Elektromobil je auto, které místo benzínu nebo nafty jezdí na elektřinu uloženou v baterii. Tyto baterie se dají nabíjet doma ze zásuvky nebo na speciálních dobíjecích stanicích. Elektromobily nemají spalovací motor a díky tomu neprodukují výfukové plyny.
Německé a čínské automobilky na evropském trhu elektromobilů
Čínská automobilka BYD chystá prodej i výrobu nákladních elektrovozů v Evropě
Živé téma o
odvětví a politice
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálněji: BYD plánuje vstup na evropský trh těžkých elektrických nákladních vozů: první model pro EU má představit v roce 2027 a firma avizuje, že v budoucnu plánuje i evropskou výrobu těchto nákladních EV, čímž rozšiřuje svůj záběr z osobních elektromobilů i do užitkového segmentu.
Dříve bylo hlavní téma růst konkurence čínských výrobců osobních elektromobilů, jejich expanze výroby v Evropě a plány na lokální produkci až do 1,5 milionu vozů ročně do roku 2035; to má za cíl obejít dovozní cla a posílit jejich konkurenceschopnost v EU[23].
V posledních měsících rostly prodeje nových aut a elektromobilů v EU (v červnu 2026 meziroční nárůst 13,6 %) a zvyšoval se podíl čínských značek; současně klesají ceny některých elektromobilů a zlevňuje i segment ojetin[24][21][15].
Německé značky Volkswagen, BMW a Mercedes dosáhly rekordních prodejů elektroaut, ale čelí nižším maržím, tlakům na slevy a operativní leasing; někteří experti varovali, že takový tlak může snižovat hodnotu značek, zatímco automobilky investují do designu a nových technologií[9][19][22][12].
Zdroje:
Nejnovější
Čínská automobilka BYD chystá prodej i výrobu nákladních elektrovozů v Evropě
15. 9. 2026: Čínský výrobce BYD uvede v roce 2027 svůj první těžký elektrický nákladní vůz na evropský trh a v budoucnu plánuje jeho výrobu přímo na starém kontinentu.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
8. července 2024
Plánem výrobce je, aby do roku 2030 mělo každé desáté auto prodané na starém kontinentu značku BYD,
2
Střední dopad
28. února 2024
jsou uměle drženy nízko díky rozsáhlým státním dotacím
3
Vysoký dopad
18. dubna 2023
Například nedávno v Číně uvedený e2 model od BYD, solidní rodinné auto s dojezdem kolem 400 km, se na tamním trhu aktuálně prodává za ekvivalent 15 tisíc eur (350 tisíc korun). V době, kdy se evropské automobilky snaží vymyslet slušný elektromobil pod 20 nebo alespoň pod 25 tisíc, to bude pro řadu na cenu citlivých zákazníků dobře fungovat,
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
BYD
Čínská automobilka rychle expanduje v Evropě, zvyšuje registrace a investuje do výroby a nabíjecí sítě, ale čelí žalobám za pracovní podmínky a celním bariérám; to přináší současně rychlý růst i reputační a regulační rizika.
Evropská komise (EK)
Uvalila dodatečná cla na čínské elektromobily a zmírnila emisní cíle, čímž významně ovlivňuje konkurenceschopnost a obchodní toky v automobilovém sektoru.
Evropští výrobci (Volkswagen, BMW, Mercedes, Stellantis)
Čelí poklesu prodejů v Evropě i Číně, tlakům čínské konkurence, snižování marží a nutnosti restrukturalizací; riziko ztráty tržního podílu a ziskovosti je vysoké.
Evropští dodavatelé komponent (baterie, subdodavatelé)
Čelí konkurenčnímu tlaku z Číny, poklesu marží a riziku ztráty zakázek kvůli lokalizaci výroby čínských značek v Evropě a vertikální integraci čínských koncernů.
BYD
Trestní žaloba v Brazílii za otrocké pracovní podmínky a požadavek odškodnění zvyšují právní a reputační riziko pro expanzi na globální trhy.
