Koncern je skupina právně samostatných společností, které však fungují jako jedno ekonomické těleso pod jednotným vedením. Existuje jedna řídící (mateřská) firma a jedna nebo více řízených (dceřiných) firem. Vztah vyplývá z faktického řízení, ne nutně jen z vlastnictví akcií.
Volkswagen: Manažerské a etické výzvy
Vedení koncernu Volkswagen s napětím sleduje baráž fotbalového klubu VfL Wolfsburg o setrvání v Bundeslize
Mizící téma o
firmě a krizi
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnějším stavem je, že vedení koncernu Volkswagen musí řešit i otázky podpory regionálního fotbalového klubu VfL Wolfsburg kvůli hrozícímu sestupu, protože v sázce jsou milionové dotace a dopad na veřejný obraz skupiny [9].
Dřívější vývoj ukazuje, že Škoda Auto zůstává hlavním tahounem skupiny díky silným provozním výsledkům (marže kolem 7,5 %), zatímco mateřský Volkswagen trpí těžkopádným řízením a vnitřními spory o moc, které vedly k plánovaným škrtům a personálním přesunům manažerů [1][8][7].
Téma má i právní a etický rozměr: německé soudy odsoudily čtyři bývalé manažery VW za manipulace s emisními testy a akademická studie ukázala, že i poctiví zaměstnanci mohou tolerovat nevhodné praktiky, pokud to prospívá týmu, což dlouhodobě zatěžuje firemní kulturu a důvěru ve vedení [2][3].
Celkově jde o kombinaci provozních a reputačních rizik: aktuální rozhodnutí týkající se podpory VfL Wolfsburg doplňuje změny v rámci řízení koncernu a podtrhuje, že problémy se týkají jak vnitřní organizační struktury, tak vnějšího vnímání značky, které mají finanční i nefinanční dopady [9][1][2].
Zdroje:
Nejnovější
Vedení koncernu Volkswagen s napětím sleduje baráž fotbalového klubu VfL Wolfsburg o setrvání v Bundeslize
25. 5. 2026: VW musí rozhodnout, jak podpoří VfL Wolfsburg při hrozícím sestupu do druhé ligy, přičemž v sázce jsou milionové dotace i image koncernu.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
25. května 2026
vše ve skupině se podrobuje přezkoumání, včetně klubu VfL
2
Vysoký dopad
30. října 2024
Naše devítiměsíční výsledky odrážejí náročné tržní prostředí a podtrhují důležitost plnění výkonnostních programů, které jsme zahájili v rámci celé skupiny. Značka Volkswagen vykázala provozní marži ve výši pouhých dvou procent. To poukazuje na naléhavou potřebu výrazného snížení nákladů a zvýšení efektivity
3
Střední dopad
30. října 2024
jedovatý seznam
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Volkswagen (koncern)
Koncern čelí výrazným poklesům zisků, rozsáhlým úsporným plánům, možnému zavírání továren a reputačním/legálním nákladům z Dieselgate; restrukturalizace ohrožuje části skupiny.
Zaměstnanci Volkswagenu v Německu (dělníci a administrativní pracovníci)
Hrozí jim rozsáhlé propouštění, zavírání německých továren, zmrazení mezd a snížení pracovních jistot v důsledku škrtů a centralizace.
Odbory ve Volkswagenu (IG Metall, podniková rada)
Odbory čelí tlaku na ztrátu některých jistot zaměstnání a masivní úspory; očekává se tvrdý střet s vedením a zvýšené sociální napětí.
Rodiny Porsche a Piëch (většinoví vlastníci přes Porsche SE)
Vlastníci tlačí na tvrdé škrty a rychlou ozdravnou strategii, čímž zásadně ovlivňují rozhodnutí vedení koncernu a restrukturalizaci.
Investoři a kapitálové trhy (akcionáři VW a trhy)
Pokračující slabé výsledky a nejistota ohledně restrukturalizace snižují hodnotu akcií, zvyšují tlak na vedení a riziko odpisů/úprav kapitálu.
Škoda Auto
Škoda Auto vykazuje nadprůměrnou ziskovost a funguje jako hlavní tahoun koncernu; může těžit z přerozdělování odpovědností v nákupu a centrálních funkcích.
