Vozový park je soubor všech vozidel, která vlastní nebo provozuje jedna organizace — firma, státní instituce nebo dopravce. U železnice zahrnuje lokomotivy, osobní a nákladní vozy a další kolejová vozidla; u silnice všechna provozní vozidla a často i jejich řidiče.
RegioJet: Certifikace, modernizace a expanze do Polska
Náměstek Piotr Malepszak chce dohnat Česko v železniční dopravě dřív než v roce 2040
Málo aktivní téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Polsko otevřelo trh zahraniční konkurenci a plánuje výrazně urychlit rozvoj železniční dopravy s cílem zvýšit počet cestujících před rokem 2040; to zvyšuje příležitosti i konkurenci pro české dopravce, včetně RegioJetu [9].
RegioJet pokračuje v modernizaci a rychlé expanzi vozového parku: firma rekonstruuje devět starších lokomotiv na dvousystémové verze pro levnější nasazení po Česku a v přeshraničním provozu [7], pořizuje ojeté vagony od Deutsche Bahn a objednala 34 hybridních jednotek Panter od Škoda Group s nasazením od prosince 2029, které pojedou na trolej, baterie i obnovitelná paliva a mají zlepšit emisní profil a jízdní doby na neelektrifikovaných tratích [6][3][5][2].
RegioJet také získal schválení typu pro čínské jednotky Sirius od Drážního úřadu (25. června), což umožňuje jejich provoz v ČR a doplňuje strategii rychlé rozšíření flotily vedle použití ojetých vozů [1][4].
Po personálních změnách, kdy CEO Jana Skalická odešla a vedení převzal majitel Radim Jančura, firma akceleruje přípravy na expanzi zejména do Polska; současné otevření polského trhu a ambice tamního ministerstva zvyšují tlak na rychlé nasazení kapacit a zvyšují konkurenci (např. LeoExpress nově do Varšavy) [2][8][9].
Zdroje:
Nenápadná zbraň RegioJetu pro příští rok. Levnější lokomotivy mohou umožnit expanzi i cenovou válku
Hybridní vlaky budou jezdit do Liberce, Tanvaldu a Rumburku. Ušetří čas i emise na delších tratích
Jančura dělá průvan ve vedení RegioJetu. Skončila CEO i klíčoví lidé železniční části firmy
První čínský vlakový úspěch v Evropě. Jednotky vyslané do Česka dostaly klíčové razítko
Jančura dělá průvan ve vedení RegioJetu. Skončila CEO i klíčoví lidé železniční části firmy
Nejnovější
Náměstek Piotr Malepszak chce dohnat Česko v železniční dopravě dřív než v roce 2040
23. 3. 2026: Polsko otevřelo železniční trh zahraniční konkurenci a plánuje zrychlit rozvoj železniční dopravy s cílem zvýšit počet cestujících před rokem 2040.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
RegioJet
Získáním národního schválení čínských jednotek, rozšířením vozového parku (nákupy ojetých vagonů, lokomotiv i objednávky u Škody) a expanzí do Polska firma posiluje provozní kapacitu a tržní pozici, i když čelí provozním i manažerským výzvám.
RegioJet (vedení a zaměstnanci)
Letní odchody klíčových manažerů a centralizace řízení vedou k organizačním změnám, zpožděním v rozhodování a zvýšenému tlaku na zaměstnance.
CRRC (čínský výrobce vlaků)
Národní schválení typu v Česku posiluje pozici CRRC v Evropě, ale firma stále čelí vyšetřováním a obavám z dumpingu, které omezují její expanzi.
Škoda Group (Škoda Transportation / Škoda Group)
Získáním velké zakázky na 34 hybridních vlaků od RegioJetu se posilují tržby a pozice ve výrobě moderních jednotek pro střední Evropu.
Polské ministerstvo železnic / polská vláda (institution)
Otevřením trhu pro české dopravce a podporou liberalizace vláda zvyšuje konkurenci, což snižuje ceny a zlepšuje nabídku cestujících; to vytváří nové příležitosti pro RegioJet i Leo Express.
Deutsche Bahn (prodej ojetých vagonů)
Prodej ojetých vagónů DB RegioJetům a dalším dopravcům zvyšuje nabídku dostupných vozidel a umožňuje rychlé rozšíření vozového parku za nižší cenu.
Leo Express
Expanze Leo Expressu do Polska a spolupráce/konkurenční dynamika s RegioJetem mění konkurenční prostředí; expanze přináší příležitosti, ale i riziko kvality a konkurence na snižování cen.
Polští cestující / spotřebitelé (consumer_group)
Vstup českých dopravců na polský trh zvýšil konkurenci a snížil ceny jízdenek, což zlepšuje nabídku pro cestující.
Kontext
Dříve jsme psali...
