024
Plánem výrobce je, aby do roku 2030 mělo každé desáté auto prodané na starém kontinentu značku BYD
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
BYD
Rychlá expanze v Evropě, nárůsty registrací a ambice stavět továrny zvyšují tržní pozici a růst příjmů; firma těží z vertikální integrace a nižších nákladů na baterie.
Škoda Auto
Silný růst v prodejích BEV v Evropě (včetně modelu Elroq/Enyaq), vysoké výrobní vytížení a ziskovost ji posilují vůči konkurenci.
Evropská komise (EK)
Uvalováním vyrovnávacích cel na čínské elektromobily ovlivňuje obchodní podmínky, může omezit dovoz ale zároveň vyvolat odvetu a lokalizaci výroby v EU.
Evropští automobiloví výrobci (VW, BMW, Mercedes, Stellantis)
Ztráta tržního podílu, klesající marže a tlak čínské konkurence vedou k nutnosti restrukturalizací, škrtů a přesměrování strategií.
Čínské automobilky (konsolidovaně)
Rychlý export do Evropy, investice do továren a podpora domácího trhu zvyšují jejich globální konkurenceschopnost a tlak na evropské hráče.
Evropští dodavatelé komponent (dodavatelský řetězec)
Tlak na ceny, ztráta objednávek a přesun výroby do levnějších regionů ohrožují jejich marže a udržitelnost; hrozí konsolidace a propouštění.
BYD
Právní a reputační rizika kvůli obviněním z otrockých pracovních podmínek v Brazílii mohou poškodit expanzi a značku v Latinské Americe i Evropě.
Tesla
Ztrácí podíl v Evropě kvůli poklesu prodejů, reputačním škodám spojeným s politickými postoji Muska a silné konkurenci čínských výrobců.
Kontext
Dříve jsme psali...
Prodej aut v EU v červnu roste o 13,6 %, čínští výrobci posilují
V červnu 2026 se v EU prodalo o 13,6 % více nových aut, přičemž výrazně rostou prodeje elektromobilů i čínských značek. Růst elektromobilů a číňanů
Elektromobily od Škody po Renault přinášejí dostupnost masám a mění trh
Ceny elektromobilů klesají, modely pod milion korun rozšiřují elektromobilitu pro širší veřejnost včetně Česka. objevte dostupné modely
Škoda Auto představila v Miláně nový plně elektrický model Epiq s unikátní instalací Ortse
Škoda Auto získala ocenění Fuorisalone Award za prezentaci nového elektrického modelu Epiq na milánském design weeku s projektem od Ricarda Ortse. Poznej design budoucnosti
Velkolepý autosalon v Pekingu s převahou elektromobilů a kopií off-roadů
Autosalon v Pekingu představil téměř 1500 vozidel včetně 181 novinek s důrazem na elektrovozidla a kopie známých terénních aut. Poznej trendy čínské moci
Čínské automobilky jako BYD a Chery masivně investují do marketingu a dobývají evropský trh
Čínské automobilky, vedené BYD, Chery a SAIC, zaznamenaly v březnu 2026 rekordní prodeje téměř 150 tisíc vozů v Evropě a masivně investují do marketingu. Proč Bond jezdí čínsky?
Související
Příbuzná témata
- Elektrické a autonomní modely evropských automobilových značek
- Trh užitkových a elektromobilů v Evropě
- Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
- Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě
- Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
Ještě není...
International Comparison
Jak šel čas
Historický kontext
🛃
rok 2024
Evropská komise zahajuje šetření a navrhuje dodatečná cla na dovoz čínských elektromobilů (původní návrh: dodatečná cla 17–38 % nad 10% clem)
Komise našla indicie o státních dotacích čínských výrobců; šetření zahájeno v říjnu 2024, návrh cel představen v červnu 2024
Mělo by to omezit dovoz levných čínských EV a dát čas evropským výrobcům; vyvolalo protesty (hlavně v Německu) a riziko odvetných kroků
navrhované cla byly až do 38 % nad stávajícími 10 %
📑
červenec 2024
Evropská komise zahajuje celní registraci dovozů čínských elektromobilů (retroaktivní účinek od 5. 7. 2024)
Součást probíhajícího antidumpingového vyšetřování; registrace umožňuje retroaktivní uplatnění případných cel
Importéři museli skládat záruky; firmy se připravují na administrativní a cenové dopady
retroaktivní režim od 5. července 2024
🚗
2024–2025
Rychlý nárůst registrací čínských značek v EU a tlak na evropské trhy
Čínské značky (BYD, Chery, MG aj.) masivně rozšiřují prodej v EU; v některých měsících výrazné meziroční nárůsty
Zvyšuje tlak na marže evropských výrobců; urychluje diskusi o clech a průmyslové politice
podíl čínských značek v EU u BEV vzrostl na historická maxima (řádově jednotky až nízké desítky % v určitých měsících)
🏭
2025–2026
Čínské automobilky oznamují nebo zahajují výstavbu výrobních kapacit v Evropě (Maďarsko, Maďarsko/Turecko/Španělsko případy BYD, Chery, Geely apod.)
