Euro NCAP je nezávislé evropské konsorcium, které dělá crashtesty aut a dává jim hodnocení v podobě 1–5 hvězdiček. Založili ho v 90. letech a spolupracují na tom vlády a spotřebitelské organizace.
Výzvy evropského automobilového průmyslu a růst čistých technologií
Organizace Euro NCAP a Čína tlačí na návrat fyzických tlačítek do interiérů moderních automobilů
Mizící téma o
odvětví a současném dění
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnější stav: Evropský automobilový průmysl čelí současně tlaku na technologickou transformaci a novým regulačním požadavkům týkajícím se designu vozidel; agentura Euro NCAP začne pro nejvyšší hodnocení vyžadovat fyzické ovladače pro klíčové funkce interiéru, což ovlivní návrh moderních palubních sad a může zpomalit přechod k plně dotykovým rozhraním [8].
Dosavadní analýzy a hlasy z odvětví zdůrazňují, že automobilky musí rychle posílit kompetence v oblasti softwaru, čipů, dat a konektivity; šéfka Volva varovala, že bez takové transformace hrozí některým producentům osud podobný Nokii během přibližně deseti let [1], a za poslední rok kvůli tlaku na transformaci odešlo nebo bylo odvoláno 11 šéfů z 50 největších automobilek [2].
V Česku se elektromobilita stává komerčně fungujícím byznysem s rostoucí infrastrukturou a vyšším podílem elektromobilů ve výrobě, ale domácí výrobci čelí riziku odstávek a konkurenci z Číny; to zvyšuje tlak na české technologické firmy, aby rychle škálovaly na zahraniční trhy a dodávaly chybějící kompetence výrobcům [3][4][6].
Dlouhodobě představují čisté technologie významnou příležitost: analýzy očekávají, že do roku 2030 mohou čisté technologie tvořit zhruba třetinu českého exportu s meziročním růstem přes 10 % a objemem přibližně 2,3 bilionu Kč, což by mohlo částečně kompenzovat tlak na automobilový sektor, pokud firmy vyrazí za exportem [5][6].
Zdroje:
Český autoprůmysl ožil, elektromobily táhnou. Přesto hrozí odstávky a roste tlak z Číny
To nejzajímavější, co zaznělo na letošním Foru elektromobilita. Teorie se mění v reálný byznys
Český tech se zastavil na křižovatce. Bez globálních ambicí se dál nedostane
Český tech se zastavil na křižovatce. Bez globálních ambicí se dál nedostane
Nejnovější
Organizace Euro NCAP a Čína tlačí na návrat fyzických tlačítek do interiérů moderních automobilů
23. 2. 2026: Organizace Euro NCAP začne pro nejvyšší bezpečnostní hodnocení vyžadovat fyzické ovladače pro klíčové funkce vozu.
Kontext
Dříve jsme psali...
Navzdory clům a geopolitice ukazuje světová ekonomika značnou odolnost, firmy jako VW se přizpůsobily.
Světová ekonomika v roce 2025 ukazuje odolnost díky nízkým cenám ropy, investicím do AI a růstu zisků firem navzdory obchodním clům. Prolomit ekonomické mýty
Český technologický sektor stojí na křižovatce s nutností globální expanze
České technologické firmy musí rychle směřovat na globální trhy, jinak jejich růst zpomalí a limity domácí scény se projeví stále více. odhalit tech budoucnost
Čisté technologie budou tvořit třetinu českého exportu do roku 2030, uvádí Druhá ekonomická transformace
Vývoz čistých technologií z Česka poroste ročně o více než 10 % a do roku 2030 dosáhne 2,3 bilionu korun, tvoříc třetinu celkového exportu. Vítejte v zelené budoucnosti
Martin Cmíral hodnotí posun elektormobility na letošním Foru elektromobilita
Elektromobilita už není jen vizí, ale komerčně uchopitelným byznysem s reálnými prodeji a rostoucí infrastrukturou v Česku i Evropě. Otevřete budoucnost dopravy
České automobilky letos v létě zvýšily výrobu a podíl elektromobilů.
Navzdory růstu výroby a elektromobilů čelí český autoprůmysl hrozbě odstávek a tlaku z Číny. Co plánují automobilky?
Fakta
📊
3-4 roky
Doba vývoje auta v Evropě
(12. 5. 2025)
📊
1,5 roku
Doba vývoje v Číně
(12. 5. 2025)
📊
11/50
Vedení změnilo 11 z 50
(2. 6. 2025)
📊
7 z 17
Závody zavře Nissan
(2. 6. 2025)
💰
1,2 → 2,3 bil.
