Kolaps na trati Beroun–Praha a poruchy sběračů

Správa železnic při vyvlastňování pozemků narazila na majitelku narozenou v roce 1899

Uzavřené téma o krizi a vývoji

Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.

2 minuty čtení
Co se děje?

Na trati mezi Berounem a Prahou pokračují provozní problémy spojené s poruchami sběračů na troleji; České dráhy v předchozích týdnech evidovaly desítky případů poškození sběračů způsobujících výpadky a zpoždění, přičemž Správa železnic připouští problémy s trakčním vedením[1].

Nový článek rozšiřuje kontext infrastruktury: při souvisejících správních krocích (vyvlastňování pozemků) Správa železnic narazila na problém s identifikací vlastníka parcely — hledá majitelku narozenou v roce 1899, jejíž údaje chybí v katastru nemovitostí; to komplikuje úřední řízení potřebná pro opravy či rekonstrukce tratě[2].

Rekonstrukce a dlouhodobé odklady investic do údržby trakčního vedení jsou v tématu zmiňovány jako faktor přispívající k současnému stavu; nové informace o komplikacích při vyvlastňování naznačují, že administrativní překážky (chybějící nebo nejasní vlastníci pozemků) mohou dál zpomalit plánované práce[1][2].

Zdroje:

  1. Berounský trojúhelník. Správě železnic kolabuje klíčová trať do Prahy, v podstatě denně přijde aspoň jeden vlak o sběrač proudu

  2. Hledá se majitelka, ročník 1899. Správa železnic začala vyvlastňovat pozemky okolo Jenče a narazila na bizarní problém

Nejnovější
Správa železnic při vyvlastňování pozemků narazila na majitelku narozenou v roce 1899
27. 7. 2026: Úředníci při vyvlastňování pozemků na trati z Kladna do Prahy pátrají po majitelce narozené v roce 1899, jejíž údaje chybí v katastru nemovitostí.
Řeklo se...
Přehled citací
1 Vysoký dopad
5. května 2026
Je to tady ještě větší opruz než obvykle
2 Střední dopad
5. května 2026
Podle prvotních šetření se ukazuje, že poškození vznikají náhodně a že příčina nejspíše bude v trakčním vedení
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?

Správa železnic

Státní správce infrastruktury čelí opakovaným poruchám trakčního vedení, kritice za zanedbaný stav tratí a zpožděním rekonstrukcí, což vede k provozním výpadkům a reputačním i finančním rizikům.

České dráhy

Hlavní dopravce má opakované škody na vozidlech (poškozené sběrače a dvojkolí), vede to k nákladným opravám, přerušení provozu a ztrátě spolehlivosti služby pro cestující.

Cestující / dojíždějící (ranní špičky)

Cestující jsou přímo postiženi opakovanými výpadky provozu a dlouhými zpožděními v důsledku poškození trakčního vedení a utržených sběračů.

Dopravci (nákladní a osobní)

Dopravci čelí zvýšeným provozním rizikům, škodám na vozidlech a omezením provozu; u nákladní dopravy se zhoršuje konkurenceschopnost a plánování přeprav.

Tomáš Tóth (generální ředitel Správy železnic)

Nový ředitel čelí tlaku na rychlé vyřešení majetkoprávních a provozních problémů a na změnu přístupu Správy železnic, což ovlivní jeho agendu a reputaci.

Ministerstvo dopravy / Drážní inspekce

Instituce jsou pod tlakem, aby prošetřily incidenty a zajistily bezpečnost; historicky se vyšetření někdy neprovozují nebo jsou opožděná, což oslabuje důvěru veřejnosti.

Krajský radní pro dopravu Petr Borecký

Politik upozorňuje na zanedbaný stav tratě a zrychlení rekonstrukcí; jeho tvrzení zvyšuje politický tlak na Správu železnic, ale také může vyvolat očekávání o rychlých řešeních.

Místní vlastníci pozemků / majitelka v Jeneči a opatrovník

Majitelé pozemků na trase nové trati čelí vyvlastňovacím řízením a právní nejistotě; ustanovení opatrovníka zjednodušuje postup, ale dědická práva budou řešena později.

