Hledat Předplatné
Předplatné

Dodávka bateriových vlaků Škoda Group do Lotyšska a exportní zakázky

Plzeňská Škoda Group má šanci dodat deset vlaků do Uzbekistánu za tři miliardy korun

Uzavřené téma o firmě a odvětví

Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.

2 minuty čtení
Co se děje?

Škoda Group má potvrzenou zakázku pro Lotyšsko na dodání až 16 bateriových vlaků, přičemž základní objednávka pokrývá devět vozidel a s nasazením prvních jednotek se počítá od první poloviny roku 2029[1].

Skupina současně posiluje své bateriové kapacity v automobilovém segmentu: dceřiná Škoda Auto otevřela v Mladé Boleslavi novou automatizovanou halu M8 za 205 milionů eur pro montáž levnějších a efektivnějších baterií, které budou zásobovat více značek koncernu Volkswagen; článek přímo nezmiňuje dodávky do železniční dopravy, ale naznačuje zvýšení domácí technologické a výrobní základny baterií, jež může v delším horizontu ovlivnit dodavatelské možnosti kolejových projektů[2].

Projekt lotyšských vlaků je plánován být financován ze státního rozpočtu Lotyšska a Fondu soudržnosti EU; nové investice do výroby baterií u Škoda Auto rozšiřují kontext tím, že zvyšují kapacity a konkurenceschopnost skupiny při dodávkách bateriových systémů, i když přímé propojení na lotyšskou zakázku nebylo potvrzeno[1][2].

Mezi místní a mezinárodní obchodní příležitosti skupiny patří i snaha o export dalších vlakových zakázek: Škoda Group nyní usiluje o dodávku deseti elektrických vlaků do Uzbekistánu v hodnotě zhruba 120 milionů eur s podporou české vlády a EU, což ukazuje rozšíření exportních aktivit společnosti nad rámec lotyšské zakázky[3].

Zdroje:

  1. První dodávka pro široký rozchod. Škoda Group pošle do Lotyšska až 16 bateriových vlaků

  2. Škoda investovala miliardy do továrny na bateriové systémy. Levnější technologie má otevřít cestu levnějším elektromobilům

  3. První dodávka pro široký rozchod. Škoda Group pošle do Lotyšska až 16 bateriových vlaků

Nejnovější
Plzeňská Škoda Group má šanci dodat deset vlaků do Uzbekistánu za tři miliardy korun
30. 4. 2026: Škoda Group usiluje o dodávku deseti moderních elektrických vlaků do Uzbekistánu v hodnotě 120 milionů eur s podporou české vlády a Evropské unie.
 Kdo vyhraje závod o Uzbekistán?
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?

Škoda Group

Získání kontraktu na až 16 bateriových elektrických vlaků pro Lotyšsko a pokračující zakázky (Uzbekistán, Bulharsko) výrazně posilují exportní zakázky, tržby a možnost dalšího růstu servisu a výroby.

Velmi silný pozitivní dopad

Škoda Auto

Vybudování haly M8 v Mladé Boleslavi zvyšuje domácí kapacity výroby bateriových systémů (až 335 tisíc ročně), snižuje závislost na externích dodavatelích a umožní dodávky i pro další značky VW.

Velmi silný pozitivní dopad

Lotyšský stát / Ministerstvo dopravy Lotyšska

Financování projektu (stát + Fond soudržnosti EU) posílí železniční páteř, zvýší dostupnost dopravy a modernizuje vozový park země.

Silný pozitivní dopad

Český automobilový průmysl / dodavatelé baterií (dodavatelský řetězec)

Expanze výroby baterií v Česku i v regionu zvyšuje poptávku a příležitosti, avšak dodavatelé čelí tlaku čínské konkurence a nutnosti investic do transformace portfolia.

Silný smíšený dopad

Evropské a národní dotační/investiční instituce (Fond soudržnosti EU, EIB, EGAP, TRANSGov)

Poskytují financování a pojištění, které umožnilo Škodě získat zahraniční kontrakty a podpořily nasazení bateriových jednotek v regionech.

Silný pozitivní dopad

ViVi (lotyšský dopravce)

Objednávka bateriových vlaků zlepší kvalitu provozu, dostupnost spojů a integraci vozového parku se stávajícími jednotkami Škoda.

Střední pozitivní dopad

PPF (jako majoritní vlastník Škoda Group)

Růst zakázek a ziskovost Škoda Group zlepšují hodnotu investice PPF a umožňují vrácení finanční pomoci od PPF.

Střední pozitivní dopad

Zákazníci veřejné dopravy / regionální kraje v Česku

Nasazení bateriových vlaků (domácí i zahraniční zkušenosti) zlepšuje nabídku regionální dopravy, snižuje emise a může zvýšit zájem cestujících o železnici.

Střední pozitivní dopad

Volkswagen Group (koncern)

Centralizace výrobních rozhodnutí a plánů gigafactory koncernu ovlivní strategii a výrobu Škody Auto (sdílení bateriových zdrojů i tlak na efektivitu).

