Hledat Předplatné
Předplatné

RegioJet: Certifikace a expanze do Polska

Jančura a FlixTrain loví ojeté vagony od Deutsche Bahn kvůli zdražování a nedostatku

Mizící téma o firmě a odvětví

Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.

2 minuty čtení
Co se děje?

RegioJet pokračuje v expanzi a technickém posilování vozového parku: firma aktivně nakupuje ojeté vagony od Deutsche Bahn, které upravuje pro své linky, jako reakci na zdražování a nedostatek nových vozidel [6].

V předchozích krocích RegioJet zajistil možnost provozu čínských jednotek Sirius získáním schválení typu od Drážního úřadu 25. června, což umožnilo jejich nasazení v ČR [1], a objednal u Škoda Group 34 hybridních jednotek Panter za 9 miliard Kč s plánovaným nasazením od prosince 2029 [3].

Škoda Group upřesnila technické detaily hybridních jednotek: budou schopné jezdit na trolejové napájení, baterie i obnovitelná paliva, čímž se očekává úspora emisí a zkrácení jízdních dob na delších neelektrifikovaných tratích, včetně tras Liberec–Tanvald–Rumburk [5][3].

Ve vedení firmy došlo v posledních měsících k personálním změnám: CEO Jana Skalická odešla a řízení firmy převzal majitel Radim Jančura, který uvádí, že změny jsou nutné pro zabránění stagnace a přípravu expanze, zejména do Polska [2][4].

Zdroje:

  1. Kupujte, nebudou. Atraktivní ojeté vagony po Deutsche Bahn docházejí a ceny rostou, na lovu je Jančura i FlixTrain

  2. První čínský vlakový úspěch v Evropě. Jednotky vyslané do Česka dostaly klíčové razítko

  3. Plzeňská Škoda Group vyhrála u Jančury už druhou miliardovou zakázku. Hybridní vlaky budou využívat elektřinu i diesel

  4. Hybridní vlaky budou jezdit do Liberce, Tanvaldu a Rumburku. Ušetří čas i emise na delších tratích

  5. Plzeňská Škoda Group vyhrála u Jančury už druhou miliardovou zakázku. Hybridní vlaky budou využívat elektřinu i diesel

  6. Jančura dělá průvan ve vedení RegioJetu. Skončila CEO i klíčoví lidé železniční části firmy

Nejnovější
Jančura a FlixTrain loví ojeté vagony od Deutsche Bahn kvůli zdražování a nedostatku
03. 11. 2025: Deutsche Bahn prodává ojeté vagony, které jsou stále více žádané a zdražují, RegioJet i FlixTrain je intenzivně nakupují a upravují pro své linky.
 Proč ceny letí vzhůru?
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?

RegioJet

RegioJet využívá čínské jednotky na pronajaté bázi a rozšiřuje vozový park (nákupy ojetin, nové objednávky od Škody), ale čelí vnitrofiremním personálním otřesům, provozním problémům a nákladovým rizikům spojeným s rychlou expanzí.

Velmi silný smíšený dopad

CRRC (čínský výrobce vlaků)

Získání národního schválení v Česku pro jednotky Sirius (řada 665) otevírá CRRC přístup na evropský trh a usnadňuje budoucí rozšíření, i když celoevropská homologace zatím není podána. Zároveň čelí vyšetřování a podezření z dumpingu, které omezují některé příležitosti.

Silný pozitivní dopad

RegioJet vedení / zaměstnanci (management)

Letní odchody několika klíčových manažerů a radikální zásahy majitele vedly k přesměrování rozhodovacích procesů, zpožďování schvalování a riziku zhoršení provozní stability.

Silný negativní dopad

Škoda Group (Škoda Transportation / Škoda Group)

Získáním velké zakázky 34 hybridních vlaků od RegioJetu posiluje Škoda tržní pozici a benefitují její investice do vývoje a technologií; zakázka významně podporuje výrobu a exportní potenciál firma.

Silný pozitivní dopad

Evropská komise / vyšetřování dumpingových praktik

Šetření a tlak ohledně podezření z dumpingu a státních subvencí ztěžují CRRC vstup na evropské trhy a vedly k stažení nabídky v Bulharsku; to omezilo konkurenční možnosti producenta i potenciální dodavatele pro evropské dopravce.

Silný negativní dopad

Český Drážní úřad (národní schvalování)

Udělilo národní schválení typu jednotkám CRRC, čímž umožnilo jejich provoz v Česku a pokrok v procesu homologace pro další trhy; rozhodnutí zesiluje jeho roli v certifikačních procesech.

Střední pozitivní dopad

Cestující / spotřebitelé (uživatelé vlakové dopravy)

Cestující získávají nové možnosti (čínské jednotky, rozšířený vozový park RegioJetu a moderní hybridní vlaky od Škody) zlepšující komfort, ale zároveň mohou trpět provozními problémy, poruchami a výpadky služeb během přechodného období.

