Hledat Předplatné
Předplatné

Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě

Automobilka Stellantis dočasně zastaví výrobu ve Francii a Itálii kvůli nízké poptávce v Evropě.

Málo aktivní téma o odvětví a krizi

Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.

2 minuty čtení
Co se děje?

Automobilka Nissan přistoupila k propuštění 20 tisíc zaměstnanců, což představuje 15 procent všech pracovníků, a plánuje uzavřít sedm z 17 výrobních závodů kvůli slabému prodeji na klíčových trzích, zejména v Číně a USA, a také v důsledku krize po zatčení bývalého ředitele Carlose Ghosna[1].

Koncern Volkswagen, včetně značky Škoda Auto, čelí dramatickému propadu prodejů v Číně a zvažuje uzavírání výrobních závodů s ohledem na cenovou válku a rostoucí konkurenci domácích elektromobilů[2].

Čínské automobilky a dodavatelé ovládly dvě třetiny ruského trhu s novými auty, což zdůrazňuje klíčový význam Číny nejen pro vlastní trh, ale i pro sousední státy[3].

Hyundai v Nošovicích příští týden pozastaví výrobu na třech směnách kvůli slabší poptávce po autech[4].

Nově automobilka Stellantis oznámila dočasné zastavení výroby v několika továrnách ve Francii a Itálii na tři týdny kvůli nízké poptávce v Evropě[5].

Zdroje:

  1. Nissan čeká masivní propouštění. Zavře sedm ze 17 závodů

  2. Čínské trápení VW nekončí, koho potká osud Škodovky? Tamní automobilový trh se zhroutil a přišel o veškerou racionalitu, zní z koncernu

  3. Ruský autoprůmysl pod nadvládou Pekingu. Číňané už mají dvě třetiny trhu s novými auty, Rusové bez čínských komponent nevyrobí ani Ladu

  4. Nošovický závod Hyundai zastaví částečně výrobu, reaguje na nižší poptávku

  5. Stellantis dočasně přeruší výrobu aut v Itálii a Francii, může za to slabá poptávka v Evropě

Nejnovější
Automobilka Stellantis dočasně zastaví výrobu ve Francii a Itálii kvůli nízké poptávce v Evropě.
23. 9. 2025: Stellantis přeruší výrobu v několika evropských továrnách na tři týdny kvůli slabému zájmu o nová auta.
 Dopady na zaměstnance
Řeklo se...
Přehled citací
1 Vysoký dopad
14. května 2025
Nedělali bychom to, kdyby to nebylo nezbytné k přežití
Iván Espinosa
generální ředitel Nissanu
Oznámení masivních škrtů
2 Vysoký dopad
7. června 2019
Nebudou-li tyto cíle splněny, odstoupím
Carlos Ghosn
provozní ředitel Nissanu
Silný závazek odpovědnosti vedení
3 Vysoký dopad
8. prosince 2008
Jedinou cestou k přežití bude pro firmy vyrábět více než 5,5 milionu vozů ročně
Sergio Marchionne
generální ředitel Fiatu
Výzva ke konsolidaci automobilového průmyslu
Vytvořeno 28. 9. 2025 0:07
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?

Ruský automobilový průmysl (AvtoVAZ a další)

Po odchodu západních výrobců a ztrátě dodavatelů se ruský autoprůmysl propadl, výroba klesla dramaticky a návrat zahraničních firem je nepravděpodobný, což znamená dlouhodobé oslabení sektoru. Národní politika navíc zvyšuje riziko zestátnění či odepsání investic zahraničních výrobců.

Velmi silný negativní dopad

Evropský automobilový průmysl

Koncové značky i celý sektor čelí poklesu prodejů, tlakům z Číny a nutnosti rozsáhlých restrukturalizací, což může vést k uzavírání kapacit a ztrátě konkurenceschopnosti. Dlouhodobé přeskupení trhu ohrožuje pracovní místa a dodavatelské řetězce v celé EU.

Velmi silný negativní dopad

Volkswagen Group

Koncern omezuje výrobu a připravuje úsporná opatření včetně redukcí kapacit a možného uzavírání závodů, což oslabuje jeho provozní pozici. To má přímý dopad na výrobní plán a zaměstnanost ve značkách koncernu.

Silný negativní dopad

Hyundai Motor Manufacturing Czech (Nošovice)

Nošovická továrna opakovaně omezuje výrobu kvůli slabší poptávce, což přímo postihuje přibližně tisíce zaměstnanců a celou síť dodavatelů. Krátkodobé odstávky zvyšují nejistotu u místních subdodavatelů a regionální ekonomiky.

Silný negativní dopad

Stellantis

Koncern zaznamenává prudký pokles výsledků a reaguje přerušením výroby, což zvyšuje riziko dalšího zmenšování výroby, škrtů a možného opuštění ztrátových značek. To zhoršuje postavení lokálních provozů a zaměstnanost.

