Motorový vůz (lidově motorák) je železniční vůz, který má vlastní motor a sám táhne nebo pohání vůz zároveň přepravuje cestující nebo zavazadla. Obvykle se tím myslí vozy se spalovacím motorem; pro elektrické varianty se běžně říká elektrický vůz.
Modernizace a muzealizace lokomotiv Československého dědictví
České dráhy ruší tendry na modernizaci a nákup dieselových Brejlovců kvůli klesající poptávce
Mizící téma o
současném dění a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
České dráhy po zrušení tendrů na modernizaci a nákup dieselových „Brejlovců“ počítají s poklesem poptávky po dieselových lokomotivách a plánují jejich postupné vyřazování; tendry byly zrušeny kvůli klesající poptávce[6].
Dosavadní strategie firmy kombinuje selektivní muzealizaci elitních lokomotiv (řady 150 a 350 byly přesunuty do muzejních sbírek) s komerčním prodejem a omezováním nostalgických provozů; podpora nostalgických vlaků byla omezena a muzejní aktivity přesunuty do nadačního fondu kvůli vysokým nákladům[1][3].
Současně firma řeší dilema mezi obnovou starších strojů a náklady: plánované opravy až 30 dieselových lokomotiv řady 754 za až 105 milionů korun za kus byly prezentovány jako způsob prodloužení životnosti, přičemž částka se blíží ceně nových elektrických lokomotiv; zároveň se vyřazují motorové vozy řady 854 a rozprodávají se desítky let staré motoráky a vagony, o které je zájem sběratelů, ale jejich provoz je finančně náročný[2][4][5].
Celkově tak ČD postupně přecházejí od aktivního provozu některých historických typů k selektivnímu zachování nejcennějších kusů v muzeích či fondech a systematickému vyřazování nebo prodeji méně využitelných dieselových strojů; nově zrušené tendry signalizují urychlení tohoto trendu[6].
Zdroje:
Nejnovější
České dráhy ruší tendry na modernizaci a nákup dieselových Brejlovců kvůli klesající poptávce
17. 9. 2026: České dráhy po zrušení velké zakázky počítají s poklesem využití dieselových lokomotiv a plánují je postupně vyřazovat.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
19. května 2025
Modernizace lokomotiv má zajistit provoz na některých neelektrifikovaných tratích do doby, než na nich dojde k zavedení elektrického provozu
2
Střední dopad
19. května 2025
My moc nemáme na výběr. Ty plány (státu) na rozšiřování ETCS znamenají docela velký tlak na stávající vozový park
3
Vysoký dopad
11. března 2025
Bude to něco jako dřívější rekonstrukce řady 750: nový motor a k tomu nově i zabezpečovač ETCS
Kontext
Dříve jsme psali...
České dráhy rozprodávají desítky let staré vlaky s rostoucím zájmem veřejnosti
České dráhy prodávají staré motoráky a vagony z 70. a 80. let, o které je zájem od sběratelů i podnikatelů, ale udržení a provoz takových vozidel je finančně náročný. Odhalte tajemství vlakového byznysu
České dráhy vyřazují legendární motorové vozy řady 854 po 56 letech provozu v Praze
České dráhy koncem června 2026 ukončí provoz motorových vozů řady 854, které byly ikonou 60. let a dopravovaly rychlík Vindobonu. Návrat legendy končí
České dráhy vyvedou muzejní aktivity do nadačního fondu a omezí podporu nostalgických vlaků
Provoz nostalgických vlaků stojí České dráhy desítky milionů korun ročně, což je pro firmu příliš velká zátěž. Budoucnost parních jízd
České dráhy chtějí opravit 30 starých dieselových lokomotiv za více než tři miliardy
České dráhy plánují rekonstrukci až 30 dieselových lokomotiv řady 754 z přelomu 70. a 80. let za cenu až 105 milionů korun za kus, což je částka srovnatelná s nedávnou cenou nových elektrických lokomotiv. Proč tak draze?
Legendární federální lokomotivy z Československa míří do muzeí
České dráhy a Železniční společnost Slovensko si vyměnily své elitní lokomotivy řad 150 a 350 pro muzejní účely, čímž končí éra těchto výkonných strojů z dob Československa. Konec jedné éry
Fakta
📊
47
Počet vyrobených lokomotiv
(7. 5. 2025)
📅
2025-05-16
Oficiální předání lokomotiv
(7. 5. 2025)
💰
3,16 mld.
Cena tendru na 30 Brejlovců
(19. 5. 2025)
📊
105 mil.