Automobilový průmysl v Česku / dodavatelé Škody
Dodavatelé mohou krátkodobě profitovat z objednávek Škody, ale jsou vystaveni riziku odlivu investic, tlaku na ceny a přerozdělování kapacit v koncernu.
VfL Wolfsburg (fotbalový klub financovaný VW)
Klub závislý na dotacích Volkswagenu může přijít o část podpory při škrtání rozpočtů; sestup či delší pobyt v 2. lize by klub silně ekonomicky a reputačně zasáhl.
Kontext
Dříve jsme psali...
Šéfové VW bojují o moc, zatímco Škoda svými zisky zastiňuje Porsche i Audi
Volkswagen plánuje další razantní škrty z důvodu klesajících zisků, zatímco Škoda je hlavním tahounem koncernu a prémiové značky se brání. Kdo ovládne koncern?
Volkswagen převezme vrcholového manažera od Škody, řešitele čipové krize
Karsten Schnake odejde v únoru ze Škody Auto do Wolfsburgu, aby vedl nákupní oddělení Volkswagenu a využil své zkušenosti z řešení čipové krize. odhalit manažerské tahy
Herbert Diess, nejlépe placený manažer Volkswagenu, odchází do důchodu v říjnu 2025
Herbert Diess odešel do důchodu v den svých 67. narozenin po ukončení manažerské smlouvy a za více než tři roky pobral z Volkswagenu přes 30 milionů eur hrubého. Odhalit milionové supervýhody
Czechoslovak Group rozšiřuje představenstvo a mění komunikaci s Kotera ze Škoda Auto
Czechoslovak Group rozšířila představenstvo o dvě nové členky a jmenovala Tomáše Koteru novým ředitelem komunikace a marketingu. Kdo posílí Strnada?
Škoda Auto mění vedoucího komunikace, Tomáše Koteru nahrazuje Jozef Baláž
Jozef Baláž nahrazuje Tomáše Koteru na pozici vedoucí oddělení Komunikace podniku Škoda Auto. Zajímavý kariérní posun
Fakta
📊
7.5%
Marže Škoda Auto
(22. 5. 2025)
💰
2,19 mld. €
Čistý zisk VW Q1
(22. 5. 2025)
📊
11 mil.
Auta s podvodným softwarem
(26. 5. 2025)
💰
10 mld. €
Cíl úspor VW do 2026
(22. 5. 2025)
👤
Jozef Baláž
Nový šéf komunikace Škoda
(30. 9. 2025)
💰
526,1 mil. €
Čistý zisk CSG
(1. 10. 2025)
Události
Co a kdy?
září 2015
Odhalení aféry Dieselgate – americká agentura EPA zjistila, že Volkswagen instaloval do dieselových motorů software falšující výsledky emisních testů
týden po září 2015
Martin Winterkorn rezignoval na post šéfa koncernu Volkswagen (v návaznosti na odhalení Dieselgate)
24. října 2025
Herbert Diess oznámil konec manažerské smlouvy a oficiální odchod do důchodu na den svých 67. narozenin
srpen 2022
Herbert Diess odešel z pozice generálního ředitele a předsedy představenstva Volkswagenu (zůstal jako poradce)
první kvartál 2025
Koncern Volkswagen vykázal meziroční propad čistého zisku o 40,6 % na 2,19 miliardy eur; Škoda Auto zvýšila provozní zisk na 546 milionů eur a měla marži kolem 7,5–8 %
2026
Volkswagen oznámil restrukturalizační plány s cílem uspořit do roku 2026 deset miliard eur (včetně zavírání továren a propouštění)
únor 2026
Karsten Schnake se přesune z Škody do koncernového ústředí Volkswagen ve Wolfsburgu jako člen představenstva pro nákup
15. ledna 2026
V článku uveden přesun Karstena Schnakeho? (poznámka: v textech je datum publikace 2026-01-15; pokud v textu není jiný přesný den události, uvádím datum zveřejnění)
Profil
Volkswagen: Mistr lidových vozů s bohatou historií a globálním dosahem
Volkswagen AG, známý jako VW, je přední německá automobilka se sídlem ve Wolfsburgu, která vznikla v roce 1937 s posláním vyrábět dostupný lidový vůz pro široké vrstvy obyvatelstva.