Silný negativní dopad

Čínští výrobci elektromobilů

Čínské automobilky rychle expandují na exportní trhy, nabízejí levnější i technologicky konkurenceschopné EV a získávají podíly v Evropě, což posiluje jejich globální pozici. Jejich aktivity tlačí konkurenci k adaptaci a restrukturalizaci v Evropě.

Silný pozitivní dopad

Dodavatelé automobilního průmyslu (ČR a EU)

Subdodavatelé čelí přerušení dodávek, výpadkům dílů a tlakům automobilek na cenu, což zvyšuje jejich provozní riziko a vede k omezení či zrušení směn. Menší dodavatelé se potýkají s nervozitou a omezenou schopností udržet provoz při kolísající poptávce.

Silný negativní dopad

Zaměstnanci v automobilovém průmyslu (Česko)

Pracovníci v Auto & dodavatelských řetězcích jsou přímo vystaveni odstávkám výroby a možným propouštěním, což vede k výrazné sociální a ekonomické nejistotě v regionech. Krátkodobé odstávky a snížené zakázky ohrožují mzdy a pracovní místa.

Silný negativní dopad
Vytvořeno 28. 9. 2025 0:07
Kontext
Dříve jsme psali...
Hyundai v Nošovicích příští týden částečně zastaví výrobu kvůli slabší poptávce.
Nošovický závod Hyundai příští týden zastaví výrobu na třech směnách kvůli nižší poptávce po autech.  Dopad na zaměstnance
Ruský automobilový průmysl je letos pod silným vlivem čínských výrobců a komponentů
Čínské automobilky a dodavatelé letos ovládli dvě třetiny ruského trhu s novými auty a bez jejich komponentů Rusové nevyrobí ani tradiční Ladu.  Jak Čína ovládla Ladu
Volkswagen a Škoda Auto čelí v Číně dramatickému propadu prodejů a uzavírání továren
Volkswagen a jeho značky včetně Škody Auto zaznamenávají v Číně prudký pokles prodejů kvůli cenové válce a konkurenci domácích elektroaut.  Čísla, strategie, budoucnost VW
Nissan ruší 20 tisíc pracovních míst a zavírá sedm továren kvůli ztrátám
Japonská automobilka Nissan kvůli ztrátám propustí 20 tisíc zaměstnanců a zavře sedm ze svých 17 výrobních závodů.  Detaily restrukturalizace
Fakta
Vytvořeno 28. 9. 2025 0:06
Události
Co a kdy?
rok 2018
Zatčení bývalého generálního ředitele Carlose Ghosna.
rok 2022
Odchod západních a většiny asijských automobilek z Ruska.
rok 2024
Škoda Auto v roce 2024 prodala pouze 36 tisíc vozů (uváděno jako 'loni' ve článku z 2025).
rok 2024
Hyundai Nošovice v roce 2024 vyrobil 330 890 aut (uveřejněno jako 'loni' v článku z 2025).
leden 2025
Hyundai Nošovice: dva nevýrobní pátky v lednu 2025.
únor 2025
Hyundai Nošovice: dva nevýrobní pondělky v únoru 2025.
první polovina 2025
Prodeje nových aut v Rusku se v první polovině 2025 propadly téměř o 30 %.
první polovina 2025
Porsche prodalo v první polovině 2025 v Číně 21 tisíc aut (meziročně −28 %).
leden až červenec 2025
Prodej nových aut v Evropě od ledna do července 2025 stagnoval na 7,9 milionu; Stellantis za stejné období prodal 1,19 milionu aut (meziročně −8 %).
červenec 2025
V červenci 2025 se prodalo jen 20 kusů nového modelu Lada Iskra.
29. září až 6. října 2025
V závodě v Pomiglianu nebude od 29. září do 6. října 2025 vyráběna Fiat Panda.
29. září až 10. října 2025
V závodě v Pomiglianu nebude od 29. září do 10. října 2025 vyráběn Alfa Romeo Tonale; zhruba 3800 zaměstnanců v Itálii budou během této doby na neplacené dovolené (uváděno v souvislosti s přerušením).
13. až 31. října 2025
V továrně v Poissy bude výroba pozastavena od 13. do 31. října 2025.
jaro 2026
Zákazníci si na dodání Lada Iskra počkají nejdříve na jaře 2026 (uváděno jako 'příští rok na jaře').
roky 2026 a 2027
Volkswagen plánuje v letech 2026 a 2027 uvést na trh přibližně 30 nových elektrických modelů.
rok 2030
Podle odhadů do roku 2030 přežije jen 15 z 130 čínských značek elektromobilů.
Vytvořeno 28. 9. 2025 0:08
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🇨🇳
rok 1984
Volkswagen zahájil výrobu v Číně (model Santana, Šanghaj)
VW vstoupil na čínský trh v rámci společného podniku a v Šanghaji začal vyrábět model Santana.
Začátek čtyřicetiletého propojení VW s čínským trhem, které se stalo pro pozdější vývoj skupiny klíčové (silná závislost i velké příležitosti).
🤝
únor 2008
Renault získal blokovací minoritu v AvtoVAZ