Český úřad zeměměřický a katastrální

Úřad pracuje na nápravě historických nedostatků v katastru (novela zákona), což má zjednodušit majetkoprávní řízení pro stavby tratí a zkrátit proces vyvlastnění.

Kontext
Dříve jsme psali...
Správa železnic řeší kolaps na trati z Berouna, kde vlaky Petra Boreckého denně ztrácejí sběrače
Na trati mezi Berounem a Prahou denně dochází k poruchám sběračů proudu kvůli špatnému technickému stavu trakčního vedení, což způsobuje časté výpadky a zpoždění vlaků.  proč vlaky kolabují
Fakta
📊

30–38

počet poškození sběračů
(5. 5. 2026)

💰

až 1 000 000

náklady na opravu Vectronu
(5. 5. 2026)

🔄

paralýza špiček

výpadky provozu ráno
(5. 5. 2026)

👤

Tomáš Tóth

generální ředitel SŽ
(27. 7. 2026)

📅

2029

plánované dokončení trati
(27. 7. 2026)

🔄

opatrovník ustanoven

řeší vyvlastnění pozemku
(27. 7. 2026)

Události
Co a kdy?
2026
Správa železnic plánuje dokončení nové tratě z Kladna na okraj Prahy u Ruzyně v roce 2029 a zahájila vyvlastňovací řízení na trase
27. července 2026
Úředníci Správy železnic zjistili při vyvlastňování problém s identifikací majitelky pozemku v obci Jeneč (narozená 1899); katastr pátrá po jejích údajích a byla zapojena ministerstva a soudy
2026
Generální ředitel Správy železnic očekává, že všechna majetkoprávní řízení spojená s vyvlastňováním budou pravomocně ukončena do konce roku
2026
Český úřad zeměměřický a katastrální pracuje na novele katastrálního zákona, která by automaticky mazala věcná břemena starší 120 let (opatření k nápravě historických nedostatků v pozemkových knihách)
v posledních dnech před 5. květnem 2026
Trať mezi Berounem a Prahou zaznamenala v několika dnech opakovaná hromadná poškození sběračů elektrického proudu na střechách vlaků, což způsobilo několikahodinové výpadky provozu
2026
České dráhy za poslední týdny evidovaly 30–38 případů poškození sběračů; správa monitoruje trolej pomocí dronů s termokamerou a opravářské týmy hledají přesné příčiny
Jak šel čas
Historický kontext
2026
Opakující se poruchy sběračů a poškození trakčního vedení na trati mezi Berounem a Prahou
V posledních týdnech České dráhy evidovaly desítky případů (30–38) poškození sběračů; Správa železnic potvrdila častá poškození trakčního vedení a monitoruje jej drony s termokamerou. V textu je zmiňován i podobný loňský případ v Roudnici nad Labem.
Vedlo k několikahodinovým výpadkům provozu a paralýze ranních špiček; oprava poškozených vozidel může stát až milion korun u nových lokomotiv.
Situace připomíná loňské opakované kolapsy v Roudnici nad Labem
🛠️
1. března 2025
Zahájena oprava Špindlerova mostu (příčina častých stržení trolejí v Roudnici)
Oprava mostu vedla k vytvoření rizikového úseku, kde technici zřídili úsek bez napětí a instalovali hákovnici, která při nesprávném stažení sběrače jej destruktivně utrhla.
Během oprav došlo k opakovaným případům stržení trakčního vedení (18 případů během 312 dnů), což způsobovalo časté mimořádné události a zpoždění.
V důsledku politického zásahu bylo po opakovaných případech vypracováno alternativní technické řešení během hodin
📉
2024
Historické i předchozí případy častých poruch trolejí a incidentů (Roudnice, Morava, Tišnov–Nové Město a další)
Články z archivu popisují opakované problémy s poškozením trakčního vedení na více tratích v letech 2024–2025, včetně případů, kdy byly vlaky posílány zpět poškozené nebo došlo téměř ke srážkám.
Ukazuje systematický problém v údržbě infrastruktury a důsledky pro provoz a bezpečnost.
Řada incidentů v letech 2024–2025 ilustruje dlouhodobý problém, nejednorázovou událost
🏗️
2026
Dlouhodobé odklady rekonstrukcí a nedostatečné investice do údržby trakčního vedení
Krajský radní a články uvádějí zanedbaný stav tratě a odkládání rekonstrukcí kvůli plánům na nový tunel a dalším prioritám; investice byly opakovaně odkládány.
Přispívá ke zhoršení stavu trakčního vedení a k častějším poruchám, zvyšuje riziko výpadků a nákladů na opravy.
Vedlo k současnému nárůstu případů poškození sběračů
🛰️
2026
Použití dronů s termokamerou pro monitorování stavu trolejí
Správa železnic monitoruje stav trakčního vedení i pomocí dronů s termokamerou, jak uvádí aktuální zpráva o poruchách na trati Beroun–Praha.
Má zlepšit detekci závad a rychlost reakce na poruchy; v textu však není uvedeno měřitelné zlepšení.
Nový nástroj v reakci na opakované závady
📑
2026
Zahájení vyvlastňovacích řízení na trase Kladno–Ruzyně s komplikacemi identifikace vlastníka
Správa železnic zahájila vyvlastňování pozemků pro novou trať; při řízení se objevila parcela v Jenči s vlastníkou narozenou v roce 1899, jehož rodné číslo a další údaje v katastru chybějí.
Komplikuje úřední řízení nezbytné pro opravy či rekonstrukce a může zpomalit plánované práce; pro urychlení byl ustanoven opatrovník a komunikováno s ministerstvem vnitra a soudem.
Podobné historické nedostatky v pozemkových knihách jsou vzácné, ale brání rychlému vyvlastnění
🧾
rok 1946
Zavedení rodného čísla v praxi (relevantní pro identifikaci vlastníků v katastru)
Ve vyvlastňovacím případě je zmíněno, že rodné číslo se začalo fakticky používat až od roku 1946, což komplikuje identifikaci starších vlastníků v katastru.
Vytváří právní/administrativní překážky při identifikaci a vyvlastňování pozemků s vlastníky narozenými před tímto rokem.
Vysvětluje, proč chybějící údaje v katastru brání rychlému řízení v konkrétním případě
🚧
do konce roku 2029
Plánované dokončení stavby trati Kladno–Ruzyně (očekávání Správy železnic)
Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth očekává, že majetkoprávní řízení budou pravomocně ukončena do konce roku a stavbu dokončí v roce 2029; novela katastrálního zákona by měla řešit stará věcná břemena.
Pokud se naplní, umožní dokončení plánovaných prací; současné administrativní překážky ale mohou harmonogram ohrozit.
Plánované datum dokončení stavby uvedené Správou železnic
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Otestujte se
Kvíz: Problémy s trakčním vedením a vyvlastňováním na trati Beroun–Praha
Správa železnic

