České dráhy (ČD) jsou hlavní český železniční dopravce pro osobní dopravu. Jsou akciovou společností, jejímž jediným vlastníkem je stát (Česká republika), a tvoří větší skupinu firem včetně ČD Cargo.
Modernizace a muzealizace lokomotiv Československého dědictví
České dráhy vyřazují legendární motorové vozy řady 854 po 56 letech provozu v Praze
Mizící téma o
současném dění a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
České dráhy plánují ukončit provoz motorových vozů řady 854 koncem června 2026 po 56 letech provozu; vozy byly ikonou 60. let a dříve dopravovaly rychlík Vindobonu [4].
Dřívější kroky v tématu zahrnují přesun elitních lokomotiv řad 150 a 350 do muzeí, čímž skončila jejich aktivní éra a symbolicky se uzavírá kapitola československé železniční historie [1].
Současně České dráhy oznámily plány na rozsáhlé opravy až 30 dieselových lokomotiv řady 754 z přelomu 70. a 80. let za až 105 milionů korun za kus, aby prodloužily jejich životnost; tato částka je srovnatelná s cenami nových elektrických lokomotiv [2].
Firma rovněž zvažuje modernizaci vyřazených lokomotiv řady 151 (ETCS a úprava pro střídavé napájení) a vyvádí provoz nostalgických vlaků do nadačního fondu kvůli významným provozním nákladům, což ukazuje posun od aktivní provozní údržby k muzealizaci a selektivní modernizaci vybraných strojů [3][4].
Zdroje:
Nejnovější
České dráhy vyřazují legendární motorové vozy řady 854 po 56 letech provozu v Praze
06. 1. 2026: České dráhy koncem června 2026 ukončí provoz motorových vozů řady 854, které byly ikonou 60. let a dopravovaly rychlík Vindobonu.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Střední dopad
6. ledna 2026
Je to v souladu s naším závazkem vůči samosprávám. V tomto jízdním řádu máme nasadit 28 jednotek RegioFox od polské firmy Pesa
2
Vysoký dopad
28. května 2025
Cílem je zjistit, zda a za jakých podmínek by bylo možné je efektivně modernizovat. Takto upravená vozidla by mohla v budoucnu vhodně doplnit naší flotilu. Každá lokomotiva má svou ekonomiku
3
Střední dopad
19. května 2025
To už ale taky není pravda, u Vectronu se teď bavíme o minimálně 140 milionech. Technika zdražila
Kontext
Dříve jsme psali...
České dráhy vyvedou muzejní aktivity do nadačního fondu a omezí podporu nostalgických vlaků
Provoz nostalgických vlaků stojí České dráhy desítky milionů korun ročně, což je pro firmu příliš velká zátěž. Budoucnost parních jízd
České dráhy chtějí opravit 30 starých dieselových lokomotiv za více než tři miliardy
České dráhy plánují rekonstrukci až 30 dieselových lokomotiv řady 754 z přelomu 70. a 80. let za cenu až 105 milionů korun za kus, což je částka srovnatelná s nedávnou cenou nových elektrických lokomotiv. Proč tak draze?
Legendární federální lokomotivy z Československa míří do muzeí
České dráhy a Železniční společnost Slovensko si vyměnily své elitní lokomotivy řad 150 a 350 pro muzejní účely, čímž končí éra těchto výkonných strojů z dob Československa. Konec jedné éry
Fakta
📊
47
Počet vyrobených lokomotiv
(7. 5. 2025)
📅
16.5.2025
Oficiální předání lokomotiv
(7. 5. 2025)
💰
3,16 mld. Kč
Cena tendru na rekonstrukci
(19. 5. 2025)
📊
105 mil. Kč
Cena za stroj (průměr)
(19. 5. 2025)
📊
430
Počet historických vozidel
(6. 8. 2025)
📅
červen 2026
Plánované vyřazení řady 854
(6. 1. 2026)
Události
Co a kdy?
1973
První prototypy lokomotiv řad 150 a 350 vyjely v roce 1973.
rok 1969
Motorové vozy řady 854 byly uvedeny do provozu v roce 1969.
6. května 2025
Výměna lokomotiv: slovenský stroj 350.002 zamířil do muzea v Lužné u Rakovníka, český stroj 150.224 do Bratislavy.
16. května 2025
Plánované oficiální předání lokomotiv (převody zmíněné 6. května).
polovina září 2025
Termín ukončení výběrového řízení na členy správní rady fondu ČD Nostalgie (běží do poloviny září 2025).
rok 2027
Na Slovensku mají zůstat v provozu stroje řady 350 s ETCS do roku 2027.
2020
Až do roku 2020 byly lokomotivy řad 150 a 350 považovány za elitní stroje.
červen 2026
Plánované vyřazení motorových vozů řady 854 v Praze a středních Čechách (nahrazení jednotkami RegioFox).
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🚂
1969
Uvedení motorových vozů řady 854 do provozu
Motorové vozy řady 854 byly uvedeny do provozu v roce 1969 a sloužily mimo jiné pro dopravu rychlíku Vindobona mezi Berlínem a Vídní.
Staly se jedním z nejlepších motorových vozů své doby a ikonou 60.–70. let.
