Hledat Předplatné
Předplatné

Zvýšení cen MHD a letištních služeb v Praze 2026

Pražský dopravní podnik zdražuje od ledna jízdenky i expres autobus na letiště

Uzavřené téma o společenských pravidlech

Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.

2 minuty čtení
Co se děje?

Pražští radní schválili zvýšení cen jednorázových jízdenek v městské hromadné dopravě (MHD) od ledna 2026. Půlhodinová jízdenka podraží z 30 na 39 korun, při nákupu přes Lítačku na 36 korun. Cena devadesátiminutové jízdenky vzroste ze 40 na 50 korun, přes aplikaci na 46 korun. Piráti, kteří mají dopravu v Praze ve své gesci, vystoupili proti zdražení a vyjádřili své obavy, že doba není vhodná pro toto opatření[1].

Nově se zvýší také ceny expres autobusu na letiště, což bude mít největší dopad na turisty navštěvující Prahu. Toto opatření je součástí širšího přehodnocování dopravní infrastruktury a snah o zvýšení její ekonomické udržitelnosti[2].

Rozhodnutí o zvýšení cen vyvolalo mezi obyvateli Prahy smíšené reakce a zvýšilo tlak na zodpovědné úředníky, aby efektivně komunikovali důvody a očekávané přínosy zvýšení cen pro město[1][2].

Zdroje:

  1. Jízdenky v pražské hromadné dopravě podraží, rozhodli radní. Připlatí si i cestující ze Středočeského kraje

  2. Praha zdražuje jízdenky aneb Turisté jako dojná kráva dopravního podniku

Nejnovější
Pražský dopravní podnik zdražuje od ledna jízdenky i expres autobus na letiště
19. 8. 2025: Od ledna se výrazně zvýší ceny jednorázových jízdenek a expres autobusu na letiště v Praze, přičemž nejvíce zaplatí turisté.
 Kdo opravdu zaplatí?
Řeklo se...
Přehled citací
1 Vysoký dopad
18. srpna 2025
Mění se pouze jednorázové jízdenky, které z větší části používají turisté
Zdeněk Kovářík
radní pro finance
Klíčové zdůvodnění aktuálního zdražení
2 Vysoký dopad
13. května 2011
Lidé budou jezdit více auty, což bude mít za následek nejen větší zácpy, ale i zhoršení kvality hromadné dopravy tam, kde se ve stejném proudu pohybují autobusy
Jaroslav Vančura
zástupce Centra dopravního výzkumu
Varování před negativními dopady zdražení
3 Vysoký dopad
14. listopadu 2007
Původní požadavky dopravního podniku jsme nepřijali. Cenu předplatních jízdenek proto zvyšujeme výrazně méně a vycházíme z výše inflace počítané od roku 2005, kdy se ceny měnily naposledy
Pavel Bém
primátor
Politické odůvodnění minulého zdražení
Vytvořeno 22. 8. 2025 7:12
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?

Turisté / návštěvníci města

Zvýšení cen jednorázových jízdenek přímo zvyšuje náklady turistů na pohyb po městě, protože právě jednorázové lístky používají nejčastěji. Zdražení je záměrně cíleno na tuto skupinu.

Střední negativní dopad

Středočeský kraj

Kraj inicioval valorizaci tarifů v propojeném integrovaném systému; zdražení jednorázových jízdenek mu přináší dodatečné příjmy a jednotnější tarify v PID.

Střední pozitivní dopad

Město Praha (magistrát)

Město nadále dotuje dopravu značnou částí nákladů; dílčí zdražení jednorázových jízdenek může snížit některý výpadek tržeb, ale neřeší strukturální potřebu financování. Politicky jde o krok s omezeným finančním efektem.

Střední smíšený dopad

Pražané (místní obyvatelé)

Místní obyvatelé jsou chráněni před zvýšením cen tarifních jízdenek, neboť zdražení se týká pouze jednorázových jízdenek. Pro ty, kteří využívají časové kupony, se ceny nemění.

Slabý smíšený dopad

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP)

Dílčí zdražení jednorázových jízdenek nepřinese DPP zásadní finanční přínos, ačkoli jízdné pokrývá jen asi čtvrtinu nákladů. Podnik tak zůstává pod finančním tlakem a dlouhodobé problémy financování nejsou vyřešeny.

Slabý smíšený dopad

Piráti (pražská politická reprezentace odpovědná za dopravu)

Piráti se postavili proti zdražení a vnímání veřejnosti může oslabit jejich pozici; krok koalice tak pro Piráty znamená politické napětí a zpochybnění jejich vedení dopravy.

