Elektromobil je auto, které místo benzínu nebo nafty jezdí na elektřinu uloženou v baterii. Tyto baterie se dají nabíjet doma ze zásuvky nebo na speciálních dobíjecích stanicích. Elektromobily nemají spalovací motor a díky tomu neprodukují výfukové plyny.
Německé a čínské automobilky na evropském trhu elektromobilů
Trumpův útok na Írán rozdmýchává ekologickou studenou válku mezi elektrostáty a petrostáty
Málo aktivní téma o
odvětví a politice
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Geopolitická a energetická otřesnost po americkém útoku na Írán zvýšila nejistotu v dodávkách a ceny energií, což podle nového článku zvyšuje poptávku po elektromobilech v Asii a nutí Evropu hledat stabilnější energetické strategie; to má potenciál zrychlit přechod k elektromobilitě a ovlivnit evropský trh i konkurenceschopnost výrobců .
Do současného vývoje na evropském trhu elektromobilů se tak promítá i mezinárodní bezpečnostní riziko a fluktuace energetických trhů, které mohou krátkodobě zvýšit poptávku po EV, ale také zhoršit provozní náklady a logistiku nabíjecí infrastruktury; tato linka doplňuje dřívější zjištění o růstu nabídky ojetých EV a tlaku čínských značek na ceny [16][1][7].
Dosavadní trend zůstává: čínské značky (zejména BYD) výrazně posilují v Evropě a v některých měsících předstihly Teslu, BYD plánuje vlastní síť ultrarychlých nabíječek, zatímco německé značky dosahují rekordních prodejů elektroaut, ale s nižšími maržemi a častými slevami či operativním leasingem, které podle analytiků snižují hodnotu značek; současná geopolitická situace může tento konkurenční tlak buď zesílit, nebo krátkodobě zvýhodnit producenty s lepším přístupem ke stabilní energii a infrastruktuře [1][7][9][12][14][11][16].
Zdroje:
Nejnovější
Trumpův útok na Írán rozdmýchává ekologickou studenou válku mezi elektrostáty a petrostáty
31. 3. 2026: Trumpův útok na Írán způsobil energetickou krizi, která zvyšuje poptávku po elektromobilech zejména v Asii a tlačí Evropu k hledání stabilnější energetické strategie.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
BYD
Rychlá expanze v Evropě zvyšuje prodeje a investice (továrny, nabíječky), ale čelí právním a reputačním rizikům (žaloba v Brazílii, šetření EK).
Evropské automobilky (koncerny VW, BMW, Mercedes)
Čelí poklesům prodejů, tlakům na marže, nutnosti restrukturalizace a ztrátě tržního podílu kvůli čínské konkurenci a změnám v poptávce.
Dodavatelé komponent (evropští dodavatelé baterií a dílů)
Rostoucí tlak čínské konkurence a klesající marže vedou k poklesu cen komponent a nutnosti restrukturalizace či hledání nových trhů.
Tesla
Výrazný pokles evropských prodejů a poškozená reputace snižují tržní podíl; konkurenční tlak čínských značek zhoršuje pozici.
Škoda Auto
Silné prodeje elektromobilů (Elroq, Enyaq), výrazný růst registrací a lepší výsledky vůči konkurenci v Evropě; posiluje pozici v koncernu Volkswagen.
Evropská komise
Uvalováním vyrovnávacích cel a šetřením dotací na čínské EV chrání evropské výrobce, zároveň ovlivňuje obchodní vztahy a trhy.
Čínské automobilky (kolektivně)
Masivní expanze do Evropy zvyšuje konkurenci, tlačí ceny dolů a ohrožuje marže evropských výrobců a dodavatelů.
Dealerská síť a prodejci (Louda Auto a další dealerství)
Tlak na ceny, operativní leasingy a dumpingové nabídky snižují marže dealerů a komplikují obchodní modely prodeje nových i ojetých vozů.
Spotřebitelé v Evropě (kupující nových aut)
Výsledkem cenové konkurence a rozšíření nabídky (včetně čínských modelů) klesají pořizovací ceny EV a zvyšuje se dostupnost elektromobilů.
