RM Lines je česká železniční společnost, založená v roce 2005, která převážela nákladní zboží po železnici. Patří pod spediční skupinu Spedica a později byla součástí Energetického a průmyslového holdingu.
Křetínského akvizice RM Lines a růst EP Group
Křetínského EPH hlásí výrazný pokles zisku kvůli přecenění Slovenských elektráren
Živé téma o
odvětví a firmě
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejnověji skupina EPH/EP Group reportuje pokles čistého zisku ve 1. pololetí 2026 o více než polovinu kvůli jednorázovému přecenění Slovenských elektráren, přesto provozní zisk a tržby rostly, což ukazuje na krátkodobý účetní dopad bez úplného zhoršení provozní výkonnosti skupiny[3].
Dřívější výsledky za rok 2025 přitom ukázaly historicky nejvyšší čistý zisk 4,55 miliardy eur, což posílilo finanční pozici EP Group a zvýšilo její schopnost realizovat akvizice a konsolidaci v dopravním sektoru[2].
Na českém trhu nákladní železniční dopravy RM Lines ukončil provoz ke konci května 2026; většinu zaměstnanců a vozidel převzaly společnosti EP Cargo a LokoTrain patřící do skupiny EPH/EP Group, čímž se jejich podíl na trhu zvýšil. Tržní podíl RM Lines byl zhruba 1,1 % a obrat v roce 2024 činil 304 milionů korun; spojení s EP Cargo by podle odhadů posílilo postavení skupiny mezi top dopravci v ČR[1].
Zdroje:
Nejnovější
Křetínského EPH hlásí výrazný pokles zisku kvůli přecenění Slovenských elektráren
17. 9. 2026: Čistý zisk EPH Daniela Křetínského v prvním pololetí klesl o více než polovinu kvůli přecenění Slovenských elektráren, zatímco provozní zisk a tržby rostly.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
RM Lines
Zánik společnosti RM Lines znamená pro firmu ukončení samostatného provozu a přechod majetku a části provozu pod jiné firmy skupiny EPH.
EP Cargo
EP Cargo získává vozidla a část zaměstnanců RM Lines a posiluje flotilu i provozní kapacity v rámci konsolidace pod EPH.
Daniel Křetínský
Konsolidací RM Lines pod aktiva EPH a rozšiřováním flotily EP Cargo Křetínský zefektivňuje své logistické a dopravní aktivity a posiluje integrační strategii skupiny.
Zaměstnanci RM Lines
Většina zaměstnanců přechází do EP Cargo a LokoTrain, ale přechod byl emotivní a někteří pracovníci odešli dobrovolně, což ovlivní zaměstnaneckou stabilitu.
EP Group / EPH (skupina)
EP Group/EPH konsolidací aktivit (vč. RM Lines) a investicemi do moderních lokomotiv a energetiky zvyšuje provozní integraci a finanční sílu skupiny, i když čelí kolísání ziskovosti v průběhu roku.
Trh české nákladní železniční dopravy (industry_group)
Konsolidace menších hráčů pod větší skupiny (EPH) zvyšuje koncentraci a efektivitu, ale snižuje konkurenci a může zúžit nabídku nezávislých dopravců.
LokoTrain
LokoTrain přijímá část zaměstnanců RM Lines a těží z přesunů personálu v rámci skupiny EPH, čímž posiluje kapacity v nákladní dopravě.
ČD Cargo
Dominantní státní dopravce zůstává hlavním konkurentem; zánik RM Lines má jen marginální vliv na jeho tržní postavení vzhledem k jeho podílu >50 %.
Metrans
Metrans jako druhý větší soukromý hráč s více než 10% podílem nečeká zásadní změnu tržního postavení po ukončení RM Lines, dopad je omezený vzhledem k malé velikosti RM Lines.
Kontext
Dříve jsme psali...
Miliardář Daniel Křetínský a jeho skupina EP Group dosáhli historického úspěchu
Skupina EP Group Daniela Křetínského vykázala v loňském roce historicky nejvyšší čistý zisk 4,55 miliardy eur. Jak vydělat miliardy
Křetínský rozšiřuje impérium, RM Lines po 10 letech končí provoz
RM Lines končí provoz, zaměstnance i vozidla přebírají firmy EP Cargo a LokoTrain skupiny Daniela Křetínského. Zajímá vás železniční byznys?
