Poplatek je peněžní částka, kterou jednotlivec nebo firma jednorázově nebo opakovaně zaplatí někomu jinému. Často jde o platbu veřejným institucím (např. městu, úřadu nebo státu), ale poplatky se vyskytují i v soukromém sektoru (bankovní poplatky, jízdné apod.).
Zvýšení poplatků za silniční užívání vozidel v Česku
Ministr Ivan Bednárik plánuje rozšířit mýtný systém i na okresní silnice
Mizící téma o
společenských pravidlech a undefined
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálněji: Ministr Ivan Bednárik plánuje rozšířit mýtný systém i na okresní silnice; ministerstvo uvádí, že rozšíření přinese krajům dodatečné příjmy, ale celkový finanční efekt bude omezený na stovky milionů korun[4].
Předtím ministerstvo dopravy pod vedením Bednárika připravovalo rozšíření mýta na silnice nižších tříd s cílem omezit kamionovou dopravu a zvýšit příjmy na údržbu silnic; tento návrh je v přípravě[3].
Dříve schválené zvýšení mýtného pro nákladní vozidla od ledna 2026 činí 1,5 % a podle odhadů přinese státu zhruba 490 milionů Kč (210 milionů z úpravy sazeb a 280 milionů z navýšené emisní složky na silnicích I. třídy)[1].
Současně od ledna 2026 podraží celoroční dálniční známka pro osobní vozidla o 130 Kč na 2 570 Kč; stát očekává z této změny výrazný, miliardový nárůst výnosů[2]. Všechna opatření jsou prezentována jako kroky ke zvýšení příjmů na údržbu a rozvoj dopravní infrastruktury a k lepší regulaci zatížení sítě silnic[1][2][3][4].
Zdroje:
Zalepí peníze z rozšíření mýta děravé okresky? Kraje si na ně brousí zuby zbytečně, říká reportér HN
První krok k omezení kamionů. Ministr Bednárik plánuje rozšíření mýtného systému
Vláda schválila zvýšení mýtných poplatků, státní příjmy vzrostou o půl miliardy
Dálniční známky od ledna podraží, stát očekává, že vybere miliardu navíc
Nejnovější
Ministr Ivan Bednárik plánuje rozšířit mýtný systém i na okresní silnice
05. 2. 2026: Rozšíření mýta na další komunikace přinese krajům dodatečné příjmy, ale finanční efekt bude omezený na stovky milionů korun.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
3. února 2026
Pakliže jsme se jako stát rozhodli investovat významné finanční prostředky do satelitního mýtného systému, je logické, že bychom ho měli využívat naplno. Rozšíření mýtného systému i na krajské silnice by nám minimálně přineslo přehled o dopravních tocích v nákladní silniční dopravě a omezení objíždění zpoplatněných úseků
2
Střední dopad
3. února 2026
Chceme o tom napřed jednat s ministrem a jeho lidmi a vysvětlit jim naši pozici
3
Vysoký dopad
3. října 2023
Pracujeme s tím, že se mýto skutečně zvýší. S dodavatelem mýtného systému teď řešíme, aby to byl systém schopen obsáhnout. Zvýšení ceny by mělo být kolem 15 procent
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Kamionoví dopravci (sdružení Česmad a další dopravci)
Zvýšení mýtného a zejména výrazné navýšení emisní složky a možné rozšíření zpoplatnění zvýší provozní náklady dopravců, ohrozí marže menších firem a povede k přenášení nákladů na zákazníky.
Dopravci malí a střední
Menší dopravci budou relativně nejvíce zasaženi nárůstem mýtného a emisních příplatků, což může ohrozit jejich cash‑flow a konkurenceschopnost.
Ministerstvo dopravy
Rozhodnutí o zvýšení mýtného, emisní složky a zdražení dálničních známek zvýší příjmy ministerstva a SFDI a posílí jeho nástroje pro regulaci dopravy a motivaci k nízkoemisním vozidlům.
