ČD Cargo je česká státem vlastněná firma, která převáží zboží po železnici. Patří do skupiny Českých drah (majitelem je Česká dráhy, a.s.) a provozuje stovky lokomotiv a tisíce nákladních vozů v Česku i v evropských pobočkách.
ČD Cargo: Omezení nakládek a propouštění
Bednárik po rezignaci ve slovenských železnicích míří na české ministerstvo dopravy
Mizící téma o
odvětví a krizi
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Aktuálně: Do české dopravní politiky a vedení státních železničních organizací přichází personální přesun kandidátů spojený s politickými nominacemi; Ivan Bednárik, který rezignoval jako ředitel Železnic Slovenské republiky, je kandidátem na českého ministra dopravy nominovaným SPD, což může ovlivnit personální i politické prostředí kolem české železniční přepravy [4].[4]
Věcné dopady na ČD Cargo: Předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth oznámil rezignaci z vážných osobních důvodů s účinností ke konci října 2025; odchod vedení přichází v době, kdy firma provádí provozní a personální škrtů a může ovlivnit tempo a podobu plánovaného propouštění až 700 zaměstnanců (cca 15 % stavu) na přelomu letošního a příštího roku[3][2].[3][2]
Trh a provoz: Situace v přepravě dřeva se od července zhoršila poté, co Wood & Paper omezil nakládku dřeva u ČD Cargo kvůli vysokým příplatkům za menší zásilky; následoval přesun části přeprav na silnice, k zahraničním dopravcům a rakouské papírny začaly nakupovat dřevo z Německa jako levnější alternativu[1].[1]
Zdroje:
Nejnovější
Bednárik po rezignaci ve slovenských železnicích míří na české ministerstvo dopravy
27. 11. 2025: Ivan Bednárik rezignoval na post ředitele Železnic Slovenské republiky a je kandidátem na ministra dopravy v České republice nominovaný SPD.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
7. října 2025
Děkuji Tomáši Tóthovi za jeho práci pro ČD Cargo. Sektor nákladní železniční dopravy se nachází po celé Evropě v hluboké krizi, která je dána překotnými změnami v energetice a průmyslu, jejichž důsledky nyní na železnici zažíváme na vlastní kůži
2
Vysoký dopad
16. července 2025
Cílem je dopravce, který bude vozit ne 60 milionů tun zboží ročně, ale třeba jen 45 milionů tun, ale bude stabilní
3
Střední dopad
8. července 2025
Snažíme se ten systém jednotlivých vozových zásilek optimalizovat. Ten zákaz se týká stanic, kde se nakládá do tří vagonů, a je pouze dočasný, aby se podařilo s dřevaři víc koncentrovat zátěž do jednotlivých stanic
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
ČD Cargo
Hlavní nákladní dopravce čelí výraznému poklesu zakázek, ztrátám, hromadnému propouštění až 700 zaměstnanců a rozsáhlému vyřazování vozového parku, což ohrožuje jeho obchodní model a kapacity.
Zaměstnanci ČD Cargo (strojvedoucí a posunovači)
Tisíce zaměstnanců jsou postiženy propouštěním (až 700 osob v 2. vlně; předchozí vlny), včetně strojvedoucích a posunovačů; dochází i ke ztrátě pracovních míst v provozu.
Wood & Paper (Wood and Paper)
Klíčový odběratel dřeva omezil/zakázal nakládky v desítkách stanic kvůli zdražení menších zásilek u ČD Cargo a přesouvá část přeprav k jiným dopravcům nebo na silnice, snižuje tak objemy ČD Cargo.
Správa železnic
Historické rušení nakládacích kolejí a omezená infrastruktura komplikují přizpůsobení koncentrovaným nakládkám ČD Cargo; její výluky a investiční rozhodnutí (ETCS) zvyšují náklady dopravců.
Ministerstvo dopravy (nový ministr očekáván: Ivan Bednárik jako nominant)
Musí řešit tlak na financování infrastruktury, podporu železnice a nastavení regulace (ETCS, poplatky); příchod Bednárika může znamenat větší tlak na výkon a transparentnost řízení.
Papírny a pily v Rakousku (Papierholz Austria, Maresch)
Ztráta železničního dopravce nebo zvýšení cen u ČD Cargo vedla k ukončení dodávek po kolejích a přesunu dovozu dřeva z Německa nebo na silnice, zhoršení logistiky a vyšší náklady.
Wood & Paper – vedení (Tomáš Pařík)
Jako šéf klíčového zákazníka kritizuje zvýšené příplatky ČD Cargo, rozhodl o zastavení nakládek v mnoha stanicích a přesune část přeprav k jiným dopravcům nebo na silnice.
