Evropská unie (EU) je spolek 27 evropských států, které spolu sdílejí zákony, obchod a některé instituce. Funguje jako nadnárodní organizace se společným vnitřním trhem, 24 úředními jazyky a centry v Bruselu, Lucemburku, Štrasburku a Frankfurtu.
Budoucnost automobilů v EU: Emisní pravidla, průmyslová podpora a nové modely
Evropská komise a podnikatelé volají po značce "Vyrobeno v Evropě" proti nespravedlivému obchodu v roce 2026
Mizící téma o
společenských pravidlech a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Evropská komise v roce 2026 prosazuje zavedení označení „Vyrobeno v Evropě“ jako nástroj podpory domácí výroby a ochrany proti nespravedlivému obchodu; iniciativa má cílit na posílení evropských dodavatelských řetězců a konkurenceschopnosti výrobců aut[12].
Automobilky v Česku i v celé Evropě zaostávají za emisními limity pro rok 2025, což zvyšuje tlak na rychlejší prodej elektromobilů a hybridů kvůli hrozícím pokutám; tento problém byl podrobně zdokumentován v článku věnovaném českému trhu[11].
EU zároveň stanovila ambiciózní cíl snížit emise skleníkových plynů až o 90 % do roku 2040 a odložila spuštění systému ETS2 pro dopravu a vytápění na rok 2028; současně probíhá revize pravidel ETS, zavedení uhlíkového cla na dovoz od roku 2026 a zrušení bezplatných povolenkek pro aerolinky, což mění časový a regulatorní rámec pro automobilový průmysl[10][9].
V krátkodobém horizontu EU nabídla automobilkám administrativní flexibilitu — možnost vykazovat plnění CO2 za tříleté období místo ročního, aby se snížilo riziko pokut za jednorázové odchylky; tato úleva zatím čeká na formální schválení Evropským parlamentem a Radou EU[1].
Zdroje:
Nejnovější
Evropská komise a podnikatelé volají po značce "Vyrobeno v Evropě" proti nespravedlivému obchodu v roce 2026
02. 2. 2026: Evropská unie aktivně prosazuje zavedení označení "Vyrobeno v Evropě" pro podporu domácí výroby a boj s nespravedlivým globálním obchodem.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
5. listopadu 2025
Cíl do roku 2040 bude snížen na 85 procent za celou EU, bez závazných cílů pro jednotlivé státy.
2
Střední dopad
5. listopadu 2025
Technologická neutralita bude zachována i v revizi pravidel pro emise CO2 z automobilů, to znamená prostor nejen pro elektromobily, ale i alternativní paliva.
3
Střední dopad
1. dubna 2025
Tento přístup umožňuje výrobcům vyrovnat jakékoli nadměrné roční emise překonáním cíle ve zbývajících letech.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Evropský automobilový průmysl
Získal krátkodobou úlevu (tříleté vykazování), ale čelí dlouhodobé nejistotě kolem zákazu spalovacích motorů 2035, Euro 7 a konkurenčnímu tlaku z Asie; dopad klíčový na zaměstnanost a investice.
Konkrétní automobilky (Renault, Ford, Volkswagen, Škoda Auto)
Výrobci čelí regulačním změnám i tržnímu tlaku; někteří hledají partnerství (Ford–Renault) a produktové strategie (Renault Clio hybrid), ale nesou riziko pokut a nutnosti velkých investic.
Evropská komise
Navrhla a prosadila změny emisních pravidel (tříleté vykazování, cíle 2035/2040/2040+), čímž ovlivnila podmínky pro automobilky a energetiku; zároveň čelí tlaku na zmírnění a revize politik.
Česká vláda / ministerstva (vláda Petra Fialy, ministerstvo dopravy/dopravy Martin Kupka, ministerstvo životního prostředí)
Prosadila uvolnění pravidel pro automobilky (podpora prodloužení vykazovacího období), aktivně lobbovala za změny ETS2 a získala podporu zemí EU pro úpravy; politicky zmírnila dopady pro domácnosti a průmysl.
Německá vláda / kancléř Friedrich Merz
Tlak na revizi cíle 2035 a podpora prodloužení role spalovacích motorů zvyšuje nejistotu pro jednotné evropské normy; prosazuje širší podpory pro průmysl (dotace na elektromobily apod.).
Spotřebitelé / domácnosti v Česku
Zavedení ETS2 a CBAM hrozí zdražením energií, vytápění a pohonných hmot; vláda usiluje o opatření ke zmírnění sociálních dopadů, ale náklady jsou reálné a měřitelné.
Dovozci a průmyslové odvětví závislé na dovozu oceli/hliníku/cementu (např. stavebnictví, zemědělství)
CBAM a povinnosti vykazování zvyšují náklady dovozů (možné přirážky až desítky procent u energeticky náročných výrobků) a administrativní zátěž; riziko přenesení nákladů na koncové ceny.
Evropské odbory a zaměstnanci v automobilovém sektoru
Regulační nejistota a transformace hrozí restrukturalizací a propouštěním; zároveň jsou možné programy podpory a investic, které mohou vytvářet nové pracovní příležitosti v EV ekosystému.
