Elektromobil je auto, které místo benzínu nebo nafty jezdí na elektřinu uloženou v baterii. Tyto baterie se dají nabíjet doma ze zásuvky nebo na speciálních dobíjecích stanicích. Elektromobily nemají spalovací motor a díky tomu neprodukují výfukové plyny.
Dopravní a ekologická opatření v Praze
Praha schválila přísnější emisní normy pro taxi od srpna 2027, elektromobily však povinné nebudou
Mizící téma o
společenských pravidlech a společnosti
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Praha schválila přísnější emisní normy pro taxislužby: od srpna 2027 budou platit požadavky odpovídající normě Euro 6d, povinné přechody na elektromobily však schváleny nebyly.[5]
Dřívější plán města počítal s povinnou výměnou všech taxíků se spalovacími motory za elektroauta nebo vodíkové vozy od podzimu 2029; novější rozhodnutí tento závazek nesdílí a místo toho zavádí emisní limity platné od 2027.[4][5]
Město zároveň v posledních letech zpřísnilo dopravní enforcement: některé městské části trestají i minimální přejetí příčné čáry na červenou výzvou k úhradě 2250 Kč a následným správním řízením s pokutami až do 25 000 Kč a 5 trestnými body, proti čemuž ministerstvo dopravy vyjádřilo nesouhlas a ministr Kupka slíbil vyjasnění pravidel.[1]
Od září 2024 bylo zrušeno bezplatné parkování elektromobilů; majitelé elektromobilů platí polovinu běžné ceny parkování a existuje možnost celoměstského tarifu za 24 000 Kč ročně. Regulace sdílených elektrokoloběžek je dosud nevyřešená, politici návrh zákazu opakovaně neprosadili.[2][3]
Zdroje:
Nejnovější
Praha schválila přísnější emisní normy pro taxi od srpna 2027, elektromobily však povinné nebudou
22. 1. 2026: Praha sice zamítla povinné elektromobily od roku 2030, ale schválila přísnější emisní normy Euro 6d pro taxislužby platné od srpna 2027.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Střední dopad
12. ledna 2026
Porovnávali jsme ceny v parkovacích domech. Ty se v Praze běžně pohybují kolem dvou tisíc korun za měsíc, proto jsme částku vynásobili dvanácti
2
Střední dopad
26. prosince 2025
V takové situaci nám přijde velmi předčasné rušit bezplatné parkování, které se osvědčilo jako silně motivační k přechodu z vozu na spalovací motor na elektromobil
3
Vysoký dopad
3. října 2024
Elektromobil zabírá na ulici prostorově stejné místo jako auto se spalovacím motorem a s ohledem na jejich očekávaný nárůst tedy není dlouhodobě udržitelné jejich jednostranné zvýhodnění s parkováním zdarma na místech rezidentů
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Taxikáři a menší provozovatelé taxislužeb
Plánovaná povinná obměna vozů (Euro 6d od 8/2027 a přechod na elektro/vodík od 2029/2030) znamená vysoké investiční nároky, které jsou pro menší podnikatele likvidační.
Řidiči osobních automobilů (pražští i dojíždějící)
Zavedení poplatků za přejetí příčné čáry, zpoplatnění parkování elektromobilů a omezení výhod zvyšuje náklady a právní nejistotu pro běžné řidiče, zejména dojíždějící Středočechny.
Majitelé elektromobilů v Praze
Ztráta bezplatného parkování, zavedení 50% slevy a omezeného celoměstského tarifu (24 tis. Kč pouze pro Pražany) zvyšuje jejich náklady a vyvolává právní a administrativní komplikace.
Firmy s vozovými parky (fleety)
Automatické hrazení pokut za přejetí příčné čáry a zpoplatnění parkování elektromobilů zvýší provozní náklady firemních flotil a administrativní zátěž.
Společnosti Uber a Bolt
Podporou regulace emisních norem a přechodem taxi na nová vozidla by mohly získat konkurenční výhodu a snazší integraci větších vozových parků.
Městské části Prahy (úřady rozhodující o dopravních přestupcích a parkování)
Převzetí agend přestupků a provádění přísných výkladů i změn parkovacích pravidel zvyšuje jejich odpovědnost, politický tlak a riziko právních sporů.
Pražský magistrát / radní pro dopravu (včetně Zdeňka Hřiba a Jaromíra Beránka)
Musí řešit politické spory, právní rizika a implementaci reformy parkování; čelí kritice i odpovědnosti za nedořešené či zmatečné zavádění opatření.
