Zvýšení mýtných poplatků pro nákladní auta
Vláda schválila zvýšení mýtných poplatků pro nákladní auta od příštího roku
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
Co se děje?
Vláda České republiky schválila od začátku roku 2026 zvýšení mýtných poplatků pro nákladní vozidla o 1,5 %. Z této úpravy mýtných sazeb očekává stát navýšení příjmů o 210 milionů korun, navíc dalších 280 milionů získá prostřednictvím zvýšené emisní složky na silnicích první třídy. Změna se dotkne výhradně nákladních automobilů, autobusů se tato úprava nedotkne. Vybrané prostředky z mýta budou použity na údržbu a rozvoj dopravní infrastruktury.
Zdroje:
Vláda schválila zvýšení mýtných poplatků pro nákladní auta od příštího roku
Přehled citací
Cílem je zvýšení výnosů z výběru mýtného, které jsou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury. Tyto finanční prostředky pak bude možné využít typicky na výstavbu, opravy, údržbu nebo správu dálnic nebo silnic
Pracujeme s tím, že se mýto skutečně zvýší. S dodavatelem mýtného systému teď řešíme, aby to byl systém schopen obsáhnout. Zvýšení ceny by mělo být kolem 15 procent
Tento dodatečný náklad budeme nuceni ve 100 procentech přenést na naše zákazníky
Kdo si polepší, kdo tratí?
Malí a střední dopravci
Menší a střední přepravní firmy jsou disproporčně zasaženy nárůstem mýtného, protože mají nižší marže a vyšší relativní nárůst provozních nákladů. To může zhoršit jejich cash‑flow a ohrozit udržitelnost provozu.
Silniční dopravci (kamionoví dopravci)
Zvýšení mýtného zvyšuje provozní náklady dopravců, což omezuje jejich marže a nutí je jednat o přenesení nákladů na zákazníky. Dopravci budou mít méně prostoru pro vyjednávání dlouhodobých smluv kvůli rychlému oznámení změn.
Spotřebitelé / koncoví zákazníci
Zvýšené náklady dopravců se pravděpodobně promítnou do cen zboží a služeb, zejména u komodit s vyšším podílem nákladů na dopravu. Dopad bude záviset na schopnosti firem náklady přenést a na konkurenčním tlaku.
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Vyšší výnosy z mýtného logicky zvyšují příjmy určené na výstavbu a údržbu infrastruktury, nicméně v minulosti byla upravována rozpočtová kompenzace mezi SFDI a státem. Změny v mýtném proto mohou měnit strukturu financování fondu.
Česmad Bohemia (sdružení dopravců)
Sdružení reprezentuje zájmy dopravců a upozorňuje na rizika pro odvětví; bude aktivně vyjednávat kompenzace a změny smluv. Zvýšení mýtného zvyšuje tlak na jeho členy a zhoršuje konkurenceschopnost některých firem.
CzechToll (provozovatel mýtného systému)
Jako provozovatel systému má CzechToll zvýšený objem transakcí a dat, což může znamenat vyšší příjmy, ale také nároky na technické úpravy systému. Dodavatel přitom v minulosti figuroval jako zdroj dat o výběru mýtného a bude součástí implementačních jednání.
Ministerstvo dopravy
Ministerstvo získá dodatečné příjmy do rozpočtu a politický nástroj pro podporu ekologičtějších vozových parků; zároveň je odpovědné za technické nastavení systému. Krátkodobě však nese riziko kritiky za rychlost a komunikaci změn.
Kapsch (historický dodavatel mýtného systému)
Historicky významný dodavatel mýtného měl značný podíl na výnosech systému a změny v rozsahu zpoplatněných úseků či technologií ho ovlivňují obchodně. Při rozšiřování či aktualizaci systému se může objevit potřeba nových kontraktů nebo úprav stávajících dohod.
Dříve jsme psali...
Co a kdy?
Příbuzná témata
Co se děje
Zvýšení mýtného pro nákladní vozidla a navýšení emisní složky
Srovnání před a po
Stávající sazby mýtného
Sazby se od začátku příštího roku zvýší o 1,5 %
Nižší emisní sazby, rozdíl mezi dálnicemi a silnicemi I. třídy
Emisní složka na silnicích I. třídy se zvyšuje; sazby pro nákladní auta a autobusy +55–87 %, rozdíl se srovná | cíl motivovat nižší emise CO2
Stát vybíral mýtné (loni 17,161 mld. Kč přes CzechToll) a příjmy šly do SFDI
Stát získá navíc cca 210 mil. Kč z obecného navýšení a cca 280 mil. Kč z emisní složky (celkem ≈490 mil. Kč); výnosy půjdou do SFDI na výstavbu, opravy, správu a údržbu/rozvoj infrastruktury
Klíčové postavy
International Comparison
Přehled citací
Ministerstvo dopravy
"Cílem je zvýšení výnosů z výběru mýtného, které jsou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury. Tyto finanční prostředky pak bude možné využít typicky na výstavbu, opravy, údržbu nebo správu dálnic nebo silnic,"
Ministerstvo dopravy
"Cílem je motivovat dopravce a provozovatele vozidel k užívání zpoplatněných pozemních komunikací vozidly s nižšími emisemi CO2, a to v souladu s unijně konformními principy znečišťovatel platí,"
Martin Kupka
ministr dopravy"Pracujeme s tím, že se mýto skutečně zvýší. S dodavatelem mýtného systému teď řešíme, aby to byl systém schopen obsáhnout. Zvýšení ceny by mělo být kolem 15 procent,"
Bohumil Hána
ředitel dopravy"Tento dodatečný náklad budeme nuceni ve 100 procentech přenést na naše zákazníky,"
Bohumil Hána
ředitel dopravy"Ministerstvo dopravy by uvítalo datum 1. března 2024, ale není jasné, zda stihne vše technicky nastavit. Pokud ne, je ve hře termín 1. června příštího roku,"
Historický kontext
Kvíz: Zvýšení mýtného pro nákladní vozidla (od 2026)
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 3. 10. 2025 6:08:22