České dráhy (ČD) jsou hlavní český železniční dopravce pro osobní dopravu. Jsou akciovou společností, jejímž jediným vlastníkem je stát (Česká republika), a tvoří větší skupinu firem včetně ČD Cargo.
Modernizace a muzealizace lokomotiv Československého dědictví
České dráhy rozprodávají desítky let staré vlaky s rostoucím zájmem veřejnosti
Mizící téma o
současném dění a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
České dráhy aktivně rozprodávají staré motorové vozy a vagony z 70. a 80. let; o vozidla je rostoucí zájem sběratelů a podnikatelů, přesto je jejich udržení a provoz finančně náročný[5].
V posledních letech firma přesunula elitní lokomotivy řad 150 a 350 do muzeí, čímž skončila jejich aktivní éra a symbolicky se uzavírá kapitola československé železniční historie[1].
Současně České dráhy plánují rozsáhlé opravy až 30 dieselových lokomotiv řady 754 z přelomu 70. a 80. let za až 105 milionů korun za kus, aby prodloužily jejich životnost; tato investice se blíží ceně nových elektrických lokomotiv[2].
Firma také omezila podporu nostalgických vlaků a vyvádí muzejní aktivity do nadačního fondu kvůli vysokým provozním nákladům, a zvažuje modernizaci vyřazených lokomotiv řady 151 (ETCS a úprava pro střídavé napájení), což ukazuje posun od aktivního provozu k selektivní muzealizaci a komerčnímu prodeji vybraných strojů[3][4].
Zdroje:
Nejnovější
České dráhy rozprodávají desítky let staré vlaky s rostoucím zájmem veřejnosti
09. 6. 2026: České dráhy prodávají staré motoráky a vagony z 70. a 80. let, o které je zájem od sběratelů i podnikatelů, ale udržení a provoz takových vozidel je finančně náročný.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Střední dopad
15. září 2025
U těch, co dojezdí, se pak v lednu a únoru udělají znalecké posudky na každou z nich. A potom se za takovou minimální cenu nabídnou do volného prodeje
2
Vysoký dopad
28. května 2025
Cílem je zjistit, zda a za jakých podmínek by bylo možné je efektivně modernizovat. Takto upravená vozidla by mohla v budoucnu vhodně doplnit naší flotilu. Každá lokomotiva má svou ekonomiku
3
Střední dopad
19. května 2025
Modernizace lokomotiv má zajistit provoz na některých neelektrifikovaných tratích do doby, než na nich dojde k zavedení elektrického provozu
Kontext
Dříve jsme psali...
České dráhy vyřazují legendární motorové vozy řady 854 po 56 letech provozu v Praze
České dráhy koncem června 2026 ukončí provoz motorových vozů řady 854, které byly ikonou 60. let a dopravovaly rychlík Vindobonu. Návrat legendy končí
České dráhy vyvedou muzejní aktivity do nadačního fondu a omezí podporu nostalgických vlaků
Provoz nostalgických vlaků stojí České dráhy desítky milionů korun ročně, což je pro firmu příliš velká zátěž. Budoucnost parních jízd
České dráhy chtějí opravit 30 starých dieselových lokomotiv za více než tři miliardy
České dráhy plánují rekonstrukci až 30 dieselových lokomotiv řady 754 z přelomu 70. a 80. let za cenu až 105 milionů korun za kus, což je částka srovnatelná s nedávnou cenou nových elektrických lokomotiv. Proč tak draze?
Legendární federální lokomotivy z Československa míří do muzeí
České dráhy a Železniční společnost Slovensko si vyměnily své elitní lokomotivy řad 150 a 350 pro muzejní účely, čímž končí éra těchto výkonných strojů z dob Československa. Konec jedné éry
Fakta
📊
200 km/h
Navržená maximální rychlost
(7. 5. 2025)
📊
47
Počet vyrobených lokomotiv
(7. 5. 2025)
📅
2027
ETCS provoz na Slovensku do
(7. 5. 2025)
💰
3,16 mld.
Cena tendru rekonstrukce
(19. 5. 2025)
💰
105 mil.
