Kolejové vozidlo je dopravní prostředek, který umí jezdit po kolejích (dvou nebo výjimečně jednom kolejnicovém pásu). Má dvě hlavní části: skříň (karoserii) s tažnými a tlačnými ústrojími a pojezd (podvozek) s koly, brzdami a často pohonem.
Dodávky kolejových vozidel Škoda Group: bateriové vlaky, tramvaje a export
České dráhy vyhrály historicky největší zakázku na dotované vlaky v Praze a Středočeském kraji
Živé téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálněji České dráhy získaly historicky největší zakázku na dotované příměstské vlaky v Praze a Středočeském kraji za 165 miliard korun na provoz v letech 2030–2060, což výrazně zvětšuje potenciální poptávku po moderních kolejových vozidlech a servisních službách v Česku [7].
Dříve České dráhy avizovaly investice do modernizace vozového parku až 20 miliard korun a přípravu nových elektro‑bateriových jednotek pro Moravskoslezský kraj; tato předchozí oznámení naznačovala rostoucí domácí poptávku po bateriových jednotkách, na které Škoda Group cílí [6].
Škoda Group má v realizaci lotyšskou zakázku až na 16 bateriových jednotek (základní objednávka devět vozidel) s plánovaným nasazením od první poloviny roku 2029 a financováním z lotyšského rozpočtu a Fondu soudržnosti EU[1]; bateriové jednotky se osvědčily v českém provozu a přispívají ke snižování emisí a nárůstu počtu cestujících, což posiluje důvěru při nabídkách do zahraničí[4].
Vedle vlaků Škoda získala zakázku na dodávku 20 tramvají do Uppsaly s opcí na dalších 18 a zajištěním dlouhodobé údržby a servisu (hodnota až 270 mil. eur)[5]; skupina rovněž rozšiřuje bateriové kapacity v automobilové divizi investicí do haly M8 v Mladé Boleslavi (205 mil. eur), a usiluje o další exportní kontrakty včetně nabídky na deset elektrických vlaků do Uzbekistánu (cca 120 mil. eur)[2][3].
Zdroje:
Nejnovější
České dráhy vyhrály historicky největší zakázku na dotované vlaky v Praze a Středočeském kraji
06. 8. 2026: České dráhy získaly zakázku za 165 miliard na provoz příměstských vlaků v letech 2030 až 2060, přičemž konkurence RegioJet byla o 18 miliard dražší.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Škoda Group
Získala více zahraničních zakázek (Lotyšsko, Uppsala, Uzbekistán), rozšiřuje výrobu baterií a tramvají a vykazuje výrazné zlepšení marží a EBITDA.
Škoda Auto (Mladá Boleslav)
Otevřením haly M8 výrazně navyšuje kapacitu výroby bateriových systémů (až 335 tisíc ročně), snižuje náklady baterií až o 30 % a zlepšuje konkurenční pozici koncernu VW.
České dráhy (ČD)
Ztrácejí tendry na dotované linky (Středočeský kraj/Praha, Ústecký kraj), to snižuje tržby a vyvolává tlak na propouštění a hledání nových trhů či služeb.
RegioJet
Získává významné smlouvy a objednávky (hybridní vlaky, vítězství v krajských tendrech), rozšiřuje flotilu a tržní podíl v regionální dopravě.
Kraje (Středočeský, Moravskoslezský, Ústecký a další)
Kraje financují velké zakázky a přecházejí na bateriové/duální jednotky; získávají modernizaci dopravy, ale čelí vysokým nákladům a nejistotě financování a infrastruktury.
Dodavatelé baterií a komponent (asijští & evropští výrobci)
Rostoucí poptávka Škody Auto a dalších výrobců vytváří velké objednávky (gigafactory plán, dodávky z Salzgitteru/Valencie) a růst výroby bateriových systémů.
EU Fondy / Evropská komise / EIB (finanční instituce)
Poskytují financování a pojištění (EGAP, CEF, Fond soudržnosti, Global Gateway) klíčové pro realizaci exportních a domácích zakázek Škody Group a pro projekty elektrifikace.
ViVi (lotyšský dopravce)
Objednávkou bateriových vlaků od Škoda Group posiluje vozový park a interoperabilitu v Pobaltí s očekávaným zlepšením služeb a kvality provozu.
Správa železnic
Odpovědná za elektrifikaci a infrastrukturu; pomalé povolovací procesy a omezené kapacity projektantů brzdí nasazení bateriových vlaků a zvyšují náklady objednatelů.
Kontext
Dříve jsme psali...