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Vyšší výnosy z mýtného a zdražených dálničních známek zvyšují rozpočet SFDI, které budou použity na výstavbu, opravy a správu silnic a dálnic.
CzechToll
Provozovatel mýtného systému bude mít významnou roli při implementaci rozšíření a pokračujících výběrů; zvýšené objemy a změny sazeb mohou zvýšit příjmy i provozní požadavky.
Kraje
Rozšíření mýtného na I. třídu a okresky by mohlo krajům přinést nové příjmy určené na opravy a údržbu místních komunikací.
Ministr dopravy Ivan Bednárik
Jako iniciátor rozšíření mýtného a změn politiky má zvýšený vliv na podobu zpoplatnění a na přesměrování financí do infrastruktury a železnice.
Řidiči osobních vozidel / řidiči placení dálniční známkou
Zdražení dálničních známek od ledna 2026 zvýší přímé náklady motoristů; výjimky pro některá ekologická vozidla částečně zmírňují dopad.
Kontext
Dříve jsme psali...
Ministr Bednárik plánuje rozšířit mýtné na více silnic pro omezení kamionové dopravy
Ministerstvo dopravy připravuje rozšíření mýtného systému na silnice nižších tříd s cílem lépe regulovat kamionovou dopravu a zvýšit příjmy na údržbu silnic. Proč připlatíme?
Dálniční známky v Česku od ledna 2026 podraží o stovky korun
Cena celoroční dálniční známky vzroste od ledna 2026 o 130 korun na 2570 korun, stát očekává miliardový nárůst výnosů. zjistit dopady zdražení
Vláda schválila zvýšení mýtných poplatků pro nákladní auta od příštího roku
Od ledna 2026 vzrostou mýtné poplatky pro nákladní auta, což přinese státu 490 milionů korun navíc. Kdo zaplatí víc?
Fakta
📊
1,5%
nárůst mýtného pro náklaďáky
(23. 7. 2025)
💰
210 mil. Kč
příjem státu z navýšení
(23. 7. 2025)
📊
55–87%
zdražení emisní složky
(23. 7. 2025)
💰
19,1 mld. Kč
výběr mýta v roce 2025
(3. 2. 2026)
📅
2026-01-01
zdražení dálničních známek vstoupí v platnost
(5. 11. 2025)
💰
2,57 tis. Kč
cena roční známky 2026
(5. 11. 2025)
Události
Co a kdy?
rok 2026
Zvýšení dálničních známek a krátkodobých kuponů platné od ledna 2026 (roční 2570 Kč, měsíční 480 Kč, desetidenní 300 Kč, jednodenní 230 Kč).
od začátku roku 2026
Zvýšení mýtného poplatků pro nákladní automobily o 1,5 % a navýšení emisní složky na silnicích I. třídy (sazby pro nákladní auta a autobusy vzrostou o 55–87 %), s odhadovaným příjmem 210 mil. Kč a 280 mil. Kč.
druhá polovina roku 2026
Plánovaný začátek výběru nového dodavatele mýtného systému ministerstvem dopravy.
rok 2029
Konec smlouvy současného provozovatele mýtného systému a plánovaný nástup nového systému po vypršení smlouvy.