Cena za stroj (bez DPH)
(19. 5. 2025)
📊
30
Počet modernizovatelných brejlovců
(19. 5. 2025)
Události
Co a kdy?
1973
První prototypy lokomotiv řad 150 a 350 vyjely (uváděno jako rok uvedení prototypu)
rok 1969
Uvedení motorových vozů řady 854 do provozu
90. léta 20. století
Plný potenciál lokomotiv řad 150 a 350 se projevil po zlepšení stavu tratí
rok 2020
Lokomotivy řad 150 a 350 byly až do tohoto roku považovány za elitní stroje
6. května 2025
Výměna lokomotiv: slovenský stroj 350.002 zamířil do muzea v Lužné u Rakovníka, český stroj 150.224 do Bratislavy (oficiální předání plánováno na 16. května)
16. května 2025
Plánované oficiální předání zmíněných lokomotiv
19. května 2025
Vypsání tendru Českých drah na rekonstrukci až 30 dieselových lokomotiv řady 754 za předpokládanou cenu 3,16 miliardy Kč bez DPH
8. srpna 2025
Dozorčí rada schválila plán vyvést nostalgické vlaky a muzejní aktivity České dráhy do samostatného nadačního fondu; výběrové řízení na členy správní rady fondu běží do poloviny září 2025
polovina září 2025
Konec běhu výběrového řízení na členy správní rady nadačního fondu ČD Nostalgie (termín uveden v článku)
leden 2026
Plánované uvedení nových 28 jednotek RegioFox od firmy Pesa do provozu (součást nasazení, které v červnu 2026 nahradí řadu 854)
červen 2026
Plánované vyřazení motorových vozů řady 854 v Praze a středních Čechách, nahrazení 28 novými jednotkami RegioFox; jeden historický vůz bude zachován v muzeu v Lužné
2027
Na Slovensku má devět strojů řady 350 zůstat v provozu s ETCS do tohoto roku; ostatní končí již v roce 2025 (uvedeno v článku)
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🏁
6. května 2025
Výměna a přesuny lokomotiv řad 150 a 350; český stroj 150.224 odeslán do Bratislavy, slovenský 350.002 do muzea v Lužné u Rakovníka; oficiální předání plánováno na 16. května
Konec aktivní éry elitních lokomotiv řad 150 a 350, částečně urychlený zaváděním ETCS
Symbolické uzavření kapitoly provozu těchto typů; některé kusy přecházejí do muzejní péče
⛔
březen 2025
Konec pravidelného provozu lokomotiv řady 151 (oznámeno s datem 8. března)
Povinné zavedení ETCS na koridorech znemožnilo provoz starších typů bez tohoto zabezpečovače
Řada 151 byla stažena z turnusů; některé kusy vyčleněny pro muzejní nebo okrajové nasazení
🔧
11. března 2025 (oznámeno)
Oznámení přípravy tendru na rekonstrukci dieselových 'brejlovců' řady 754 (zadávací dokumentace připravována, plán na 10+20 kusů)
Brejlovce jsou stále potřebné pro neelektrifikované úseky; na trhu chybí nové srovnatelné diesely
Možnost prodloužení provozní životnosti řady 754 prostřednictvím výměny motoru a instalace ETCS; alternativou je nákup duálních lokomotiv
💶
květen 2025
Vypsání tendru na rekonstrukci až 30 dieselových lokomotiv řady 754 s předpokládanou cenou 3,16 mld. Kč (105 mil. Kč/ks)
Snaha zajistit dieselní kapacitu s ETCS pro méně důležité tratě; staré stroje jsou na hranici životnosti (45 let)
Rozpočtová výzva — cena rekonstrukce se blíží pořizovací ceně některých nových elektrických lokomotiv; rozhodování mezi rekonstrukcí a pořízením duálních strojů
🛰️
duben 2025 (vypsání)
Tendr ČD na dovybavení vybraných starších lokomotiv (včetně 'bardotek') mobilní částí ETCS za ~83 mil. Kč pro 5 strojů (plnění od září)
Potřeba provozuschopných historických a servisních strojů na koridorech po zavedení ETCS
