Technologie jsou způsoby a postupy, jak vyrábět nebo zpracovávat věci — tedy soubor kroků, postupů a metod (např. svařování, tavení, programování). Někdy slovo používáme i pro obor, který tyto postupy studuje a vylepšuje.
Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
Konference EGU představila třicet klíčových úkolů pro budoucnost české energetiky
téma o
odvětví a současném dění
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnější stav: Evropské automobilky i související průmyslové sektory čelí tlakům na konkurenceschopnost kvůli omezeným kapacitám a know‑how v zpracování klíčových materiálů, což komplikuje snahy o soběstačnost dodavatelských řetězců a stabilitu výroby pro elektromobily; varování pochází od sdružení ACEA[11].
Současně evropské firmy čelí silné konkurenci z Číny, která rozšiřuje výrobní kapacity, proniká na evropské trhy a snižuje tržní podíly i zaměstnanost; evropské vlády a firmy hledají protireakce a podpůrná opatření[9][10].
Transformace k čistým technologiím a elektrifikaci pokračuje: v Česku roste komerční rozšíření elektromobility, infrastruktura a podíl výroby elektromobilů; analýzy očekávají, že vývoz čistých technologií by do roku 2030 mohl dosáhnout až třetiny českého exportu (cca 2,3 bil. Kč) při meziročním růstu přes 10 %, pokud firmy zvládnou internacionalizaci a provozní rizika[3][4][5][6].
Nový vstup z konference EGU zdůrazňuje, že česká energetika musí rozlišit mezi okamžitě řešitelnými úkoly, dlouhodobými investicemi a nereálnými požadavky, aby byla zajištěna konkurenceschopnost průmyslu a stabilita dodávek; to má přímý dopad na podmínky pro elektrifikaci a plánování kapacit v automobilovém řetězci[12].
Zdroje:
Soběstačné evropské automobilky jsou iluze. Recept na přežití existuje
Čínský šok 2.0: Evropské automobilky dlouho dobývaly Čínu. Teď se ona snaží ovládnout Evropu
Český autoprůmysl ožil, elektromobily táhnou. Přesto hrozí odstávky a roste tlak z Číny
To nejzajímavější, co zaznělo na letošním Foru elektromobilita. Teorie se mění v reálný byznys
Český tech se zastavil na křižovatce. Bez globálních ambicí se dál nedostane
Nejnovější
Konference EGU představila třicet klíčových úkolů pro budoucnost české energetiky
14. 10. 2026: Česká energetika musí rozlišit mezi okamžitě řešitelnými úkoly, dlouhodobými investicemi a nereálnými požadavky, aby zajistila konkurenceschopnost průmyslu a stabilitu dodávek.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
5. března 2025
Chci, aby se náš evropský automobilový průmysl ujal vedení. Budeme podporovat domácí produkci, abychom se vyhnuli strategickým závislostem, zejména ve výrobě baterií,
Kontext
Dříve jsme psali...
Evropské sdružení výrobců automobilů ACEA varuje před iluzí plné soběstačnosti výroby
Evropě chybí kapacity a know-how pro zpracování klíčových materiálů, což ohrožuje soběstačnost automobilového průmyslu. Proč soběstačnost selhává
Evropské firmy bojují s čínskou konkurencí, řešení hledá i česká vláda
Čínská státní podpora a rychlá inovace drtí evropské firmy, které ztrácejí tržní podíly i zaměstnanost. rozluštit evropskou krizi
Čína agresivně ohrožuje evropský automobilový průmysl a mění globální trh
Čína se rychle proměnila z odbytiště evropských aut v největšího světového vývozce a agresivně konkuruje evropským výrobcům i na jejich domácím trhu. pochopit čínskou výzvu
Organizace Euro NCAP a Čína tlačí na návrat fyzických tlačítek do interiérů moderních automobilů
Organizace Euro NCAP začne pro nejvyšší bezpečnostní hodnocení vyžadovat fyzické ovladače pro klíčové funkce vozu. proč tlačítka vítězí?
Navzdory clům a geopolitice ukazuje světová ekonomika značnou odolnost, firmy jako VW se přizpůsobily.
Světová ekonomika v roce 2025 ukazuje odolnost díky nízkým cenám ropy, investicím do AI a růstu zisků firem navzdory obchodním clům. Prolomit ekonomické mýty
Fakta
📊
3-4 roky
Délka vývoje auta v EU
(12. 5. 2025)
📊
1,5 roku
Délka vývoje auta v Číně
(12. 5. 2025)
📊
7/17
Závody Nissanu k uzavření
(2. 6. 2025)
📊
20 000
Plánované propouštění v Nissanu
(2. 6. 2025)
💰
1,2 → 2,3 bil. Kč
Cleantech export do 2030
(2. 12. 2025)
📊
8,3 mil.
Čínské vývozy aut v r.2026
(17. 7. 2026)
Události
Co a kdy?