Značka Volkswagen proslula ikonickými modely jako Brouk, Golf, Passat či Transporter, které se staly v různých obdobích základem jejího úspěchu a masové motorizace. Firma prošla dlouhým vývojem od válečné produkce přes rozsáhlou expanzi, vývoj nových modelů až po současné snahy o přechod k elektromobilitě, kde představila například elektromobil ID.3.
Volkswagen Group je globální koncern s rozsáhlými výrobními závody nejen v Německu, ale také v Argentině, Číně, Mexiku, Brazílii či dalších zemích, a vlastní několik známých automobilek včetně Škody Auto či Audi. V minulosti čelil i skandálu s falšováním emisí, který výrazně zasáhl jeho image i vedení firmy.
Dnes Volkswagen nabízí širokou škálu modelů od malých městských vozů až po luxusní sedan či užitkové dodávky. Je jednou z největších světových automobilek, jejíž tradice, inovace a přizpůsobení trhu ji udržují v popředí automobilového průmyslu.
Související
Příbuzná témata
- Volkswagen: posun výroby a designu směrem k Číně a restrukturalizace v Evropě
- Škoda a konkurence v evropském automobilovém průmyslu
- Odpisy, propouštění a restrukturalizace v německém auto průmyslu
- Restrukturalizace pracovních podmínek v automobilovém průmyslu
- Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Koncern může vzniknout třeba smlouvou o řízení a převodu zisku, kdy mateřská společnost získá pravomoc řídit dceřinou. Jiné formy jsou faktické řízení bez smlouvy nebo „plochý“ koncern, kde více firem společně sleduje stejné cíle. Pokud mateřská firma zneužije svou kontrolu a poškodí dceřinou, může za to nést odpovědnost.
Proč je to důležité
Rozlišit koncern pomáhá pochopit, proč skupina a její dceřiné firmy mohou mít odlišné výsledky a rizika. Má dopad na odpovědnost, financování (přístup k velkým úvěrům) a soutěžní pravidla. Pro čtenáře ekonomiky to znamená vědět, kdo rozhoduje a kdo může nést následky, když něco selže.
Co to je
Škoda Auto je největší výrobce automobilů v Česku, se sídlem v Mladé Boleslavi. Patří do německého koncernu Volkswagen Group a je jedním z největších českých zaměstnavatelů a exportérů.
Jak to funguje
Automobilka navrhuje a vyrábí osobní vozy v několika českých závodech (Mladá Boleslav, Kvasiny, Vrchlabí) a prodává je přes dealerskou síť doma i v zahraničí. Od roku 1991 je postupně vlastněna Volkswagenem, což jí přineslo investice, platformy a přístup na světové trhy; část modelů se také vyrábí nebo montuje v továrnách koncernu v Indii, Číně nebo na Slovensku.
Proč je to důležité
Škoda Auto ovlivňuje českou ekonomiku — dává tisíce pracovních míst a výrazně přispívá k exportu. Jako součást VW má vliv na strategii elektrifikace a globální konkurenceschopnost značky, takže změny v jejím prodeji nebo výrobě mají dopad na dodavatele, zaměstnanost a obchodní bilanci ČR.
Volkswagen
značka automobilů Volkswagen AG
Země: Německo
Založil: German Labor Front
CEO: Thomas Schäfer (1. července 2022 - dosud)
Sídlo: Wolfsburg
Výnosy: 322.28 mld. (2023)
Čistý zisk: 17.93 mld. (2023)
Web: https://www.vw.com/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Volkswagen, Škoda a podpora VfL Wolfsburg
VfL Wolfsburg
německý fotbalový klub
Data pocházejí z datové položky WikiData
Škoda Auto
český výrobce automobilů se sídlem v Mladé Boleslavi
Země: Česko
Založil: Václav Laurin
CEO: Klaus Zellmer (2022 - dosud)
IČO: 00177041
DIČ: CZ00177041
Zaměstnanci: 35.44 (leden 2020)
Sídlo: Mladá Boleslav
Výnosy: 424.29 mld. (leden 2020)
Čistý zisk: 15.18 mld. (leden 2020)
Bilance: 227.98 mld. (31. prosince 2020)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 28. 5. 2026 14:35:47