Kontext
Dříve jsme psali...
Jak Česko s plněním emisních limitů zaostává i přes snahy automobilek
Automobilky v Česku i celé Evropě výrazně zaostávají za emisními limity pro rok 2025, přičemž tlak na prodeje elektromobilů a hybridů roste kvůli hrozícím vysokým pokutám. Zjistit pravdu o emisích
Velké změny v EU: ETS 2 čeká revize, uhlíkové clo a povolenky pro aerolinky od roku 2026.
Zatímco spuštění systému ETS2 pro dopravu a vytápění bylo odloženo na rok 2028, od roku 2026 začne v EU platit uhlíkové clo na dovoz a aerolinky přijdou o bezplatné emisní povolenky. poznat dopad ETS2
Evropská unie stanovila závazný cíl snížit emise do roku 2040 o 90 %
EU stanovila závazný cíl snížit emise skleníkových plynů o 90 % do roku 2040 a odsouvá systém emisních povolenek ETS2 pro domácnosti do roku 2028. Poznej nová pravidla
Ford a Renault spojují síly pro výrobu levných elektromobilů v Evropě do roku 2028
Ford a Renault zahajují výrobu dvou cenově dostupných elektromobilů v severní Francii, aby konkurovali čínským výrobcům na evropském trhu. proč nezůstat pozadu
EU zvyšuje ambice ve snižování emisí navzdory erodující prosperitě
Evropská unie plánuje do roku 2040 snížit emise až o 90 % navzdory dosavadnímu pomalému pokroku a významným ekonomickým nákladům. odhalit zelený plán
Fakta
📊
13 mil.
Zaměstnanost v sektoru
(7. 5. 2025)
📊
14%
Podíl sektoru na HDP EU
(7. 5. 2025)
📅
2035
Plánovaný zákaz spalovacích aut
(16. 9. 2025)
💰
3 mld. €
Německý podpůrný program
(13. 10. 2025)
📊
5,6%
Podíl EV v Česku 2025
(9. 1. 2026)
📊
128 g/km
Průměrné emise aut v ČR 2025
(9. 1. 2026)
Události
Co a kdy?
5. března 2025
Evropská komise oznámila akční plán a zahájila strategický dialog o budoucnosti automobilového průmyslu (iniciativa navazující na dialog iniciovaný Ursulou von der Leyenovou).
7. května 2025
Zástupci členských států EU se dohodli na změně emisních norem CO2 pro nové osobní automobily a dodávky — přechod z ročního na tříleté vykazovacího období byl dohodnut jako hlavní změna.
červenec 2025
Evropská komise navrhla závazný cíl snížit emise o 90 % do roku 2040 (návrh představen v červenci 2025 podle shrnutí).
prosinec 2025
Evropská komise a členské státy se dohodly na právně závazném cíli snížit emise o 90 % do roku 2040; součástí dohody bylo odložení zavedení ETS2 do roku 2028 a možnost nákupu zahraničních uhlíkových kreditů.
9. prosince 2025
Renault a Ford oznámily strategické partnerství na vývoj dvou cenově dostupných elektromobilů pro evropský trh s výrobou v Douai; první modely dostupné od začátku roku 2028.
30. prosince 2025
EU oficiálně odložila spuštění systému ETS2 na rok 2028 (rozhodnutí zmíněné v článku z 30. 12. 2025).
9. ledna 2026
Byly zveřejněny údaje, že průměrné emise nových osobních vozů v Česku klesly na 128 g CO2/km v roce 2025; zároveň Komise uvolnila pravidla posunující splnění emisních limitů na průměr let 2025–2027.
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Přechod na tříleté vykazovací období emisních cílů aut
Srovnání před a po
📅
Vykazovací období pro emisní cíle automobilů
PŘED
Automobilky vykazovaly plnění emisních cílů za každý rok samostatně
PO
Automobilky budou vykazovat plnění za tříleté období (2025–2027), s možností vyrovnat nadměrné roční emise v následujících letech
💰
Pokuty za rok 2025
PŘED
Automobilky mohly čelit okamžitým pokutám za nesplnění cílů v roce 2025
PO
Díky průměrování za tříleté období se výrobci vyhnou placení pokut již v roce 2025
📋
Rozsah pravidel pro automobily (Euro 7)
PŘED
Návrh Euro 7 původně zpřísňoval testování a limity včetně měření v extrémních podmínkách
PO
Po dohodách byly některé požadavky zmírněny — testovací podmínky u osobních aut zůstávají bližší Euro 6; zaváděcí lhůty prodlouženy, některá nová měření (brzdy, pneumatiky) zůstávají
⚖️
Možnost prodeje aut se spalovacími motory po 2035
PŘED
Plánovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035 (nulové emise u nových vozidel)
PO
Evropská komise připravuje revizi a návrhy zmírnění (možnost omezeného prodeje spalovacích vozů za určitých podmínek a podpora syntetických paliv); rozhodnutí má projít Radou a EP
Klíčové postavy
🏛️
Evropská komise
Navrhla průměrování emisních cílů za víceleté období a připravuje revizi pravidel pro rok 2035
🏛️
Členské státy EU (ministři/Rada)
Schválily změnu na tříleté vykazování a projednávají další úpravy (některé země prosazovaly i pětileté období)
🏢
Automobilky a jejich zástupci (ACEA, Volkswagen, Renault, atd.)
