ČD Cargo je česká státem vlastněná firma, která převáží zboží po železnici. Patří do skupiny Českých drah (majitelem je Česká dráhy, a.s.) a provozuje stovky lokomotiv a tisíce nákladních vozů v Česku i v evropských pobočkách.
Osud lokomotiv ČD řady 380 a výprodej vozidel ČD Cargo
ČD Cargo šrotuje a prodává desítky lokomotiv, včetně perspektivních laminátek řady 230
Mizící téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
ČD Cargo zahájilo širší kolo vyřazování a prodeje lokomotiv včetně některých perspektivních řad, což potvrzuje, že skupina aktivně likviduje přebytečné stroje kvůli nižším objemům nákladní dopravy a omezenému využití v zahraničí[2]. [2] Z původního tématu o budoucnosti 19 lokomotiv řady 380 zůstává hlavní otázkou, zda budou těchto 380 využity, prodány nebo vyřazeny; chybějící systém ETCS a vysoké náklady na jeho instalaci nadále omezují jejich použití[1]. [1]
Novější vývoj ukazuje, že opatření ČD Cargo nejsou izolované pouze na řadu 380: společnost prodává a šrotuje i jiné typy lokomotiv (např. laminátky řady 230), což naznačuje systémový pořádek úsporných a organizačních kroků v rámci skupiny[2]. [2]
Konkrétní případ dvanáct let staré lokomotivy s polepem HC Kometa Brno, která byla po pádu vážně poškozena a pravděpodobně bude vyřazena, zůstává relevantní jako příklad finančně náročné obnovy versus vyřazení; původně se hovořilo o pořizovací ceně 175 milionů a o nutnosti rozhodnutí do konce června (dřívější stav), ale nyní celopodnikové škrty a výprodej potvrzují, že vyřazení je pravděpodobné[2][1]. [2][1]
Zdroje:
Nejnovější
ČD Cargo šrotuje a prodává desítky lokomotiv, včetně perspektivních laminátek řady 230
18. 11. 2025: ČD Cargo rozjelo další kolo likvidace a výprodeje lokomotiv, včetně perspektivních řad 230, kvůli poklesu objemů nákladní dopravy a nevyužití v zahraničí.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
ČD Cargo
Nákladní divize ČD zaznamenává prudký pokles objemů, vykazuje velké ztráty, prodává nebo škrtí lokomotivy a chystá masové propouštění.
České dráhy
Hlavní dopravce čelí ztrátám a rozhoduje o opravách či vyřazení nákladných lokomotiv řady 380, což zhorší provozní možnosti a vyvolá účetní ztráty.
Majitelé a provozovatelé lokomotiv řady 380 (řada 380 jako stakeholder)
Skupina relativně nových, ale neperspektivních lokomotiv čelí vysokým nákladům na ETCS, možnému prodeji za zlomek pořizovací ceny nebo šrotaci.
Strojvedoucí ČD Cargo (skupina)
Skupina zaměstnanců čelí propouštění (stovky až stovky pracovníků včetně strojvedoucích) a nejistotě pracovních míst v důsledku restrukturalizace.
Ministerstvo dopravy / Správa železnic (instutice)
Přísná implementace ETCS a harmonogram povinného provozu zvyšují náklady dopravců, omezují využití starších lokomotiv a urychlují jejich vyřazování.
Náměstek generálního ředitele ČD Jiří Ješeta
Jako čelná osoba v rozhodování o osudu lokomotiv 380 a dalších typů nese odpovědnost za návrhy omezených oprav vs. vyřazení a komunikaci s vedením.
Škoda Transportation
Výrobce/servisní partner je zapojen do jednání o údržbě a full‑service lokomotiv řady 380 a zvažuje servis v zahraničí; má příležitost i riziko omezeného poptávky.
Operátoři menších dopravců / potenciální kupci lokomotiv (např. CityRail, RegioJet, CityRail/CityRail+Innofreight)
Menší dopravci mohou získat tržní příležitosti (převzetí zakázek, odkoupení lokomotiv nebo využití kontejnerových systémů) při restrukturalizaci ČD/ČD Cargo.
Kontext
Dříve jsme psali...
