Evropská investiční banka (EIB) vznikla v roce 1958 jako financující instituce členských států EU. Je to banka vlastněná zeměmi EU, která dává dlouhodobé půjčky hlavně na velké investice veřejného i soukromého sektoru. Sídlí v Lucemburku a podíly v ní mají jednotlivé země (Česko má malý podíl kolem 0,7 %).
Investice do dopravní a energetické infrastruktury v ČR
Ministr Kupka považuje chybějící peníze na krajské silnice v rozpočtu SFDI 2026 za řešitelný problém
Mizící téma o
společenských pravidlech a krizi
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálnější stav: Ministr dopravy Dan Kupka považuje chybějící prostředky v návrhu rozpočtu SFDI 2026 na opravy silnic II. a III. třídy za řešitelný problém a očekává, že jejich doplnění zajistí z existujících rezerv ministerstva či fondu [7].[7]
Téma zůstává definováno kombinací zajištěných velkých zdrojů a politicko‑finančních sporů, které mohou krátkodobě omezit čerpání a zahájení některých projektů. Česko si dříve zajistilo půjčku 65 mld. Kč od Evropské investiční banky primárně na železnici a úsek Pražského okruhu [1], EU poskytuje další prostředky na modernizaci dopravy a energetiky včetně rychlé železnice a skladování elektřiny z OZE [2], a Modernizační fond schválil 15 mld. Kč na nákup ekologických vlaků pro kraje a Prahu do roku 2026 [6].[1][2][6]
Politicko‑finanční spor o alokaci prostředků mezi aktéry (vláda, ŘSD, bývalý premiér Andrej Babiš a ministr Kupka) nadále ovlivňuje tempo zahájení a dokončení některých dopravních projektů; některé stavby nezačaly kvůli odvoláním a sporům o financování, zatímco probíhající stavby pokračují, a Ředitel ŘSD varoval před rizikem výrazného zpomalení v roce 2026 bez politického konsenzu [3][5][4].[3][5][4]
Celkově se téma přesunulo z fáze zajišťování zdrojů k mixu zajištěných větších úvěrů a grantů (EIB 65 mld. Kč, EU fondy, Modernizační fond 15 mld. Kč) a současným politickým sporům; klíčová budou vládní rozhodnutí a dohody mezi aktéry, aby se zaručilo čerpání prostředků, doplnění rozpočtů SFDI a zahájení plánovaných staveb do roku 2026[1][2][6][7][3][5].
Zdroje:
Nejnovější
Ministr Kupka považuje chybějící peníze na krajské silnice v rozpočtu SFDI 2026 za řešitelný problém
16. 11. 2025: V návrhu rozpočtu SFDI na rok 2026 nejsou vyčleněny peníze na opravy silnic druhé a třetí třídy, ale ministr Kupka je přesvědčen, že jejich doplnění bude možné z existujících rezerv.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
16. listopadu 2025
Saturace tohoto požadovaného navýšení bude realizována v rámci schvalování rozpočtu na rok 2026 v nadcházejících měsících
2
Střední dopad
16. listopadu 2025
Už na konci září jsem uvedl, jak bychom doplňovali potřebné finanční prostředky: využitím zůstatku SFDI, zapojením nespotřebovaných neprofilujících výdajů. Další možností je posílení rozpočtu SFDI v průběhu roku 2026
3
Střední dopad
7. října 2025
Je to projekt, který zatíží nejen rozpočet roku 2026, ale i dalších let až do roku 2029. A v tuto chvíli je potřeba to vyřešit systematicky
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Evropská investiční banka (EIB)
Poskytuje výrazné výhodné půjčky (65 mld. Kč v ČR) a spolufinancuje železniční a silniční projekty; zvyšuje investiční kapacitu ČR bez nutnosti okamžitého dopadu na deficit.
Vláda České republiky
Schválila půjčku 65 mld. Kč od EIB a aktualizovala NPO, čímž zajistila významné financování dopravní infrastruktury a možnost čerpání unijních prostředků.