Cleantech export do 2030
(2. 12. 2025)
🔄
od 2026
Euro NCAP penalizuje bez tlačítek
(23. 2. 2026)
Události
Co a kdy?
2025
Evropské automobilky začaly výrazně pociťovat tlak z rychle postupující čínské konkurence a nutnost transformace výroby směrem k elektromobilitě (zmíněno jako proces, který může během deseti let proměnit trh).
2025-06-02
Za poslední rok došlo k výrazné personální obměně v automobilovém průmyslu: 11 z 50 největších automobilek změnilo vedení; zmíněny významné odchody a výměny ve Stellantisu, Volvu, Polestaru a Nissanu (podle dat Savannah).
2025-09
České automobilky v létě zvýšily výrobu po slabším začátku roku a pokračoval růst podílu elektromobilů na produkci; zároveň byly zmíněny hrozby: nízký odbyt v Evropě, nová cla vůči USA a rostoucí tlak čínských značek (výrok Z. Petzla).
2025-10-24
Forum elektromobilita 2025 (8. ročník) prezentovalo konkrétní kroky k rozvoji elektromobility — diskuse o komerčním využití, leasingu elektromobilů, budování dobíjecí infrastruktury a státní podpoře elektrifikace nákladní dopravy (až 1 mld. Kč).
2025-12-02
Studie Druhé ekonomické transformace uvedla očekávání růstu exportu cleantech z ČR z 1,2 bilionu Kč na 2,3 bilionu Kč do roku 2030 a předpoklad růstu automobilového segmentu elektromobilů přibližně o 17 % ročně.
2025-12-09
Deloitte Technology Fast 50 (26. ročník) potvrdil zpomalování dynamiky růstu českých technologických firem a zdůraznil potřebu státních kroků (legislativa, investice) pro udržení konkurenceschopnosti v globálním měřítku. Toto má vliv i na dodavatelské a technologické možnosti automobilního sektoru.
2026-01-30
Rok 2025 byl z hlediska trhů pro investory relativně úspěšný, ceny komodit (ropa) klesly, což spolu se slabým dolarem podporovalo exportéry; firmy, včetně automobilových, začínají upravovat plány v reakci na cla a geopolitiku. (shrnutí výsledkové sezóny 2025)
2026-02-23
Euro NCAP od letošního roku penalizuje vozy bez fyzických ovladačů pro základní funkce; výrobci jako Volkswagen a Mercedes-Benz přiznávají návrat k fyzickým prvkům a Čína navrhuje povinné fyzické spínače s konkrétními parametry (ministerstvo průmyslu).
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🔋
rok 2026
Přechod evropského autoprůmyslu k elektromobilitě a související technologická transformace
Popis procesu vychází z aktuálních shrnutí: tlak na elektrifikaci vozů, potřeba softwarových kompetencí, posílení výroby baterií a infrastruktury, a regulace (Euro NCAP, emisní limity, Green Deal).
Vedlo k přerozdělení investic do baterií, softwaru a dobíjecích sítí; zvýšilo konkurenci z Číny a způsobilo tlak na restrukturalizaci továren a dodavatelů; vznik nové poptávky po cleantech exportu v Česku.
Odhady: do roku 2030 mohou cleantech tvořit ~1/3 českého exportu (studie) — srov. rostoucí výrobní podíl EV u českých automobilek
🔧
14. května 2025
Euro NCAP začne vyžadovat fyzické ovladače pro klíčové funkce interiéru
Zmíněno v aktuálních článcích: agentura Euro NCAP penalizuje vozy bez tlačítek pro směrová světla, stěrače či nouzové volání; tlak na návrat fyzických prvků a ergonomii.
Donutilo automobilky (Volkswagen, Mercedes-Benz, Škoda, BMW) upravovat design palubních desek a kombinovat dotyk a fyzické ovladače; ovlivní náklady a čas vývoje nových modelů.
Popisuje posun proti trendu plně dotykových rozhraní
👥
rok 2025
Odchod a obměna vedení v automobilkách kvůli tlaku na transformaci
CURRENT shrnutí uvádí, že za poslední rok odešlo nebo bylo odvoláno 11 šéfů z 50 největších automobilek; upozornění Volva na riziko 'osudu Nokie' v ~10 letech.
Zrychlila personální změny směřující k náboru technologických lídrů a odborníků na software a čipy; zvyšuje tlak na akceleraci transformace firem.