Reakcí na cla a snaha snižovat náklady a budovat místní image; BYD Maďarsko oznámeno 2025, další továrny plánovány 2025–2026
Obcházení dovozních cel, zlevnění produktů v EU, posílení konkurence místní výroby
BYD plánuje evropské kapacity v řádu stovek tisíc ročně do 2030–2035
⚖️
červen 2025
Evropská komise uvaluje dodatečná vyrovnávací cla (konečné sazby v rozmezí podle firmy; příklady: BYD ~17 %, Geely ~20 %, SAIC ~38 %)
Výsledek vyšetřování o státních podporách čínských výrobců; sazby diferencované podle spolupráce firem s komisí
Zdražení dovozu čínských EV; podnítilo tlak na lokalizaci výroby a právní spory/odvetná opatření
dodatečná cla nad rámec 10% běžného cla
🛠️
2025–2026
Evropské automobilky (VW, Stellantis, BMW, Mercedes) omezují výrobu/oznamují úsporná opatření a řeší vytížení továren
Souběh klesající poptávky, tlaku čínských importů a nutnosti splnit emisní cíle; zmíněny uzavření/úpravy linek v Německu a přesuny výroby do východní Evropy
Snižování pracovních míst v některých regionech, přerozdělení kapacit do levnějších lokalit
AlixPartners odhadoval riziko uzavření více továren v následujících letech
📈
2026 (do 25. 8. 2026)
Čínské plné registrace a rekordní měsíční vývozy do Evropy (březen 2026: téměř 150 tisíc vozů z Číny)
Vývoz z Číny roste kvůli přesycení domácího trhu a cenové válce; evropské trhy zaznamenávají rekordní měsíční zásahy čínských značek
Zesílení konkurenčního tlaku na evropské výrobce i po zavedení cel; urychlení lokalizace výroby v EU
březen 2026: čínské prodeje v Evropě téměř 150 tisíc vozů (zhruba 10 % trhu v tom měsíci)
🌍
2026–2035 (projekce uvedená v článcích)
Analytické odhady růstu kapacit čínské výroby v Evropě na 1–1,5 milionu vozů ročně do roku 2035
Prognózy Mobility Global a dalších analytiků citované v médiích; hlavní lokality: Španělsko, Maďarsko a další
Potenciální zásadní restrukturalizace evropského průmyslu, tlak na marže, možné změny vlastnických struktur
cíl výroby v Evropě čínských značek do 2035: až 1,5 milionu vozů ročně
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Elektromobil má elektromotor poháněný energií z baterie, která se nabíjí elektřinou. Čím větší baterie, tím dál elektromobil ujede na jedno nabití (dojezd). Dobíjení je možné pomalé doma, nebo rychlé na speciálních stanicích, které dobijí auto za desítky minut. Moderní elektromobily umí i vracet energii zpět do elektrické sítě či napájet domácnost.
Proč je to důležité
Elektromobily pomáhají snižovat znečištění vzduchu a závislost na fosilních palivech, což prospívá životnímu prostředí. I když jsou zatím dražší, díky levnější elektřině a nižším nákladům na provoz mohou ušetřit peníze. Výroba elektromobilů má vyšší emise, ale během užívání celkově méně zatěžují planetu než auta se spalovacím motorem.
Co to je
Automobilka je strojírenský výrobní podnik, kde se vyrábí automobily. Často v jedné takové továrně velký koncern vyrábí i více různých značek aut.
Jak to funguje
Výroba automobilů probíhá ve velkém množství, což umožňuje vysoký stupeň automatizace. To znamená, že velkou část práce při výrobě zastanou stroje a automatizované linky.
Proč je to důležité
Mezi automobilkami panuje silný konkurenční boj. Tato konkurence nutí výrobce neustále vylepšovat své produkty, což vede k inovacím a lepší kvalitě aut pro zákazníky.
Otestujte se
Kvíz: Expanze čínských automobilek v Evropě
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 27. 8. 2026 0:44:27