Carsharingové služby (Anytime, Car4way, Bolt a další)
Reforma parkování zvyšující poplatky a zavádějící časové omezení stání zvyšuje provozní náklady a pravděpodobně se promítne do zdražení služeb.
Elektromobilní platforma (odborná skupina)
Ztráta či omezení výhod parkování snižuje jejich vliv na podporu rozvoje elektromobility a obrací pozornost na nutnost dalších kompenzací infrastruktury.
Kontext
Dříve jsme psali...
Praha chce od podzimu 2029 vyměnit taxíky za elektroauta
Praha plánuje od podzimu 2029 povinnou výměnu všech taxíků se spalovacími motory za elektrické nebo vodíkové vozy. Dopravní peklo v číslech
Primátor Svoboda a pražská koalice nedokážou vyřešit problém sdílených elektrokoloběžek
Pražští politici opět odmítli návrh na zákaz sdílených elektrokoloběžek, přestože to slíbili před více než dvěma lety. Politické zákulisí, evropská srovnání
Praha zruší bezplatné parkování elektroaut, roční celoměstská karta vyjde na 24 tisíc
Pražský výbor pro dopravu schválil návrh na zpoplatnění parkování elektromobilů od září 2024, kdy majitelé zaplatí polovinu běžné ceny a Pražané budou mít možnost celoměstského tarifu za 24 tisíc ročně. Co na to právníci?
Pražské radnice nově trestají i minimální přejetí čáry na červenou
Městské části v Praze začaly přísněji pokutovat řidiče za přejetí příčné čáry na křižovatce, i když fakticky neprojeli na červenou. Jak se bránit?
Fakta
📊
5
trestných bodů za přestupek
(12. 5. 2025)
💰
2 250 Kč
výzva k úhradě při přestupku
(12. 5. 2025)
💰
7–25 tis. Kč
pokuta ve správním řízení
(12. 5. 2025)
📊
15 000
elektroaut v Praze (odhad)
(29. 5. 2025)
📊
2%
podíl elektroaut v registru
(29. 5. 2025)
📅
2027-08
Euro 6d povinnost pro taxi
(22. 1. 2026)
Události
Co a kdy?
1. ledna 2021
Referenční datum registrace vozidel pro taxislužby v nové pražské vyhlášce: od tohoto data musí být taxi registrovaná, aby splňovala požadavky emisní normy Euro 6d (vyhláška vstoupí v platnost od srpna 2027).
1. září 2024
Plánované datum, od kterého má v Praze platit změna parkování elektromobilů (konec bezplatného parkování, zavedení 50% slevy a nového celoměstského ročního tarifu), pokud rada města návrh schválí.
rok 2024
Začátek přebírání agendy dopravních přestupků některými pražskými městskými částmi (zmíněno: „od roku 2024“), následné přísnější postihy za přejetí příčné čáry na červenou podle paragrafu 70 silničního zákona.
srpen 2027
Datum, od kterého budou moci taxislužby v Praze používat pouze vozy splňující emisní normu Euro 6d (tj. registrované od 1. ledna 2021 a později).
podzim 2029
Plánovaný termín povinné výměny všech taxi se spalovacími motory za elektrické nebo vodíkové vozidla (uvedeno jako „od podzimu 2029“).
duben 2025
V Paříži proběhlo referendum o zákazu sdílených koloběžek, kde 90 % hlasujících podpořilo zákaz (uvedeno jako srovnání k situaci v Praze).
červen 2025
Zmíněné hlasování primátora Bohuslava Svobody proti zákazu sdílených elektrokoloběžek (v článku uvedeno: „v červnu 2025... hlasoval proti zákazu").
únor 2023
Politické sliby řešit problém sdílených elektrokoloběžek (zmíněno, že politici v únoru 2023 slibovali odstranění koloběžek z chodníků).