Profil
RM LINES – český nákladní dopravce s tradicí od roku 2005
RM LINES, a.s. je český železniční nákladní dopravce založený v roce 2005 v Litoměřicích, od roku 2012 se sídlem v Sokolově a dceřiná společnost spediční firmy Spedica.
Společnost zahájila provoz v zimě 2005/2006 přepravami soli z Německa do skladu v Lovosicích; šlo o první vlaky, které německý státní dopravce Railion předal jinému českému dopravci než Českým drahám. V počátcích využívala pronajaté lokomotivy z poolu BF Logistics a postupně si pořídila vlastní elektrické řad 121 a 140 a motorové řad 740 a 742.
RM LINES se podílela i na vývozu obilí z Česka a po začlenění do skupiny Energetický a průmyslový holding v roce 2017 rozšířila činnost o přepravy uhlí do Elektrárny Opatovice nad Labem.
V roce 2009 měla firma 0,18 % podíl na trhu železniční nákladní dopravy v ČR, což ji tehdy řadilo mezi sedm největších českých dopravců; v následujících letech se však v přehledech největších dopravců již neobjevovala.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🚆
květen 2026
Ukončení provozu nákladního dopravce RM Lines a převod zaměstnanců a vozidel do společností EP Cargo a LokoTrain
Stalo se v reakci na rozhodnutí vedení RM Lines (článek z 4. června 2026 uvádí, že činnost skončila koncem května 2026).
Vedlo k přechodu většiny zaměstnanců a vozidel do firem patřících do skupiny EPH/EP Group, čímž se zvýšil tržní podíl EP Cargo a LokoTrain (RM Lines měl ~1,1 % trhu).
Konsolidace posílila pozici EPH mezi českými dopravci
📈
2025
EP Group vykázala historicky nejvyšší čistý zisk 4,55 miliardy eur za rok 2025
Stalo se v reakci na dokončené akvizice v roce 2024–2025 (včetně Slovenských elektráren a IDS) a konsolidaci aktiv pod EP Group.
Posílilo finanční pozici skupiny a zvýšilo její schopnost realizovat další akvizice a konsolidace v dopravě a logistice.
Nejvyšší čistý zisk v historii českého byznysu (uvedeno v článku z 24. června 2026)
⚡
první pololetí 2025
EPH dokončila akvizici zbývajícího podílu ve Slovenských elektrárnách (Slovak Power Holding)
Stalo se v reakci na strategických akviziční krok holdingu (článek z 17. září 2025 uvádí dokončení akvizice).
Do výsledků EPH se promítlo významné zlepšení hospodaření; investice přispěly k vysokému zisku v následujícím období.
Akvizice byla označena za klíčovou pro růst a zhodnocení v roce 2024/2025
🔋
2026 (duben)
Založení společnosti TTEP a vložení vybraných plynových, biomasových a bateriových aktiv EPH do TTEP ve spolupráci s TotalEnergies
Stalo se v reakci na strategii transformace portfolia (uvedeno v článku s datem publikace 17. září 2026).
Umožnilo oddělit vybraná aktiva a strategicky je rozvíjet v partnerství s TotalEnergies; ovlivnilo složení zdrojů zisku skupiny.
Součást širšího procesu restrukturalizace aktiv EP Group/EPH
📉
první pololetí 2026
EP Group/EPH vykázala pokles čistého zisku o více než polovinu na 933 milionů eur kvůli přecenění Slovenských elektráren, přesto rostl provozní zisk a tržby
Stalo se v reakci na účetní přecenění hodnoty Slovenských elektráren (uvedeno v článku z 17. září 2026).
Ukázalo krátkodobý účetní dopad na čistý zisk, zatímco provozní výkonnost zůstala silná (EBIT rostl o 10 %, tržby o 29 %).
Pokles čistého zisku byl výrazný meziročně (ze 2,2 mld. eur na 933 mil. eur)
🚛
2020 (nákup 49 % v roce 2020)
EP Cargo a další dopravní aktivity rozšiřovaly působení v regionu (koupě 49 % slovinské nákladní divize v roce 2020)
Stalo se v reakci na dlouhodobou strategii rozvoje dopravy skupiny (zmíněno v článku o RM Lines z 4. června 2026).
