Tunel je podzemní (někdy podvodní) stavba vybudovaná pro dopravu nebo vedení vody. Může sloužit pro silnice, železnici, metro nebo chodce a někdy se používá i jako kryt v nouzi. Slovo „tunelování“ označuje stavební práce při jeho budování; v přeneseném smyslu to může znamenat i podvod.
Výstavba železniční infrastruktury v Praze
Tunely pod hlavním nádražím pro novou pražskou podzemní železnici do centra
Mizící téma o
současném dění a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Praha připravuje a rozšiřuje podzemní železniční infrastrukturu včetně nové stanice na letišti Václava Havla a plánů na tunely pod hlavním nádražím, které mají propojit centrum s dalšími tratěmi a metrem[1][2].
Výstavba podzemní stanice na letišti byla schválena před 16 lety a prochází nyní stavebním řízením s plánovaným začátkem stavby v roce 2027; stanice má být kilometr dlouhá pod parkovišti u terminálů 1 a 2 a zpočátku koncová s pozdějším prodloužením směrem na Jeneček, přičemž projekt je plánován v PPP režimu[1].
Nově navrhované tunely pod hlavním nádražím mají propojit terminály a vedení linek do centra, rozšiřují původní záměr o širší síť podzemních tras a napojení na metro a další tratě, což může změnit rozsah dopravního přínosu projektu z jediné linky na letiště na komplexnější systém městské podzemní železnice[2].
Všechny dosud známé kroky (stavební řízení pro letištní stanici; plány na tunely pod hlavním nádražím) jsou v rané fázi plánování a představují postupnou expanzi pražské železniční sítě v příštích letech[1][2].
Zdroje:
Nejnovější
Tunely pod hlavním nádražím pro novou pražskou podzemní železnici do centra
20. 10. 2025: Praha plánuje novou podzemní železnici s tunely pod hlavním nádražím a propojením na další tratě i metro.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
7. srpna 2025
V případě novostavby stanice Praha – Letiště Václava Havla o zahájení stavby před výběrem koncesionáře neuvažujeme
2
Vysoký dopad
7. srpna 2025
Požadujeme, aby stavba železničních stanic terminálu 1 i 2 začala nejpozději v roce 2027, abychom letiště zcela neparalyzovali. V roce 2028 a 2029 počítáme s výstavbou samotných terminálů.
3
Střední dopad
27. listopadu 2019
Železniční spojení letiště s centrem Prahy je nezbytným předpokladem rozvoje Letiště Václava Havla Praha. Jsme v úzkém kontaktu se Správou železniční dopravní cesty a úzce spolupracujeme na projektu kolejového napojení, které by mělo být zprovozněno přibližně v roce 2028
Kontext
Dříve jsme psali...
Stavba nové stanice na letišti Václava Havla začne po 16 letech příprav
Dopravní úřad zahájil stavební řízení pro výstavbu podzemní železniční stanice na pražském letišti s plánovaným začátkem stavby v roce 2027. Jak bude vypadat?
Fakta
📍
letiště Praha
Umístění podzemní stanice
(13. 5. 2025)
📊
1 km
Délka plánované stanice
(13. 5. 2025)
📊
225 m
Délka nástupiště
(13. 5. 2025)
📊
10 min
Interval mezi vlaky
(13. 5. 2025)
📅
2027
Plánovaný začátek stavby
(13. 5. 2025)
💰
185 mld. Kč
Odhadovaná cena projektu
(20. 10. 2025)
Události
Co a kdy?
2025
Správa železnic plánuje zahájení stavby podzemní stanice na letišti Václava Havla v režimu PPP (stavba má začít v roce 2027)
2027
Očekávaný rok zahájení stavby podzemní stanice na letišti Václava Havla (uveřejněno: Správa železnic)
2025
IPR zveřejnil vizualizace nových tunelů a podzemních zastávek pod centrem Prahy jako součást metropolitního plánu obsahujícího podzemní železnici (odhadem cena 185 miliard Kč)
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
✅
2009
Získání ekologického povolení (EIA) pro projekt stanice na Letišti Václava Havla
Zmíněno v článcích jako rok, kdy projekt obdržel EIA.
Dlouhodobě umožnilo další administrativní kroky; projekt pak ležel několik let na 'ledu'.
🗂️
2016
Veřejná debata a plánování variant vedení tratě na letiště pokračují (zmíněno v retrospektivě)
Historický článek z roku 2016 popisuje opakované sliby a studie proveditelnosti pro rychlodráhu na letiště.
Ukazuje dlouhotrvající posuny termínů a proměnlivé návrhy tras, ilustruje historickou nejistotu projektu.
📊
2021
Zahájení studie přestavby pražského železničního uzlu (studie Nové spojení II)
Studie na přestavbu uzlu byla zpracovávána od roku 2021 (uvedeno v kontextových článcích).