LeoExpress následuje RegioJet a od tohoto víkendu začíná nově jezdit do polské Varšavy
LeoExpress rozšiřuje českou přítomnost na polské železnici a po vzoru RegioJetu začíná vypravovat vlaky do Varšavy. Vlaková bitva začíná
Dopravce Radim Jančura vrací do hry starší lokomotivy díky levné modernizaci
RegioJet rekonstruuje devět starších lokomotiv na dvousystémovou verzi, což mu umožní levnější expanzi a nasazení na tratě po celém Česku. Ušetří miliony korun
Jančura a FlixTrain loví ojeté vagony od Deutsche Bahn kvůli zdražování a nedostatku
Deutsche Bahn prodává ojeté vagony, které jsou stále více žádané a zdražují, RegioJet i FlixTrain je intenzivně nakupují a upravují pro své linky. Proč ceny letí vzhůru?
Škoda Group představuje hybridní vlaky do Liberce, Tanvaldu a Rumburku s úsporou emisí a času
Škoda Group vyvíjí hybridní vlaky, které mohou jezdit na elektriku, baterie i obnovitelná paliva, čímž šetří emise a zrychlují dopravu na delších tratích bez trolejí. Zrychlení i úspory emisí
Radim Jančura vysvětluje personální změny a nový směr RegioJetu po turbulentním létě.
RegioJet pod vedením Radima Jančury prošel zásadními personálními změnami, které mají zabránit stagnaci firmy a připravit ji na expanzi, zejména do Polska. Jančurovy plány a kontroverze
Profil
RegioJet – žlutý konkurent, který změnil českou a slovenskou dopravu
RegioJet a.s. je český provozovatel osobní železniční a autobusové dopravy se sídlem v Brně, stoprocentně vlastněný Student Agency Radima Jančury; sesterská společnost se sídlem v Bratislavě provozuje dopravu na Slovensku.
Společnost provozuje komerční dálkové i regionální vlakové linky (např. Praha–Ostrava–Žilina–Košice, Praha–Brno–Bratislava, Brno–Bohumín/R8, linky R23 a regionální Regiotakt v Ústeckém kraji) a rozsáhlou autobusovou síť, jejíž flotila zahrnuje desítky vozů Irizar a další značky nasazené v několika evropských zemích.
RegioJet vybudoval vozový park z rekonstruovaných osobních vozů (část převzatých od ÖBB, SBB a později vlastní vozy od rumunské Astra či nové jednotky Pesa řady 654), elektrických a dieselových lokomotiv (řady 162, TRAXX/386, 388 apod.) a jednotek (Talent, Desiro, Bombardier/ELF); firma zároveň rozvíjí služby v několika cestovních třídách s palubním servisem, Wi‑Fi a on‑line prodejem jízdenek.
Historie RegioJetu sahá k prvním prezentačním jízdám v roce 2010 a k zahájení pravidelného provozu na vlastní riziko v září 2011; od té doby firma rozšiřovala trasy, účastnila se soutěží o dotované linky, postupně rebrandovala autobusovou dopravu Student Agency na RegioJet a v posledních letech rozvíjí regionální zakázky i mezinárodní spojení. Za holding RegioJet vykázal v roce 2023 zisk 337 milionů Kč při tržbách 3,2 miliardy Kč.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🚆
25. června 2025
Národní schválení typu pro čínské jednotky Sirius (řada 665) Drážním úřadem ČR
Drážní úřad v Česku udělil 25. června schválení typu pro jednotky CRRC Sirius, čímž jim umožnil provoz v ČR po dokončení dlouhodobého certifikačního procesu.
Umožnilo RegioJetu nasadit tři jednotky v českém provozu a podpořilo další rozšíření čínských vozidel na českém trhu.
🔧
únor 2024
Zahájení zkušebního provozu jednotek CRRC Sirius s cestujícími na trati Ústí nad Labem–Kolín
CRRC poslal do ČR jednotky, které od února 2024 jezdily v zkušebním provozu s cestujícími pod dohledem RegioJetu.
Součást procesu homologace; RegioJet pomáhal s najetím potřebného počtu kilometrů pro českou homologaci.
⚠️
12. dubna 2024
Jednotky CRRC měly výpadky kvůli časté údržbě (dostupnost ~64 %) během zkušebního provozu
Během testů jednotka často odstavená kvůli údržbě — 44 dní v provozu vs. 24 dní odstaveno, problém s dostupností a podvozky.
Ukázalo technické a provozní výzvy při zavádění nového typu a vedlo RegioJetu k převzetí plánování údržby pod sebe.
🤝
2024 (konkrétně uvedeno v článcích)
RegioJet pronajal/začal provozovat tři jednotky CRRC po dohodě s výrobcem
Po odstoupení Leo Expressu RegioJet pronajal tři jednotky CRRC, které původně sloužily Leo Expressu, a použil je v zkušebním/nájemním provozu.
Dočasně uvolnily kapacity RegioJetu (uvolnění vagonů a lokomotiv) a umožnily provoz na některých linkách během rozšiřování vozového parku.
👥
2025 (léto)
Personální změny v managementu RegioJetu a návrat Radima Jančury k přímému řízení
V létě 2025 odešla CEO Jana Skalická a další manažeři; Jančura začal firmu řídit přímo, omezená komunikace s médii.