česká organizace, správce železniční infrastruktury

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Správa_železnic_logo.svg


Země: Česko

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Dlážděná_7_a_5,_budova_SŽDC.jpg

IČO: 70994234

DIČ: CZ70994234

Zaměstnanci: 17.23 (31. prosince 2018)

Sídlo: Praha

Web: https://www.spravazeleznic.cz (20. března 2020 - dosud)

Data pocházejí z datové položky WikiData

České dráhy

státem vlastněná akciová společnost, provozovatel osobní železniční dopravy v Česku

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Ceske_drahy-logo.svg


Země: Česko

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/680_005_CZ-CD_Ostrava.jpg

Založil: Ministerstvo dopravy České republiky

CEO: Michal Krapinec (4. dubna 2022 - dosud)

IČO: 70994226

Zaměstnanci: 22.04 (leden 2021)

Sídlo: Praha

Výnosy: 38.53 mld. (leden 2021)

Čistý zisk: -1636000000 (leden 2021)

Bilance: 103.52 mld. (31. prosince 2021)

Web: https://www.cd.cz/

Data pocházejí z datové položky WikiData

Česko

stát ve střední Evropě

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg

Kontinent: Evropa

Hlavní město: Praha

Rozloha: 78.87 tis. km²

Populace: 10.91 mil. (leden 2025)

Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)

HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)

Data pocházejí z datové položky WikiData

Strojově generováno

Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.

Poslední aktualizace: 27. 8. 2026 2:40:32