Ukazuje tlak na dotažení ETCS i u historických vozidel; v praxi omezená nabídka dodavatelů a zpoždění realizace
🔎
květen–červen 2025
Tržní konzultace a úvahy o rekonstrukci lokomotiv řady 151 (dovybavení ETCS a střídavé napájení); rozhodnutí mělo padnout na konci června
Po počátečním vyřazení v březnu ČD zvažují ekonomickou výhodnost rekonstrukce vs. pořízení nových strojů
Možnost částečné 'záchrany' některých jednotek rekonstrukcí; ani zde nejsou závěry jisté
🚪
5. ledna 2026 (oznámeno/plán)
Plánované vyřazení motorových vozů řady 854 v červnu 2026 a nahrazení 28 novými jednotkami RegioFox; jeden vůz má být uchován v muzeu v Lužné
Postupné stahování vozidel z 60.–70. let z pravidelného provozu v rámci obnovy flotily a závazků ČD vůči samosprávám
Ukončení pravidelného provozu poslední velké připomínky 60. let; nabídka vozidel k prodeji sběratelům a podnikatelům
🔁
6. června 2026 (datum článku)
Postupné nabídky a prodeje vyřazených motoráků a vagónů z 70.–80. let; rostoucí zájem sběratelů a podnikatelů, ale vysoké náklady na provoz a byrokratické překážky
Sekularizace — z provozu k muzealizaci, prodeji a komerčnímu využití; ČD zároveň omezují přímou podporu nostalgických aktivit a přesouvají je do nadačního fondu (plán schválen)
Vytváří se trh s historickými vozidly; udržení provozu zůstává ekonomicky náročné, některé kusy směřují k soukromým provozovatelům nebo muzeím
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
ČD provozují vlaky většinou v závazku veřejné služby na objednávku krajů a ministerstva, za což dostávají dotace. Mají řídicí orgány jmenované státem, rozsáhlý vozový park, depa a řadu dceřiných společností (např. ČD Cargo, ČD Bus). Infrastrukturu (většinu tratí a nádraží) spravuje samostatná státní organizace Správa železnic, což odděluje provoz dráhy od dopravce.
Proč je to důležité
ČD ovlivňují, kolik stojí a jaké jsou vlaky v Česku — mají velký podíl cestujících i zaměstnanců, proto rozhodnutí o investicích, dotacích nebo prodeji majetku mají dopad na rozpočet státu, konkurenci na trhu a kvalitu spojení pro cestující.
Co to je
Dědictví je majetek a dluhy osoby, které přecházejí na jiné lidi po její smrti. Zahrnuje všechno, co zůstane po zůstaviteli (například nemovitosti, peníze, dluhy), a právo na něj vzniká okamžikem smrti.
Jak to funguje
Zůstavitel může určit, kdo dědí (závěť, dědická smlouva apod.), jinak nastoupí zákonná posloupnost dědiců. Před rozdělením dědictví se vyřídí společné jmění manželů a započtou se dluhy. Některé práva ale na dědice nepřecházejí (např. osobní závazky, právo nájmu bytu v určitých případech nebo funkce v orgánech).
Proč je to důležité
Dědictví rozhoduje, kdo získá majetek a kdo převezme dluhy, což ovlivní rodinné finance a vlastnictví. Znát pravidla pomáhá předejít sporům, plánovat majetek za života a rozumět, co po zemřelém zůstane nebo zanikne.
Otestujte se
Kvíz: Proměna historických lokomotiv Českých drah
České dráhy
státem vlastněná akciová společnost, provozovatel osobní železniční dopravy v Česku
Země: Česko
Založil: Ministerstvo dopravy České republiky
CEO: Michal Krapinec (4. dubna 2022 - dosud)
IČO: 70994226
Zaměstnanci: 22.04 (leden 2021)
Sídlo: Praha
Výnosy: 38.53 mld. (leden 2021)
Čistý zisk: -1636000000 (leden 2021)
Bilance: 103.52 mld. (31. prosince 2021)
Web: https://www.cd.cz/
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 13. 7. 2026 0:12:18