Slabý negativní dopad

Uživatelé aplikace Lítačka (mobilní nákup jízdenek)

Cestující, kteří kupují jízdenky přes mobilní aplikaci, mají relativně nižší nárůst cen (menší navýšení oproti papírovým lístkům). Pro ně je to drobná úspora.

Velmi slabý pozitivní dopad
Vytvořeno 22. 8. 2025 7:24
Kontext
Dříve jsme psali...
Pražští radní schválili zvýšení cen jízdenek v MHD i PID
Pražští radní schválili zdražení jednorázových jízdenek v městské hromadné dopravě a v Pražské integrované dopravě s platností od ledna 2026.  Nové ceny v přehledu
Fakta
📅

2026-01

Změna platí od ledna
(18. 8. 2025)

💰

30→39 Kč

Půlhodinová jízdenka
(18. 8. 2025)

💰

40→50 Kč

90minutová jízdenka
(18. 8. 2025)

📊

až 30%

Až +30% jednorázové
(18. 8. 2025)

📊

2×

Cena expresu na letiště
(19. 8. 2025)

📊

≈25%

Jízdné kryje ~25%
(19. 8. 2025)

Vytvořeno 22. 8. 2025 7:11
Události
Co a kdy?
leden 2026
Zvýšení cen jednorázových jízdenek v pražské MHD a v PID: půlhodinová jízdenka z 30 Kč na 39 Kč (36 Kč při nákupu přes aplikaci Lítačka), devadesátiminutová z 40 Kč na 50 Kč (46 Kč přes aplikaci). Zahrnuje i jízdenky platné až 72 hodin. Cena expres autobusu na letiště se zdvojnásobí. Změna se nedotkne časových kuponů v Praze. U jízd mezi Prahou a okolím se jednorázové jízdenky zvýší až o 30 % a časové jízdenky až o čtvrtinu.
Vytvořeno 22. 8. 2025 7:12
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje

Zvýšení cen jednorázových jízdenek MHD/PID (od ledna 2026)

Srovnání před a po
💰 Jednorázové jízdenky v Praze (30/90 min)
PŘED

Půlhodinová 30 Kč, 90minutová 40 Kč (SMS 31/42 Kč)

PO

Půlhodinová 39 Kč (36 Kč v aplikaci Lítačka); 90minutová 50 Kč (46 Kč v aplikaci); SMS ceny také vzrostou (půlhod. 42 Kč, 90min. 55 Kč)

💰 Jízdenky mezi Prahou a Středočeským krajem (jednorázové a časové)
PŘED

Stávající tarifní sazby nižší než navrhované; dříve zdražovalo naposledy v různých letech

PO

Jednorázové jízdenky až o ~30 % dražší; časové jízdenky zvýšeny až o čtvrtinu (mobilní aplikace: o pětinu)

💰 Časové (dlouhodobé) kupony v Praze
PŘED

Stávající ceny časových kuponů (měsíční/roční)

PO

Ceny časových kuponů v Praze zůstanou beze změn (zdražení se týká převážně jednorázových jízdenek)

💰 Expresní autobus na letiště
PŘED

Stávající cena expresu na letiště

PO

Cena expres autobusu na letiště bude dvojnásobná

Klíčové postavy
👤
Zdeněk Kovářík (ODS)
Radní pro finance, prosadil zahrnutí Prahy do zdražení jednorázových jízdenek
👤
Daniel Mazur (Piráti)
Předseda pirátského zastupitelského klubu, veřejně proti zdražení v metropoli
🏛️
Vedení Středočeského kraje
Iniciátor změn tarifů v PID, které spustily jednání o zdražení
Vytvořeno 22. 8. 2025 7:12
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Zdeněk Kovářík
Zdeněk Kovářík
radní pro finance

"Mění se pouze jednorázové jízdenky, které z větší části používají turisté"

Komentář ke změně cen jednorázových jízdenek v Praze 18. 8. 2025
Komentář
Daniel Mazur
Daniel Mazur
předseda pirátského zastupitelského klubu a radní

"Není správná doba na zdražování"

Vyjádření Pirátů proti zdražení jízdného v Praze 18. 8. 2025
Komentář
Viktor Mahrik
Viktor Mahrik
předseda zastupitelů Pirátů

"O konkrétních návrzích budeme teprve jednat, ale pro nás jsou nejdůležitější vnitřní úspory dopravního podniku, zejména v oblasti výběrového řízení a zakázek"

