Plug-in hybrid (PHEV) je typ hybridního vozidla, které využívá více pohonných systémů, přičemž jeden z nich je elektrický. Na rozdíl od běžného hybridu je PHEV napojen na síť a jeho akumulátor lze dobíjet z externího zdroje (zásuvky).
Ekologická paliva a dekarbonizace dopravy
Odborníci z DKV Mobility a firem potvrzují: přechod k elektromobilitě je maraton, ne sprint
Mizící téma o
technologii
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Přechod k elektromobilitě v Česku probíhá pomalu a postupně: firmy vnímají elektromobilitu jako dlouhodobý proces („maraton“), který kombinují s alternativními palivy (HVO, BioLNG) a digitálním řízením flotil kvůli ekonomice a infrastruktuře[6].
Kapalná alternativní paliva zůstávají komerčně relevantní pro těžkou a dálkovou dopravu; HVO100 z odpadních tuků může podle dostupných zpráv snížit emise CO2 až o 90 %, ale širšímu nasazení brání vyšší cena a omezená dostupnost čerpacích míst[1][2].
Současné strategie velkých hráčů ukazují paralelní přístup: společnosti jako Shell testují paliva z odpadů a kuchyňských olejů a považují BioLNG a HVO za důležité pro dekarbonizaci, zatímco vodík zatím ekonomicky nevychází[3][4].
Navzdory posunu k elektromobilitě zůstává provoz čerpacích stanic u dálničních uzlů ekonomicky atraktivní; Čepro zaplatí rekordní nájem 5,6 milionu Kč ročně za dálniční benzinku u Karlových Varů, což dokládá stabilní poptávku po těchto lokalitách při vysokých cenách paliv[5].
Zdroje:
Elektrifikace firemních flotil je maraton, ne sprint, říkají odborníci z byznysu
Lepší výkon i spalování. Ekologická varianta nafty má oproti té klasické výhody. V čem je háček?
Nafta z odpadů a kuchyňského oleje? V Hamburku testují paliva, na která bude jezdit i vaše auto
Šéf Shellu v Česku: Vodík jako palivo teď nedává ekonomický smysl
Benzinek je v Česku přespříliš, přesto jsou pro pumpaře stále terno
Nejnovější
Odborníci z DKV Mobility a firem potvrzují: přechod k elektromobilitě je maraton, ne sprint
18. 11. 2025: Firmy v Česku přecházejí na elektromobilitu postupně, s ohledem na ekonomiku, infrastrukturu i potřeby svých flotil, a kombinují ji s alternativními palivy a digitálním řízením.
Kontext
Dříve jsme psali...
Čepro vyhrává soutěž o drahou dálniční benzinku u Karlových Varů s rekordním nájmem
Čepro zaplatí rekordních 5,6 milionu korun ročně za pronájem pozemku u dálniční benzinky, o níž je na tuzemských dálnicích velký zájem díky vysokým cenám paliv a stabilnímu provozu řidičů. Odhalte tajemství zlatých dálnic
Orlen rozšiřuje rychlodobíjecí stanice a inovuje služby do roku 2030
Orlen plánuje do roku 2030 vybudovat přes 600 rychlodobíjecích bodů a soustředí se na rozvoj vysokorychlostní bateriové elektromobility místo vodíkových stanic. Proč Orlen opouští vodík?
Generální ředitel Shell Czech Republic Daniel Vagaský popisuje přechod k nízkoemisním palivům a elektromobilitě.
Shell v Česku sází na dekarbonizaci dopravy pomocí BioLNG, HVO a elektromobility, zatímco vodík jako palivo zatím ekonomicky nedává smysl. Jak Shell mění Česko
Shell v Hamburku testuje paliva z odpadů a kuchyňských olejů
Shell v Hamburku vyvíjí a testuje nová ekologická paliva, včetně syntetické nafty z odpadů, která mohou výrazně snížit emise CO2. Jak chutná budoucnost nafty?
Syntetická nafta z odpadních tuků slibuje výrazné snížení emisí a nezávislost na ropě
Ekologická syntetická nafta HVO100 vyráběná z odpadních tuků může snížit emise CO2 až o 90 procent oproti běžné naftě, ale její širšímu využití brání vyšší cena a omezená dostupnost. Budoucnost bez ropy?
Související
Příbuzná témata
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Akumulátor se dobíjí z externí sítě (nezávislá trakce) a vozidlo pak může jezdit s nulovou produkcí lokálních emisí, což je výhodné zejména ve městech. Pokud je potřeba delší dojezd, vozidlo využívá i spalovací motor, čímž kombinuje výhody obou systémů.
Proč je to důležité
Pro firemní zákazníky a státní dotace je plug-in hybrid atraktivní – snižuje emise v městě a umožňuje nižší spotřebu paliva při běžném dojíždění. Současně ale vyžaduje investice do dobíjení a jeho skutečný přínos závisí na tom, jak často řidič nabíjí a z jakého zdroje pochází elektřina.
Otestujte se
Kvíz: Přechod k elektromobilitě a alternativním palivům v Česku
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 12:18:24