Tesla
Tesla ztrácí podíl prodejů v Evropě a čelí reputačním a politickým problémům, což snižuje poptávku po nových vozech; second‑hand segment ale zůstává silný.
Škoda Auto
Silný růst prodejů elektromobilů (Elroq, Enyaq), výrazné zvyšování registrací v EU a dobrá pozice v Česku podporují konkurenceschopnost koncernu Volkswagen v Evropě.
Evropští dealeri a síť (např. Louda Auto)
Dealerské sítě čelí tlakům zlevňování, dumpingu a přesměrování prodeje (agenturní modely), což snižuje marže a destabilizuje tradiční prodejní kanály.
Evropští spotřebitelé / fleety
Získávají přístup k levnějším elektromobilům (čínské modely), ale mohou čelit nejistotě ohledně servisu, záruk a dopadů cel a odvetných opatření na cenu a dostupnost.
Kontext
Dříve jsme psali...
Martin Jahn ze Škody komentuje nečekaný nárůst elektromobilů a pokles spalovacích vozidel v Evropě
Martin Jahn z Škody zdůrazňuje, že evropský autoprůmysl čelí 'perfect storm' tlaků z Číny, drahých energií a regulací, přičemž elektřina roste a spalováky rychle klesají. Odhalit trendy v autoprůmyslu
Čínské automobilky plánují v Evropě vyrábět až 1,5 milionu aut ročně do roku 2035
Čínské automobilky jako BYD, Leapmotor či Chery výrazně rozšiřují výrobu v Evropě s cílem vyhnout se dovozním clům a dosáhnout místní produkce až 1,5 milionu vozů ročně do roku 2035. objevte boom výroby
Prodej aut v EU v červnu roste o 13,6 %, čínští výrobci posilují
V červnu 2026 se v EU prodalo o 13,6 % více nových aut, přičemž výrazně rostou prodeje elektromobilů i čínských značek. Růst elektromobilů a číňanů
Elektromobily od Škody po Renault přinášejí dostupnost masám a mění trh
Ceny elektromobilů klesají, modely pod milion korun rozšiřují elektromobilitu pro širší veřejnost včetně Česka. objevte dostupné modely
Škoda Auto představila v Miláně nový plně elektrický model Epiq s unikátní instalací Ortse
Škoda Auto získala ocenění Fuorisalone Award za prezentaci nového elektrického modelu Epiq na milánském design weeku s projektem od Ricarda Ortse. Poznej design budoucnosti
Související
Příbuzná témata
- Elektrické a autonomní modely evropských automobilových značek
- Trh užitkových a elektromobilů v Evropě
- Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
- Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě
- Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
Ještě není...
International Comparison
Jak šel čas
Historický kontext
🚚
2027
BYD oznámila plán uvést první těžký elektrický nákladní vůz pro evropský trh
Oznámeno na veletrhu IAA v Hannoveru viceprezidentkou Stellou Liovou; BYD deklarovala i záměr vyrábět v Evropě a nabídnout komplexní služby pro vozové parky
Signalizuje vstup čínského výrobce do segmentu těžkých elektrických vozidel v EU a další rozšíření nabídky elektromobility za osobními auty
🏭
říjen 2025
Otevření závodu BYD v Maďarsku (Szeged) – zahájení evropské výroby osobních elektromobilů
BYD staví evropskou továrnu s výrobou plánovanou ke spuštění na přelomu let 2025–2027; cíl obejít dovozní cla a snížit ceny pro evropský trh
Umožní BYD lokální produkci, snížení dovozních nákladů a posílení konkurenční pozice v EU; model pro další čínské investice v Evropě
📈
říjen 2025
BYD avizovala plán evropské výrobní kapacity 500 tisíc vozů/rok (Maďarsko + Turecko + další)
Plány expanze zahrnují továrny v Maďarsku a Turecku a rozšíření kapacit, součást strategie vyhnout se clu a zvýšit konkurenceschopnost