Acelerace příprav na expanzi (včetně Polska) a zvýšený tlak na rychlé nasazení kapacit; souběžné provozní zpoždění v rozhodování.
🚛
leden–říjen 2025 (uvedeno jako 2025, bez dne)
Nákupy a rekonstrukce ojetých vagonů od Deutsche Bahn a rozšiřování vozového parku
RegioJet pořizuje větší balíky ojetých vagónů od DB (např. 73 vagonů letos) a rekonstruje je pro vlastní provoz i pro polské nasazení.
Rychlé zvětšení kapacity — počet vagonů rostl směrem k ~400, umožnilo levnější rozšíření provozu a nasazení na nových linkách.
🔋
23. září 2025 (publikováno 16. a 23. září 2025)
Objednávka 34 hybridních jednotek Panter od Škoda Group s nasazením od prosince 2029
RegioJet objednal 34 jednotek BEDMU od Škoda Group; jednotky mají jezdit na trolej, baterie a HVO, nasazení plánováno od prosince 2029 na konkrétních linkách.
Dlouhodobé zlepšení emisního profilu a schopnosti jezdit na neelektrifikovaných tratích; plánované zrychlení jízdních dob a snížení nutnosti přestupů.
Porovnáno s pořizováním ojetých vagonů jde o investici do nových moderních jednotek
📅
prosinec 2026 (uvedeno jako cíl)
Plánované převzetí páteřních linek v Ústeckém kraji a nasazení nových jednotek (smlouva platí od prosince 2026)
RegioJet vyhrál tendr na páteřní linky v Ústeckém kraji na 15 let; potřeba dodat 23 nových elektrických jednotek (původně Pesa, později Škoda/ostatní řešení).
Zásadní rozšíření dotovaných výkonů a stabilní příjem z krajských smluv; zvýšilo tlak na rychlé dodávky vozidel a alternativní řešení (ojeté vozy, pronájmy).
🔩
prosinec 2027 (uvedeno)
Plánované nasazení rekonstruovaných lokomotiv řady 162 dualizovaných na dvousystémovou řadu 362.2 a jejich schválení do prosince 2026–2027
RegioJet rekonstruuje devět lokomotiv řady 162 (dualizace, ETCS) v Přerově; cílem je nasazení na linku R9 od prosince 2027 jako náhrada za opožděné jednotky Pesa.
Zvýšení provozní flexibility a snížení nákladů oproti nákupu nových lokomotiv; umožní krytí dotovaných výkonů i jako záloha.
Výhodnější nákladově než nové Vectrony (přibližně třetina ceny)
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Organizace eviduje a spravuje vozový park: plánuje provoz, servis a opravy ve vozovém depu a rozděluje vozy podle účelu (osobní vs. nákladní). Na železnici jsou pro údržbu samostatná vozová a lokomotivní depa; na silnici se vozidla obvykle servisují v dílnách nebo u smluvních servisů. Správa zahrnuje nasazení, technickou kontrolu, obnovu a vyřazování starých vozidel.
Proč je to důležité
Stav a složení vozového parku ovlivňují bezpečnost, spolehlivost a náklady provozu — moderní vozidla mohou snížit spotřebu, emise a opravy. Obnova parku je často velká investice a rozhoduje o konkurenceschopnosti dopravce nebo firmy v nabídce služeb.
Co to je
Drážní úřad je státní úřad v ČR pod Ministerstvem dopravy, který dohlíží na železnice a některé další dráhy. Založen byl v roce 1995 a má sídlo v Praze, pobočky v Plzni a Olomouci.
Jak to funguje
Úřad dělí práci mezi sekci infrastruktury (stavební a technické záležitosti) a provozně-technickou sekci, která schvaluje vozidla, dává povolení a vydává licence. Když výrobce nebo dopravce chce provozovat novou jednotku, musí projít homologací a schválením technické způsobilosti u Drážního úřadu.
Proč je to důležité
Bez souhlasu Drážního úřadu se nové vlaky nebo tramvaje do provozu nedostanou, což ovlivňuje, kdy a jak dopravci zavedou nová vozidla. Jeho rozhodnutí tak přímo dopadá na spolehlivost, bezpečnost a dostupnost železniční dopravy pro cestující i firmy.
RegioJet
český osobní železniční a autobusový dopravce
Země: Česko
Založil: Student Agency
IČO: 28333187
Zaměstnanci: 496 (2017)
Sídlo: Brno
Výnosy: 1.07 mld. (2017)
Čistý zisk: -35788000 (2017)
Bilance: 1.19 mld. (31. prosince 2017)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Expanze a modernizace RegioJetu v kontextu otevření polského trhu
Polsko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Varšava (1795 - dosud)
Rozloha: 312.68 tis. km²
Populace: 37.56 mil. (30. června 2024)
Měna: zlotý (11. ledna 1924 - dosud)
HDP: 688.18 mld. PLZ (2022)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 2. 4. 2026 2:29:14