Indikátor personálních otřesů: 11 vůdců z 50 za poslední rok
🇨🇿
leden–říjen 2025
Růst podílu elektromobilů ve výrobě českých automobilek a plány na další expanzi
CURRENT: Škoda, Hyundai, Toyota v Česku zvyšují výrobu elektrifikovaných vozů; Fórum elektromobilita 2025 potvrzuje komercializaci segmentu a podporu infrastruktury.
Zvyšuje poptávku po dodavatelích EV komponent; stimuluje investice do výroby elektromotorů a baterií (Aisin v Písku) a do dobíjecí infrastruktury; vytváří exportní příležitosti pro české cleantech firmy.
Česko: podíl elektromobilů ve výrobě dosahuje téměř pětiny (2026 prognóza v článcích)
🌱
2025
Růst českého exportu cleantech a prognóza do roku 2030
CURRENT a CONTEXT studie (Druhá ekonomická transformace, BCG): cleantech tvoří více než pětinu exportu a má růst přes 10 % ročně na ~2,3 bil. Kč do roku 2030; automotive EV segment očekáván s ~17% ročním růstem.
Překlenuje tlak na tradiční automotive sektor tím, že nabízí alternativní exportní trajektorii; podporuje expanzi českých technologických firem na zahraniční trhy.
Analýzy uvádějí možné zvýšení cleantech z 1,2 bil. Kč na ~2,3 bil. Kč do 2030
⚖️
2024–2026 (rok 2025 jako mezník)
Nárůst finančního i regulačního tlaku (emisní limity, cla, geopolitika) na evropské automobilky
CURRENT a CONTEXT články popisují: zpřísnění emisních cílů EU (Euro 7 a další limity), cla na čínské EV, geopolitické tlaky a otázky roku 2035 pro zákaz spalovacích vozů; vliv na strategii koncernů a tvorbu výroby v Evropě.
Vyvolává krátkodobé zvýšení nákladů, restrukturalizaci továren a tlak na přemístění části výroby; urychluje potřebu investicí do baterií, čipů a softwaru.
Evropské cíle (např. 55% snížení emisí do roku 2030) výrazně přísnější než dřívější plány
👷♂️➡️💻
2022–2030 (kontextová evidence)
Transformace českého autoprůmyslu zaměstnanosti a rekvalifikace
CONTEXT (BCG, PwC, další): přechod na elektromobilitu ovlivní zaměstnanost — potřeba rekvalifikací, vznik nových míst v bateriích, softwaru a energetice; BCG předpokládá do roku 2030 nárůst ~5000 míst v Česku v některých scénářích a rozsáhlé přesuny profesí.
Nutnost státní i firemní politiky rekvalifikace (reskilling/upskilling); změní strukturu pracovního trhu a nabídku vzdělávání.
BCG: do roku 2030 možné zvýšení čistého počtu pracovních míst v autoprůmyslu o ~5000 osob (kontextová prognóza)
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Euro NCAP sráží auto do překážek a měří, jak moc by se zranili lidé uvnitř a venku. Dělají čelní přesazený náraz, boční náraz a náraz do sloupu, měří síly na figurínách a kontrolují pevnost karoserie a fungování airbagů a pásů. Výsledek z těchto testů se přepočítá na body a podle nich auto dostane počet hvězd.
Proč je to důležité
Hvězdičky ovlivňují prodej i design aut — výrobci zlepšují bezpečnost, aby získali lepší skóre. Pro kupující to znamená rychlý přehled, jak bezpečné auto je, a pomáhá to snižovat zranění při nehodách.
Co to je
Technologie jsou způsoby a postupy, jak vyrábět nebo zpracovávat věci — tedy soubor kroků, postupů a metod (např. svařování, tavení, programování). Někdy slovo používáme i pro obor, který tyto postupy studuje a vylepšuje.
Jak to funguje
Technologie popisuje pořadí operací, nástroje a podmínky, které vedou k výsledku — například jak zpracovat surovinu na hotový výrobek nebo jak nasadit softwarové řešení. Funguje to tak, že odborníci navrhnou postupy, vyberou vybavení (stroje nebo software), otestují je a pak je zavádějí do praxe a dál vylepšují.
Proč je to důležité
Rozhoduje o nákladech, kvalitě a rychlosti výroby; investice do lepší technologie často sníží ceny a zvýší konkurenceschopnost firmy. Pochopení rozdílu mezi technikou (stroje) a technologií (postup) pomáhá hodnotit, zda nákup znamená nový stroj nebo skutečné zlepšení výroby či služeb.
Otestujte se
Kvíz: Transformace evropského automobilového průmyslu a dopad v Česku
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 27. 2. 2026 7:15:05