Lokomotiva Kometa Expresu po pádu zřejmě skončí ve šrotu
Dvanáct let stará lokomotiva Českých drah za 175 milionů korun s polepem hokejové Komety Brno je po pádu do točny vážně poškozená a pravděpodobně skončí definitivně vyřazená. Detaily vyšetřování
Profil
ČD Cargo – silný hráč v evropské nákladní železniční dopravě
ČD Cargo je dceřiná společnost Českých drah zaměřená na nákladní železniční dopravu, vzniklá 1. prosince 2007 a vlastněná 100% mateřskou společností.
Firma provozuje více než 900 hnacích vozidel a přes 24,5 tisíce nákladních vozů, zaměstnává přibližně 6 500 lidí v Česku a působí prostřednictvím dceřiných společností i v dalších evropských zemích (Polsko, Slovensko, Maďarsko, Chorvatsko, Rakousko, Německo).
Hlavní činností je přeprava širokého spektra zboží včetně pevných paliv, hutních polotovarů, dřeva či odpadů; společnost využívá i specializované technologie jako Innofreight a moderní intermodální vozy InnoWaggon. Lokomotivní park tvoří přes 850 lokomotiv různých řad, přičemž ČD Cargo průběžně modernizuje starší stroje a pořizuje interoperabilní lokomotivy (např. Vectron, TRAXX), aby zrychlila přeshraniční přepravy.
Organizačně je ČD Cargo řízena představenstvem (statutárním orgánem), dozorčí radou a strukturou jednotek organizační struktury včetně generálního ředitelství, oblastních provozních ředitelství, středisek oprav a zahraničních poboček; společnost má rovněž řadu dceřiných společností v Evropě.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🚧
2025
Proces: restrukturalizace flotily ČD/ČD Cargo — vyřazování, prodej a šrotování lokomotiv a vagonů v důsledku poklesu nákladní dopravy a komplikací s ETCS
Vyhodnoceno z CURRENT článků: ČD Cargo zahájilo širší kolo likvidace lokomotiv včetně řad 122,123,151,230 a dalších; zmiňován pokles objemů přeprav ze 60 na ~45 mil. tun a téměř miliardová ztráta za 1. pololetí 2025.
Systémové snižování kapacit, účetní odpisy a ztráty, propouštění zaměstnanců a nabídky lokomotiv do prodeje/šrotu.
⚠️
květen 2025
Pád lokomotivy řady 380 (380.017) do točny a následné rozhodování o jejím osudu
CURRENT i CONTEXT uvádějí nehodu v depu Praha‑Vršovice v noci z 3. na 4. května 2025; podrobná prohlídka odhalila deformovaný rám a poškozený transformátor.
Urychlil rozhodování o osudu poškozené 'Kometě' a ovlivnil debatu o budoucnosti celé řady 380 (možný prodej nebo vyřazení); zvýraznil problém s vysokými náklady na ETCS.
🗓️
do konce června 2025
Plánované rozhodnutí Českých drah o osudu lokomotiv řady 380 (včetně poškozené 380.017)
HN (22.5.2025) uvádí, že ČD chtěly rozhodnout do konce června 2025 o poškozené lokomotivě a zbylých strojích řady 380; uvedeno i odhadované náklady na instalaci ETCS ~44 mil. Kč/kus.
Možnost prodeje dceřiné firmě ČD Cargo nebo na volný trh; ponechání bez ETCS silně omezuje nasazení na koridorech.
🔒
leden 2025
Vstup povinného provozu ETCS na českých koridorech (zahájení ve vlnách od ledna 2025)
CONTEXT uvádí, že od ledna 2025 má na koridorech začít povinnost jezdit se zařízeními ETCS (postupně podle harmonogramu).
Zvýšení nákladů na dovybavení vozidel, tlak na vyřazování nebo přesun starších/nevyhovujících lokomotiv; omezení využití řady 380 a dalších starších typů.
Zásadní změna, která vynucuje největší úsporná opatření od zavádění ETCS (zmíněno jako krok vedoucí k hromadnému vyřazování).