Zvýšení výrobní kapacity na starém kontinentu zlepší dostupnost čínských elektromobilů v EU a zhorší konkurenční tlak na místní výrobce
⚖️
5. července 2024
Evropská komise zahájila retroaktivní registraci dovozů čínských elektromobilů a vyšetřování státních subvencí
EK zahájila šetření v říjnu 2023; registrace má umožnit retroaktivní uplatnění případných vyrovnávacích cel na dovozy od tohoto data
Otevřela prostor pro uvalení dodatečných cel na čínské výrobce, které mohou ovlivnit ceny a obchodní strategie v EU
🛃
červen 2024
Evropská komise navrhla dodatečná vyrovnávací cla na dovoz čínských elektromobilů (rozsah návrhu: ~17–38 %)
Šetření EK zjistilo nedovolenou státní podporu čínských automobilek; cla diferencovaná podle firmy a spolupráce při šetření
Cílem je ochránit evropské výrobce; opatření vedla k debatě o obchodních odvetách a k posunu čínské strategie (výroba v EU)
🌍
červen–červenec 2024
Čínské automobilky (včetně BYD, Chery, MG/SAIC) aktivně rozšiřují export a zároveň oznamují/plánují evropské továrny (Maďarsko, Turecko, Španělsko atd.)
Reakcí na cla a klesající domácí poptávku je rychlá expanze exportu a lokalizovaná výroba v Evropě a regionálně
Lokalizace výroby obchází cla, zvyšuje konkurenci na evropském trhu a mění dodavatelské řetězce
📊
2025–2026
Růst registrací čínských značek v EU a jejich podíl na trhu – postupné zvyšování, v některých měsících rekordní podíly
Data ACEA a další zdroje ukazují, že některé čínské značky (BYD, Chery, MG) zdvojnásobily nebo téměř ztrojnásobily prodeje; v březnu 2026 čínské prodeje v Evropě dosáhly téměř 150 tisíc vozů
Zvyšující se tržní tlak na evropské výrobce, nutnost cenových, produktových i výrobních úprav; dopad na marže a strategii koncernů
🔌
2025–2026
BYD avizovala výstavbu sítě ultrarychlých nabíječek v Evropě (start výstavby do června 2026)
Součást strategie usnadnit adopci jejich vozů v Evropě; nabíječky měly zkrátit dobu nabíjení výrazně pod konkurenci
Snižuje bariéry přijetí elektromobilů a zvyšuje atraktivitu čínských vozů pro evropské zákazníky; posílení integrační strategie (vozidlo + infrastruktura)
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Elektromobil má elektromotor poháněný energií z baterie, která se nabíjí elektřinou. Čím větší baterie, tím dál elektromobil ujede na jedno nabití (dojezd). Dobíjení je možné pomalé doma, nebo rychlé na speciálních stanicích, které dobijí auto za desítky minut. Moderní elektromobily umí i vracet energii zpět do elektrické sítě či napájet domácnost.
Proč je to důležité
Elektromobily pomáhají snižovat znečištění vzduchu a závislost na fosilních palivech, což prospívá životnímu prostředí. I když jsou zatím dražší, díky levnější elektřině a nižším nákladům na provoz mohou ušetřit peníze. Výroba elektromobilů má vyšší emise, ale během užívání celkově méně zatěžují planetu než auta se spalovacím motorem.
Co to je
Automobilka je strojírenský výrobní podnik, kde se vyrábí automobily. Často v jedné takové továrně velký koncern vyrábí i více různých značek aut.
Jak to funguje
Výroba automobilů probíhá ve velkém množství, což umožňuje vysoký stupeň automatizace. To znamená, že velkou část práce při výrobě zastanou stroje a automatizované linky.
Proč je to důležité
Mezi automobilkami panuje silný konkurenční boj. Tato konkurence nutí výrobce neustále vylepšovat své produkty, což vede k inovacím a lepší kvalitě aut pro zákazníky.
Otestujte se
Kvíz: Expanze čínských elektromobilů a plán BYD v Evropě
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 11. 10. 2026 7:10:48