Správa železnic
Bude příjemcem grantů a půjček (EIB, CEF, Modernizační fond), má připravené projekty vysokorychlostních tratí a ETCS, zvýší objem zakázek a modernizaci tratí.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD)
Dostane významné prostředky z EIB a SFDI, ale čelí rizikům zkrácení rozpočtu SFDI a politizaci financování, což ohrožuje zahájení a tempo projektů.
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Návrh rozpočtu na 2026 snižuje alokaci (145 mld.) a fond čelí nejistotě, čímž jsou ohroženy nové projekty a přípravné práce; na financování se počítá i s EIB úvěry vytvářející zadlužení fondu.
Modernizační fond
Dává významné dotace (např. 15 mld. na ekologické železniční projekty, 32 mld. na fotovoltaiku) pro dekarbonizaci dopravy a energetiky včetně nákupu ekologických vlaků.
Kraje (zejména Ústecký, Pardubický, Moravskoslezský atd.)
Ztrácejí financování na silnice II. a III. třídy ve SFDI; omezení rozpočtu ohrožuje opravy místních komunikací a přípravu regionálních projektů.
Dopravci osobní železniční dopravy (ČD Cargo, ARRIVA, ČD, RegioJet, Leo Express)
Budou těžit z evropských grantů a půjček na modernizaci vozového parku, investic do ETCS a vysokorychlostních tratí, ale čelí provozním omezením kvůli výlukám a financování SŽ.
Kontext
Dříve jsme psali...
Kraje a Praha získají 15 miliard na nákup ekologických vlaků do roku 2026
Jedenáct projektů z osmi krajů a Prahy získalo z Modernizačního fondu 15 miliard na nové ekologické vlaky s moderním elektrickým pohonem. Peníze na ekologii
Babiš a Kupka diskutují o penězích pro dopravní stavby a jejich zdržení v ČR
Některé nové dopravní projekty nezačaly kvůli odvoláním a financím, ale běžné stavby zatím pokračují bez zastavení. Odhalte pravdu o stavbách
Nová vláda už teď čelí prvnímu sporu o financování stavební infrastruktury
Ještě před vznikem nové vlády vypukla válka o peníze, přičemž největší nedostatek financí hrozí v oblasti výstavby dopravní infrastruktury. Zjistit realitu financí
Andrej Babiš a ŘSD řeší peněžní problémy, které hrozí stagnací dopravních staveb
Ředitel ŘSD Radek Mátl upozornil, že bez rychlého politického konsenzu hrozí v roce 2026 nedostatek financí pro klíčové dopravní stavby, což může znamenat zásadní zpomalení projektů. Porozumět hrozbě stagnace
Evropská unie investuje 2,8 miliardy eur do modernizace dopravy a energetiky
Česko získá miliardy korun z evropských fondů na rychlé železnice a skladování elektřiny z obnovitelných zdrojů. Kam půjdou miliardy?
Fakta
💰
65 mld. Kč
EIB půjčka schválena
(18. 6. 2025)
💰
55 mld. Kč
Na železnice z půjčky
(18. 6. 2025)
💰
145 mld. Kč
Rozpočet SFDI na 2026
(6. 10. 2025)
📊
77%
Podíl na železnice v EU investicích
(3. 7. 2025)
💰
15 mld. Kč
Podpora z Modernizačního fondu
(23. 10. 2025)
💰
1,05 mld. €
Česko z Modernizačního fondu
(3. 7. 2025)
Události
Co a kdy?
konec roku 2024
Zahájení stavby jihovýchodní části Pražského okruhu, úseku 511 (propojení D1 a D11).
21. leden 2025
Uzavření výzvy pro CEF, z níž byly vybrány projekty (258 žádostí) financované granty v rámci programu Nástroje pro propojení Evropy.
