Gepard Express je česká dopravní společnost sídlící v Brně, založená v roce 2019 a vlastněná Albertem Fikáčkem. Provozuje autobusové i železniční spoje, nabízí i pronájem vlaků pro akce a provozuje projekty jako VlakFest.
Prodej Jindřichohradeckých úzkokolejek Albertu Fikáčkovi
Albert Fikáček oživuje Jindřichohradecké dráhy a domlouvá provoz s kraji
Mizící téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Albert Fikáček jako nový majitel plánuje oživit provoz Jindřichohradeckých místních drah (JHMD) s cílem zajištění přibližně 700 vlaků ročně a spolupráci s kraji na provozu; k odkupu uvedeně získal 83 milionů korun[5].
Původně Gepard Express koupil JHMD z konkurzu začátkem července 2025 s úmyslem provozovat tratě především v turistickém režimu a financování částečně zajistil prodejem autobusových linek a podporou od Radima Jančury[1].
Následně Gepard Express nestihl včas zaplatit dohodnutou částku 83 milionů Kč, což vedlo k zásahu insolvenčního soudu a sporu s věřitelským výborem; později soud podpořil prodej Fikáčkovi i přes opožděnou platbu[3][4].
Současně Fikáček řeší i otázky zmizelých historických artefaktů z JHMD a vyzval veřejnost k jejich navrácení; některé dřívější plány počítaly s omezeným denním provozem a odstavením části vozového parku, což se nyní podle nových záměrů může měnit[2][1].
Zdroje:
Nejnovější
Albert Fikáček oživuje Jindřichohradecké dráhy a domlouvá provoz s kraji
16. 10. 2025: Mladý podnikatel Albert Fikáček získal 83 milionů korun na odkup Jindřichohradeckých místních drah a plánuje přes 700 vlaků ročně.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Insolvenční správce / soudy (David Jánošík a insolvenční soudy)
Rozhodují o tom, zda prodej proběhne, mohou prodloužit lhůty nebo preferovat jiného nabízejícího; jejich rozhodnutí zásadně ovlivní budoucnost JHMD.
Albert Fikáček
Nový vlastník a hlavní realizátor záchrany JHMD; převzetí umožňuje obnovení provozu a plánování turistických jízd, ale nese riziko financování a realizace oprav.
Gepard Express
Společnost nabídla koupi JHMD a má hlavní odpovědnost za financování a obnovení provozu; zpoždění plateb a nutnost dodatečných půjček zvyšují riziko neúspěchu.
Věřitelský výbor a věřitelé JHMD
Jejich rozhodnutí o akceptování nabídek a postupech v konkurzu ovlivnilo průběh prodeje; sporné rozhodnutí mohlo poškodit věřitele a komplikovat prodejní proces.
Radim Jančura / RegioJet (Gepard Bus)
Jančura finančně a morálně podporuje projekt (půjčky a odkupy linek), čímž zvyšuje šance na zprovoznění trati, zároveň závislost na jeho podpoře představuje riziko při stažení pomoci.
Kraje Jihočeský a Vysočina
Mají přislíbené objednávky/dotace (asi 13 milionů ročně), které by mohly stabilizovat provoz JHMD po zprovoznění tratí; platby jsou však podmíněny podpisem smluv až po zahájení provozu.
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Potenciální zdroj příspěvků až do výše ~20 milionů ročně, jejich zapojení může významně doplnit rozpočet provozu JHMD.
Místní komunita a turisté
Oživení turistického provozu přinese regionu kulturní a návštěvnický přínos; rozsah efektu závisí na úspěšném zprovoznění tratí a stabilitě financování.
Historické sbírky a majetek JHMD (artefakty)
Rozkradení historických artefaktů zhoršuje kulturní hodnotu tratě a zvyšuje náklady na obnovu autentických prvků provozu a expozic.
Kontext
Dříve jsme psali...
Podnikatel Albert Fikáček může získat Jindřichohradecké místní dráhy navzdory pozdní platbě.
Soud zpochybnil rozhodnutí věřitelského výboru a podpořil prodej úzkokolejek Fikáčkovi, přestože část kupní ceny zaplatil se zpožděním. Kdo získá úzkokolejky?
Gepard Express pod vedením Alberta Fikáčka nestihl zaplatit za JHMD včas.