Požadavek Pirátů před případným zdražením jízdného 18. 7. 2020
Komentář
Pavel Vyhnánek
Pavel Vyhnánek
náměstek primátora pro finance

"Výpadek, který kvůli krizi očekáváme, je 1,5 miliardy korun"

Odhad rozpočtového výpadku DPP v důsledku koronavirové krize 18. 7. 2020
Klíčový výrok
Petr Šťáhlavský
Petr Šťáhlavský
mluvčí Českých drah

"Hlavní město Praha je objednavatelem vlaků a v rámci prokazatelné ztráty financuje jejich provoz na svém území"

Vysvětlení postupu Českých drah ohledně tarifů PID a kompenzací při MHD zdarma 26. 2. 2019
Komentář
Karel Březina
Karel Březina
náměstek primátora

"Cena jedné minuty jízdy se tak naopak snižuje"

Obrana změny tarifů a prodloužení platnosti jízdenek jako zlevnění na minutovém základě 13. 5. 2011
Komentář
Jaroslav Vančura
Jaroslav Vančura
zástupce Centra dopravního výzkumu

"Lidé budou jezdit více auty, což bude mít za následek nejen větší zácpy, ale i zhoršení kvality hromadné dopravy tam, kde se ve stejném proudu pohybují autobusy"

Varování experta před dopady zdražení jízdného na automobilovou dopravu a MHD 13. 5. 2011
Komentář
Pavel Bém
Pavel Bém
primátor

"Původní požadavky dopravního podniku jsme nepřijali. Cenu předplatních jízdenek proto zvyšujeme výrazně méně a vycházíme z výše inflace počítané od roku 2005, kdy se ceny měnily naposledy"

Vysvětlení metodiky při rozhodování o zvýšení cen jízdného 14. 11. 2007
Klíčový výrok
Martin Dvořák
Martin Dvořák
ředitel Dopravního podniku

"Podle klíče - čím kratší kupon, tím výraznější zdražení"

Komentář ředitele DPP k navrhovanému rozložení zvýšení cen kuponů 9. 11. 2007
Komentář
Radovan Šteiner
Radovan Šteiner
pražský radní pro dopravu

"Pro mne a myslím, že i pro ostatní kolegy z rady včetně primátora tato varianta přijatelná není. Musíme s vedením Dopravního podniku najít kompromis"

Reakce radního na návrh výrazného zdražení jízdného 9. 11. 2007
Komentář
Miroslav Poche
Miroslav Poche
zastupitel za ČSSD

"Jediným důvodem, proč platit více, by bylo pouze zlepšení kvality cestování"

Kritika zdražení jízdného ze strany opozice 9. 11. 2007
Komentář
Jan Svoboda
Jan Svoboda
marketingový ředitel

"Nicméně logika je taková, že nejvíce podraží jednorázové jízdné. Naše strategie je mít co nejvíce cestujících na předplatných kuponech"