Mondi a Stora Enso (papírny/pily napojené na štěpku)
Převody přeprav štěpky od ČD Cargo k jiným dopravcům (CityRail/Innofreight) znamenají ztrátu zakázek a riziko dalšího odlivu kontraktů z ČD Cargo.
Innofreight / CityRail
Innofreight (a CityRail) přebírají přepravy (kontejnery, štěpka) a posilují vertikální nabídku, čímž získávají zakázky u odběratelů ČD Cargo a zvyšují konkurenci na trhu.
Kontext
Dříve jsme psali...
Dopravce ČD Cargo ztrácí ředitele Tomáše Tótha k říjnu 2025
Tomáš Tóth rezignuje na funkci předsedy představenstva ČD Cargo z vážných osobních důvodů ke konci října 2025. Proč Tomáš odchází?
ČD Cargo oznámilo odborům masivní propouštění až 700 zaměstnanců na přelomu let
ČD Cargo plánuje propustit až 700 zaměstnanců, což představuje přibližně 15 % současného stavu. Kdo přijde o práci?
Wood & Paper omezil nakládku dřeva u ČD Cargo kvůli vysokým příplatkům
Kvůli vysokým příplatkům za menší zásilky u ČD Cargo se přeprava dřeva přesouvá ze železnice na silnice a k zahraničním dopravcům. Kdo na tom vydělá?
Fakta
📊
15%
Plánované propouštění
(22. 7. 2025)
📊
700
Max. počet propouštěných
(22. 7. 2025)
💰
240 lok.
Vyřazení lokomotiv (počet)
(22. 7. 2025)
💰
8 000 Kč
Příplatek za vagon
(8. 7. 2025)
👤
Tomáš Tóth
Rezignace předsedy (ke 31.10.25)
(7. 10. 2025)
👤
Ivan Bednárik
Nom. na ministra dopravy ČR
(27. 11. 2025)
Události
Co a kdy?
červenec 2025
Wood & Paper požádal od července o zákaz nakládky v mnoha stanicích kvůli výrazným příplatkům ČD Cargo za menší zásilky, což vedlo k přesunu části přeprav dřeva na silnice a k soukromým dopravcům
1. října 2025
První vlna propouštění v ČD Cargo – k tomuto datu má firmu opustit 287 zaměstnanců (včetně 104 strojvedoucích a 76 posunovačů)
přelom let 2025/2026
ČD Cargo plánuje další masivní propouštění až do výše přibližně 700 zaměstnanců (zhruba 15 % stavu) a další opatření včetně omezení menších zakázek a vyřazení části vozového parku
31. října 2025
Tomáš Tóth oznámil, že ke dni 31. října 2025 rezignuje na pozici předsedy představenstva ČD Cargo (rezignaci oznámil 7. října 2025)
26. listopadu 2025
Ivan Bednárik rezignoval na post ředitele Železnic Slovenské republiky a přijal nabídku stát se českým ministrem dopravy (oznámeno 26. listopadu 2025)
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🚨
červenec 2025
Zhoršení spolupráce ČD Cargo s klíčovým zákazníkem Wood & Paper — zákazník požádal o zastavení nakládky v desítkách stanic a odmítl platit vysoké příplatky za malé zásilky
Stalo se v reakci na rozhodnutí ČD Cargo zavést výrazné příplatky (až ~8 000 Kč) za nakládku menších zásilek od července 2025; Wood & Paper plošně zastavil nakládku v řadě malých stanic.
Vedlo k přesunu části přeprav na silnice a k přechodu částí dodávek k zahraničním dopravcům; rakouské papírny začaly nakupovat dřevo z Německa.
Výrazné zhoršení situace od července 2025
🚚
21. července 2025
Přebírání zakázky na relaci Příbram–Paskov konkurenčním dopravcem (PKP Cargo International)
Stalo se v reakci na nárůst cen ČD Cargo a omezení malých nakládek; část ucelených souprav byla odstoupena konkurenci.
Snížení objemu zakázek ČD Cargo a přesun některých přeprav na jiné železniční dopravce nebo na silnice.
Pokračování ztrát zakázek po opatřeních z července 2025
🔻
srpen 2025 — listopad 2025
Druhé kolo propouštění a plánované masivní propouštění až do 700 zaměstnanců na přelomu roku 2025/2026
Stalo se v reakci na pokračující pokles zakázek (ztráty přeprav dřeva, uhlí, dopady na energetiku a průmysl) a probíhající restrukturalizaci ČD Cargo; první vlna k 1. říjnu 2025 propouští 287 lidí.