České dráhy plánují letos investice do modernizace vozového parku až 20 miliard korun
České dráhy letos investují do modernizace vozů až 20 miliard korun a připravují nové elektro-bateriové jednotky pro Moravskoslezský kraj. podívejte se na obnovu
Škoda Group získává zakázku na nové tramvaje pro švédskou Uppsalu za 6,5 miliardy korun
Škoda Group dodá do Uppsaly 20 nových tramvají s opcí na dalších 18 a zajistí jejich dlouhodobé údržby a servis v hodnotě až 270 milionů eur. objevte špičkové technologie
Tomáš Ignačák ze Škoda Group potvrzuje úspěch bateriových vlaků v české dopravě
Bateriové vlaky Škoda Group se osvědčily v provozu a přispívají ke snižování emisí a zvyšování počtu cestujících. Poznej budoucnost železnice
Plzeňská Škoda Group má šanci dodat deset vlaků do Uzbekistánu za tři miliardy korun
Škoda Group usiluje o dodávku deseti moderních elektrických vlaků do Uzbekistánu v hodnotě 120 milionů eur s podporou české vlády a Evropské unie. Kdo vyhraje závod o Uzbekistán?
Škoda Auto otevřela v Mladé Boleslavi obří halu na výrobu baterií pro koncern Volkswagen
Škoda Auto investovala 205 milionů eur do nové automatizované haly M8 na montáž levnějších a efektivnějších baterií pro elektromobily, zásobujících více značek koncernu Volkswagen. Cesta k levnějším elektromobilům
Profil
Škoda Auto – český lídr automobilového průmyslu s více než stoletou tradicí
Škoda Auto a.s. je největším výrobcem automobilů v České republice a dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější české firmy podle tržeb, zaměstnanosti i exportu. Její sídlo i největší výrobní závod se nachází v Mladé Boleslavi, kde spolu s dalšími závody v Kvasinách a Vrchlabí vyrábí osobní i užitkové vozy pod značkou Škoda.
Historie firmy sahá až do roku 1895, kdy Václav Laurin a Václav Klement založili podnik Laurin & Klement nejprve na výrobu jízdních kol, později i motocyklů a prvních automobilů. V roce 1925 se firma spojila se strojírenským koncernem Škoda, postupně převzala jeho jméno a značku, a firma prošla složitými obdobími včetně válečných let a zestátnění.
Po sametové revoluci a po privatizaci v roce 1991 se Škoda Auto stala součástí německého koncernu Volkswagen, který výrazně investoval do modernizace a expanze výroby. Od té doby zažívá automobilka výrazný růst a úspěch na světových trzích, přičemž stále modernizuje portfolio svých vozů a zavádí i elektromobily jako model Škoda Enyaq iV.
Škoda Auto zaměstnává přes 30 tisíc lidí, provozuje vlastní střední odborné učiliště i vysokou školu a má rozsáhlou výrobu nejen v Česku, ale i na Slovensku, v Indii či Číně. Automobilka je známá svými modely jako Fabia, Octavia, Superb nebo SUV Kodiaq a Karoq, a dlouhodobě získává významná ocenění v automobilovém průmyslu.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Kola vozidla jedou po kolejnicích, které jsou připevněny k pražcům nebo betonovým blokům. Některá vozidla mají vlastní pohon (lokomotivy, motorové a elektrické vozy, tramvaje, metro), jiná jsou tažena (vagóny). Speciální servisní stroje i atrakce používají stejný princip vedení po koleji.
Proč je to důležité
Rozdělení podle pohonu a konstrukce určuje, kde a jak se vozidlo použije — pro osobní spoje, nákladní dopravu nebo servis tratí. Pochopení těchto rozdílů je klíčové pro efektivní provoz železniční, tramvajové i speciální drážní dopravy, od přepravy osob po údržbu infrastruktury.
Co to je
Investice znamená odložit část svého příjmu nebo úspor do něčeho, co teď nevyužijete, aby to v budoucnu přineslo užitek nebo peníze. Může jít o stavbu továren, nákup akcií, nemovitostí nebo jiných aktiv. Cílem je získat budoucí výnos nebo vyšší spotřebu později.
Jak to funguje
Jednotlivec, firma nebo stát místo okamžité spotřeby použije peníze na dlouhodobý majetek nebo finanční nástroje. Tento majetek pak umožní vyšší produkci nebo přinese příjem (například dividendy, nájem nebo zisk z prodeje). Investice vždy nese riziko — hodnota může růst, ale i klesnout; platí vztah mezi výnosem, bezpečností a možností peníze rychle prodat.
Proč je to důležité
Investice zvyšují budoucí produkci a zaměstnanost a ovlivňují ekonomiku jako celek. Pro jednotlivce znamenají možnost vyššího bohatství nebo dosažení cílů (dům, důchod), pro firmy rozvoj a pro stát růst ekonomiky. Volba investic ovlivní riziko a likviditu osobních nebo fondových portfolií.
Otestujte se
Kvíz: Zakázky a dopady Škoda Group a železniční trh v Česku a zahraničí
Škoda Auto
český výrobce automobilů se sídlem v Mladé Boleslavi
Země: Česko
Založil: Václav Laurin
CEO: Klaus Zellmer (2022 - dosud)
IČO: 00177041
DIČ: CZ00177041
Zaměstnanci: 35.44 (leden 2020)
Sídlo: Mladá Boleslav
Výnosy: 424.29 mld. (leden 2020)
Čistý zisk: 15.18 mld. (leden 2020)
Bilance: 227.98 mld. (31. prosince 2020)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 27. 8. 2026 1:36:10