Gepard Express nezaplatil včas 83 milionů korun za jindřichohradecké úzkokolejky a další postup je nyní v rukou insolvenčního soudu. Jak rozhodne soud?
Jindřichohradecké úzkokolejky pod vedením Alberta Fikáčka řeší zmizelé artefakty.
Nový majitel úzkokolejky Albert Fikáček vyzývá veřejnost, aby vrátila rozkradené historické předměty. Jak Češi reagují?
Jindřichohradecké úzkokolejky JHMD koupil z konkurzu Gepard Express Alberta Fikáčka na začátku července 2025.
Gepard Express Alberta Fikáčka koupil JHMD z konkurzu a financuje jejich záchranu i díky transakci s RegioJetem Radimu Jančurovi. Kdo zachrání úzkokolejky?
Profil
Radim Jančura — muž za žlutými autobusy a RegioJetem
Radim Jančura (* 12. ledna 1972 Ostrava) je český podnikatel a manažer, vystudoval Elektrotechnickou fakultu Vysokého učení technického v Brně a získal titul inženýr. Je zakladatelem, vlastníkem a ředitelem společností Student Agency a RegioJet, přičemž Student Agency provozuje známé „žluté“ autobusy a RegioJet konkuruje Českým drahám v osobní železniční dopravě. Je také vlastníkem společnosti DPL Real, které patří brněnský Dům pánů z Lipé.
V roce 2012 inicioval vznik a financuje nadační fond „Stínové ŘSD“ (Stínové Ředitelství silnic a dálnic), který upozorňuje na chyby v činnosti dopravních stavitelů a státního Ředitelství silnic a dálnic. Byl členem správní rady Nadačního fondu pro boj proti korupci a jako významný dopravce je dlouhodobým kritikem pomalých rekonstrukcí dálnice D1. Od 19. dubna 2013 do 1. února 2018 byl jednatelem společnosti Tick Tack Taxi. Od roku 2020 podniká také v oblasti ubytování a gastronomie, když nakoupil horské hotely a penziony v Rakousku a v České republice a provozuje je pod značkou RegioJet Hotels & Cottages.
Radim Jančura obdržel řadu ocenění, mezi nimi titul Podnikatel roku 2005. Jeho činnost provázely i kontroverze: používal reklamní kampaně směřované proti politické reprezentaci, například na autobusech s nápisem „Langer II.“ a fotografií ministra vnitra Milana Chovance a zveřejněním telefonního čísla ministra dopravy. V lednu 2015 na Slovensku zaplatil billboardy s nápisem „Vitajte v kraji korupcie a klientelizmu“, poté co jeho dopravní společnost nedostala svolení k provozování pravidelných linek v Nitranském a Bratislavském kraji.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🔨
začátek července 2025
Gepard Express (Albert Fikáček) vyhrál tendr a měl koupit Jindřichohradecké místní dráhy z konkurzu
Rozhodnutí věřitelského výboru a výsledky tendru uvedené v článcích; nabídka na koupi zkrachovalých JHMD
Spustilo se jednání o zaplacení kupní ceny 83 milionů Kč a přípravy na obnovení provozu
⏳
1.–2. září 2025
Gepard Express nestihl uhradit kupní cenu 83 milionů Kč do půlnoci (lhůta vypršela)
Ve zpravodajství bylo uvedeno, že termín pro zaplacení vypršel a insolvenční správce potvrdil, že peníze nedorazily včas
Insolvenční soud a věřitelský výbor začali řešit následky zmeškání platby; hrozilo přenechání nabídky druhému uchazeči nebo rozprodej majetku
🧾
11. září 2025
Věřitelský výbor krátce po prodlení přijal nabídku druhého v pořadí (Fexlin/Otakar Moťka)
Věřitelský výbor schválil přijetí nižší nabídky poté, co Gepard Express požádal o prodloužení lhůty do 19. září
Vznikl spor mezi věřitelským výborem, insolvenčním správcem a Gepard Expressem; otázka nejvyššího zisku pro věřitele se stala středem sporu
⚖️
středa (zasedání soudu) září 2025
Insolvenční soud zpochybnil rozhodnutí věřitelského výboru a připustil prominutí desetidenního zpoždění platby Gepard Expressu
Soud uvedl, že hlavním zájmem je prodej nejvyšší nabídce a kritizoval insolvenčního správce za postup; Moťka slíbil, že nebude právně napadat rozhodnutí soudu
Otevřela se cesta k tomu, aby se prodej mohl uskutečnit i přes opožděnou platbu; věřitelský výbor musel znovu jednat