Omezení provozu menších zásilek, snížení počtu zaměstnanců (až ~15 %), potenciální dopad na tempo a podobu propouštění a na provozní schopnosti firmy.
Druhá vlna propouštění v roce 2025 navazuje na dřívější škrty v letech 2024–2025
⚖️
31. října 2025
Oznamena rezignace předsedy představenstva ČD Cargo Tomáše Tótha (účinnost ke 31. 10. 2025)
Stalo se v reakci na vážné osobní důvody a v době probíhající rozsáhlé restrukturalizace firmy; vedení firmy dočasně převezmou členové představenstva Robert Heděnec a Martin Svojanovský.
Dočasné oslabení vrcholového řízení v klíčovém období restrukturalizace, nejistota při dokončování propouštění a šrotování vozového parku.
Rezignace přichází v období největší restrukturalizace od roku 2024
🏛️
26. listopadu 2025
Rezignace Ivana Bednárika na post ředitele Železnic Slovenské republiky a potvrzení, že přijal nabídku stát se českým ministrem dopravy (nominace SPD)
Stalo se v reakci na politickou nominaci a potvrzení kandidatury; Bednárik má zkušenosti s řízením Českých drah a ČD Cargo.
Možný tlak na personální změny a změnu přístupu k řízení dopravních podniků a Správy železnic; potenciální vliv na řešení situace ČD Cargo a financování infrastruktury.
Nominace Bednárika může znamenat výraznější personální a politické změny oproti předchozímu stavu
📉
říjen–listopad 2025
Ztráta dalších významných zakázek (štěpka, další dřevo) a přesun některých dodávek k menším dopravcům a partnerům Innofreight/CityRail
Stalo se v reakci na zvýšení cen ČD Cargo za menší zásilky, zavádění výměnných kontejnerů a vstup Innofreightu do některých obchodních struktur; uvedeno explicitně pro listopad 2025 u smluv o štěpce.
Další eroze obchodního portfolia ČD Cargo, ztráta objemů i v komoditách, kde firma chtěla excelovat.
Další úbytek zakázek navazující na letní roztržky z července 2025
🛠️
říjen–listopad 2025
Šrotování a vyřazování vozidel a lokomotiv v rámci redukce vozového parku
Stalo se v reakci na plánovanou redukci provozních kapacit ČD Cargo, snížení objemů přeprav a nutnost upravit vozový park (vyřazení ~240 lokomotiv plánováno dříve; v listopadu 2025 další šrotování lokomotiv řad 122/123/151/230 atd.).
Snížení provozních kapacit, účetní odpisy, dlouhodobé omezení schopnosti rychlého navýšení výkonů; úspora nákladů na údržbu a provoz.
Pokračování a rozšíření šrotovacích vln z roku 2025 (srpen–listopad)
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Firma provozuje vlaky pro přepravu různých komodit (uhlí, dřevo, hutní polotovary, kontejnery apod.) a vlastní moderní i starší lokomotivy, které postupně modernizuje nebo kupuje interoperabilní stroje pro přeshraniční provoz. Má centrální vedení, regionální provozní jednotky a několik dceřiných společností v Evropě; nabízí i speciální technologie (Innofreight) pro rychlé nakládání a vykládání.
Proč je to důležité
ČD Cargo přepraví velké objemy zboží, takže jeho rozhodnutí o snižování nebo navyšování kapacit, propouštění či změnách vedení ovlivní dostupnost železniční logistiky a ceny přeprav. Ztráta zakázek nebo pokles poptávky po některých komoditách (např. uhlí, kalamitní dřevo) se přímo projeví na trhu a na dodavatelských řetězcích v ČR.
ČD Cargo
český nákladní železniční dopravce, dceřiná společnost ČD
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Restrukturalizace ČD Cargo a personální změny v dopravě
Ivan Bednárik
český manažer slovenského původu
Povolání: manažer
Pozice:
- generální ředitel (4. prosince 2020 - dosud)
- předseda představenstva
Narození: 16. ledna 1975
Data pocházejí z datové položky WikiData
Železnice Slovenskej republiky
státní správce a provozovatel dráhy na Slovensku
Země: Slovensko
Zaměstnanci: 13.67 (leden 2018)
Sídlo: Bratislava
Výnosy: 496 mil. (leden 2018)
Čistý zisk: 200 tis. (leden 2018)
Web: https://www.zsr.sk
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 17. 12. 2025 5:31:15