Střední smíšený dopad

Evropský železniční průmysl / domácí výrobci

Vnímají zvýšenou konkurenci od subsidovaných zahraničních výrobců jako CRRC, což může snižovat jejich tržní podíl a vyvíjet nátlak na ceny i marže; konkurence ale zároveň stimuluje tlak na inovace.

Střední negativní dopad
Vytvořeno 03. 11. 2025 0:53
Kontext
Dříve jsme psali...
Škoda Group představuje hybridní vlaky do Liberce, Tanvaldu a Rumburku s úsporou emisí a času
Škoda Group vyvíjí hybridní vlaky, které mohou jezdit na elektriku, baterie i obnovitelné palivo, čímž šetří emise a zrychlují dopravu na delších tratích bez trolejí.  Zrychlení i úspory emisí
Radim Jančura vysvětluje personální změny a nový směr RegioJetu po turbulentním létě.
RegioJet pod vedením Radima Jančury prošel zásadními personálními změnami, které mají zabránit stagnaci firmy a připravit ji na expanzi, zejména do Polska.  Jančurovy plány a kontroverze
Škoda Group získala od RegioJetu zakázku na 34 hybridních vlaků za devět miliard korun
Nové hybridní vlaky Panter budou od prosince 2029 obsluhovat rychlíkové linky v severních a východních Čechách.  Detailní parametry vlaků
Radim Jančura převzal přímé řízení RegioJetu po odchodu klíčových manažerů během léta.
Ve vedení RegioJetu skončila CEO Jana Skalická i další manažeři, firmu nyní řídí přímo Radim Jančura.  Kdo další odejde?
Čínský gigant CRRC získal v Česku první evropskou certifikaci pro jednotky Sirius.
Vlakové jednotky Sirius od čínské firmy CRRC získaly 25. června klíčové schválení typu od českého Drážního úřadu a mohou být plnohodnotně provozovány.  Čínské vlaky v Evropě
Profil
RegioJet – žlutý konkurent, který změnil českou a slovenskou dopravu

RegioJet a.s. je český provozovatel osobní železniční a autobusové dopravy se sídlem v Brně, stoprocentně vlastněný Student Agency Radima Jančury; sesterská společnost se sídlem v Bratislavě provozuje dopravu na Slovensku.

Společnost provozuje komerční dálkové i regionální vlakové linky (např. Praha–Ostrava–Žilina–Košice, Praha–Brno–Bratislava, Brno–Bohumín/R8, linky R23 a regionální Regiotakt v Ústeckém kraji) a rozsáhlou autobusovou síť, jejíž flotila zahrnuje desítky vozů Irizar a další značky nasazené v několika evropských zemích.

RegioJet vybudoval vozový park z rekonstruovaných osobních vozů (část převzatých od ÖBB, SBB a později vlastní vozy od rumunské Astra či nové jednotky Pesa řady 654), elektrických a dieselových lokomotiv (řady 162, TRAXX/386, 388 apod.) a jednotek (Talent, Desiro, Bombardier/ELF); firma zároveň rozvíjí služby v několika cestovních třídách s palubním servisem, Wi‑Fi a on‑line prodejem jízdenek.

Historie RegioJetu sahá k prvním prezentačním jízdám v roce 2010 a k zahájení pravidelného provozu na vlastní riziko v září 2011; od té doby firma rozšiřovala trasy, účastnila se soutěží o dotované linky, postupně rebrandovala autobusovou dopravu Student Agency na RegioJet a v posledních letech rozvíjí regionální zakázky i mezinárodní spojení. Za holding RegioJet vykázal v roce 2023 zisk 337 milionů Kč při tržbách 3,2 miliardy Kč.