Žádaly větší flexibilitu; vliv na tlak za prodloužení lhůt a zmírnění pravidel
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Český velvyslanec Černý
velvyslanec"Oceňujeme, že Evropská komise předložila legislativní návrh, který by měl řešit obavy z dopadu na ceny vytápění a dopravy v souvislosti s možným zavedením EU ETS2. Komise do návrhu promítla podněty, které Česká republika spolu s dalšími 18 členskými státy zaslala na začátku července letošního roku,"
Český velvyslanec Černý
velvyslanec"Z pohledu české vlády je však systém ETS2 ekonomicky a sociálně škodlivý, a proto bychom chtěli vyjádřit naši podporu iniciativě Maďarska a Slovenska, která žádá posun EU ETS2 nejméně do roku 2030 a případně další kroky,"
Petr Hladík
"Cíl do roku 2040 bude snížen na 85 procent za celou EU, bez závazných cílů pro jednotlivé státy. Až pět procent redukce emisí bude možné naplnit pomocí mezinárodních kreditů ze třetích zemí - výhoda pro české firmy investující do čistých projektů v zahraničí"
Petr Hladík
"Technologická neutralita bude zachována i v revizi pravidel pro emise CO2 z automobilů, to znamená prostor nejen pro elektromobily, ale i alternativní paliva. Toto je další krok k přehodnocení zákazu spalovacích motorů po roce 2035"
Petr Hladík
"zachování vyšší bezplatné alokace povolenek pro český průmysl i po roce 2028"
Petr Hladík
"posílený monitoring dopadů klimatických politik na zaměstnanost a průmysl s možností návrhu úlev či úpravy cílů"
Česká vláda
"Bojovali jsme za to, aby bylo období vykazování emisních cílů delší. Ale i tak je to pozitivní posun, od kterého jsme s to se odpíchnout a dále bojovat za dostupná a kvalitní auta. Musíme omezit regulace a více spoléhat na trh a technologické inovace. To je cesta, jak si udržet konkurenceschopnost a dojet vlak jménem Amerika a Čína,"
Evropská komise
"Evropská komise navrhla cílenou změnu nařízení, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy CO2 pro nová auta a dodávky,"
Evropská komise
"Tento přístup umožňuje výrobcům vyrovnat jakékoli nadměrné roční emise překonáním cíle ve zbývajících letech. Tato dodatečná flexibilita pomůže chránit kapacitu průmyslu investovat do čistého přechodu při zachování cíle pro rok 2025 a udržení průmyslu na cestě k dalšímu kolu snižování emisí,"
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Členské státy přenesly část svých pravomocí do společných institucí – hlavně Evropské komise, Rady EU a Evropského parlamentu. EU přijímá pravidla pro jednotný trh (volný pohyb zboží, osob, služeb a kapitálu), některé země používají společnou měnu euro a rozhodnutí se tvoří mixem hlasování v Radě a schvalování v Parlamentu.
Proč je to důležité
EU ovlivňuje životy lidí: usnadňuje práci a studium v jiných zemích, snižuje cla, přináší dotace (např. na dopravu nebo regiony) a stanovuje pravidla pro ochranu spotřebitele či životní prostředí. Pro vlády a firmy znamená společné pravidla větší trh, pro občany často levnější zboží, mobilitu a finanční prostředky z rozpočtu EU.
Co to je
Evropská komise je hlavní výkonný orgán Evropské unie, který navrhuje nové zákony a dohlíží na jejich dodržování. Skládá se ze 27 komisařů, po jednom z každé členské země, a má rozsáhlý úřednický aparát s tisíci zaměstnanců. Sídlí v Bruselu a spravuje rozpočet EU i mezinárodní vztahy Unie.
Jak to funguje
Komisaři jsou navrženi svými zeměmi, ale musí pracovat podle zájmů celé EU bez instrukcí od svých států. Komise pravidelně předkládá návrhy zákonů Evropskému parlamentu a Radě EU, které o nich rozhodují. Když některá země nedodržuje zákony EU, Komise může začít řízení a případně ji žalovat u soudů. Také dohlíží na hospodářskou soutěž a spravuje peníze EU.
Proč je to důležité
Evropská komise určuje, jaké zákony budou platit v celé EU, což ovlivňuje životy lidí i firem v členských zemích. Díky ní jsou dodržovány smlouvy a pravidla, která garantují spolupráci a obchod v rámci EU. Spravováním rozpočtu a mezinárodních dohod Komise zajišťuje jednotný postup a zájmy EU ve světě.
Otestujte se
Kvíz: Změny emisních pravidel a dopady na automobilový průmysl v EU (2025–2026)
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 4. 2. 2026 14:10:30