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Rozšíření a zvýšení sazeb mýta a zdražení dálničních známek
Srovnání před a po
💰
Mýtné pro nákladní vozidla a zpoplatněné silnice I. třídy
PŘED
Mýtné se uplatňovalo primárně na dálnicích a částech silnic I. třídy; sazby se lišily mezi dálnicemi a I. třídou
PO
Mýtné se rozšiřuje na více úseků I. třídy (plán) a sazby pro nákladní auta na I. třídě se zvýšily o 55–87 %; aktuální meziroční navýšení sazeb mýta o 1,5 % přinese 210 mil. Kč
💰
Emisní složka mýta a cíle fiskální/ekologické
PŘED
Emisní složka existovala, ale rozdílné sazby mezi typy komunikací zůstávaly
PO
Emisní složka mýta byla navýšena na silnicích I. třídy, ministrstvo uvádí motivaci k používání vozidel s nižšími emisemi CO2; navýšení má přinést 280 mil. Kč
💰
Dálniční známky pro osobní auta
PŘED
Roční a krátkodobé známky měly nižší sazby platné do konce roku 2025
PO
Od ledna 2026 zdraží roční známka na 2570 Kč (o 130 Kč); měsíční 480 Kč, desetidenní 300 Kč, jednodenní 230 Kč; plně elektrická a vodíková vozidla jsou i nadále osvobozena
📋
Rozsah mýtného a provoz systému
PŘED
Mýtný systém pokrýval dálnice a části silnic I. třídy; provozoval ho CzechToll; smlouva s dodavatelem platila do 2029
PO
Ministr Ivan Bednárik připravuje rozšíření mýtného na všechny silnice I. třídy a některé okresky (ve spolupráci s kraji); ministerstvo plánuje výběr nového dodavatele ve druhé polovině 2026, nový systém po vypršení smlouvy v roce 2029
Klíčové postavy
👤
Martin Kupka
Ministr dopravy (dřívější rozhodnutí o zvyšování mýtného a využití výnosů)
👤
Ivan Bednárik
Ministr dopravy (SPD) — připravuje rozšíření mýtného na další silnice a návrhy dynamického mýtného
🏛️
Ministerstvo dopravy / Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Iniciátor a příjemce výnosů z mýtného a dálničních známek; plánování rozšíření a investic do údržby a výstavby
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Jan Beránek
"Bude záležet na tom, jak se nastaví sazby, celkově bych to ale viděl na výnosy maximálně v řádech stovek milionů"
Bednárik
"Pakliže jsme se jako stát rozhodli investovat významné finanční prostředky do satelitního mýtného systému, je logické, že bychom ho měli využívat naplno. Rozšíření mýtného systému i na krajské silnice by nám minimálně přineslo přehled o dopravních tocích v nákladní silniční dopravě a omezení objíždění zpoplatněných úseků"
HN zdroj z ministerstva dopravy
"Ministr o tom chce postupně jednat s dopravci i s kraji"
Vojtěch Hromíř
tajemník sdružení Česmad"Chceme o tom napřed jednat s ministrem a jeho lidmi a vysvětlit jim naši pozici"
Ministerstvo dopravy
"Cílem je zvýšení výnosů z výběru mýtného, které jsou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury. Tyto finanční prostředky pak bude možné využít typicky na výstavbu, opravy, údržbu nebo správu dálnic nebo silnic"
Bohumil Hána
ředitel dopravy ve společnosti MD logistika"Tento dodatečný náklad budeme nuceni ve 100 procentech přenést na naše zákazníky"
Martin Kupka
ministr dopravy"Pracujeme s tím, že se mýto skutečně zvýší. S dodavatelem mýtného systému teď řešíme, aby to byl systém schopen obsáhnout. Zvýšení ceny by mělo být kolem 15 procent"
Jiří Hodač
náměstek ministra dopravy"Do měsíce dopracujeme koncepci rozvoje mýtné soustavy. Pokud se prokáže, že je ekonomicky výhodné zpoplatnit nejen silnice prvních, ale i druhých a třetích tříd, a současně i všechna vozidla těžší než 3,5 tuny, zavedeme tento systém nejdříve od prvého ledna 2010"
Jiří Hodač
náměstek ministra dopravy"Smyslem mýtného systému je vyhánět těžkou nákladní dopravu z místních silnic na dálnice, které jsou vyššímu zatížení přizpůsobené, proto bude na silnicích v obcích cena vyšší"
Jak šel čas
Historický kontext
🛣️
2026
Plán rozšíření mýtného systému na silnice I. třídy a vybrané okresní silnice (připravené kroky ministra Ivana Bednárika)
Z CURRENT článků je explicitně uvedeno, že ministr Ivan Bednárik připravuje rozšíření mýtného systému tak, aby pokrýval všechny silnice I. třídy a některé okresky; návrh je v přípravě na jeho úřadu.
