Hledat Předplatné
Předplatné

Ekologická paliva a dekarbonizace dopravy

Orlen rozšiřuje rychlodobíjecí stanice a inovuje služby do roku 2030

Mizící téma o technologii

Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.

2 minuty čtení
Co se děje?

Aktuálně se český trh a provozovatelé čerpacích sítí posouvají směrem k bateriové elektromobilitě s masivním rozšiřováním rychlodobíjecích bodů: společnost Orlen plánuje do roku 2030 vybudovat přes 600 rychlodobíjecích stanic a preferuje vysokorychlostní bateriovou infrastrukturu před vodíkovými stanicemi[4].

Syntetická nafta HVO100 z odpadních tuků zůstává v nabídce jako řešení s významným snížením emisí (až o 90 % oproti běžné naftě), ale její širší nasazení omezuje vyšší cena a omezená síť čerpacích stanic, které se zatím zaměřují především na kamionovou dopravu[1].

Současně velké energetické a petrolové společnosti, včetně Shell, vyvíjejí a testují paliva z odpadů a kuchyňských olejů a vidí v BioLNG a HVO důležitou roli pro dekarbonizaci dopravy v Česku; vodík prozatím nepovažují za ekonomicky výhodné řešení[2][3].

Vývoj za poslední měsíce tedy ukazuje posun od primárního zaměření na kapalná alternativní paliva (HVO, BioLNG) k intenzivnímu rozvoji infrastruktury pro bateriovou elektromobilitu, přičemž vodík zůstává okrajovou možností kvůli nákladům[3][4][1].

Zdroje:

  1. Připravujeme se na elektromobilní boom

  2. Lepší výkon i spalování. Ekologická varianta nafty má oproti té klasické výhody. V čem je háček?

  3. Nafta z odpadů a kuchyňského oleje? V Hamburku testují paliva, na která bude jezdit i vaše auto

  4. Šéf Shellu v Česku: Vodík jako palivo teď nedává ekonomický smysl

Nejnovější
Orlen rozšiřuje rychlodobíjecí stanice a inovuje služby do roku 2030
01. 10. 2025: Orlen plánuje do roku 2030 vybudovat přes 600 rychlodobíjecích bodů a soustředí se na rozvoj vysokorychlostní bateriové elektromobility místo vodíkových stanic.
 Proč Orlen opouští vodík?
Kontext
Dříve jsme psali...
Generální ředitel Shell Czech Republic Daniel Vagaský popisuje přechod k nízkoemisním palivům a elektromobilitě.
Shell v Česku sází na dekarbonizaci dopravy pomocí BioLNG, HVO a elektromobility, zatímco vodík jako palivo zatím ekonomicky nedává smysl.  Jak Shell mění Česko
Shell v Hamburku testuje paliva z odpadů a kuchyňských olejů
Shell v Hamburku vyvíjí a testuje nová ekologická paliva, včetně syntetické nafty z odpadů, která mohou výrazně snížit emise CO2.  Jak chutná budoucnost nafty?
Syntetická nafta z odpadních tuků slibuje výrazné snížení emisí a nezávislost na ropě
Ekologická syntetická nafta HVO100 vyráběná z odpadních tuků může snížit emise CO2 až o 90 procent oproti běžné naftě, ale její širšímu využití brání vyšší cena a omezená dostupnost.  Budoucnost bez ropy?
Související
Příbuzná témata
Generuji vysvětlení pojmů...
Generuji kvíz...
Orlen

polská petrochemická společnost

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Orlen_wordmark_logo.svg

Země: Polsko

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Płock,_Orlen,_budynek_biurowy.jpg

CEO: Ireneusz Fąfara (11. dubna 2024 - dosud)

Zaměstnanci: 64.49 (2022)

Sídlo: Płock

Výnosy: 277.56 mld. (2022)

Čistý zisk: 33.63 mld. (2022)

Bilance: 272.33 mld. (2022)

Web: https://www.orlen.pl/

Track all markets on TradingView

Data pocházejí z datové položky WikiData

Strojově generováno

Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.

Poslední aktualizace: 3. 10. 2025 2:37:25