🤝
říjen 2025
Albert Fikáček definitivně převzal JHMD poté, co shromáždil prostředky a dokončil převod
V článcích je uvedeno, že firmu převzal v říjnu 2025, financování zajistil prodejem aktiv a půjčkou od partnerů
Nový vlastník začal plánovat obnovení provozu a řešit provozní i historické otázky (mizející artefakty)
🚆
19. září 2025
Plánovaný termín prvních jízd s cestujícími (harmonogram zveřejněn; první jízdy plánovány na tento den)
Gepard Express rozeslal harmonogram s plánovanými pracemi a plánovanými prvními jízdami na 19. září
Slouží jako orientační termín zahájení provozu, i když jeho uskutečnění bylo vázané na soudní rozhodnutí a zaplacení
✅
2024 (rok)
Drážní úřad vydal osvědčení o bezpečnosti pro část tratě Nová Bystřice–Hůrky
V kontextových článcích je uvedeno, že JHMD získaly osvědčení platné pro úsek Nová Bystřice–Hůrky, umožňující omezený provoz
Umožnilo symbolické obnovení provozu na krátkém úseku a dalo naději na získání objednávek od krajů; však zbytek trati zůstal uzavřený a vyžadoval opravy
📈
2025 (rok)
Fikáček plánoval provoz JHMD s cílem přibližně 700 vlaků ročně a spolupráci s kraji
Ve shrnutí a článcích z října 2025 Fikáček uvedl ambici zajistit zhruba 700 vlaků ročně a jednat s Jihočeským a Vysočinou o smlouvách
Naznačuje ambici významného oživení provozu a možné zajištění provozních příjmů prostřednictvím smluv s kraji a dotací
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Firma provozuje pravidelné i zakázkové linky — například spoje z Brna do Vídně a speciální sezónní linku Hvozdnický expres. Má vlastní vlaky a motorové vozy, přístup k lehátkovým vozům přes přidruženou společnost a někdy spolupracuje s jinými provozovateli tratí. V roce 2024 získala provoz úzkokolejek u Jindřichova Hradce a v roce 2025 koupila Jindřichohradecké místní dráhy za 83 mil. Kč.
Proč je to důležité
Gepard Express mění lokální nabídku dopravy — přináší nové spoje, sezónní linky a alternativy k velkým dopravcům, což ovlivní cestující i regionální rozvoj. Jeho role v projektech (VlakFest) a převzetí JHMD má vliv na zaměstnanost, turistiku i finance krajů, zvlášť pokud dojde ke změnám provozovatele nebo platebním problémům.
Co to je
Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) jsou akciová společnost vlastnilá a dříve provozující úzkokolejné tratě z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a do Obrataně. Po letech provozu jako turistická i běžná doprava společnost od roku 2022 vstoupila do insolvence a její majetek má být prodán.
Jak to funguje
JHMD provozovaly motorové i parní vlaky, tiskly i historické lepenkové jízdenky a nabízely zvláštní jízdy pro turisty. Provoz a řízení trati při problémech přebírala SŽDC, když JHMD měly nedostatky v bezpečnosti nebo platbách. Firma kombinovala pravidelnou osobní a nákladní dopravu s turistickými výlety, přičemž čelila sporům o vozidla, dluhům a sporným vlastnickým změnám.
Proč je to důležité
JHMD představují kulturní a turistickou atrakci regionu a zároveň praktickou dopravní spojku pro venkovské oblasti. Insolvence a přechod provozu na jiného dopravce ovlivňují místní cestování, zaměstnanost i zachování historických vozidel a tratí. Rozhodnutí o prodeji majetku tak rozhodne, zda úzkokolejka zůstane v provozu jako turistická atrakce či bude změněn její režim.
Otestujte se
Kvíz: Převzetí Jindřichohradeckých místních drah Albertem Fikáčkem
Gepard Express
Český železniční a autobusový dopravce
Data pocházejí z datové položky WikiData
Jindřichohradecké místní dráhy
akciová společnost v Česku
.jpg)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Radim Jančura
český manažer a podnikatel
Povolání: podnikatel, manažer
Narození: 12. ledna 1972
Místo narození: Ostrava
Státní občanství: Česko
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 13:42:43