Drážní úřad je státní úřad v ČR pod Ministerstvem dopravy, který dohlíží na železnice a některé další dráhy. Založen byl v roce 1995 a má sídlo v Praze, pobočky v Plzni a Olomouci.
RegioJet: certifikace, modernizace a expanze do Polska
Jančurův RegioJet čelí v Polsku problémům kvůli zrušeným spojům a hrozí mu vysoká pokuta
Dlouhodobé téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
RegioJet čelí problémům v souvislosti s expanzí do Polska: Polský drážní úřad zjistil, že RegioJet v prosinci 2025 nezajistil 23 vlakových spojů, čímž porušil hromadné zájmy cestujících a hrozí mu za to vysoká pokuta[11].
Současně Českým drahám byly hlášeny vážné závady na nových polských jednotkách RegioFox od firmy Pesa Bydgoszcz; zhruba 15 % těchto vozidel je dočasně odstaveno kvůli problémům s vydrolováním kol, což může ovlivnit interoperabilitu a spolehlivost vlaků nasazovaných v regionu včetně plánů RegioJetu[10].
RegioJet dosud kombinoval strategii schválení typu pro čínské jednotky Sirius (schválení Drážním úřadem 25. června), nákup ojetých vozů od Deutsche Bahn a modernizaci lokomotiv pro levnější přeshraniční provoz; firma také objednala 34 hybridních jednotek Panter od Škoda Group s plánovaným nasazením od prosince 2029[1][7][3][5][6].
Po personálních změnách (odchod CEO Jany Skalické, převzetí řízení Radimem Jančurou) RegioJet zrychluje přípravy na expanzi do Polska, ale nárůst provozních problémů — technických závad u RegioFoxů i zrušených spojů zaznamenaných polským regulátorem — zvyšuje riziko zpoždění plánů, většího tlaku na certifikace, testování a operační řízení v novém trhu[2][9][4][10][11].
Zdroje:
Jančurův RegioJet má problém v Polsku. Podle úřadu se zrušením spojů dopustil protiprávního jednání
První čínský vlakový úspěch v Evropě. Jednotky vyslané do Česka dostaly klíčové razítko
Nenápadná zbraň RegioJetu pro příští rok. Levnější lokomotivy mohou umožnit expanzi i cenovou válku
Hybridní vlaky budou jezdit do Liberce, Tanvaldu a Rumburku. Ušetří čas i emise na delších tratích
Jančura dělá průvan ve vedení RegioJetu. Skončila CEO i klíčoví lidé železniční části firmy
Nejnovější
Jančurův RegioJet čelí v Polsku problémům kvůli zrušeným spojům a hrozí mu vysoká pokuta
07. 4. 2026: Polský drážní úřad zjistil, že RegioJet v prosinci 2025 nezajistil 23 vlakových spojů a porušil tak hromadné zájmy cestujících.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
RegioJet
RegioJet čelí personálním otřesům, provozním problémům i expanzním příležitostem; změny vedení a pokuty v Polsku ohrožují provozní stabilitu, zatímco objednávky nových vlaků a nákupy vagonů podporují růst.
RegioJet
RegioJet byl označen polským úřadem UTK za protiprávní jednání kvůli nezajištění 23 spojů, což může vést k vysoké pokutě a reputačnímu poškození při expanzi do Polska.
Radim Jančura
Majitel intenzivně zasahuje do řízení firmy, což zvyšuje kontrolu a plánovaný růst, ale zároveň vyvolává odchody manažerů a interní nespokojenost.
Škoda Group
Škoda Group získala velkou zakázku od RegioJetu na 34 hybridních vlaků za více než 9 mld. Kč, což posiluje její objednávky a vývojové investice.
Pesa Bydgoszcz
Polský výrobce čelí zpožděním a technickým problémům dodávek, což ohrožuje termíny RegioJetu a vede k přehodnocení dodavatelů.
Cestující / consumer_group
Cestující trpí rušením spojů, problémy s rezervacemi a kvalitou služeb, zejména v Polsku a při provozních selháních RegioJetu.
CRRC (čínský výrobce vlaků)
Získalo české národní schválení typu pro jednotky Sirius, otevírá to trh v Česku i možnost dalšího rozšíření v Evropě, přesto čelí podezření z dumpingu.
České dráhy
České dráhy pokračují v ústupku částí zakázek a čelí konkurenci při tendrech, ztráta smluv a přesuny vozidel ovlivňují jejich provoz a zaměstnanost.