Kontext
Dříve jsme psali...
AAA Auto hlásí rekordní prodeje: Ojeté Tesly a Enyaqy klesají pod půl milionu
Prodává se více ojetých elektromobilů, ceny oblíbených modelů jako Tesla Model 3 a Škoda Enyaq výrazně klesly a stávají se dostupnějšími. Jak ušetřit na Tesle?
Německé luxusní automobilky Audi, BMW a Mercedes-Benz stále vyvíjejí vznětové motory navzdory poklesu trhu
Německé automobilky vyvíjejí nové naftové motory kvůli vysokým maržím a poptávce po velkých SUV, přestože prodeje naftových vozů v Evropě klesají. Proč diesel přežívá?
Automobilky, včetně BMW a Volkswagenu, pokračují ve slevách v Číně navzdory regulacím Pekingu
Přes nové směrnice Pekingu automobilky v Číně v čele s BMW, Volkswagenem a dalšími značkami pokračují v hlubokých slevách a cenové válce. Proč se slevy nezastaví?
Pavel Louda kritizuje automobilky za degradaci trhu na výrobce slev a operativních leasingů
Pavel Louda varuje, že automobilky uměle deformují trh levnými operativními leasingy a slevami, čímž ničí hodnotu značek a prodávají elektroauta pod cenou. Odhalení autotrhu
Norbert Reithofer je otcem úspěchu BMW, která letos mezi německými automobilkami roste
Norbert Reithofer jako bývalý šéf BMW připravil firmu na finanční krizi i přechod k elektromobilitě, což umožnilo BMW letos meziročně zvýšit prodeje. Zjistit tajemství úspěchu
Související
Příbuzná témata
Ještě není...
International Comparison
Jak šel čas
Historický kontext
🚗
květen 2025
BYD v Evropě poprvé v měsíčních registracích předstihla Teslu (7231 vs. 7165 registrací) a pokračuje v rozšiřování prodeje a plánů (prodejní růst, továrna v Maďarsku ohlášená, plány továren v Turecku a dalším místě, síť ultrarychlých nabíječek plánovaná do června 2026).
Uvedeno v článcích shrnujících měsíční registrace a oznámení BYD (registrace, expanze, nabíječky).
Signál zrychlující expanze čínské značky v Evropě; zvýšený konkurenční tlak na evropské výrobce.
První případ, kdy BYD měsíčně překonala Teslu v Evropě.
⚖️
rok 2024
Evropská komise zahájila vyšetřování státních podpor čínských výrobců elektromobilů a zvažovala vyrovnávací cla na dovoz z Číny.
Šetření EK o možném křivení trhu dotacemi z Číny, které je předpokladem pro pozdější uvalení cel.
Vedlo k návrhům na dodatečná cla a politickému tlaku v EU; ovlivnilo obchodní a investiční strategie výrobců.
EU uvažovala o sazbách nižších než amerických 100% clu, plánované sazby se pohybovaly v procentech desítek.
🛡️
4. července 2024
Evropská komise oznámila vyrovnávací cla na vybrané čínské výrobce elektromobilů (různé sazby podle spolupráce při šetření).
EK zveřejnila strukturu cel (BYD 17 %, Geely 20 %, SAIC až 38 %; většina ostatních ~21 %).
Krátkodobé zpomalení dovozů, současně motivace čínských firem k lokalizaci výroby v Evropě (plány továren).
Sazby nižší než americké 100% clo, ale výrazné pro některé čínské firmy.
🏭
květen–červen 2025
BYD oznámila rozhodnutí a přípravy na výstavbu evropské továrny (Maďarsko zmiňováno; další továrny plánovány v Turecku, Maďarsku a možná Španělsku).
Oznámení investičních plánů BYD a zahájení příprav výroby pro evropský trh (lokalizace kvůli clům a logistice).
Umožní BYD obejít cla, snížit ceny pro evropské zákazníky a zvýšit konkurenční tlak na lokální výrobce.
Součást širšího vlivu: evropské výrobní kapacity čínských hráčů rostou (MAH/TRY továrny).