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Změna pravidel parkování a regulace taxislužeb v Praze
Srovnání před a po
💰
Parkování elektromobilů
PŘED
Elektromobily parkovaly v Praze zdarma po 10 let; plug‑in hybridy rovněž měly výhody
PO
Od 1.1.2026 budou elektroauta zpoplatněna s 50% slevou oproti běžným autům; celoměstský roční tarif 24 000 Kč dostupný pouze Pražanům a firmám se sídlem v Praze
⚖️
Pravidla pro taxislužby
PŘED
Žádná celoměstská povinnost emisní třídy pro taxi (vozový park stárnul, průměrně 10 let)
PO
Od srpna 2027 budou moci taxislužby používat pouze vozy splňující emisní normu Euro 6d (registrované od 1.1.2021); město nevyžaduje výhradně elektromobily do 2030 (později navrhovaný přechod na elektromobily od 2030)
📋
Postup při přestupcích na křižovatkách
PŘED
Agendu dopravních přestupků centrálně řešily dosud jiné orgány; u přejetí příčné čáry byl obvykle mírnější přístup
PO
Městské části od 2024 přebraly agendu a přistoupily k přísnějším sankcím za přejetí příčné čáry (výzva 2 250 Kč; při neuhrazení správní řízení s náklady 2 500 Kč + pokuta 7–25 tis. Kč a 5 trestných bodů)
Klíčové postavy
👤
Zdeněk Hřib
Náměstek pražského primátora pro dopravu; prosazoval zpoplatnění parkování elektroaut a cíle elektromobility
👤
Martin Sedeke (ODS)
Předseda dopravního výboru; prosazoval model 24 000 Kč celoměstský tarif a 50% slevu
🏛️
Pražský magistrát / městská rada
Schvaluje vyhlášky a tarify (rozhodla o zpoplatnění elektroaut, celoměstském tarifu a emisních pravidlech pro taxi)
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Martin Sedeke
zastupitel"Porovnávali jsme ceny v parkovacích domech. Ty se v Praze běžně pohybují kolem dvou tisíc korun za měsíc, proto jsme částku vynásobili dvanácti"
Lukáš Folbrecht
tajemník Elektromobilní platformy"V takové situaci nám přijde velmi předčasné rušit bezplatné parkování, které se osvědčilo jako silně motivační k přechodu z vozu na spalovací motor na elektromobil"
Lukáš Folbrecht
tajemník Elektromobilní platformy"Nicméně jsme rádi, že parkování elektromobilů má být podporováno alespoň částečným zvýhodněním v podobě padesátiprocentní slevy, což považujeme za naprosté minimum"
Martin Sedeke
zastupitel"Porovnávali jsme ceny v parkovacích domech. Ty se v Praze běžně pohybují kolem dvou tisíc korun za měsíc, proto jsme částku vynásobili dvanácti"
Zdeněk Hřib
náměstek primátora pro dopravu"Elektromobil zabírá na ulici prostorově stejné místo jako auto se spalovacím motorem a s ohledem na jejich očekávaný nárůst tedy není dlouhodobě udržitelné jejich jednostranné zvýhodnění s parkováním zdarma na místech rezidentů"
Martin Sedeke
ředitel odboru dopravy"V tuto chvíli je připravený základní návrh, který ale ještě nebyl projednán s příslušnými poradními orgány. Lze tedy jednoznačně říci, že od 1. ledna 2024 se nic měnit nebude, protože podobu zmíněných pravidel nelze schválit bez široké shody napříč zastupitelstvem a hlavně shody s městskými částmi. Naším cílem je totiž najít co nejspravedlivější parkovací pravidla pro všechny Pražany i návštěvníky, a to se samozřejmě týká i nekontrolovaného parkování elektroaut"
Hřib
"Dosavadní zvýhodnění bude ukončeno pro všechny vozy, pro které je platné nyní. Do budoucna je u vybraných parkovacích oprávnění úvaha o třech cenovkách odděleně pro čisté bateriové vozy, hybridy do 50 gramů CO2 na kilometr a vozy, co splňují Euro 6. Konkrétní nastavení cen však bude záviset na výsledku koaličního jednání"
Martin Duška
předseda magistrátní komise pro parkování a silniční dopravu"Do konce roku 2023 by měl být spuštěn proces, který by měl být dokončen v říjnu 2024. Pro majitele elektromobilů by měla platit stejná pravidla jako pro vlastníky vozů se spalovacím motorem"
Jak šel čas
Historický kontext
🚗
září 2024
Plánované zrušení bezplatného parkování elektromobilů v Praze
Rada a výbory Prahy projednávaly konec výhody bezplatného parkování EL vozidel, diskutovaly varianty s 50% slevou a celoměstským tarifem.
Mělo by vést ke zpoplatnění stání elektroaut v zónách placeného stání; vytvořilo politický tlak a nejistotu mezi majiteli elektromobilů.
