Výroba je činnost, při které se vstupy (lidé, suroviny, stroje) mění na výstupy — hotové zboží nebo služby, které lidé spotřebují nebo prodají. Jinými slovy: transformuje se to, co máme, na to, co chceme mít.
Vodíková a bateriová železniční mobilita v ČR
Veolia odkládá projekty zeleného vodíku kvůli nízké poptávce a vysoké ceně
Mizící téma o
technologii a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Veolia odložila plánované projekty výroby zeleného vodíku ve Frýdku‑Místku a Krnově kvůli nízké poptávce, vysokým nákladům a nejasné infrastruktuře, což dál omezuje dostupnost zdrojů zeleného vodíku pro železniční nasazení v ČR [4].
Alstom vyvíjí hybridní vlaky na baterie i vodík; tyto systémy už jezdí v Německu a Itálii, avšak v Česku rozvoji brání nedostatečná infrastruktura a slabá politická podpora, takže lokální výroba komponent zůstává převážně dodavatelskou součástí mezinárodních projektů [1].
Nasazení bateriových jednotek RegioPanter v Moravskoslezském kraji na trati Ostrava–Veřovice zvýšilo zájem o železniční dopravu a inspirovalo další regiony k úvahám o elektrifikaci bez plné trakční soustavy; to ukazuje, že bateriová technologie má v ČR konkrétní uplatnění nezávislé na vodíkové infrastruktuře [2].
Přestože vodíkový pohon dostává další příležitosti a experti poukazují na poučení z předchozích chyb, odkládání klíčových projektů výroby zeleného vodíku a pokračující nejistota v infrastruktuře mohou zbrzdit širší zavedení vodíkových vlaků v krátkém až střednědobém horizontu [3][4].
Zdroje:
Nejnovější
Veolia odkládá projekty zeleného vodíku kvůli nízké poptávce a vysoké ceně
09. 12. 2025: Veolia odložila plánované projekty výroby zeleného vodíku ve Frýdku-Místku a Krnově kvůli nízké poptávce, vysokým nákladům a nejasné infrastruktuře.
Kontext
Dříve jsme psali...
Šéf Stadler Rail Zdeněk Majer hodnotí chyby vodíkových projektů na železnici
Vodíkový pohon na železnici dostává další šanci navzdory předchozím neúspěchům a menším ambicím firem. Chyby i nové šance
Moravskoslezský kraj nasadil bateriové RegioPantery na trati Ostrava–Veřovice a další kraje plánují následovat
Nasazení bateriových vlaků na Ostravsku zvýšilo zájem o železniční dopravu a inspiruje další regiony k podobným krokům. Ekologická revoluce na kolejích
Alstom v České Lípě vyrábí komponenty pro moderní bateriové a vodíkové vlakové jednotky
Alstom vyvíjí hybridní vlaky na baterie i vodík, které už jezdí v Německu a Itálii, zatímco v Česku brání rozvoji vodíkové železnice nedostatečná infrastruktura. Budoucnost vlaků dnes
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
⛔
2025
Odložení a zpoždění projektů výroby zeleného vodíku (Frýdek‑Místek, Krnov)
Veolia oznámila, že příprava pilotního projektu ve Frýdku‑Místku byla zahájena před dvěma lety, ale výroba dosud nezačala a projekt byl odložen; projekt v Krnově čeká na posouzení vlivu na životní prostředí.
Zpoždění omezuje dostupnost lokálně vyráběného zeleného vodíku, což brzdí perspektivu zásobování autobusů a vlaků; snižuje krátkodobou šanci na nasazení vodíkových vlaků.
🚱
2025
Současný nedostatek provozní infrastruktury pro vodíkové vlaky a autobusy v ČR
CURRENT a CONTEXT články zmiňují, že v Česku chybí plnicí stanice pro vodík; infrastruktura je hlavní překážkou rozvoje vodíkové železnice a autobusové dopravy.
Bez dostatečné sítě plnicích stanic nelze nasadit vodíkové jednotky do běžného provozu; dopravci proto upřednostňují elektrifikaci a bateriové vlaky.
🔋
2024
Nasazení bateriových RegioPanterů v Moravskoslezském kraji (Ostrava–Veřovice)
Moravskoslezský kraj nasadil čtyři bateriové RegioPantery od Škoda Transportation koncem roku 2024; provoz zvýšil počet cestujících o ~15 % a spotřebu nafty/kilogramy CO2 snížil podle CURRENT shrnutí.
Ukázal praktické přínosy bateriové technologie pro regionální tratě bez plné elektrifikace a zvýšil zájem krajů o bateriová řešení.
💶
2025-01-22
Spuštění velké dotační výzvy na výrobu zeleného vodíku (GreenGas)
Ministerstvo životního prostředí spustilo v lednu 2025 třímiliardovou výzvu z Modernizačního fondu na podporu elektrolyzérů a výroby zeleného vodíku.