Vytvořeno 23. 10. 2025 6:21
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🚆
25. června 2025
Drážní úřad udělil schválení typu pro čínské jednotky Sirius (řada 665), čímž dokončil českou autorizaci této konstrukce a umožnil jejich nasazení v ČR.
Schválení typu udělil český Drážní úřad; jednotky byly od února 2024 v zkušebním provozu.
Umožnilo RegioJetu provozovat tyto jednotky jako plnohodnotná vozidla a představuje krok k možné širší expanzi čínského výrobce v Evropě.
🧪
únor 2024
Začátek zkušebního provozu čínských jednotek řady 665 s cestujícími na lince Ústí nad Labem – Kolín.
Jednotky CRRC byly v provozu od února 2024 a měly najet minimálně 48 000 km pro homologaci.
Umožnily testování provozních parametrů a získání zkušeností pro českého provozovatele (RegioJet).
🔧
12. dubna 2024
Jednotka řady 665 byla po opakovaných údržbových odstávkách znovu zařazena do provozu (po údržbě provedené během března–duben 2024).
V průběhu zkušebního provozu měla jednotka časté odstávky pro periodickou údržbu, její disponibilita byla kolem 64 %.
Ukázalo se, že jednotka má nižší disponibilitu než moderní vozidla, což komplikovalo dlouhodobé nasazení.
🚋
2024 (rok)
RegioJet zahájil nákupy velkého množství ojetých vagónů od Deutsche Bahn (řady z 80.–90. let) a rozšířil tak vozový park.
Deutsche Bahn začala ve velkém prodávat ojeté vagony; RegioJet pořídil desítky vagonů (včetně 73 vagonů za více než půl miliardy Kč dle novějších článků).
Umožnilo to rychlé rozšíření kapacity RegioJetu za nižší cenu než nové vozy a podpořilo plány expanze, včetně plánů v Polsku.
Počet vagonů RegioJetu narostl na cca 400
👥
léto 2025
Výrazné personální změny ve vedení RegioJetu: odchod CEO Jany Skalické a převzetí přímého řízení majitelem Radimem Jančurou.
V létě 2025 odešla řada manažerů včetně Skalické, Jahelky a Svobody; Jančura začal firmu řídit více přímo.
Změny vedení slouží podle Jančury k zabránění stagnace a k přípravě expanze (zejm. na Polsko); mění se i firemní procesy a komunikace.
⚡️
2025 (rok)
RegioJet objednal 34 hybridních jednotek Panter u Škoda Group za ~9 miliard Kč s nasazením od prosince 2029.
Jednotky BEDMU (hybrid) budou schopné jízdy na trolej, baterie i HVO; určené pro linky v severních a východních Čechách.
Posun k modernizaci vozového parku, snížení emisí, zkrácení jízdních dob na neelektrifikovaných tratích a snaha o postupný přechod k plně elektrickým jednotkám.
🔋
23. října 2025
Škoda Group představila na veletrhu TRAKO 2025 druhou generaci bateriových vlaků a upřesnila schopnosti hybridních vlaků (dojezd baterií, modulární konstrukce, úspory energie).
Bateriové vlaky mají dojezd do 80 km; hybridní BEDMU kombinují trolej, baterie a HVO; modulární stav umožní budoucí přechod na plně elektrický provoz.
Umožní provoz na částečně neelektrifikovaných tratích a sníží emisní stopu; technologické detaily podpoří volbu Panterů pro RegioJet.
💰
2025 (rok)
RegioJet pořídil 73 ojetých vagonů od Deutsche Bahn za více než půl miliardy Kč (doplňující nákup k dřívějším akvizicím).
Deutsche Bahn nabízí ojeté vagony, jejich nabídka klesá a ceny rostou; RegioJet nakupuje ojetiny a plánuje jejich rekonstrukci pro nové linky, včetně Polska.
Rychlá a relativně levná cesta k navýšení kapacity, která podpoří expanzní plány RegioJetu; tlak na trh ojetých vagonů zvyšuje ceny.
Pro menší dopravce je to výhodné vůči drahým novým vozům (Astra >30 mil. Kč za vůz)
Vytvořeno 03. 11. 2025 0:53
Otestujte se
Kvíz: Expanze a technické posilování RegioJetu
RegioJet

český osobní železniční a autobusový dopravce

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Regiojet_logo.svg

Země: Česko

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Radim_Jancura_162_114_Lipnik_nad_Becvou_01.jpg

Založil: Student Agency

IČO: 28333187

Zaměstnanci: 496 (2017)

Sídlo: Brno

Výnosy: 1.07 mld. (2017)

Čistý zisk: -35788000 (2017)

Bilance: 1.19 mld. (31. prosince 2017)

Web: https://www.regiojet.com

Data pocházejí z datové položky WikiData

Polsko

stát ve střední Evropě

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Flag_of_Poland.svg

Kontinent: Evropa

Hlavní město: Varšava (1795 - dosud)

Rozloha: 312.68 tis. km²

Populace: 37.56 mil. (30. června 2024)

Měna: zlotý (11. ledna 1924 - dosud)

HDP: 688.18 mld. PLZ (2022)

Track all markets on TradingView

Data pocházejí z datové položky WikiData

Deutsche Bahn

největší železniční dopravce v Německu

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d5/Deutsche_Bahn_AG-Logo.svg

Země: Německo

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/BahnTower,_Potsdamer_Platz,_Berin-1750.jpg

DIČ: DE811569869

Zaměstnanci: 315.91 (2018)

Sídlo: BahnTower (2000 - dosud)

Web: https://www.deutschebahn.com/

Data pocházejí z datové položky WikiData

Strojově generováno

Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.

Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 12:39:08