2025
Růst podílu čínských automobilů na domácím trhu (zmíněno nárůst v letech do 2025) a začátek silného tlaku čínských výrobců na evropský trh
2025-05-12
Článek konstatuje, že automobilový průmysl prochází první skutečnou revolucí a že čínské firmy vyvíjejí auta výrazně rychleji než evropští výrobci
2025-06-02
Během posledního roku došlo k výrazné obměně vedení v automobilkách — 11 z 50 největších automobilových firem změnilo vedení; uvedeny odchody a restrukturalizace v Stellantisu, Volvu, Polestaru a Nissanu
2025-09-29
V létě 2025 české automobilky zvýšily výrobu po slabším začátku roku a podíl elektromobilů na produkci dál rostl (zmíněno v rozhovoru 29. 9. 2025)
2025-10
Forum elektromobilita 2025 (poosmé) se konalo a zdůraznilo, že elektromobilita je etablovaný trh s konkrétními ekonomickými daty; diskutovány byly i státní podpory a riziko čínské dominance
2025-12-02
Studie Druhé ekonomické transformace uvádí, že český vývoz cleantech poroste a že automobilní průmysl v oblasti elektromobilů má očekávaný roční růst kolem 17 % do roku 2030
2025-12-09
Výsledky Deloitte Technology Fast 50 2025 potvrdily zpomalující dynamiku českého technologického růstu a vyzvaly stát k rychlejším legislativním a investičním krokům
2026-01-30
Rok 2025 přinesl investorům celkově dobré výsledky a firmy se adaptují na trvalou krizi; firmy jako Volkswagen začaly reagovat na cla při investičních rozhodnutích
2026-02-23
Euro NCAP od letošního roku (2026) začne penalizovat vozy bez fyzických ovladačů; automobilky (Volkswagen, Mercedes-Benz) přiznávají návrat k fyzickým prvkům
2026-07-17
V roce 2026 Čína vyvezla 8,3 milionu vozů a čínský podíl na domácím trhu vzrostl výrazně; čínské hybridy tvoří více než 20 % prodejů v Evropě — zdůrazněn tlak na evropský průmysl
2026-07-22
Diskuse o zavedení vyšších cel na čínský dovoz v EU (zmíněno 22. 7. 2026) jako reakce na rozsáhlé čínské dotace a nárůst dovozu do EU
2026-10-06
Studie pro Evropské sdružení výrobců automobilů konstatuje, že Evropa nemůže být plně soběstačná kvůli nedostatku zpracovatelských kapacit a že je třeba diverzifikovat dodavatelské řetězce (uvedeno 6. 10. 2026)
2026-10-14
Konference EGU v Brně (uvedeno 14. 10. 2026) stanovila 30 úkolů pro českou energetiku, včetně uvolnění nevyužité kapacity přenosové soustavy a dokončení kapacitního mechanismu — důležité pro podporu elektromobility a průmyslu
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Technologie popisuje pořadí operací, nástroje a podmínky, které vedou k výsledku — například jak zpracovat surovinu na hotový výrobek nebo jak nasadit softwarové řešení. Funguje to tak, že odborníci navrhnou postupy, vyberou vybavení (stroje nebo software), otestují je a pak je zavádějí do praxe a dál vylepšují.
Proč je to důležité
Rozhoduje o nákladech, kvalitě a rychlosti výroby; investice do lepší technologie často sníží ceny a zvýší konkurenceschopnost firmy. Pochopení rozdílu mezi technikou (stroje) a technologií (postup) pomáhá hodnotit, zda nákup znamená nový stroj nebo skutečné zlepšení výroby či služeb.
Co to je
Automobilový průmysl vyrábí, vyvíjí, prodává a servisuje motorová vozidla. Zahrnuje automobilky (značky), jejich dodavatele součástek a firmy kolem vývoje, marketingu a prodeje.
Jak to funguje
Výroba probíhá v sítích: automobilky navrhují auta, většinu dílů dodávají subdodavatelé a auta se sestavují na montážních linkách. Průmysl je úzce propojený s elektrotechnikou, chemií, hutěmi a logistikou; změny (např. elektromobilita) mění dodavatelské řetězce a náklady.
Proč je to důležité
Průmysl zaměstnává statisíce lidí, tvoří velkou část exportu a ovlivňuje ceny, dostupnost a technologie aut pro běžné řidiče. Přechod na elektromobily a regulace emisí může ovlivnit továrny, pracovní místa a ceny aut i v Česku.
Otestujte se
Kvíz: Stav evropského automobilového průmyslu a elektromobility
Čína
stát ve východní Asii
Kontinent: Asie
Hlavní město: Peking (1. října 1949 - dosud)
Rozloha: 9.6 mil. km²
Populace: 1.44 mld. (2021)
Měna: čínský jüan
HDP: 17.96 bil. CNY (2022)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 19. 10. 2026 6:18:42