💶
1. leden 2026
Zavedení platby za parkování elektromobilů (slevy 50 %) — vstup v platnost plánován/oznamován
Radní schválili, že od roku 2026 budou majitelé elektroaut platit polovinu běžné ceny parkování v rezidenčních i návštěvnických zónách; plug-in hybridy ztratí výhody.
Elektromobily ztratí bezplatné parkování; vznikla možnost snížení motivace k nákupu elektromobilu a administrativní nároky na registraci do systému.
⚠️
leden 2026 (po 1. lednu 2026)
Start platby pro majitele elektroaut v praxi (zmatení a zpoždění zavedení celoměstského tarifu)
Majitelé začali platit parkování, ale celoměstský roční tarif (24 000 Kč) zatím neplatil kvůli právním a administrativním problémům; úřady a uživatelé zmatení.
Praktické problémy při vydávání oprávnění; právní spory ohledně omezení tarifu pouze na Pražany; provozní chaos.
🚕
29. srpen 2027
Platnost emisní normy Euro 6d pro taxislužby — vyhláška schválena zastupiteli
Zastupitelé Prahy schválili, že od srpna 2027 budou taxislužby smět používat pouze vozy splňující Euro 6d (registrované od 1. 1. 2021 a později).
Zpřísnění emisních požadavků pro taxi; vyhnutí se přímému nařízení povinného přechodu na elektromobily; vyvolalo obavy taxikářů z nákladů na výměnu vozidel.
🔁
podzim 2029
Původně plánovaný (ale později revidovaný) termín povinné výměny taxíků na bezemisní vozy — dřívější plán
Dřívější plán města počítal s povinnou výměnou všech taxíků se spalovacími motory za elektro nebo vodík od podzimu 2029; novější rozhodnutí tento závazek nesdílejí.
Původní plán zvyšoval tlak na rychlý přechod taxislužeb na elektromobily; po revizi byla tato povinnost stažena.
🗳️
2025 — 2026 (průběžně)
Politická debata a prodlužování výjimek u parkování elektroaut
Koaliční spory na magistrátu vedly k opakovanému prodlužování výjimky (např. do 30. 6. 2025), opoziční návrhy prodloužení až do 2026, a konečným rozhodnutím radních o zpoplatnění s přechodnými termíny.
Zpomalilo a zkomplikovalo realizaci reformy parkování, zvýšilo právní a politická rizika (možné žaloby kvůli diskriminaci celoměstského tarifu).
🔌
2025 — 2026 (průběžně)
Plán rozšíření nabíjecí infrastruktury pro podporu elektromobility (plán 1500 pomalých dobíječek a analýzy)
Magistrát plánoval analýzu a koncepci rozšiřování nabíjecí infrastruktury; zmiňováno vybudování 1500 pomalých dobíječek s využitím evropských dotací.
Mělo by zlepšit podmínky pro postupnou elektromobilitu, ale tempo a rozsah byly předmětem diskuse a kritiky, zda postačí pro taxi a provoz v špičce.
📜
22. leden 2026
Schválení vyhlášky městem (uvedeno v článcích jako datum publikace) potvrzující Euro 6d od srpna 2027 a zamítnutí povinného přechodu na elektro do 2030 klubem Spolu a ANO
Článek z 22. 1. 2026 sumarizuje rozhodnutí zastupitelů: Euro 6d od 8/2027, odmítnutí povinnosti na bezemisní taxislužbu od 2030 většinou zastupitelů.
Právní a regulační rámec pro taxislužby byl konkretizován; ponechání bezemisního cíle za 2030 bez povinnosti zmírnilo bezprostředné finanční dopady na jednotlivé řidiče.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Elektromobil má elektromotor poháněný energií z baterie, která se nabíjí elektřinou. Čím větší baterie, tím dál elektromobil ujede na jedno nabití (dojezd). Dobíjení je možné pomalé doma, nebo rychlé na speciálních stanicích, které dobijí auto za desítky minut. Moderní elektromobily umí i vracet energii zpět do elektrické sítě či napájet domácnost.
Proč je to důležité
Elektromobily pomáhají snižovat znečištění vzduchu a závislost na fosilních palivech, což prospívá životnímu prostředí. I když jsou zatím dražší, díky levnější elektřině a nižším nákladům na provoz mohou ušetřit peníze. Výroba elektromobilů má vyšší emise, ale během užívání celkově méně zatěžují planetu než auta se spalovacím motorem.
Otestujte se
Kvíz: Změny v parkování a regulaci taxislužeb v Praze
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 2. 2026 23:13:33