Těžba je získávání surovin z přírody — například uhlí, rudy, ropy, zemního plynu, soli nebo kamene. Probíhá v dolech, lomech nebo vrtech a někdy zahrnuje i první úpravu suroviny (drcení, čištění).
Vývoj baterií: CATL, Toyota a expanze do Evropy
Toyota, Mercedes a čínský CATL závodí o nejlepší baterie s dojezdem přes 1000 km
Málo aktivní téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejnovější vývoj ukazuje, že technologie baterií s pevným elektrolytem slibují podstatně vyšší dojezdy — až kolem 1200 km — a rychlé nabíjení; hlavní hráči v posunu k masové produkci jsou CATL, Toyota a Mercedes [3].
CATL nadále realizuje strategii expanze do Evropy financovanou velkým IPO v Hongkongu (získání více než 100 miliard Kč / 4,6 miliardy USD), které firma plánuje použít především na výstavbu továren v Evropě; společnost dodává baterie významným automobilkám včetně Tesly, Volkswagenu, Fordu a BMW [1].
V minulosti CATL také pozastavila těžbu lithia v Číně kvůli vypršení licence, což tehdy vedlo k prudkému růstu cen lithia na světových trzích a k nárůstu cen akcií producentů; tato událost představovala riziko pro zásobování surovinami, které může ovlivnit tempo výroby nových technologií [2].
Celkově téma se rozšířilo z čistě evropské expanze a problémů s těžbou lithia na širší konkurenci v technologii baterií a potenciální rychlejší přechod k bateriím s pevným elektrolytem, které by mohly ovlivnit infrastrukturní a výrobní plány v Evropě i dodavatelské řetězce; hlavní zdroje této informace jsou kombinace článků o expanzi, těžbě lithia a novém článku o vývoji baterií [1][2][3].
Zdroje:
Nejnovější
Toyota, Mercedes a čínský CATL závodí o nejlepší baterie s dojezdem přes 1000 km
05. 1. 2026: Technologie baterií s pevným elektrolytem, které slibují dojezd až 1200 km a rychlé nabíjení, se blíží masové produkci v příštích letech a vedou ji čínský CATL, Toyota a Mercedes.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
CATL
CATL těží z poptávky a rozšiřuje kapacity přes IPO v Hongkongu a evropské investice; zisku a technologickému náskoku, což posiluje jeho postavení na trhu baterií.
Evropské automobilky (průmysl)
Evropské automobilky čelí ztrátě konkurenceschopnosti v bateriovém řetězci vůči čínským a jihokorejským firmám, což ohrožuje marže a výrobní kapacity v EU.
Čínští výrobci elektromobilů (BYD, GWM, CATL, apod.)
Čínští výrobci rozšiřují výrobu a přítomnost v Evropě, tlačí ceny dolů a zvyšují konkurenční tlak na evropské výrobce a výrobce baterií.
Škoda Auto
Škoda získává strategickou výhodu díky blízkosti evropské výroby baterií a pokračujícím investicím do elektromobilů a modelů pro masový trh.
ČEZ
ČEZ vystupuje jako klíčový lokální partner pro výrobu baterií (gigafactory) a má strategické aktivity v oblasti lithia, což zvyšuje jeho vliv v hodnotovém řetězci elektromobility.
Volkswagen (koncern)
VW plánuje rozsáhlé evropské závody na baterie a závisí na nich pro splnění emisních cílů; současně čelí konkurenci čínských výrobců a geopolitickým rizikům.
Investoři do gigafactory (govt. & private) v Česku
Investoři (ČEZ, Škoda, zahraniční zájemci) posilují šance Česka stát se regionálním centrem výroby baterií, což by přineslo kapacity, pracovní místa a hodnotu dodavatelským řetězcům.
Dodavatelé automobilů v Česku (dodavatelský řetězec)
Dodavatelé chránící součástky pro spalovací motory čelí snížení poptávky a nutnosti rychlé restrukturalizace směrem k elektrickým komponentám.
Evropské instituce (Evropská komise)
EK zavádí opatření (cla, nařízení o bateriích, AFIR) na ochranu trhu a udržitelnost; to může omezit dovoz čínských výrobků, ale také zvýšit náklady a regulativní zátěž pro firmy.
Kontext
Dříve jsme psali...
CATL pozastavil těžbu lithia v Číně kvůli vypršení licence
Pozastavení těžby lithia firmou CATL vedlo k prudkému růstu cen suroviny i akcií producentů po celém světě. Kdo vydělá na růstu?
Čínský výrobce baterií CATL získal v Hongkongu přes 100 miliard na expanzi do Evropy
Největší světový výrobce baterií do elektromobilů CATL úspěšně získal v Hongkongu 4,6 miliardy dolarů, které použije především na výstavbu továren v Evropě. Budoucnost baterií
Profil
CATL – světový lídr v bateriích pro elektromobily
Společnost CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) je čínský výrobce baterií založený v roce 2011. Firma se specializuje na výrobu a vývoj lithium‑iontových baterií pro elektrická vozidla, systémy pro skladování energie a systémy pro správu baterií (BMS).