2025
EIB loni (ve srovnání s rokem 2023) podpořila v Česku projekty částkou 2,47 miliardy eur (62,6 miliardy korun).
rok 2027
Plánované dokončení úseku 511 jihovýchodní části Pražského okruhu (zahájeno koncem 2024).
leden 2026
V článku uvedeno, žeบาง projekty mohou postrádat prostředky od roku 2026 (konkrétně hrozí odklad zahájení některých úseků jako D11 kvůli chybějícím prostředkům).
do konce roku 2025
Ředitelství silnic a dálnic označilo nutnost učinit nejzávažnější rozhodnutí o financování do konce roku 2025, aby se zabránilo zdržení projektů.
do konce roku 2026
Příjemci dotací z Modernizačního fondu musí uzavřít smlouvy s dopravci (nebo zajistit pořízení vlaků) – podmínka pro čerpání 15 miliard korun na ekologické železniční projekty.
prosinec 2025 – březen 2027
Druhé kolo výzvy z Modernizačního fondu pro další žádosti o dotace na ekologické železniční projekty.
3. listopadu 2025
Plánované zasedání Poslanecké sněmovny (uvedeno jako termín rozhodnutí o dalším financování po volbách).
2021–2027
Program CEF má rozpočet 25,8 miliardy eur pro období 2021–2027 (zdroj financování vybraných dopravních projektů).
2025
V návrhu státního rozpočtu pro rok 2026 je pro dopravu navrženo 145 miliard korun (v článcích uváděno jako hlavní bod sporu o financování).
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Přijetí 65mld. Kč půjčky EIB na dopravu
Srovnání před a po
💰
Financování dopravních projektů
PŘED
Stát plánoval financování převážně z rozpočtu SFDI, EU fondů a dřívějších úvěrů; chyběla specifická 65mld. půjčka
PO
Vláda schválila úvěr 65 mld. Kč od EIB, z toho 55 mld. na železnici a 10 mld. na úsek pražského okruhu D0 (úsek 511)
📋
Alokace prostředků v rámci půjčky
PŘED
Neznámé nebo neschválené rozdělení prostředků z nového úvěru
PO
55 mld. Kč určeno na železniční projekty | 10 mld. Kč určeno na jihovýchodní část Pražského okruhu (úsek 511)
📅
Řízení jednotlivých tranší
PŘED
Financování projektů čerpáno z rozpočtu a fondů bez mechanismu tranší EIB
PO
Ministerstvo financí rozhoduje o každé tranši podle podmínek trhu (EIB poskytne tranše), stát bude uvolňovat tranše dle trhu
📅
Časový horizont staveb
PŘED
Úsek 511 začal koncem 2024, dokončení plánováno na 2027; jiné projekty železnic bez přesných termínů
PO
Úsek 511 napojený na půjčku zůstává ve výstavbě (dokončení 2027); 55 mld. má sloužit k rozvoji železnic (žádné konkrétní tratě upřesněny)
Klíčové postavy
🏛️
Vláda České republiky
Schválila přijetí úvěru od EIB
👤
Martin Kupka (ministr dopravy, ODS)
Označil půjčku za výhodné financování; neupřesnil konkrétní železniční projekty
🏛️
Ministerstvo financí
Rozhoduje o uvolňování jednotlivých tranší podle podmínek trhu
🏛️
Evropská investiční banka (EIB)
Poskytovatel 65 mld. Kč úvěru na dopravní projekty
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Martin Kupka
ministr dopravy"Saturace tohoto požadovaného navýšení bude realizována v rámci schvalování rozpočtu na rok 2026 v nadcházejících měsících"
Martin Kupka
ministr dopravy"Už na konci září jsem uvedl, jak bychom doplňovali potřebné finanční prostředky: využitím zůstatku SFDI, zapojením nespotřebovaných neprofilujících výdajů. Další možností je posílení rozpočtu SFDI v průběhu roku 2026"
Radek Mátl
ředitel ŘSD"Je to projekt, který zatíží nejen rozpočet roku 2026, ale i dalších let až do roku 2029. A v tuto chvíli je potřeba to vyřešit systematicky"
Jiří Svoboda
šéf Správy železnic"Jde opravdu o finance"
Martin Kupka
ministr dopravy"Nemá cenu o tom teď spekulovat. Je namístě financování (infrastruktury) na příští rok dořešit"
Radek Mátl
ředitel ŘSD"Nepředpokládám, že bychom dostali sto procent, ale klíčové dálniční akce bychom měli pokrýt už teď"
Správa železnic
"Správa železnic identifikovala ve spolupráci s experty EIB stavební projekty s předpokládanými celkovými náklady ve výši cca 97,5 mld. Kč"
Jak šel čas
Historický kontext
💶
18. června 2025
Vláda schválila přijetí půjčky 65 mld. Kč od Evropské investiční banky (EIB) určené na dopravní infrastrukturu (55 mld. na železnici, 10 mld. na úsek 511 Pražského okruhu).