Vysvětlení strategie Dopravního podniku ohledně struktury zdražení 18. 9. 2007
Komentář
Vytvořeno 22. 8. 2025 7:23
Jak šel čas
Historický kontext
💰
rok 1998
Zahájeny rozsáhlé investice do vozového parku metra a rekonstrukce souprav (od roku 1998 se nakupovaly a rekonstruovaly soupravy metra).
V článku z roku 2005 je uvedeno, že od roku 1998 probíhaly významné investice (nákup nových souprav metra, rekonstrukce starších souprav).
Podle textu zvýšené investice zvyšovaly potřebu financování provozu a investic do dalšího rozvoje MHD, což autory článků prezentují jako jedna z příčin tlaku na změny tarifů.
💰
rok 2005
Zvýšení jednorázového jízdného v Praze (uvedeno jako poslední větší úprava před pozdějšími kroky).
V textech z pozdějších let se opakovaně odkazuje na zdražování v roce 2005; tehdy podle zmínek vzrostlo jednorázové jízdné (v uvedeném přehledu zmiňováno např. z 15 na 20 Kč).
Podle článků to tehdy nemělo výrazný dopad na počet cestujících.
💰
1. ledna 2008
Plánované navýšení tarifů s účinností od 1. ledna 2008 (např. přestupní jízdenka navržena na 26 Kč, nepřestupní na 18 Kč, roční kupón na 4 731 Kč).
Článek uvádí dohodu vedení města a dopravního podniku o zvýšení tarifů od 1. ledna 2008 a předložení návrhu městské radě.
Přijetí kroků mělo vést k financování investic do stavby tramvajových tratí a metra.
💰
1. června 2011
Děti do 15 let a senioři nad 65 let mají v Praze od 1. června 2011 zdarma MHD.
Článek z května 2011 popisuje plnění volebních slibů ODS a ČSSD – bezplatné jízdné pro děti a seniory od 1. června (rok 2011).
Výpadek byl odhadnut na přibližně 240 milionů Kč ročně a měl být hrazen částečně zvýšením cen pro ostatní cestující (jednorázové jízdenky).
💰
1. července 2011
Účinnost navýšení cen jednorázových jízdenek (v článku tabulka uvádí např. zlevněné: z 18 na 24 Kč; základní z 26 na 32 Kč; celodenní z 100 na 110 Kč).
V témže textu jsou konkrétní částky a datum účinnosti zvýšení tarifů uvedeny jako „od 1. července“ (rok 2011).
Podle článku měl tento krok částečně kompenzovat náklady související s bezplatným jízdným pro určité skupiny a zvýšit příjmy města z MHD.
💳
rok 2015
Snížení ceny ročního kupónu na 3 650 Kč (Praha zlevnila roční kupón z 4 750 Kč na 3 650 Kč).
Text z roku 2020 konstatuje, že Praha před pěti lety (tedy v roce 2015) snížila cenu ročního kupónu na 3 650 Kč s cílem přesunu cestujících z aut do MHD.
Podle článku se po zlevnění zvýšil zájem o MHD; krátkodobě se příjmy změnily jen nepatrně, v delším horizontu DPP vykazoval vyšší tržby z jízdného.
📲
červen 2018
Plánované spuštění nového systému placení v pražské MHD (možnost platby kartou a přes mobilní aplikaci).
V článku z 2017 je uvedeno, že Praha plánovala spustit nový systém placení v červnu 2018; město plánovalo investici 45 milionů Kč na vytvoření systému.
Město očekávalo úspory (v textu odhad ročních úspor kolem 50 milionů Kč) a zjednodušení nákupu jízdenek (mobilní aplikace, platební karta, Lítačka).
💰
léto 2021
Zvýšení cen některých jednorázových jízdenek v PID (uvedeno např. 90minutová jízdenka vzrostla z 32 na 40 Kč).
Článek z října 2021 konstatuje, že vyšší jízdné měly od léta například systémy PID a uvádí konkrétní změnu ceny 90minutové jízdenky (32 → 40 Kč).
Změny byly prezentovány jako reakce na rostoucí provozní náklady a dopady pandemie na tržby dopravců.
💺
prosinec 2021
České dráhy oznámily zdražení od prosince 2021 (úprava kilometrického tarifu v průměru o 3,2 %).
V textu z 19. října 2021 ČD uvádějí, že od prosince budou měnit ceny podle inflace, v průměru o 3,2 %.
Podle článku změna cen železničních přeprav byla součástí širšího trendu zvyšování cen dopravy kvůli růstu vstupních nákladů (energie, mzdy apod.).
💰
leden 2026
Pražští radní schválili zvýšení cen jednorázových jízdenek v MHD (platné od ledna 2026): půlhodinová z 30 na 39 Kč (36 Kč přes Lítačku), 90min z 40 na 50 Kč (46 Kč přes aplikaci); zvýší se i cena expresu na letiště (dvojnásobek).
Současné články (aktuální shrnutí) uvádějí, že rozhodnutí radních vstoupí v platnost od ledna 2026; změny se týkají především jednorázových jízdenek a expresu na letiště, časové kupony v Praze zůstávají beze změny. Proti zdražení vystoupili Piráti, změnu prosadil radní pro finance.
Podle textů je očekávaný největší dopad na turisty (více u jednorázových jízdenek a expresu na letiště); rozhodnutí vyvolalo smíšené reakce veřejnosti a zvýšilo tlak na komunikaci důvodů a přínosů ze strany úředníků.
Vytvořeno 22. 8. 2025 7:24
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Vytvořeno 22. 8. 2025 7:12
Zdroj dat: Wikipedia
Otestujte se
Kvíz: Zdražení jednorázových jízdenek v Praze (leden 2026)
Česko

stát ve střední Evropě

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg

Kontinent: Evropa

Hlavní město: Praha

Rozloha: 78.87 tis. km²

Populace: 10.91 mil. (leden 2025)

Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)

HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)

Track all markets on TradingView

Data pocházejí z datové položky WikiData

Strojově generováno

Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.

Poslední aktualizace: 3. 10. 2025 6:02:44