Airbus A320 je rodina dvoumotorových civilních letadel s úzkým trupem určených pro krátké a střední linky. Patří sem menší A318/A319, standardní A320 a prodloužené A321. Poprvé sloužil od konce 80. let a stal se jedním z nejrozšířenějších dopravních letadel světa.
Zakázky a dodávky letadel Boeingu a Airbusu
Aerolinky příští rok dosáhnou rekordního zisku, ale Airbus zklamává IATA
Málo aktivní téma o
odvětví a politice
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejaktuálněji: Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) očekává, že aerolinky dosáhnou rekordního čistého zisku příští rok, zároveň generální ředitel IATA varoval před pokračujícími zpožděními a výrobními problémy Airbusu, které omezují kapacitu dopravců a zvyšují riziko dodatečných nákladů pro aerolinky.
Trh a dodávky: Airbus nedávno identifikoval výrobní vadu na kovových panelech u některých letadel A320, což zpomalilo dodávky a vedlo k poklesu ceny akcií společnosti; tato porucha spolu s dlouhodobými zpožděními u obou výrobců nadále tlačí na dostupnost nových letadel a může zvyšovat ceny letenek minimálně do roku 2030[12][6].
Objednávky a konkurence: Boeing pokračuje v jednáních o velkých kontraktech, včetně potenciálních prodejů do Číny, a v posledních měsících dosáhl zakázek v hodnotě přes 14,5 miliardy USD; Airbus získal v posledních letech více objednávek na civilní letadla a model A320 se stal nejprodávanějším dopravním letadlem se 12 260 dodanými kusy od roku 1988[1][3][10].
Rizika a reputace: Boeing se vyhnul trestnímu stíhání za nehody 737 MAX platbou přes 1,1 miliardy USD, nicméně společnost čelí provozním rizikům včetně rozsáhlých stávkových akcí a výrobních tlaků; tyto právní, pracovně-právní a výrobní faktory budou i nadále ovlivňovat tempo dodávek a důvěru aerolinek i regulátorů[11][7][8].
Zdroje:
Boeing výrazně snížil ztrátu. Za čtvrtletí dodal 150 letadel
Úspěšný květen pro Boeing. Zatím vrcholí obří dohodou s Qatar Airways za 96 miliard dolarů
Boeing se vyhne stíhání kvůli nehodám strojů 737 MAX. Vyplatí se miliardami, i přes nesouhlas soudu
Airbus přišel na výrobní vadu u kovového panelu letadel A320. Akcie firmy reagovaly poklesem
Nejnovější
Aerolinky příští rok dosáhnou rekordního zisku, ale Airbus zklamává IATA
09. 12. 2025: IATA předpovídá rekordní čistý zisk aerolinek v příštím roce, ale generální ředitel znepokojuje zpoždění a výrobní problémy Airbusu.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Střední dopad
9. prosince 2025
Letecké společnosti si v podnikání úspěšně vybudovaly odolnost vůči otřesům a ta jim přináší stabilní ziskovost
2
Vysoký dopad
9. prosince 2025
Já si myslím, že vidíme posun, kdy se obecně uznává, že výkonnost Boeingu se výrazně zlepšila. Lidé mají mnohem větší důvěru v to, že Boeing splní své závazky, a my vidíme, že lidé mají menší důvěru v Airbus
3
Vysoký dopad
14. května 2025
Nechceme mít objednané letadlo, které nakonec nedorazí
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Boeing
Hlavní výrobce letadel je zároveň primárním beneficientem objednávek (Saúdská objednávka, IAG) a čelí závažným provozním, certifikačním a právním problémům včetně stávky zaměstnanců a problémů s modely Max/Max7/Max10.
Airbus
Evropský konkurent čelí výrobním vadám (trupové panely A320), omezení dodávek a reputačním/kompenzačním rizikům, což krátkodobě snižuje schopnost uspokojit poptávku.
Čínské aerolinky / čínský trh
Velký strategický trh pro obě firmy: plánované velké objednávky (Airbus/Boeing) znamenají významný obchodní potenciál, ale zároveň je tu podpora domácího Comac, která mění konkurenční prostředí.
Aerolinky (globální skupina, včetně IAG, Saúdských a dalších objednavatelů)
Aerolinky těží z dodávek nových letadel ale čelí zpožděním dodávek, vyšším cenám pronájmu a provozním omezením; nejistota ohledně Max modelů ovlivňuje plánování flotil.
Zaměstnanci Boeingu (pracovníci v Missouri a Illinois)
Stávky tisíců zaměstnanců zvyšují tlak na výrobu a zpožďují dodávky; vyjednávání o mzdách ovlivní výrobní kapacitu a náklady.
Comac (Čínský výrobce)
Domácí čínský výrobce C919 upevňuje pozici a postupně narušuje duopol, i když omezený dodavatelskými a certifikačními překážkami.
IATA (Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu)
Varuje před narušením dodávek a vyššími náklady; oslabení důvěry v výrobce (Airbus/Boeing) komplikuje odvětvová plány a finanční situaci aerolinek.