Sídlo má v Ning‑te a vlastní továrny i vývojová centra v různých čínských městech; v zahraničí provozuje výrobní závody v německém Erfurtu a maďarském Debrecínu a vývojové centrum v Mnichově. Mezi hlavní zákazníky v roce 2022 patřily Tesla, Geely, NIO, FAW‑VW, GAC Group a Li Auto, přičemž největším odběratelem byla Tesla. Společnost je kótována na Šenčenské burze; jejím největším akcionářem je zakladatel Robin Zeng s podílem 27,2 %.
V roce 2022 byla CATL největším světovým výrobcem baterií pro elektrická vozidla s celosvětovým tržním podílem 37 %. V roce 2024 si udržela vedoucí postavení s mírně vyšším podílem 37,5 %.
Společnost čelí mezinárodním kontroverzím: v lednu 2025 ji Ministerstvo obrany USA zařadilo na tzv. Section 1260H list firem spojených s čínskou armádou, což vyvolalo bezpečnostní obavy; CATL toto zařazení označila za chybu a popřela provádění vojenských aktivit. Firma byla také spojována s obviněními z využívání nucené práce v Sin‑ťiangu a s vazbami na organizaci Xinjiang Production and Construction Corps (XPCC) a je v USA zařazena na seznam zakázaných dodavatelů podle zákona o prevenci nucené práce Ujgurů. V roce 2024 představili američtí senátoři návrh „Blocking Bad Batteries Act”, který má zakázat Ministerstvu zahraničí USA nákup baterií od společností jako CATL a má platit od října 2027; návrh je součástí širšího úsilí o oddělení americké ekonomiky od čínských technologií a omezování bezpečnostních rizik.
Související
Příbuzná témata
- Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
- Německé a čínské automobilky na evropském trhu elektromobilů
- Podvodné projekty v českém bateriovém trhu a otázky dodavatelských řetězců
- Investice do bateriových úložišť v Česku a Evropě
- Útlum výroby v automobilovém průmyslu ve východní Asii a Evropě
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Těžba může být podzemní (v šachtách a chodbách) nebo povrchová (lomy, pásové dopravníky). Suroviny se vytěží, doprava na povrch je zpracuje (drcení, třídění) a pak se odvezou do továren. Různé suroviny mají specifické metody — např. ropa se čerpá vrty, sůl se buď doluje, nebo rozpuštěním a odpařováním.
Proč je to důležité
Těžba dodává suroviny pro průmysl, energii a stavebnictví, takže ovlivňuje ekonomiku a pracovní místa. Zároveň mění krajinu a může znečišťovat — toxické kovy v půdě nebo škody na rašeliništích mají dlouhodobé dopady. Proto se řeší dopravní spojení, životní prostředí a recyklace, aby se škody omezily.
Co to je
CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) je čínská firma založená v roce 2011, která vyrábí lithium‑iontové baterie pro elektromobily a skladování energie. V posledních letech byla největším světovým výrobcem baterií s přibližně 37–37,5% tržním podílem.
Jak to funguje
CATL vyrábí buňky baterií, montuje je do větších modulů a dodává i software pro řízení baterií (BMS). Má výrobní závody v Číně i v Evropě (Německo, Maďarsko) a dodává baterie velkým automobilkám (např. Tesla, Geely, NIO).
Proč je to důležité
Velký podíl CATL na trhu znamená, že její rozhodnutí ovlivňují ceny, dostupnost a inovace v elektromobilitě a energetickém skladování. Zároveň její pozice vyvolává bezpečnostní a politické obavy — USA ji zařadily na blacklist kvůli vazbám na armádu a na otázky nucené práce, což může ovlivnit obchodní smlouvy a dodávky do západních zemí.
Otestujte se
Kvíz: Expanze CATL, těžba lithia a pevné elektrolyty
CATL
Chinese battery company
Země: Čína
Založil: Robin Zeng
Zaměstnanci: 83.6 (2021)
Sídlo: Ning-te
Výnosy: 56.6 (2023)
Čistý zisk: 62 mld. (2023)
Bilance: 49.66 mld. (31. prosince 2017)
Web: https://www.catl.com
Data pocházejí z datové položky WikiData
Toyota
japonská automobilka
Země: Japonsko
Založil: Kiičiró Tojoda
CEO: Kōji Seto (2023 - dosud)
Zaměstnanci: 359.54 (31. března 2020)
Sídlo: Tojota
Kapitál: 249.04 mld. (1. května 2025)
Výnosy: 410.89 mld. (2024)
Čistý zisk: 45.06 mld. (2024)
Bilance: 821.09 mld. (2024)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 12. 1. 2026 9:18:26