📈
duben 2025
Evropa: první měsíce 2025 vykázaly vysoký růst registrací EV (přes 570 tisíc za první měsíce) zatímco Tesla vykazovala prudké meziměsíční/prodejní propady v řadě zemí.
Statistiky evropských registrací EV a souběžné poklesy Tesly; růst čínských značek v registracích (BYD atd.).
Ukázalo se posílení konkurence na evropském trhu a proměna lídrů v kategoriích; tlak na marže evropských značek.
BYD meziroční nárůst až o stovky procent v některých měsících; Tesla meziroční propady v některých zemích až 75–90%.
🏭
2025
Evropské automobilky (VW, BMW, Mercedes) vykázaly rekordní nebo silné prodeje BEV u vybraných značek, avšak čelily snižujícím se maržím a slevovému tlaku.
Výroční a pololetní výsledky: německé značky zvýšily prodeje BEV, ale snižují výnosnost; používají operativní leasingy a slevy k plnění emisních cílů.
Zvyšuje se tlak na obchodní modely prodejců a hodnotu ojetých vozů; nutí restrukturalizace a úsporná opatření.
Rekordní prodeje BEV (Volkswagen/BMW/Mercedes) byly vykoupeny nižšími maržemi.
🌍
2019–2025 (rok 2025 zvlášť)
Růst podílu čínských značek na evropském trhu s elektromobily z přibližně 0,5 % v roce 2019 na více procent v letech 2024–2025 (v některých měsících přes 5–11 %), s prognózami dalšího růstu.
Analýzy PwC, JATO Dynamics a další; čínské značky (BYD, MG, Geely aj.) zvyšují registrace a plánují lokalizaci výroby v Evropě.
Změna konkurenčního prostředí v Evropě, tlak na cenu, potřeba průmyslové a energetické strategie EU.
V roce 2025 čínské značky tvořily v některých datech až kolem 5–11 % registrací EV (různé zdroje).
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Elektromobil má elektromotor poháněný energií z baterie, která se nabíjí elektřinou. Čím větší baterie, tím dál elektromobil ujede na jedno nabití (dojezd). Dobíjení je možné pomalé doma, nebo rychlé na speciálních stanicích, které dobijí auto za desítky minut. Moderní elektromobily umí i vracet energii zpět do elektrické sítě či napájet domácnost.
Proč je to důležité
Elektromobily pomáhají snižovat znečištění vzduchu a závislost na fosilních palivech, což prospívá životnímu prostředí. I když jsou zatím dražší, díky levnější elektřině a nižším nákladům na provoz mohou ušetřit peníze. Výroba elektromobilů má vyšší emise, ale během užívání celkově méně zatěžují planetu než auta se spalovacím motorem.
Co to je
Ojeté auto je vozidlo, které už mělo jednoho nebo více předchozích majitelů. Prodává se mimo showroom – u bazarů, v autobazarech, na aukcích, u leasingových společností nebo mezi lidmi soukromě. Některé bazary nabízejí ověřené („certifikované“) ojetiny a záruky.
Jak to funguje
Ceny ojetých aut se liší podle věku, nájezdu kilometrů, stavu a historie (neúrazy, servis). Prodej může probíhat v maloobchodě (dealer), velkoobchodě (aukce) nebo soukromě; každý kanál má jinou cenu. Koupěři často kontrolují historii vozu přes VIN zprávy a využívají online srovnávače cen. Mezinárodní obchod exportuje ojetiny z bohatších do chudších zemí, kde mají auta větší hodnotu.
Proč je to důležité
Bazarová nabídka ovlivňuje ceny nových aut a konkurenceschopnost výrobců: čím více kvalitních ojetin, tím silnější tlak na cenu novinek. Pro spotřebitele jde o dostupnější dopravu, ale i vyšší riziko skrytých závad nebo emisních problémů u importů. Pro trh jsou důležité i financování, záruky a transparentní záznamy o historii vozidla.
Otestujte se
Kvíz: Dopady geopolitiky a energetiky na evropský trh elektromobilů
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 13. 4. 2026 22:28:05