Položila základy variant tunelů pod centrem a nových podzemních stanic, ovlivnila návrhy trasy a rozsah projektu.
📝
květen 2024
Dokončování studijních materiálů a příprava variant pro podzemní železnici (zmíněno jako termín dokončení studie proveditelnosti)
Článek z roku 2023 uvádí, že studie proveditelnosti měla být hotová v květnu následujícího roku; v souvislosti s dalším rozpracováním variant.
Umožnilo vybrat scénář pro další rozpracování trasy pod centrem (varianta pro příměstskou provozní síť).
🚧
13. května 2025
Správa železnic zahajuje přípravy na výstavbu kilometrové podzemní stanice na letišti, plánovaný začátek stavby v roce 2027
CURRENT článek (publikováno 2025-05-13) shrnuje technické parametry stanice, schválení stavebního řízení a plánovaný start stavby v roce 2027; projekt v režimu PPP.
Přesun projektu z fází povolení do stavebního řízení s konkrétním harmonogramem; stanice má být nejprve koncová se spojením na Praha‑Ruzyni a později prodloužena.
📉
28. ledna 2025
Prezentace studie přestavby uzlu se záměrem dvoupatrové stanice pod hlavním nádražím a s odhadem 185 miliard Kč
Kontekstový článek (2025-01-28) popisuje vybrané varianty studie, dvoupatrovou stanici, tunely pod Václavským náměstím a další podzemní zastávky; odhad nákladů 185 mld. Kč.
Rozšíření původních záměrů – projekt se může přeměnit z jedné linky na komplexní síť podzemních tratí propojujících centrum s okolím.
🗺️
20. října 2025
IPR zveřejňuje vizualizace nových tunelů a zastávek pod centrem v metropolitním plánu (zahájení veřejné propagace koncepce)
CURRENT článek (publikováno 2025-10-20) popisuje vizualizace IPR, nové dvoukolejné zastávky pod hlavním nádražím ~6 m pod povrchem, napojení na metro D a další tunely; odhad ceny 185 mld. Kč.
Veřejné představení širší koncepce podzemní železnice, posílení politické a plánovací podpory integrování projektů do metropolitního plánu.
⏳
2035
Odhadované zahájení provozu vlaků z letiště do centra přes podzemní trasy (uvedeno v více zdrojích jako cíl pro dokončení širších tunelových prací)
Kontekstové články a tisková shrnutí uvádějí termíny dokončení napojení centra na letiště v horizontu 2030–2035; některé zdroje uvádějí rok 2035 pro provoz přes rozsáhlejší podzemní propojení.
Pokud se potvrdí, znamenalo by to plné napojení letiště na centrální uzel a zahájení provozu příměstských expresů skrz nové tunely; termín je však odhad a závisí na financování a povoleních.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Tunel se buď vyhloubí (velký výkop a pak překrytí), nebo prorazí pomocí razicího štítu či frézy, případně se skládá z prefabrikovaných sekcí pod vodou. Moderní stroje mají rotující hlavy s řeznými zuby a odvážejí vykopaný materiál ven. Stavba vyžaduje odvodnění, zajištění stěn a větrání, u delších tunelů i osvětlení a bezpečnostní chodby.
Proč je to důležité
Tunely zkracují cesty, spojí města přes překážky (hory, řeky, moře) a umožňují hustou dopravu ve městech (metro). Jsou však drahé a technicky náročné, takže projekty ovlivní ceny i plánování dopravy a životní prostředí v okolí.
Co to je
Letiště Václava Havla (dříve Praha–Ruzyně) je hlavní mezinárodní letiště v Praze, obsluhující domácí i zahraniční lety. Je největším a nejrušnějším letištěm v České republice a v roce 2019 odbavilo přes 17,8 milionu cestujících.
Jak to funguje
Letiště má dva hlavní terminály pro cestující (T1 pro lety mimo Schengen a T2 pro Schengen), cargo zóny a dvě hlavní přistávací dráhy. Pro dopravu do města fungují expresní a městské autobusy, trolejbusy, noční linky a plánuje se i železniční či metro spojení; provoz řídí dispečink a systém slotů v rámci EUROCONTROL.
Proč je to důležité
Pro Česko je to klíčová dopravní tepna pro obchod, cestovní ruch a mezinárodní spojení. Rozšíření (např. paralelní dráha nebo vlaková stanice) ovlivní kapacitu, hluk a dopravu v okolí, takže má velký dopad na ekonomiku i život místních obyvatel.
Otestujte se
Kvíz: Podzemní železnice v Praze — letiště a tunely pod centrem
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Letiště Václava Havla
mezinárodní letiště v Praze
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 12:35:03