Kontext
Dříve jsme psali...
České dráhy řeší vážné závady na nových polských vlacích RegioFox od firmy Pesa Bydgoszcz
České dráhy mají zhruba 15 % nových vlaků RegioFox odstavených kvůli technickým problémům s vydrolováním kol. Proč nové vlaky stojí?
Náměstek Piotr Malepszak chce dohnat Česko v železniční dopravě dřív než v roce 2040
Polsko otevřelo železniční trh zahraniční konkurenci a plánuje zrychlit rozvoj železniční dopravy s cílem zvýšit počet cestujících před rokem 2040. Zásadní změny v dopravě
LeoExpress následuje RegioJet a od tohoto víkendu začíná nově jezdit do polské Varšavy
LeoExpress rozšiřuje českou přítomnost na polské železnici a po vzoru RegioJetu začíná vypravovat vlaky do Varšavy. Vlaková bitva začíná
Dopravce Radim Jančura vrací do hry starší lokomotivy díky levné modernizaci
RegioJet rekonstruuje devět starších lokomotiv na dvousystémovou verzi, což mu umožní levnější expanzi a nasazení na tratě po celém Česku. Ušetří miliony korun
Jančura a FlixTrain loví ojeté vagony od Deutsche Bahn kvůli zdražování a nedostatku
Deutsche Bahn prodává ojeté vagony, které jsou stále více žádané a zdražují, RegioJet i FlixTrain je intenzivně nakupují a upravují pro své linky. Proč ceny letí vzhůru?
Profil
RegioJet – žlutý konkurent, který změnil českou a slovenskou dopravu
RegioJet a.s. je český provozovatel osobní železniční a autobusové dopravy se sídlem v Brně, stoprocentně vlastněný Student Agency Radima Jančury; sesterská společnost se sídlem v Bratislavě provozuje dopravu na Slovensku.
Společnost provozuje komerční dálkové i regionální vlakové linky (např. Praha–Ostrava–Žilina–Košice, Praha–Brno–Bratislava, Brno–Bohumín/R8, linky R23 a regionální Regiotakt v Ústeckém kraji) a rozsáhlou autobusovou síť, jejíž flotila zahrnuje desítky vozů Irizar a další značky nasazené v několika evropských zemích.
RegioJet vybudoval vozový park z rekonstruovaných osobních vozů (část převzatých od ÖBB, SBB a později vlastní vozy od rumunské Astra či nové jednotky Pesa řady 654), elektrických a dieselových lokomotiv (řady 162, TRAXX/386, 388 apod.) a jednotek (Talent, Desiro, Bombardier/ELF); firma zároveň rozvíjí služby v několika cestovních třídách s palubním servisem, Wi‑Fi a on‑line prodejem jízdenek.
Historie RegioJetu sahá k prvním prezentačním jízdám v roce 2010 a k zahájení pravidelného provozu na vlastní riziko v září 2011; od té doby firma rozšiřovala trasy, účastnila se soutěží o dotované linky, postupně rebrandovala autobusovou dopravu Student Agency na RegioJet a v posledních letech rozvíjí regionální zakázky i mezinárodní spojení. Za holding RegioJet vykázal v roce 2023 zisk 337 milionů Kč při tržbách 3,2 miliardy Kč.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
⚖️
prosinec 2025
RegioJet nezajistil 23 vlakových spojů v Polsku a polský úřad UTK označil jednání za protiprávní
UTK zjistil, že v prosinci 2025 chyběly spoje podle jízdního řádu; firma měla potíže s najímáním a školením strojvůdců oraz logistickou přípravou
Úřad může uložit pokutu až do 2 % ročních příjmů dopravce za rok 2025; rozhodnutí není pravomocné a RegioJet se může odvolat nebo žádat přezkum
🛠️
léto 2025
RegioFox od Pesy vykazují závažné technické závady — cca 15 % jednotek mimo provoz kvůli vydrolování jízdních ploch kol
České dráhy hlásily problémy u jednotek RegioFox po dodávkách od polského výrobce Pesa; jeden stroj odstaven již od léta 2025 kvůli převodovce
Snížení dostupnosti vozidel, návrat starších motoráků na tratě; může ovlivnit interoperabilitu a provozní plány v regionu
✅
únor 2024 – červen 2025 (testování a schválení)
Čínské jednotky CRRC Sirius (řada 665) byly v únoru 2024 v zkušebním provozu a Drážní úřad udělil české schválení typu 25. června (rok není v textu přímo spojený — informace o datu schválení v currentArticles je 25. června)