České subjekty v leteckém průmyslu (Aircraft Industries, Aero Vodochody, dodavatelé)
Subdodávky pro Airbus a zapojení do evropských programů zvyšují exportní příležitosti; současně jsou vystaveny riziku zpomalení dodávek hlavních OEM.
Kontext
Dříve jsme psali...
Airbus odhalil výrobní vadu u panelu letadel A320; akcie klesly
Airbus identifikoval výrobní vadu na kovových panelech některých letadel A320, což zpomalilo dodávky a vedlo k propadu akcií. Proč propad akcií?
Boeing se vyhne trestnímu stíhání za neštěstí 737 MAX díky mld. dolarů
Boeing zaplatí přes 1,1 miliardy dolarů, aby se vyhnul stíhání za dvě tragické nehody letadel 737 MAX. Šokující dohoda o stíhání
Airbus A320 předběhl Boeing 737 a stal se nejprodávanějším letadlem světa
Airbus A320 překonal Boeing 737 a dosáhl 12 260 dodaných kusů od roku 1988, čímž si zajistil pozici nejprodávanějšího dopravního letadla na světě. proč Airbus vládne
Boeing jedná s Čínou o obřím kontraktu za miliardy dolarů
Boeing jedná s Čínou o prodeji až 500 letadel, přičemž dohoda závisí na uvolnění obchodního napětí mezi USA a Čínou. Zákulisí rekordní dohody
Tři tisíce zaměstnanců Boeingu v Missouri a Illinois zahájilo stávku kvůli kolektivní smlouvě
Boeing čelí stávce více než tří tisíc zaměstnanců vyrábějících stíhačky, kteří odmítli nový návrh kolektivní smlouvy. Dopady na výrobu
Související
Příbuzná témata
Ještě není...
International Comparison
Jak šel čas
Historický kontext
⚠️
2025
Proces z CURRENT článků: Pokračující tlak na dodávky a kapacitu výrobce (Airbus a Boeing) kvůli výrobním vadám, zpožděním a pracovním konfliktům, což zvyšuje riziko dodatečných nákladů pro aerolinky a může prodlužovat zvýšené ceny letenek až do roku 2030.
Shrnutí CURRENT: IATA varuje o omezeních kapacity kvůli výrobním vadám A320, zpožděním a stávkám; Boeing uzavírá velké kontrakty, ale čelí stávkám a výrobním/certifikačním problémům; odběratelé (aero/Leasing) tlačí na dodávky.
Vyšší provozní náklady aerolinek, prodlužování provozu starších letadel, možné zdražení letenek a zvýšená finanční zátěž výrobců.
✈️
rok 1984
Představení Airbusu A320 (počátek rodiny A320) a jeho první let v roce 1987 — vznik modelové platformy, která se stane nejprodávanější v segmentu úzkotrupých letadel.
CONTEXT: texty uvádějí, že rodina A320 byla založena už v 80. letech a později dosáhla více než 12 260 dodaných kusů.
Dlouhodobé dominování modelové řady A320 na trhu úzkotrupých letadel; základ pro současnou konkurenci mezi Airbus a Boeing.
🛫
rok 2016
První let Boeing 737 MAX (představení modernizované řady 737 známé jako MAX).
CONTEXT: Boeing uvedl řadu 737 MAX jako odpověď na Airbus A320neo; MAX se stal rychle nejprodávanějším typem Boeingu.
Silný prodejní úspěch vedl k velkým objednávkám, později však problémy s certifikací a bezpečností dramaticky ovlivnily výrobu a důvěru trhu.
💥
říjen 2018
Havárie Boeingu 737 MAX (Lion Air) — první ze dvou tragédií vedoucích k uzemnění MAXů.
CONTEXT: Lion Air 610 havárie, 189 mrtvých; problémy se systémem MCAS se staly jedním z hlavních předmětů vyšetřování.
Spuštění kontroly bezpečnosti a postupné uzemnění typu; začátek dlouhodobého poklesu důvěry v MAX.
🚨
10. března 2019
Havárie Boeingu 737 MAX (Ethiopian Airlines) — druhá tragédie, následovalo celosvětové uzemnění MAXů.
CONTEXT: Zemřelo 157 osob; vyšetřování ukázalo na problém s MCAS a certifikací; vedlo k rozsáhlým kompenzacím a právním krokům.
Dlouhodobé uzemnění MAX, miliardové náklady pro Boeing, oslabení důvěry aerolinek; výrazný posun objednávek k Airbusu.
Největší bezpečnostní krize Boeingu od zavedení modelu 737
🔧
2020–2024
Dlouhodobé následky krize MAX: výrobní a certifikační potíže, právní dohody, snížené dodávky, stávky a reorganizace dodavatelů.
CONTEXT: články popisují ztráty, soudní dohody (mimosoudní uznání viny, pokuty), převzetí dodavatele Spirit, státní pomoc, opětovné audity FAA/EASA a opětovné incidenty (Alaska Airlines 2024).
Omezená výrobní kapacita, zpožděné dodávky, finanční tlak na Boeing i dodavatele, zhoršení tržní pozice v duopolu.