Schváleno vládou; části tranší budou uvolňovány podle trhu a rozhodnutí ministerstva financí.
Umožní spolufinancování vybraných železničních projektů a části Pražského okruhu; vytvoří prostor pro pokračování rozestavěných staveb.
🇪🇺
21. ledna 2025
Uzavření výzvy programu CEF (Nástroje pro propojení Evropy) — výběr projektů pro financování (94 projektů v hodnotě 2,8 mld. EUR, 77 % na železnici).
Uzávěrka výzvy stanovena 21. 1. 2025; projekty byly vybrány z 258 žádostí.
Grantová podpora pro vybrané železniční projekty včetně tratí Nezamyslice–Kojetín a Kojetín–Přerov a ETCS; zvýšení dostupných prostředků na železnici v programovém období 2021–2027.
🚆
2025
Modernizační fond schválil 15 mld. Kč na pořízení ekologických vlaků pro kraje a Prahu (uzávěrka prvního kola a podmínka uzavřít smlouvy do konce roku 2026).
Výzva Modernizačního fondu — první kolo: 17 projektů, 11 schváleno; dotace pokrývají až 70 % výměny dieselových vlaků.
Podpora nákupu bezemisních nebo moderních vlaků, termín pro smlouvy do konce 2026; zrychlení obnovy regionálního vozového parku.
🔎
leden–červenec 2025
Proces projektové přípravy a výběru EIB/EVROPSKÝCH FONDŮ pro železniční a energetické projekty (včetně jednání o výplatě 1,05 mld. EUR z Modernizačního fondu pro Česko).
Česko získalo 1,05 mld. EUR z Modernizačního fondu na projekty skladování elektřiny a modernizaci sítí; probíhala jednání a příprava čerpání.
Zajištění financí pro skladování OZE a modernizaci sítí; podpora dekarbonizačních investic.
⚡
červen–červenec 2025
Evropská komise a EIB oznámily výplatu 3,66 mld. EUR z Modernizačního fondu na 34 energetických projektů; Česko obdrží 1,05 mld. EUR.
Rozhodnutí EK/EIB o výplatě prostředků Modernizačního fondu v rámci podpory energetických projektů.
Financování projektů zaměřených na skladování elektřiny a modernizaci sítí v ČR; poskytnutí prostředků, které usnadní investice do OZE a sítí.
🏛️
6.–7. října 2025
Poslanecká sněmovna rozhodne o doplnění rozpočtu SFDI a o dalším financování (termín sejdu sněmovny 3. listopadu 2025 zmíněn v textech jako relevantní politický milník pro rozpočet).
V textech je uvedeno, že Poslanecká sněmovna se má sejít 3. listopadu 2025 a rozhodnout o financování SFDI (zmínka v článcích z 7.–6.10.2025).
Politické rozhodnutí poslanců ovlivní doplnění SFDI a zahájení některých projektů plánovaných na rok 2026; bez rozhodnutí hrozí omezení či odložení zahájení některých staveb.