Měl by zlepšit regulaci kamionové dopravy, poskytnout krajům dodatečné příjmy na opravy a zlepšit přehled o dopravních tocích; přesný rozsah a sazby dosud nejsou stanoveny.
🔁
25. června 2029
Konec stávající smlouvy s provozovatelem mýtného systému a plánovaný start nového systému po vypršení smlouvy
CURRENT články uvádějí, že ministerstvo plánuje zahájit výběr nového dodavatele ve druhé polovině roku 2026 a že nový systém by měl začít fungovat po vypršení smlouvy v roce 2029.
Umožní zavést změny v rozsahu pokrytí mýtného a technologiích (možnost dynamického mýta apod.), vyvolává potřebu tendrů a přechodu provozu.
📈
leden 2026
Zvýšení sazeb mýtného pro nákladní vozidla o 1,5 % a zvýšení emisní složky (úprava sazeb)
CURRENT články explicitně uvádějí, že od ledna 2026 je zvýšení mýtného pro nákladní vozidla o 1,5 %; také se uvádí navýšení emisní složky na silnicích I. třídy, které zvýší výnosy.
Odhadovaný dodatečný výnos ~490 milionů Kč (210 mil. z úpravy sazeb + 280 mil. z navýšené emisní složky) na podporu údržby a rozvoje infrastruktury.
Odhadovaný příjem 490 milionů Kč
🚗
leden 2026
Zvýšení cen dálničních známek (celoroční ze 2 440 Kč na 2 570 Kč)
CURRENT články uvádějí, že od ledna 2026 celoroční dálniční známka pro osobní vozidla podraží o 130 Kč na 2 570 Kč.
Ministerstvo očekává významný nárůst výnosů v řádu miliard korun (odhadově +1 mld. Kč pro rok 2026), peníze jdou na výstavbu a údržbu dálnic.
Odhadovaný nárůst výnosů o miliardu korun v roce 2026
📋
druhá polovina 2026
Plánovaný zahájení výběru nového dodavatele mýtného systému
CURRENT články explicitně uvádějí, že ministerstvo plánuje zahájit výběr nového dodavatele mýtného systému ve druhé polovině roku 2026.
Spuštění tendru zahájí proces výběru technologie a provozních podmínek pro budoucí rozšíření mýta (včetně možné implementace dynamického mýtného).
💶
2025
Rok s evidovaným výběrem mýta provozovatelem CzechToll: 19,1 miliardy Kč (udáno v CURRENT)
CURRENT články uvádějí, že CzechToll v roce 2025 vybral 19,1 miliardy Kč na mýtném a že 79 % vozidel bylo zahraničních.
Ukazuje vysoký podíl zahraniční tranzitní dopravy a velikost výnosů, které jsou podkladem pro diskuse o dalším rozšíření zpoplatnění.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Poplatek může být pevná částka (paušál) nebo přirážka k ceně služby. Určují ho zákony nebo pravidla poskytovatele služby — například město stanoví místní poplatek za psa, stát vybírá dálniční poplatek a banka účtuje poplatek za vedení účtu. Platbu platí uživatel služby; příjemcem jsou veřejné rozpočty nebo soukromý poskytovatel.
Proč je to důležité
Poplatky jsou klíčové, protože představují důležitý příjem pro veřejné rozpočty, jako jsou rozpočty obcí nebo státu. Jejich výběr je upraven zákonem (např. daňovým řádem), což zajišťuje regulované financování veřejných služeb a transparentnost.
Otestujte se
Kvíz: Rozšíření mýtného a změny poplatků za dopravu (2025–2026)
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Ivan Bednárik
český manažer slovenského původu
Povolání: manažer
Pozice:
- generální ředitel (4. prosince 2020 - dosud)
- předseda představenstva
Narození: 16. ledna 1975
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 2. 2026 23:14:55