📉
2023–2025
Růst poptávky vs. omezená nabídka: deficit dodávek (analytici McKinsey: 2019–2024 dodáno 7k místo 12k) a prodlužování termínů objednávek až do poloviny 30. let.
CURRENT + CONTEXT: texty uvádějí deficit 5 000 strojů za 2019–2024 a plné knihy objednávek u obou výrobců; Airbus má problémy s A320 panely (2025), Boeing řeší stávky a certifikace.
Prohlubování rozdílu mezi poptávkou a nabídkou → vyšší pronájmy, zpoždění nových dálkových linek, tlak na ceny letenek do roku 2030 a dále.
Omezená nabídka zvyšuje ceny pronájmů i letenek (připomínka: nejhorší dodávky 2019–2024)
⚙️
květen–červen 2025
Airbus identifikoval výrobní vadu na kovových panelech u některých A320 → zpomalení dodávek a snížení plánů; IATA varování o dopadech na aerolinky.
CURRENT: reporty z roku 2025 o vadě panelů A320, úpravě softwaru u 6000 letadel, snížení dodávek → akciový pokles Airbusu, IATA upozorňuje na omezenou dostupnost nových letadel.
Další omezení kapacity dodávek v segmentu A320 (klíčový segment), potenciální prodloužení tlaku na ceny letenek a provozní náklady aerolinek minimálně do roku 2030.
Nejvýznamnější nová výrobní vada u A320 v roce 2025
💰
2026
Prognóza z CURRENT: IATA očekává, že aerolinky jako celek dosáhnou v roce 2026 rekordního čistého zisku, ale varuje před pokračujícími omezeními dodávek a výrobními riziky.
CURRENT: IATA předpovídá zisk 41 mld. USD v roce 2026, současně upozorňuje, že výrobní problémy (Airbus panely, Boeing zpoždění/certifikace) mohou brzdit kapacitu a zvyšovat náklady.
Krátkodobé zlepšení ziskovosti aerolinek při pokračujícím tlaku na kapacitu a riziku vyšších nákladů; varování, že strukturální omezení mohou přetrvávat do konce dekády.
Predikce IATA vs. rizika dodávek ze současných událostí
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Letadla rodiny A320 létají na dvou proudových motorech a mají moderní digitální řízení (fly-by-wire) a sidestick místo klasického řídícího sloupku. Různé verze mají odlišnou délku trupu a kapacitu (cca 100–230 míst), ale kokpit a systémy jsou standardizované, takže piloti rychle přecházejí mezi typy. Novější verze A320neo používá úspornější motory a aerodynamická vylepšení, což sníží spotřebu paliva až o ~15 %.
Proč je to důležité
A320 ovlivňuje trh tím, že nabízí nízké provozní náklady a variabilitu kapacit, což láká nízkonákladové i tradiční aerolinie. Jeho rozšířenost a dostupnost dílů a služeb tlačí na kapacitu flotil a ceny nových objednávek — to vysvětluje tlak na výrobce i dopravce při plánování kapacit a nákladů.
Co to je
Boeing 737 MAX je moderní dopravní letadlo, které létá na krátké a střední vzdálenosti. Je to vylepšená verze starších modelů Boeing 737. Má větší a úspornější motory a nové části křídel pro lepší výkon.
Jak to funguje
Letadlo využívá nové motory, které spotřebují méně paliva a jsou tišší. Má také nosnější křídla s upravenými konci, které snižují odpor vzduchu. Letadlo je nabízeno ve verzích různých délek a kapacit, od asi 140 až do 230 míst pro cestující.
Proč je to důležité
Boeing 737 MAX pomáhá leteckým společnostem létat efektivněji a šetřit palivo, což snižuje náklady a emise. Tento model se stal populární a je v provozu i u české firmy Smartwings. Po dvou vážných nehodách však bylo nutné letadla z bezpečnostních důvodů uzemnit na téměř dva roky.
Otestujte se
Kvíz: Problémy s dodávkami letadel a dopady na aerolinky (Airbus vs Boeing 2025–2026)
Airbus
evropský výrobce letadel
Země: Nizozemsko
Založil: Roger Béteille
CEO: Guillaume Faury (10. dubna 2019 - dosud)
Zaměstnanci: 80.9 (31. prosince 2019)
Sídlo: Blagnac
Výnosy: 11.05 mld. (leden 2019)
Čistý zisk: 2.87 mld. (2017)
Bilance: 111.13 mld. (2016)
Web: https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft
Data pocházejí z datové položky WikiData
Boeing
americký výrobce letecké a kosmické techniky
Země: Spojené státy americké
Založil: William Boeing
CEO: Kelly Ortberg (8. srpna 2024 - dosud)
Zaměstnanci: 171 (31. prosince 2023)
Sídlo: Chicago (Invalid Date - dosud)
Kapitál: 193.2 mld. (31. prosince 2018)
Výnosy: 66.52 mld. (2024)
Čistý zisk: -2240000000 (2023)
Bilance: 137.01 mld. (2023)
Web: https://boeing.com/
Data pocházejí z datové položky WikiData
International Air Transport Association
mezinárodní organizace sdružující letecké dopravce
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 17. 12. 2025 5:23:49