🛠️
listopad 2025
ČD Cargo rozjeté kolo likvidace lokomotiv — prodej 34 lokomotiv řady 230 a šrotace starších řad (122,123,151)
CURRENT (18.11.2025) popisuje veřejnou zakázku na prodej 34 'laminátek' řady 230 a šrotování starších řad; text uvádí meziroční pokles objemů z 60 → ~45 mil. tun a téměř miliardovou ztrátu za 1. pololetí 2025.
Účetní ztráty z odpisů, další snižování vozového parku a pokračující propouštění; znehodnocení starších lokomotiv kvůli ETCS.
Upozornění na významné odpisy — ztráty v desítkách milionů Kč na prodaný kus.
➡️
2025 (uváděno průběžně)
Prodej / přesun lokomotiv řady 380 směrem na Balkán nebo prodej ČD Cargu / externím kupcům
CONTEXT (únor 2024 a další články 2025) uvádí opakované návrhy přemístit či prodat řadu 380 na balkánské trhy; uvažovány scénáře prodeje ČD Cargu nebo odprodej na volný trh.
Možné snížení nákladů mateřské společnosti, ale riziko ztráty hodnoty a nutnost účetních odpisů; nejasný osud strojů bez ETCS.
🗑️
2025 (jaro–léto 2025)
Rozsáhlá redukce vozového parku a šrotování vagonů (tisíce vagonů) a plánované vyřazení až 240 lokomotiv
CONTEXT a aktuální zdroje (srpen–červenec 2025) popisují šrotování tisíců vagonů, plán redukce počtu vozů na ~15–16 tisíc a zmínky o plánu ČD Cargo zbavit se až 240 lokomotiv.
Trvalé zmenšení kapacity nákladní dopravy, účetní odpisy, oslabení pozice na trhu a nutnost další restrukturalizace firmy.
📉
2025
Personální restrukturalizace ČD Cargo — propouštění stovek zaměstnanců (plán až 700)
CURRENT a CONTEXT uvádějí více kol propouštění v roce 2025 (redukce 420 na jaře, další plán až 700 do konce roku 2025) související s poklesem objemů přeprav a ztrátami firmy.
Snížení provozních nákladů, ztráta kapacit a know‑how; dopad na provoz a schopnost obsluhy menších zakázek.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Firma provozuje vlaky pro přepravu různých komodit (uhlí, dřevo, hutní polotovary, kontejnery apod.) a vlastní moderní i starší lokomotivy, které postupně modernizuje nebo kupuje interoperabilní stroje pro přeshraniční provoz. Má centrální vedení, regionální provozní jednotky a několik dceřiných společností v Evropě; nabízí i speciální technologie (Innofreight) pro rychlé nakládání a vykládání.
Proč je to důležité
ČD Cargo přepraví velké objemy zboží, takže jeho rozhodnutí o snižování nebo navyšování kapacit, propouštění či změnách vedení ovlivní dostupnost železniční logistiky a ceny přeprav. Ztráta zakázek nebo pokles poptávky po některých komoditách (např. uhlí, kalamitní dřevo) se přímo projeví na trhu a na dodavatelských řetězcích v ČR.
Co to je
Umělá inteligence (zkráceně AI) je obor informatiky, který vytváří počítačové systémy schopné řešit složité úkoly podobně jako lidský mozek. Tyto systémy dokáží rozpoznávat obrazy, zpracovávat text nebo řeč a řešit komplexní problémy na základě analýzy dat.
Jak to funguje
AI využívá různé metody, především strojové učení a neuronové sítě. Systémy se učí rozpoznávat vzory v datech a vytvářet si vlastní pravidla pro řešení úkolů. Mohou být úzce zaměřené na jeden typ úlohy (jako virtuální asistenti) nebo komplexnější pro řešení různorodých problémů.
Proč je důležité
Umělá inteligence nám pomáhá v mnoha oblastech - usnadňuje práci, zlepšuje medicínu nebo dokáže předpovídat počasí. Ale protože se učí z dat, může někdy chybovat nebo být nespravedlivá, proto je důležité ji správně řídit a sledovat její dopady na společnost.
ČD Cargo
český nákladní železniční dopravce, dceřiná společnost ČD
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Restrukturalizace flotily ČD/ČD Cargo v roce 2025
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 13:03:42