Střední smíšený dopad
Vytvořeno 01. 5. 2026 14:04
Kontext
Dříve jsme psali...
Škoda Auto otevřela v Mladé Boleslavi obří halu na výrobu baterií pro koncern Volkswagen
Škoda Auto investovala 205 milionů eur do nové automatizované haly M8 na montáž levnějších a efektivnějších baterií pro elektromobily, zásobujících více značek koncernu Volkswagen.  Cesta k levnějším elektromobilům
Škoda Group dodá do Lotyšska až 16 bateriových vlaků do roku 2029
Škoda Group vyhrála zakázku na dodávku až 16 bateriových vlaků pro Lotyšsko s nasazením od první poloviny roku 2029.  poznat vlakovou budoucnost
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🚆
rok 2025
Zahájení výrazného rozvoje portfolia bateriových vlaků a navyšování zakázek Škoda Group
V článcích z CONTEXT je uvedeno, že rok 2025 byl pro Škoda Group významný; společnost ohlásila největší objem zakázek v historii a v prosinci 2025 byla oznámena zakázka pro Lotyšsko na 16 bateriových jednotek.
Posílilo to exportní pozici Škoda Group a vytvořilo podmínky pro další nabídky bateriových vlaků v regionu.
Největší objem zakázek v historii společnosti (nové zakázky za 38 mld. Kč v roce 2025).
📝
prosinec 2025
Oznámení zakázky Škoda Group pro Lotyšsko na až 16 bateriových vlaků (základní objednávka 9 vozidel)
CURRENT shrnutí uvádí, že kontrakt na dodávku až 16 BEMU pro Lotyšsko byl podepsán; základní objednávka je na devět jednotek s opcí na sedm.
Zakázka krytá lotyšským státním rozpočtem a Fondem soudržnosti EU posiluje zastoupení bateriových vlaků Škody na pobaltském trhu.
Hodnota zakázky blízká 160 milionům EUR (uvedeno v kontextu).
🚉
první polovina 2029
Plánované nasazení prvních bateriových vlaků Škoda v Lotyšsku
CURRENT článek explicitně uvádí, že s nasazením prvních jednotek se počítá od první poloviny roku 2029.
Začátek provozu znamená reálné ověření nasazení BEMU na širokém rozchodu 1520 mm a přínos pro kvalitu a dostupnost osobní dopravy v Lotyšsku.
Lotyšské jednotky budou prvními bateriovými vlaky Škoda upravenými pro široký rozchod 1520 mm.
🔋
2026
Otevření a spuštění haly M8 Škoda Auto v Mladé Boleslavi pro montáž bateriových systémů
CURRENT článek uvádí, že Škoda Auto otevřela novou automatizovanou halu M8 s kapacitou až 1100 bateriových systémů denně (335 tisíc ročně) a technologií cell-to-pack.
Zvýšení domácí výrobní kapacity baterií v rámci skupiny Volkswagen může v delším horizontu posílit dodavatelské možnosti pro kolejové projekty a snížit náklady na baterie.
Investice 205 milionů EUR; snížení ceny baterií až o 30 % díky cell-to-pack a LFP článkům.
🌍
2026
Škoda Group usiluje o dodávku 10 elektrických vlaků do Uzbekistánu (nabídka ~120 mil. EUR)
CURRENT článek uvádí, že Škoda nyní usiluje o kontrakt v Uzbekistánu s podporou české vlády a EU; regionální exportní aktivita navazuje na lotyšskou zakázku.
Ukazuje rozšíření exportních snah Škoda Group mimo Evropu a potenciální růst servisu a místní přítomnosti v Střední Asii.
Hodnota nabízené zakázky zhruba 120 milionů EUR.
🇨🇿
2024–2027 (uváděno v kontextu)
Rozšířené nasazení bateriových vlaků v Česku a plánované obměny (různé regiony, 2029 jako referenční rok)
CONTEXT články uvádějí nasazení bateriových jednotek v Moravskoslezském kraji už od konce 2024/2025 a plány krajů (Olomoucký, Pardubický, Středočeský, Zlínský apod.) počítající s rokem 2029 pro rozsáhlejší nasazení.
Postupná výměna motorových jednotek za bateriové v regionální dopravě zlepšuje komfort, snižuje emise a zvyšuje zájem cestujících.
Předpokládané nasazení bateriových vlaků v různých krajích od roku 2029 (uvedeno explicitně v článku o českých plánech).
⚙️
rok 2025
Strategické posílení servisu, modularity výroby a schopnosti zvýšit produkci bez dalších investic u Škoda Group
CONTEXT článek zmiňuje, že Škoda Group po investicích může zvýšit výrobu o 100 vlakových vozů bez dalších investic a klade důraz na servis a modularitu komponentů.
Zlepšená výrobní efektivita a servisní příjmy zvyšují schopnost realizovat více exportních zakázek bateriových vlaků.
Schopnost zvýšení výroby o 100 vlakových vozů bez dalších investic (uveřejněno v rozhovoru s generálním ředitelem).
🧪
rok 2023–2026 (explicitně 2023 a 2025 v textech)
Pilotní nasazení bateriových vlaků Škoda v Moravskoslezském kraji (RegioPanter) a první provozy
CONTEXT uvádí, že první bateriové RegioPantery začaly jezdit koncem roku 2023 a v následujících měsících zvýšily zájem o železniční dopravu; článek o rozvoji bateriových vlaků zmiňuje provoz a ujeté kilometry v jiných regionech.
Pilotní provozy prokázaly ekologické a provozní přínosy (úspora nafty, snížení emisí, nárůst cestujících), což podpořilo další objednávky a plány krajů.
RegioPantery ušetří odhadovaně 200 tisíc litrů nafty ročně a sníží emise CO2 o 500 tun (uvedeno v textu).
Vytvořeno 01. 5. 2026 14:04
Lotyšsko

stát v severní Evropě

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Flag_of_Latvia.svg

Kontinent: Evropa

Hlavní město: Riga

Rozloha: 64.59 tis. km² (leden 2025)

Populace: 1.87 mil. (leden 2024)

Měna: euro (leden 2014 - dosud)

HDP: 41.15 mld. EUR (2022)

Track all markets on TradingView

Data pocházejí z datové položky WikiData

Otestujte se
Kvíz: Zakázka Škoda Group pro Lotyšsko a rozvoj baterií

Strojově generováno

Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.

Poslední aktualizace: 25. 5. 2026 21:00:43