Posílilo kapacity a mezinárodní dosah EP Cargo, což usnadnilo integraci aktiv po skončení RM Lines.
Doplňuje dřívější akvizice a růst dopravního segmentu EPH
🛤️
2015–2017 (postupné akvizice v dopravě)
EPH/EP Group akvírovalo kapacity v železniční dopravě (např. převzetí LokoTrain, budování EP Cargo) a začátek budování pozice v dopravě
Stalo se v reakci na strategii vertikální integrace dopravy s energetikou (řada článků v kontextu uvádí nákupy LokoTrain a posilování v nákladní železniční dopravě).
Vytvořilo základ pro pozdější konsolidaci menších hráčů jako RM Lines pod skupinu EPH.
Postupné budování pozic vedlo k dominantnějšímu postavení v následujících letech
⚠️
květen 2026 — konec května 2026 (explicitně uvedeno)
Omezení provozu některých převzatých lokomotiv bez ETCS na lokální tratě po převzetí vozového parku RM Lines
Stalo se v reakci na technické omezení převzatých lokomotiv (uvedeno v článku z 4. června 2026).
Omezilo okamžitou operativní použitelnost části vozidel a vyvolalo nutnost technických úprav či přesměrování provozu na lokální tratě.
Ukazuje potřebu investic do certifikací a technologií při konsolidaci vozového parku
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Firma najížděla vlaky pro konkrétní zakázky: zpočátku dovážela sůl z Německa a později vyvážela obilí a přepravovala uhlí pro elektrárny. Používala pronajaté i vlastní lokomotivy (elektrické i motorové) a soutěžila na trhu s dalšími nákladními dopravci.
Proč je to důležité
RM Lines je příkladem jednoho z prvních soukromých dopravců, který prolomil dominantní postavení Českých drah, když převzal vlaky od německého státního dopravce. Společnost dosáhla měřitelného podílu na trhu, ale její příběh také ilustruje, jak rychle mohou menší hráči ztratit pozici a zmizet z hlavních statistik.
Co to je
EP Cargo je česká společnost, která převáží zboží po železnici a zároveň zajišťuje spediční služby. Patří do skupiny Energetický a průmyslový holding a spoluvlastní půjčovnu lokomotiv LokoTrain.
Jak to funguje
Firma provozuje nákladní vlaky, používá vlastní i pronajaté vozy a lokomotivy (např. Vectron a TRAXX). Zajišťuje přepravy pro průmyslové zákazníky a provozuje vlečky (napojení továren či tepláren na hlavní trať). Některé vozy a kontejnery si pronajímá od jiných firem a v praxi je přesměrovala podle potřeby (např. po zrušení dodávky do Německa začaly vozit uhlí v ČR).
Proč je to důležité
EP Cargo posiluje konkurenční trh železniční nákladní dopravy v ČR a ovlivňuje ceny a dostupnost přepravních služeb. Vlastnictví lokomotiv a půjčovny zvyšuje jeho schopnost rychle reagovat na poptávku, což má dopad na dodávky surovin pro energetiku a průmysl.
Otestujte se
Kvíz: Konsolidace RM Lines a výsledky EP Group 2025–2026
RM Lines
dopravní společnost
Data pocházejí z datové položky WikiData
EP Group
česká holdingová společnost
Země: Česko
Založil: EP Investment
IČO: 08649197
Zaměstnanci: 0 (leden 2021)
Sídlo: Praha
Čistý zisk: 47.02 mld. (2023)
Bilance: 152.04 mld. (31. prosince 2023)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Daniel Křetínský
český miliardář, podnikatel a právník
Povolání: advokát, podnikatel
Pozice: président-directeur général
Narození: 9. července 1975
Místo narození: Brno
Státní občanství: Česko
Data pocházejí z datové položky WikiData
EP Cargo
český železniční dopravce
Země: Česko
IČO: 24721166
Zaměstnanci: 59 (2022)
Sídlo: Praha
Výnosy: 844.45 mil. (2018)
Čistý zisk: 39.78 mil. (2018)
Bilance: 600.82 mil. (31. prosince 2018)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 29. 10. 2026 20:46:31