Má umožnit financování elektrolyzérů a podpořit domácí výrobu zeleného vodíku, čímž by se snížila závislost na dovozu; projekty čekají na výsledky žádostí.
🗓️
2025-12-09
Veolia oficiálně odložila pilotní projekty výroby zeleného vodíku (publikováno)
Článek CURRENT z 9.12.2025 uvádí, že Veolia spustila přípravu pilotu ve Frýdku‑Místku před dvěma lety, ale výrobu dosud nezačala a projekt odložila; projekt v Krnově se posouvá za příští rok.
Dopad: další zpožďování rozvoje tuzemské výroby zeleného vodíku, zvyšuje nejistotu pro plánování vodíkové infrastruktury a zásobování vlaků/autobusů.
🚆
2025-06-10
Alstom a další aktivity: vývoj hybridních vlaků a mezinárodní nasazení vodíkových jednotek
CURRENT shrnutí zmiňuje, že Alstom vyvíjí hybridní vlaky (baterie + vodík), vodíkové vlaky jezdí v Německu/Itálii; v ČR brání rozvoji nedostatek plnicích stanic a drahý zelený vodík.
Ukazuje technologickou připravenost výrobců, ale zároveň podtrhuje, že bez lokální výroby vodíku a plnicí infrastruktury je masové nasazení v ČR nepravděpodobné v krátkém až středním horizontu.
⚗️
2025-01-15
Stav praktického provozu vody: v ČR momentálně prakticky funguje jen jeden malý elektrolyzér (Napajedla)
CURRENT shrnutí uvádí, že podle vládní strategie by mělo do roku 2030 vzniknout 20 tisíc tun obnovitelného vodíku ročně, ale nyní prakticky funguje jen elektrolyzér v Napajedlech.
Ukazuje velký rozestup mezi strategickými cíli a skutečným stavem výroby zeleného vodíku; zvýrazňuje potřebu investic, elektřiny z OZE a dotačních mechanismů.
⚖️
2025 (plán)
Závislost rozvoje vodíku pro železnici na státní podpoře a elektrifikaci tratí
CURRENT shrnutí a CONTEXT články uvádějí, že rozvoj vodíkových vlaků v ČR závisí na politicko‑ekonomické vůli, dotačních podmínkách, dostupnosti obnovitelné elektřiny a rychlosti elektrifikace tratí; ministerstvo plánuje elektrifikovat 2500 km do roku 2035.
Bez koordinované státní podpory, investic do výroby zeleného vodíku a rozhodnutí mezi elektrifikací, bateriemi a vodíkem se širší nasazení vodíkových vlaků v krátkém až středním horizontu zpozdí.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Do výroby vstupují výrobní faktory: práce (lidé), půda (prostor a suroviny), kapitál (stroje, budovy) a lidský kapitál (znalosti a řízení). Podnik podle výrobního programu naplánuje postupy, čas a uspořádání pracovišť — například pásová výroba, zakázková nebo montáž na zakázku — a podle toho zpracuje materiály do hotového produktu. Řízení výroby sleduje využití kapacit, dobu výroby, zásoby a kvalitu, aby vše běželo efektivně.
Proč je to důležité
Výroba vytváří věci, které ekonomika rozděluje a lidé kupují — bez ní by nebylo co prodávat ani rozdělovat. Typ výroby (hromadná, kusová, zakázková) ovlivňuje cenu, dostupnost a flexibilitu produktů a má přímý dopad na zaměstnanost, technologie a náklady firem i spotřebitelů.
Co to je
Projekt je časově ohraničené úsilí směřující k vytvoření unikátního produktu nebo služby. V kontextu PPP (Public-Private Partnership) jde o spolupráci mezi veřejným sektorem a soukromými firmami. Projekty jsou omezeny časem, cílem a zdroji, které společně tvoří tzv. projektový trojimperativ.
Jak to funguje
Projekt má jasně definovaný konec z pohledu času i výstupu. Není to opakovaná činnost, ale unikátní aktivita s konkrétním cílem. Projekty jsou limitovány zdroji (finančními, personálními, technologickými) a jejich řízením se zabývá projektový management, který koordinuje činnosti projektového týmu.
Proč je to důležité
Projekty umožňují efektivně plánovat a realizovat složité záměry napříč různými obory. Existují mezinárodní organizace jako Project Management Institute nebo International Project Management Association, které poskytují metodické zázemí pro řízení projektů. V širším smyslu se projekty používají i pro grantové záměry, reformy nebo dlouhodobé společenské změny.
Otestujte se
Kvíz: Rozvoj vodíkových a bateriových vlaků v ČR
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 12. 1. 2026 9:07:40