Automobilový průmysl vyrábí, vyvíjí, prodává a servisuje motorová vozidla. Zahrnuje automobilky (značky), jejich dodavatele součástek a firmy kolem vývoje, marketingu a prodeje.
Výzvy evropského automobilového průmyslu
Martin Cmíral hodnotí posun elektormobility na letošním Foru elektromobilita
Mizící téma o
odvětví a současném dění
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejnovější výstupy z odborných akcí potvrzují, že elektromobilita se v Evropě a v Česku přesunula z vizí do komerčně fungujícího byznysu: prodeje elektromobilů rostou a rozšiřuje se i infrastruktura nabíjení, což signalizuje širší tržní přijetí EV řešení [4].
Přetrvávají ale systémové výzvy: evropské automobilky musí posílit kompetence v oblasti softwaru, čipů, dat a konektivity; bez toho hrozí jejich ztráta konkurenceschopnosti, jak varovala šéfka Volva, která poukazovala na riziko osudu podobného Nokii, pokud se neprovedou zásadní změny (původně varování o riziku během deseti let) [1].
Transformace průmyslu už má konkrétní dopady na vedení a výrobu: v posledním roce bylo z funkcí odvoláno nebo odstoupilo 11 šéfů z 50 největších automobilek kvůli propadu zisků a tlaku na transformaci[2], zároveň české automobilky letos v létě sice zvýšily výrobu a podíl elektromobilů, ale čelí riziku odstávek a konkurenci z Číny[3].
Souběh komercializace elektromobility a přetrvávajících průmyslových tlaků znamená, že firmy musí rychle integrovat nové technologie do výroby a prodeje, aby využily rostoucí poptávky; tento posun je potvrzen přínosem infrastruktury a reálnými prodeji zmíněnými na letošním Foru elektromobilita[4].
Zdroje:
Nejnovější
Martin Cmíral hodnotí posun elektormobility na letošním Foru elektromobilita
24. 10. 2025: Elektromobilita už není jen vizí, ale komerčně uchopitelným byznysem s reálnými prodeji a rostoucí infrastrukturou v Česku i Evropě.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
24. října 2025
Paradoxně i kritika dělá elektromobilitě reklamu. Dnes už se o ní mluví všude,
Kontext
Dříve jsme psali...
České automobilky letos v létě zvýšily výrobu a podíl elektromobilů.
Navzdory růstu výroby a elektromobilů čelí český autoprůmysl hrozbě odstávek a tlaku z Číny. Co plánují automobilky?
V automobilkách se mění šéfové rychleji než v jiných oborech, tvrdí analýza
Za poslední rok skončilo 11 šéfů z 50 největších automobilek kvůli propadu zisků a tlaku na transformaci průmyslu. Kdo přežije krizi?
Šéfka Volva varuje: Evropské automobilky musí změnit přístup, jinak je čeká osud Nokie
Evropské automobilky se musí radikálně změnit a zaměřit se na software a technologie místo hardwaru, jinak je během deseti let může potkat zánik podobný jako výrobce mobilních telefonů. Co čeká automobilky?
Fakta
📊
3-4 roky
Vývoj auta v Evropě
(12. 5. 2025)
📊
1,5 roku
Vývoj auta v Číně
(12. 5. 2025)
📊
11/50
Změny vedení za rok
(2. 6. 2025)
📊
7/17
Zavření závodů u Nissanu
(2. 6. 2025)
📊
20 000
Počet propouštěných zaměstnanců
(2. 6. 2025)
💰
1 mld. Kč
Podpora na nákladní EV projekty
(24. 10. 2025)
Události
Co a kdy?
2025
Evropský automobilový průmysl prochází zásadní transformací zaměřenou na elektrifikaci, konkurenci z Číny a změnu managementu; očekává se, že transformace výrazně promění trh během deseti let
2025-05-12
Analýza upozorňuje, že evropské automobilky nejsou dostatečně připraveny na rychlý vývoj elektromobilů ve srovnání s čínskými výrobci a poukazuje na problém v konzervativním složení vrcholového managementu
2025-06-02
Data Savannah uvádějí, že za poslední rok změnilo vedení 11 z 50 největších automobilek; významné personální změny včetně odchodu Carlose Tavarese a restrukturalizace v Nissan (plán zavřít 7 ze 17 závodů a propustit 20 000 lidí)
2025-09
České automobilky v létě zvýšily výrobu po slabším začátku roku a podíl elektromobilů na produkci dál rostl; zazněly obavy z nízkého odbytu v Evropě a z nových cel při exportu do USA
24. října 2025
Forum elektromobilita 2025 (8. ročník) prezentovalo 26 přednášek a diskusí o konkrétních krocích pro komerční využití elektromobility, elektrifikaci nákladní dopravy a nutnosti evropské spolupráce proti čínské dominanci
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
⚖️
2025
Evropské automobilky čelí tlakům na snížení emisí a potřebu elektrifikovat flotily
Z CURRENT shrnutí: EK a firmy diskutují o cílech pro zastavení spalovacích motorů (rok 2035) a nutnosti zvýšit prodeje EV; zmiňovány jsou i pokuty a tlak na management automobilek.
