Vozový park je soubor všech vozidel, která vlastní nebo provozuje jedna organizace — firma, státní instituce nebo dopravce. U železnice zahrnuje lokomotivy, osobní a nákladní vozy a další kolejová vozidla; u silnice všechna provozní vozidla a často i jejich řidiče.
Stárnoucí vozový park v Česku
Česko stále vede s nejstaršími auty v EU, jen Řecko je na tom hůře
Uzavřené téma o
odvětví a undefined
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Průměrný věk osobních aut v Česku dosahuje 16,6 roku a tato hodnota stále roste, což znamená, že Česko má druhý nejstarší vozový park v Evropě, hned po Řecku. Tento trend naznačuje jak problém stárnutí automobilů v zemi, tak i environmentální výzvy, jelikož nově zakoupená vozidla v Česku mají jedny z nejvyšších emisí CO2 mezi 29 sledovanými zeměmi.
Pomalé obnovování vozového parku může mít negativní dopady na životní prostředí i bezpečnost provozu, a také naznačuje potřebu účinnějších opatření na podporu výměny starších vozidel za modernější a ekologičtější modely.
Zdroje:
Nejnovější
Česko stále vede s nejstaršími auty v EU, jen Řecko je na tom hůře
03. 12. 2025: Průměrný věk osobních aut v Česku je 16,6 roku a nově koupená vozidla patří k nejvíce znečišťujícím v Evropě.
Kontext
Dříve jsme psali...
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
📈
rok 2004
Pozorované zvýšení průměrného věku vozového parku začalo (údaje o průměrném stáří ~13–13,5 roku v letech kolem 2003–2004).
Z kontextových článků vyplývá, že už v roce 2003–2004 byl průměrný věk aut v Česku přes 13 let a stárnutí se dlouhodobě sleduje.
Nastartovalo dlouhodobý trend postupného zvyšování průměrného stáří aut.
Průměrné stáří kolem 13,5 roku (2003) — výchozí úroveň pro pozdější nárůst.
🚚
rok 2011
Rostoucí podíl dovozu ojetin a pokles obnovy vozového parku (zvýšení dovozu ojetin, obnova ~3–4 %).
Články z 2011 popisují výrazný nárůst dovozu ojetých vozů a slabou obnovu vozového parku v Česku.
Dovoz ojetin přispívá k udržování či navyšování průměrného věku vozidel; obnova vozového parku zůstává nízká.
Obnova vozového parku v Česku ~3–4 %, v rozvinutých zemích běžně ~8–12 %.
⚠️
2015
Průměrné stáří aut přesáhlo ~14–15 let; selhání dosavadních státních opatření (nízké šrotovné, zastaralé ekologické poplatky).
Více článků uvádí, že v roce 2015 byl průměr přes 14 let a že státní opatření na omlazení parku selhávají.
Zvýšený tlak na úvahy o nových opatřeních (šrotovné, ekologické poplatky), pokračující environmentální a bezpečnostní rizika.
Průměrné stáří nejvyšší za posledních 20 let (kolem 14,49 roku).
🚑
2016
Důraz na bezpečnost – spojení vysoké úmrtnosti na silnicích s přestárlým vozovým parkem (analýzy).
Článek z roku 2016 explicitně spojuje vysoký počet obětí silničních nehod s přestárlými vozy.
Zvýšení pozornosti k bezpečnostním důsledkům stárnutí vozového parku; argument pro politiky ke zpřísnění kontrol a regulací.
Průměrný věk přes 15 let (2015/2016) a jeho vazba na vyšší riziko úmrtí.
🛠️
2017
Česko označováno za 'vrakoviště Evropy' — rekordní dovoz velmi starých ojetin; debata o rozšíření ekologických poplatků.
Rok 2017 — vysoký dovoz starých ojetin (každá pátá dovezená ojetina starší 15 let) a návrhy opatření (ekologické poplatky) v médiích.
Zvýšená veřejná a politická diskuse o zavedení či zpřísnění poplatků a dalších opatření k omezení dovozu starých aut.
Podíl dovezených aut starších 15 let velmi vysoký (≈20 % z dovozu).
♻️
2020
Opakované návrhy na rozšíření ekologických poplatků; průměrné stáří blízko 15 let.
Článek z 2020 popisuje návrhy rozšířit ekologické poplatky (hranice pro poplatek posunout z roku 2000 na novější vozy) a uvádí průměr ~14,97 roku.
Legislativní snahy o zvýšení finanční bariéry pro registraci starších vozů; snaha odradit dovoz nejstarších ojetin.
Průměrné stáří ~14,97 roku (2019 údaj uváděný v článku z 2020).
📊
rok 2023
Průměrný věk vozového parku ~16,2 roku (konec 2023); Česko se umístilo vysoko v žebříčku nejstarších vozových parků v EU.
Statistiky Sdružení dovozců automobilů a články z roku 2023 uvádějí průměr 16,2 roku a postavení Česka na 3. místě v EU v kategorii stáří vozů.
Potvrzení dlouhodobého trendu, posílení volání po účinných opatřeních na omlazení parku a ekologická i bezpečnostní rizika.
Nárůst z ~14–15 let v 2010s na ~16,2 roku koncem 2023.
🔬
rok 2025
Aktuální stav: průměrný věk 16,6 roku; pokračující problém: staré vozy + vysoké emise nově prodávaných aut.
CURRENT shrnutí (současný článek) uvádí průměr 16,6 roku a zdůrazňuje, že současný trend stárnutí pokračuje a že nově prodávaná auta mají vysoké emise CO2.
Dvojí výzva — stárnutí parku a vysoké emise nových vozů — zhoršují environmentální a bezpečnostní důsledky; potřeba účinnějších opatření pro obnovu parku a snižování emisí.
Průměr 16,6 roku — druhý nejstarší vozový park v EU po Řecku.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Organizace eviduje a spravuje vozový park: plánuje provoz, servis a opravy ve vozovém depu a rozděluje vozy podle účelu (osobní vs. nákladní). Na železnici jsou pro údržbu samostatná vozová a lokomotivní depa; na silnici se vozidla obvykle servisují v dílnách nebo u smluvních servisů. Správa zahrnuje nasazení, technickou kontrolu, obnovu a vyřazování starých vozidel.
Proč je to důležité
Stav a složení vozového parku ovlivňují bezpečnost, spolehlivost a náklady provozu — moderní vozidla mohou snížit spotřebu, emise a opravy. Obnova parku je často velká investice a rozhoduje o konkurenceschopnosti dopravce nebo firmy v nabídce služeb.
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Stárnutí osobních aut v Česku a jeho dopady
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 28. 2. 2026 2:02:18