⚡️
1973
Jízda prvního prototypu lokomotiv řad 150/350
První prototyp lokomotiv navržených pro rychlosti až 200 km/h vyjel v roce 1973.
Tyto stroje představovaly technologický posun oproti tehdejším rychlíkům (běžně 80 km/h) a staly se elitními lokomotivami.
🏭
konec 1970. let
Výroba lokomotiv řad 151 a 350 (federální éra)
Lokomotivy řady 151 (a obdobné řady 350) byly vyrobeny ke konci 70. let jako elitní rychlíkové stroje pro dálkové spoje v bývalém Československu.
V průběhu let prošly modernizacemi; staly se symbolem dálkové dopravy a sloužily na klíčových trasách.
🛠️
konec 1980
Ukončení výroby některých "brejlovců" (např. řada 754/750/753)
Výroba některých typů dieselových lokomotiv z ČKD skončila v létě 1980 (poslední verze brejlovců).
Tyto lokomotivy zůstaly v provozu desítky let a později byly předmětem plánů na rekonstrukce místo nákupu nových strojů.
🔧
kolem roku 2000
Rekonstrukce motorových vozů řady 854
Řada 854 prošla rekonstrukcí, při které zůstaly původní skříň, podvozky a převodovky, ale byl instalován moderní motor Caterpillar a řídicí systém.
Prodloužilo to provozuschopnost vozů, díky čemuž řada 854 jezdila dál i v 21. století.
🔩
2010 (počátek minulé dekády)
Rekonstrukce části brejlovců (řady 750/753)
Na začátku minulé dekády proběhla rekonstrukce 19 strojů starších brejlovců (řad 750/753) za částky kolem 35 milionů Kč za kus; později byla dodatečně instalována ETCS za cca 14 milionů.
Ukázalo se, že rekonstrukce starších lokomotiv může být ekonomicky výhodná oproti nákupu nových strojů.
🛰️
1. ledna 2025
Povinnost ETCS na koridorech (termín zavádění)
V Česku bylo plánováno povinné vybavení lokomotiv zabezpečovačem ETCS na koridorech od 1. ledna 2025; to významně ovlivnilo rozhodnutí o provozu a modernizacích starších typů.
Urychlilo vyřazování a zvažování rekonstrukcí starších typů (řady 150, 151, 371, 380 apod.) kvůli vysokým nákladům na instalaci ETCS.
🏁
červen 2026
Plánované vyřazení motorových vozů řady 854 z provozu
České dráhy plánují ukončit provoz motorových vozů řady 854 koncem června 2026; budou nahrazeny 28 novými jednotkami RegioFox od firmy Pesa.
Konec více než 56 let provozu, jeden vůz bude zachován v muzeu v Lužné jako památka; přesun oznamuje definitivní uzavření kapitoly reliktů 60. let v běžném provozu.
Poslední významná připomínka 60. let v českých železničních službách končí po více než půl století.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
ČD provozují vlaky většinou v závazku veřejné služby na objednávku krajů a ministerstva, za což dostávají dotace. Mají řídicí orgány jmenované státem, rozsáhlý vozový park, depa a řadu dceřiných společností (např. ČD Cargo, ČD Bus). Infrastrukturu (většinu tratí a nádraží) spravuje samostatná státní organizace Správa železnic, což odděluje provoz dráhy od dopravce.
Proč je to důležité
ČD ovlivňují, kolik stojí a jaké jsou vlaky v Česku — mají velký podíl cestujících i zaměstnanců, proto rozhodnutí o investicích, dotacích nebo prodeji majetku mají dopad na rozpočet státu, konkurenci na trhu a kvalitu spojení pro cestující.
Co to je
Dědictví je majetek a dluhy osoby, které přecházejí na jiné lidi po její smrti. Zahrnuje všechno, co zůstane po zůstaviteli (například nemovitosti, peníze, dluhy), a právo na něj vzniká okamžikem smrti.
Jak to funguje
Zůstavitel může určit, kdo dědí (závěť, dědická smlouva apod.), jinak nastoupí zákonná posloupnost dědiců. Před rozdělením dědictví se vyřídí společné jmění manželů a započtou se dluhy. Některé práva ale na dědice nepřecházejí (např. osobní závazky, právo nájmu bytu v určitých případech nebo funkce v orgánech).
Proč je to důležité
Dědictví rozhoduje, kdo získá majetek a kdo převezme dluhy, což ovlivní rodinné finance a vlastnictví. Znát pravidla pomáhá předejít sporům, plánovat majetek za života a rozumět, co po zemřelém zůstane nebo zanikne.
Otestujte se
Kvíz: Konec éry motorových vozů řady 854 a modernizační plány Českých drah
České dráhy
státem vlastněná akciová společnost, provozovatel osobní železniční dopravy v Česku
Země: Česko
Založil: Ministerstvo dopravy České republiky
CEO: Michal Krapinec (4. dubna 2022 - dosud)
IČO: 70994226
Zaměstnanci: 22.04 (leden 2021)
Sídlo: Praha
Výnosy: 38.53 mld. (leden 2021)
Čistý zisk: -1636000000 (leden 2021)
Bilance: 103.52 mld. (31. prosince 2021)
Web: https://www.cd.cz/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 13. 1. 2026 2:10:56