Zintenzivnil se tlak na automobilky k přechodu na elektromobilitu a k úsporám nákladů; vyvolal debaty o posunu termínů a o státní podpoře.
💻
2025
Zdůraznění kritické role softwaru, čipů a konektivity pro konkurenceschopnost evropských automobilek
Z CURRENT: výzva šéfky Volva a diskuse na Foru elektromobilita upozorňují, že bez posílení těchto kompetencí automobilky ztrácejí konkurenceschopnost.
Zvýšený důraz firem na investice do IT, návrhy na změny managementu a struktur v koncernech.
🔌
2024
Přesun elektromobility z vize do komerčně fungujícího trhu potvrzen na Foru elektromobilita 2025
Z CURRENT a CONTEXT: Forum elektromobilita (říjen 2025) konstatovalo, že elektromobilita má reálné ekonomické ukazatele — rostoucí prodeje a rozvoj nabíjecí infrastruktury v Česku a EU.
Potvrzení tržního přijetí EV v Česku; podpora další integrace infrastruktury a fleetových řešení.
🔄
2024
Růst personálních změn ve vedení automobilek — za rok odvoláno nebo odstoupilo 11 šéfů z 50 největších automobilek
Z CURRENT: údaj o personálních změnách jako důsledek propadu zisků a tlaku na transformaci.
Zvýšená volatilita vedení automobilek a tlak na rychlejší strategické kroky.
🏭
2024
Zvýšení výroby v českém autoprůmyslu a růst podílu elektromobilů v létě, současně rizika odstávek a čínské konkurence
Z CURRENT: letní nárůst produkce a elektromobilů v Česku, ale také upozornění na rizika (odstávky, cla, čínská expanze).
Krátkodobé oživení výroby; dlouhodobé tlaky na konkurenceschopnost tuzemských dodavatelů.
⚠️
2024
Varování o restrukturaci evropského autoprůmyslu a možné ztrátě továren
Z CONTEXT (ekonomické a HN články): odborníci (Petr Knap, AlixPartners) varovali před uzavíráním továren v Evropě v důsledku ztráty konkurenceschopnosti vůči Asii a úsporných opatření.
Možnost přesunů výroby, tlak na dodavatele a potřeba intenzivních investic a reorientace průmyslu.
⚡
2023
Přechozí období: začátek systematické přípravy na elektromobilitu v Česku — rozvoj dobíjecí infrastruktury a vznik fóra Elektromobilita
Z CONTEXT (2019–2021 a 2021 Forum Elektromobilita): postupné budování páteřní dobíjecí sítě, diskuze o gigafactory a podpoře přechodu firem a měst na EV.
Vytvoření koordinační platformy a počátečního ekosystému pro další rozšíření EV v Česku.
📣
14. října 2025
Forum elektromobilita 2025 — konference potvrdila komercializaci elektromobility v Česku
Z CURRENT: jednalo se o již osmý ročník, konstatovalo konkrétní ekonomická data (prodeje, sekundární trh, nákladní elektromobilita) a plány na infrastrukturu.
Posílilo veřejný i podnikový konsenzus o reálnosti EV řešení a podpořilo iniciativy na financování a nasazení vozidel a infrastruktury.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Výroba probíhá v sítích: automobilky navrhují auta, většinu dílů dodávají subdodavatelé a auta se sestavují na montážních linkách. Průmysl je úzce propojený s elektrotechnikou, chemií, hutěmi a logistikou; změny (např. elektromobilita) mění dodavatelské řetězce a náklady.
Proč je to důležité
Průmysl zaměstnává statisíce lidí, tvoří velkou část exportu a ovlivňuje ceny, dostupnost a technologie aut pro běžné řidiče. Přechod na elektromobily a regulace emisí může ovlivnit továrny, pracovní místa a ceny aut i v Česku.
Co to je
Software jsou programy a soubory, které říkají počítači, co má dělat. Na rozdíl od hardwaru (fyzických částí počítače) je software nehmotný — jsou to instrukce, aplikace a data, se kterými pracujeme.
Jak to funguje
Software běží na počítači nebo v zabudovaných zařízeních a vykonává konkrétní úkoly: systémový software (např. operační systém) řídí hardware a vytváří prostředí, aplikační software (např. kancelářské programy, řídicí programy do auta) dělá konkrétní práci pro uživatele nebo stroj. Programy přijímají vstupy (kliknutí, senzory), zpracují je podle kódu a vrátí výstupy (obrazovku, signály pro stroj). Některé programy mohou být škodlivé (malware), proto se používají obranné nástroje jako antiviry.
Proč je to důležité
Software rozhoduje o tom, jak rychle, bezpečně a chytře zařízení funguje — proto firmy (např. automobilky) potřebují nové softwarové dovednosti, aby zůstaly konkurenceschopné. Ovlivňuje každodenní život i byznys: od aplikací, které používáme, po systémy řídící výrobu, dopravu nebo auta.
Otestujte se
Kvíz: Transformace automobilového průmyslu a elektromobilita v Evropě a Česku
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 12:09:48