Cena za stroj (bez DPH)
(19. 5. 2025)
📊
430
Počet historických vozidel ČD
(6. 8. 2025)
💰
~3 mld.
Náklady na nasazení RegioFoxů
(6. 1. 2026)
Události
Co a kdy?
1973
Vyjel první prototyp lokomotiv řad 150 a 350.
rok 1969
Uvedení motorových vozů řady 854 do provozu.
začátek minulé dekády
Rekonstrukce 19 strojů (brejlovců) – modernizace za 35 milionů za kus (uváděno jako srovnání k dnešku).
6. května 2025
Výmena lokomotiv: slovenský stroj 350.002 zamířil do muzea v Lužné u Rakovníka, český stroj 150.224 do Bratislavy; oficiální předání plánováno na 16. května 2025.
16. května 2025
Plánované oficiální předání lokomotiv zmíněných 6. května (datum plánovaného ceremoniálu).
19. května 2025
Vypsání tendru Českých drah na rekonstrukci až 30 dieselových lokomotiv řady 754 s odhadovanou cenou 3,16 miliardy Kč bez DPH.
8. srpna 2025
Výběrové řízení na členy správní rady nového nadačního fondu ČD Nostalgie běží do poloviny září 2025 (oznámeno 6. 8. 2025).
polovina září 2025
Konec lhůty pro podání do výběrového řízení na členy správní rady nadačního fondu ČD Nostalgie (požadavek v oznámení běží do poloviny září 2025).
leden 2025
(uvedeno jako referenční časový rámec) Zmínka o budoucím datu platnosti ETCS na Slovensku — stroje se mají v provozu s ETCS do roku 2027; některé končí "již letos" (poznámka v článku z 7. 5. 2025).
červen 2026
Plánované vyřazení motorových vozů řady 854 v Praze a středních Čechách, nahrazení 28 jednotkami RegioFox od firmy Pesa.
9. června 2026
Článek oznamuje postupné stahování motoráků řady 854 a prodej vyřazených vozidel na trhu (datum zveřejnění 9. 6. 2026).
prosinec 2026
Jedno z posledních nasazení Brejlovců na osobních vlacích mezi Domažlicemi a Plzní má skončit letos v prosinci (uvedeno v článku z 17. 9. 2026).
17. září 2026
České dráhy ruší tendry na modernizaci a nákup dieselových lokomotiv řady 754 kvůli poklesu poptávky a nerentabilitě (datum zveřejnění).
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🚂
6. května 2025
Výměna dvou elitních lokomotiv – 350.002 odeslána do muzea v Lužné u Rakovníka a 150.224 do Bratislavy; oficiální předání plánováno na 16. května
V rámci přesunu nejcennějších kusů do muzejních sbírek po rozhodnutí ČD o selektivní muzealizaci řad 150 a 350
Symbolizuje pokračující přesun nejhodnotnějších historických lokomotiv z provozu do muzeí
🛠️
květen 2025
Vypsání tendru na rekonstrukci až 30 dieselových lokomotiv řady 754 s odhadovanou cenou až 3,16 miliardy Kč (přibližně 105 milionů Kč za stroj)
ČD zvažovaly modernizaci „brejlovců“ výměnou motoru a instalací ETCS jako alternativu k nákupu nových strojů
Navrhovaná vysoká cena a nejasná ekonomická návratnost vyvolaly debatu o smysluplnosti modernizace vs. nákupu/rekonstrukce jiných typů
Cena náhradní modernizace předchozích rekonstrukcí byla výrazně nižší (35 mil. Kč za kus + pozdější ETCS ≈ 14 mil. Kč)
⚙️
28. května 2025
Vypsání tržních konzultací na dovybavení lokomotiv řady 151 ETCS a napájením pro střídavý proud (poskytnutí „poslední šance“ pro část flotily)
ČD prověřují možnost efektivní modernizace vyřazených/stárnoucích federálních lokomotiv 151 namísto jejich definitivního odpisu
Potenciál prodloužení provozuschopnosti části řady 151; rozhodnutí závisí na nákladech a výsledcích konzultací
� retiring
7. května 2026
Konec pravidelného provozu motorových vozů řady 854 oznámen – plánované vyřazení v červnu 2026 a nahrazení 28 jednotkami RegioFox
ČD nasazují nové nízkopodlažní jednotky Pesa RegioFox a přehodnocují provoz historických motoráků z důvodů nákladů a závazků vůči samosprávám
Uvolnění řady 854 z provozu a zachování jediného vozu pro muzeum v Lužné; výrazné omezení provozu typů 60.–70. let