CRRC poskytovala jednotky k testům; RegioJet je provozoval na trati Ústí nad Labem–Kolín; národní schválení v Česku je krok k dalšímu rozšíření
Umožnilo nasazení jednotek v ČR a jejich zařazení do řady 665; usnadňuje další plánované využití během smlouvy do prosince 2029
🚆
2025 (bez přesného dne)
RegioJet kombinoval přístupy k získávání vozidel: nájem čínských Siriusů, nákup ojetých vozů od Deutsche Bahn a modernizace lokomotiv řady 162
Strategie rozšiřování vozového parku vyplývá z článků o nákupech ojetin, pronájmu čínských jednotek a rekonstrukcích lokomotiv
Rychlé zvětšení vozového parku (cca 400 vagonů), umožnění expanze i pod tlakem zpoždění dodávek nových jednotek
🔧
prosinec 2027 (plán)
Plánované nasazení modernizovaných lokomotiv (řada 362.2) a jejich schválení do prosince 2026 s nasazením na linku R9 od prosince 2027
RegioJet modernizuje lokomotivy řady 162 (dualizace na dvousystémové 362.2) v přerovských dílnách; cílem je náhrada zpožděných jednotek Pesa
Umožní provoz na dotovaných linkách R8 a R9 jako záloha a sníží závislost na zpožděných nových jednotkách
🔋
prosinec 2029
Plánované nasazení 34 hybridních jednotek Panter od Škoda Group
RegioJet objednal 34 BEDMU (hybridních) jednotek u Škody Group za více než 9 miliard; budou provozovány od prosince 2029 na pěti rychlíkových linkách
Zvýšení komfortu, možnost provozu na neelektrifikovaných úsecích s omezením přestupů a postupná cesta k plně elektrickému provozu
👥
léto–podzim 2025
Výrazné personální změny v RegioJetu — odchod CEO Jany Skalické a dalších manažerů; návrat Radima Jančury k přímému řízení
V létě 2025 odešli klíčoví manažeři; Jančura převzal přímé řízení, nové CEO poškozeny a nastaly další přesuny ve vedení
Zrychlení příprav na expanzi do Polska, omezená komunikace s médii, ale také interní turbulence, které mohou zvyšovat operační rizika
🌍
leden–březen 2026 (události potvrzené v březnu 2026)
Polsko po 14 letech otevřelo trh pro české dopravce a konkurence snížila ceny, ale vyvolala počáteční nevoli kvůli kvalitě služeb
RegioJet i LeoExpress vstoupili na polský trh; polský náměstek zdůraznil potřebu reálných činů a zlepšení propojení přes hranice
Zvýšená konkurence zvyšuje tlak na kvalitu služeb; úspěch závisí na schopnosti dopravců zvládnout certifikace, personální obsazení a technickou spolehlivost
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Úřad dělí práci mezi sekci infrastruktury (stavební a technické záležitosti) a provozně-technickou sekci, která schvaluje vozidla, dává povolení a vydává licence. Když výrobce nebo dopravce chce provozovat novou jednotku, musí projít homologací a schválením technické způsobilosti u Drážního úřadu.
Proč je to důležité
Bez souhlasu Drážního úřadu se nové vlaky nebo tramvaje do provozu nedostanou, což ovlivňuje, kdy a jak dopravci zavedou nová vozidla. Jeho rozhodnutí tak přímo dopadá na spolehlivost, bezpečnost a dostupnost železniční dopravy pro cestující i firmy.
Co to je
Jak to funguje
Proč je to důležité
RegioJet
český osobní železniční a autobusový dopravce
Země: Česko
Založil: Student Agency
IČO: 28333187
Zaměstnanci: 496 (2017)
Sídlo: Brno
Výnosy: 1.07 mld. (2017)
Čistý zisk: -35788000 (2017)
Bilance: 1.19 mld. (31. prosince 2017)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Problémy RegioJetu při expanzi do Polska
Polsko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Varšava (1795 - dosud)
Rozloha: 312.68 tis. km²
Populace: 37.56 mil. (30. června 2024)
Měna: zlotý (11. ledna 1924 - dosud)
HDP: 688.18 mld. PLZ (2022)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 8. 4. 2026 0:15:33