📉
říjen–listopad 2025
Návrh rozpočtu SFDI na rok 2026: SFDI v návrhu rozpočtu 145 mld. Kč (pokles z 160 mld.), chybějící částka ~37,2 mld. Kč na opravy silnic II. a III. tříd v gesci krajů (ministr Kupka označil za řešitelnou).
Návrh státního rozpočtu a SFDI; diskuze o doplnění prostředků, varování ŘSD před rizikem zpomalení v roce 2026.
Pokles alokace SFDI by mohl omezit financování nových projektů a oprav silnic nižších tříd; potřeba doplnění prostředků skrze rozpočet, rezervy nebo úspory.
⚖️
6.–23. října 2025
Řetězec politicko‑finančních jednání a varování ŘSD (Radek Mátl) — politické spory o alokaci prostředků ovlivňují tempo zahájení některých projektů; ŘSD varovalo před rizikem výrazného zpomalení v roce 2026.
Ve více článcích z října 2025 jsou popsány spory mezi aktéry (vláda, SFDI/ŘSD, opozice) o rozpočtové alokaci a doplnění chybějících prostředků.
Politické spory mohou krátkodobě omezit čerpání a zahájení projektů; rozhodnutí parlamentu a doplnění prostředků budou klíčová pro udržení stavebního tempa do roku 2026–2027.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
EIB poskytuje dlouhodobé úvěry obvykle na projekty nad ~25 milionů EUR a může pokrýt až polovinu nákladů projektu. Půjčuje státům, firmám a také bankám, které pak úvěry dál distribuují. Projekt banka prověřuje z hlediska ekonomiky i dopadů na životní prostředí a společnost, i když kontroly mohou být někdy kritizovány. Financuje jak projekty v EU (většina půjček), tak rozvojové projekty mimo EU.
Proč je to důležité
EIB ovlivňuje dostupnost peněz pro velké stavby — silnice, železnice, energetiku nebo průmysl — protože umí nabídnout levné a dlouhé úvěry. Její rozhodnutí mohou podpořit regionální rozvoj, ale také zvýšit zadluženost nebo mít negativní ekologické a sociální dopady, pokud projekty nejsou dobře připravené. Pro Česko má EIB praktický význam v podpoře dopravní infrastruktury a průmyslu prostřednictvím úvěrů.
Co to je
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) je státní podnik zřízený Ministerstvem dopravy, který spravuje, udržuje a staví dálnice a silnice I. třídy v Česku. Vzniklo v roce 1997 a k 1. lednu 2024 se přeměnilo na státní podnik s jasnou organizační strukturou a vedením.
Jak to funguje
ŘSD plánuje a řídí výstavbu i opravy hlavních komunikací, má regionální správy po krajích a centrální úseky pro výstavbu, provoz, ekonomiku či IT. Financování je od roku 2024 zajištěno tříletou smlouvou s každoročním rozpočtem (např. pro 2024: 21,8 mld. Kč) a kontrolou kvality práce; za nedodržení smlouvy hrozí sankce. V praxi zadává zakázky firmám, kontroluje jejich práci a spravuje majetek silnic.
Proč je to důležité
ŘSD rozhoduje o tom, kde se staví nové úseky, kdo práci dostane a kolik to stojí — proto ovlivňuje dopravní dostupnost a veřejné výdaje. Je klíčové pro plynulost dopravy, bezpečnost i ekonomické náklady na opravy; problémy v řízení nebo korupce mohou zvyšovat ceny staveb a zdržovat projekty.
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Financování dopravní infrastruktury v Česku (2025–2026)
Státní fond dopravní infrastruktury
český státní fond
Data pocházejí z datové položky WikiData
Evropská investiční banka
body of the European Union providing funding for projects fostering EU aims, both within and outside the EU
Data pocházejí z datové položky WikiData
Ředitelství silnic a dálnic
český státní podník
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 13:13:59