Rušení železničních tratí a těžba surovin
Stát vybral 30 strategických lokalit pro rychlejší těžbu kameniva
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
Co se děje?
Správa železnic plánuje zrušení jedenácti tratí, včetně úseku důležitého pro možnost těžby lithia na Cínovci. O dalším osudu této trati rozhodne průběh příprav na těžbu, s rozhodnutím očekávaným začátkem roku 2026. Kromě toho stát identifikoval třicet lokalit pro urychlenou těžbu kameniva kvůli hrozícímu nedostatku suroviny. Tyto lokality mají pomoci nejen ve stavebních projektech, ale také při plánování budoucích průmyslových aktivit[1][2]. Rušení ostatních tratí je motivováno nízkým využitím, často se jedná o turistické linky nebo tratě s minimálním provozem[1].
Zdroje:
Stát vybral 30 strategických lokalit pro rychlejší těžbu kameniva
Přehled citací
Správa železnic zveřejňuje podle §10a odst. 2 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, údaje o rozsahu užívání vybraných částí dráhy,
Kdo si polepší, kdo tratí?
Správa železnic
Rozhodnutí o „konzervaci“ a vytrhávání kolejového svršku zkracuje železniční síť a přináší likvidaci některých lokálních tratí, což omezuje provozní možnosti a zvyšuje nejistotu o budoucích investicích do infrastruktury.
Geomet (společný podnik ČEZ a European Metals Holdings)
Plánuje dopravovat vytěženou lithiovou rudu po lokální trati, což může stimulovat rekonstrukci a nákladní provoz, ale projekt čelí místnímu odporu a závisí na rozhodnutí o zahájení těžby.
Ministerstvo průmyslu a obchodu
Vytypováním strategických ložisek a přípravou rychlejšího povolovacího režimu zrychlí otevírání lomů a zlepší dostupnost kameniva pro velké státní stavební projekty.
Samosprávy / obce v dotčených lokalitách
Místní samosprávy čelí politickému a krajinnému tlaku spojenému s těžbou a rozšiřováním lomů a často se staví proti projektům kvůli hluku, prašnosti a dopravě; mohou také ovlivnit průběh povolení.
Stavební průmysl
Potřebuje dostatečné zásoby kameniva pro plánované dálnice, železnice a vysokorychlostní tratě; zrychlení otevírání lomů by výrazně snížilo riziko surovinové krize pro stavební zakázky.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD)
Analýzy objednané ŘSD upozorňují na hrozící nedostatek kameniva; úpravy v legislativě a výběr strategických ložisek by měly usnadnit zajištění materiálu pro dopravní stavby, které ŘSD plánuje a zadává.
České štěrkopísky
Společnost reaguje na očekávanou surovinovou krizi snahou otevřít nové lomy a rozšířit těžbu, což může zvýšit její obchodní příležitosti, ale také přinese místní dopravní a ekologické dopady.
Ministerstvo dopravy
Stojí na pomezí podpory úspor provozu tratí a ochrany dopravní sítě; jeho rozhodování a výhrady ovlivňují rozsah rušení tratí i umisťování lomů v trasách klíčových dopravních staveb.
Místní obyvatelé
Obyvatelé v katastrech dotčených obcí se obávají hluku, prachu, zvýšené dopravy a vlivu na kvalitu vody a často se proti rozšiřování těžby aktivně organizují či hlasují v referendech.
Dříve jsme psali...
Správa železnic zveřejnila seznam dalších jedenácti tratí určených ke zrušení
30
Strategických lokalit
(30. 7. 2025)
12 let
Zásoby do 12 let
(30. 7. 2025)
45 mil. t
Roční těžba kamene
(30. 7. 2025)
200 km
Plán výstavby dálnic
(30. 7. 2025)
2 mld. Kč
Příjem do rozpočtu
(30. 7. 2025)
11 tratí
Nově ohrožené tratě
(19. 6. 2025)
Co a kdy?
Příbuzná témata
Co se děje
Zrychlení povolování lomů a konzervace vybraných lokálek
Srovnání před a po
Nová ložiska se běžně povolují řadu let (často přes 10 let) a obce mohou proces výrazně brzdit
MPO vybralo 30 strategických lokalit, které dostanou status přednosti veřejného zájmu a umožní rychlejší povolení včetně přednostního vyvlastnění
Stávající zásoby kameniva klesají; studie varovala, že zásoby mohou dojít během ~12 let a polovina ložisek má životnost do 10 let
Stát identifikoval strategická ložiska, jejichž prioritní využití má zajistit materiál pro plánované dálnice, železnice a elektrárny
Mnohé lokální tratě byly málo nebo vůbec nevyužívané, ale zůstávaly v síti a SŽ vykazovala náklady na jejich údržbu
Správa železnic začne konzervovat (vytrhávat koleje a nahrazovat cyklostezkami) první tři tratě ještě letos; některé další úseky jsou přidány na seznam k vyřazení | úsek Újezdeček–Oldřichov je vyjmut z bezprostředního rušení, SŽ jedná o rekonstrukci pro možný transport lithia a zatím ho přerušit neplánuje (rozhodnutí o těžbě do příštího roku)
Klíčové postavy
International Comparison
Přehled citací
Správa železnic
"Správa železnic zveřejňuje podle §10a odst. 2 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, údaje o rozsahu užívání vybraných částí dráhy,"
Historický kontext
Vysvětlení pojmů
Kvíz: Rušení lokálních tratí a vytyčení strategických ložisek kameniva (Cínovec, lithium)
Správa železnic
česká organizace, správce železniční infrastruktury
Země: Česko
IČO: 70994234
DIČ: CZ70994234
Zaměstnanci: 17.23 (31. prosince 2018)
Sídlo: Praha
Web: https://www.spravazeleznic.cz (20. března 2020 - dosud)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 3. 10. 2025 2:34:00