Renault v únoru 2008 vstoupil do ruské AvtoVAZ (zprvu blokovací minorita; později většinový podíl).
Pro evropské autokoncerny významné vystavení ruskému trhu a místním politickým rizikům, které se později promítly při geopolitických změnách.
💶
rok 2009
Německé šrotovné (program podpory prodejů automobilů)
V reakci na krizi bylo v Německu zavedeno šrotovné (počátek roku 2009), prémie přibližně 2 500 eur na vůz; program výrazně povzbudil prodeje a výrobu.
Dočasné oživení poptávky a produkce, ukázka významu státní podpory pro autoprůmysl v krizích.
⚠️
březen 2014
Anexe Krymu a následné dopady na automobilový trh v Rusku
V březnu 2014 došlo k anexi Krymského poloostrova; v článcích je spojována s oslabením ruského trhu a s rostoucí nejistotou pro výrobce působící v Rusku.
Zhoršení odbytu a zvýšené riziko pro investice v Rusku; pozdější problémy a ztráty pro západní výrobce v regionu.
🦠
27. března 2020
Dočasné zastavení výroby u velkých automobilek v Evropě (příklad: Fiat Chrysler do 27. 3. 2020)
V souvislosti s pandemií COVID‑19 v březnu 2020 automobilky v Evropě postupně přerušily provoz; Fiat Chrysler uvedl zastavení v několika závodech do 27. března 2020 (příklad širší vlny uzavírek).
Krátkodobé přerušení produkce, tlak na hotovost firem, zahájení jednání o státní podpoře pro odvětví.
🏛️
5. května 2020
Schůzka německé vlády a vedení automobilového průmyslu o formách podpory (např. šrotovné, daňové úlevy)
V dubnu–květnu 2020 Německo diskutovalo opatření na podporu autoprůmyslu v době pandemie; zmíněna byla možnost šrotovného či daňových úlev (setkání plánované na 5. května 2020).
Státní intervence jako nástroj k omezení propouštění a podpoře poptávky; vzor pro další země v EU.
💻
rok 2020
Založení koncernové softwarové společnosti Cariad (Volkswagen)
VW založil dceřinou firmu Cariad v roce 2020 pro vývoj softwaru; v konceru později vznikaly problémy a vysoké náklady spojené s touto iniciativou.
Rostoucí investiční a provozní náklady spojené s transformací na software a elektrifikaci, zdroj napětí v rámci koncernu.
🇷🇺🛑
rok 2022
Masový odchod západních automobilek z Ruska po ruské invazi na Ukrajinu
Po začátku války v roce 2022 mnoho západních a většiny asijských automobilek přerušilo činnost v Rusku; ruský trh se propadl a nahradily ho čínské značky a čínské komponenty.
Rychlá ztráta trhu a výrobních kapacit v Rusku pro západní výrobce; rychlé posílení čínských firem v místním trhu; narušení dodavatelských řetězců.
🌊
11. září 2023
Omezení výroby Volkswagenu kvůli zatopení slovinského dodavatele KLS Ljubno
V důsledku povodní ve Slovinsku byla zasažena továrna dodavatele KLS Ljubno; Volkswagen oznámil od 11. do 29. září 2023 omezení výroby ve Wolfsburgu a v dalších závodech kvůli nedostatku dílů.
Ukázka zranitelnosti globálních dodavatelských řetězců; částečné odstávky v několika evropských továrnách včetně riziku dopadů na dceřiné firmy jako Škoda.
🔻
14. května 2025
Restrukturalizace v autoprůmyslu: masivní propouštění, uzavírání závodů a omezení výroby
Z CURRENT článků (Nissan 14. 5. 2025 a další): Nissan oznámil restrukturalizaci včetně propuštění 20 tisíc zaměstnanců a redukce počtu továren; současně omezují výrobu i další výrobci (Volkswagen, Stellantis, Hyundai, Stellantis).
Bezprostřední tlak na zaměstnanost a dodavatelské řetězce, přenastavení výrobních kapacit a zvýšená nejistota v odvětví.
🔮
rok 2030
Prognóza konsolidace čínských značek elektromobilů (do roku 2030 přežije podle odhadu jen asi 15 z 130 značek)
Analýzy obsažené v kontextových textech uvádějí odhad, že do roku 2030 z přetíženého čínského trhu elektromobilů přežije jen zlomek současných firem (15 ze 130).
Očekávaná konsolidace trhu; tlak na cenovou i technologickou konkurenceschopnost na exportních trzích, důsledky pro evropské výrobce, kteří čelí tlaku levných čínských BEV.
Vytvořeno 28. 9. 2025 0:09
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Vytvořeno 28. 9. 2025 0:06
Zdroj dat: Wikipedia
Otestujte se
Kvíz: Krize v automobilovém průmyslu (2024–2025)

Strojově generováno

Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.

Poslední aktualizace: 3. 10. 2025 0:46:30