Řada 854 prošla modernizací kolem roku 2000, původně měly vydržet do roku 2027
🏛️
6. srpna 2025
Schválení plánu na vytvoření samostatného nadačního fondu pro nostalgické vlaky a muzejní aktivity; vypsáno výběrové řízení na členy správní rady fondu (lhůta do poloviny září 2025)
ČD plánují přesun muzejních aktivit do fondu kvůli vysokým ročním nákladům (desítky milionů Kč) a hledají externí financování a partnerství
Oddělení nostalgických aktivit od obchodních provozů ČD, snaha zajistit stabilnější financování a rozvoj železniční nostalgie mimo přímé zatížení provozního rozpočtu
Inspirace modelem švýcarského SBB
✋
17. září 2026
ČD oznámily zrušení tendrů na modernizaci a nákup dieselových lokomotiv řady 754 (Brejlovci) s odůvodněním očekávaného prudkého poklesu potřeby dieselem poháněných strojů
Pokračující pokles poptávky po dieselech, konkurence soukromých dopravců (RegioJet, Arriva) a plánovaná elektrizace tratí vedou k přehodnocení investic do dieselu
Urychlení vyřazování dieselových lokomotiv, zkrácení plánů na rozsáhlou modernizaci; zmenšení budoucího trhu pro dieselové stroje ČD
Situace připomíná rozsáhlé škrtání dieselů v 90. letech
💸
19. května 2025
Uvedení odhadu nákladů na rekonstrukci řady 754 v mediálních zprávách: diskrepance mezi historickými náklady a současným odhadem (35 mil. + 14 mil. za ETCS v minulosti vs. nynější odhad 105 mil. Kč/kus)
Srovnání nákladů rekonstrukcí z počátku dekády a současných kalkulací s inflací a přidanými náklady na ETCS
Vyvolalo pochybnosti o ekonomické výhodnosti rekonstrukcí starších dieselů oproti alternativám (duální lokomotivy či elektrifikace)
Současný odhad 105 mil. Kč vs. dřívější 35+14 mil. Kč (přepočteno inflací odhad 70–80 mil. Kč)
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Motorový vůz má zabudovaný pohonný systém (například dieselový motor) a přímo přes převod či trakční motory pohání kola. Může jezdit samostatně nebo ve skupině bez samostatné lokomotivy, někdy se skládá z více propojených vozů tvořících jednotku. U tramvají se slovo používá i pro elektrické vozy, které nejsou vlečné.
Proč je to důležité
Motorové vozy umožňují levnější a pružnější provoz na vedlejších tratích než tažení parní či dieselovou lokomotivou, což snižuje náklady a zrychluje spoje. Historicky pomohly nahradit pomalé vlaky s parní lokomotivou a zvýšit dostupnost spojů na méně vytížených linkách.
Co to je
Dědictví je majetek a dluhy osoby, které přecházejí na jiné lidi po její smrti. Zahrnuje všechno, co zůstane po zůstaviteli (například nemovitosti, peníze, dluhy), a právo na něj vzniká okamžikem smrti.
Jak to funguje
Zůstavitel může určit, kdo dědí (závěť, dědická smlouva apod.), jinak nastoupí zákonná posloupnost dědiců. Před rozdělením dědictví se vyřídí společné jmění manželů a započtou se dluhy. Některé práva ale na dědice nepřecházejí (např. osobní závazky, právo nájmu bytu v určitých případech nebo funkce v orgánech).
Proč je to důležité
Dědictví rozhoduje, kdo získá majetek a kdo převezme dluhy, což ovlivní rodinné finance a vlastnictví. Znát pravidla pomáhá předejít sporům, plánovat majetek za života a rozumět, co po zemřelém zůstane nebo zanikne.
Otestujte se
Kvíz: Budoucnost dieselových lokomotiv Českých drah
České dráhy
státem vlastněná akciová společnost, provozovatel osobní železniční dopravy v Česku
Země: Česko
Založil: Ministerstvo dopravy České republiky
CEO: Michal Krapinec (4. dubna 2022 - dosud)
IČO: 70994226
Zaměstnanci: 22.04 (leden 2021)
Sídlo: Praha
Výnosy: 38.53 mld. (leden 2021)
Čistý zisk: -1636000000 (leden 2021)
Bilance: 103.52 mld. (31. prosince 2021)
Web: https://www.cd.cz/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 11. 10. 2026 9:54:02