AŽD Praha s.r.o. je česká technologická společnost, která vyvíjí a vyrábí zabezpečovací, sdělovací a signalizační techniku pro železnici i silnice. Firma má zhruba 2000 zaměstnanců, roční obrat přes 3 miliardy Kč a vznikla privatizací státního podniku AŽD v 90. letech.
Bateriové vlakotramvaje a testy AŽD v Česku
ČVUT s podporou investora přivážejí do Česka první schválené vlakotramvaje
Mizící téma o
technologii a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Do Česka přiváží první schválené bateriové vlakotramvaje projekt ČVUT ve spolupráci s investorem a firmou Tram-Train CZ, které jsou navrženy jako konkurence k tradičním železničním vozidlům i v ceně [2].
Společnost AŽD dříve přestavila přestavbu tramvaje KT8D5 na bateriovou vlakotramvaj s baterií v nízkopodlažním středním článku a náklady přestavby kolem 12 milionů korun; AŽD žádala o testovací jízdy na nevyužívané lokálce ve Středočeském kraji za podmínek Drážního úřadu [1].
Nové schválené komerční dodávky (ČVUT + Tram-Train CZ) rozšiřují obrázek: zatímco AŽD demonstrovala technickou možnost přestavby a testy, nyní na trh míří certifikovaná řešení připravená pro provoz, což posouvá téma od experimentálních testů k reálnému nasazení bateriových vlakotramvají v ČR [1][2].
Zdroje:
Nejnovější
ČVUT s podporou investora přivážejí do Česka první schválené vlakotramvaje
20. 5. 2026: ČVUT a firma Tram-Train CZ otevírají novou éru železniční dopravy v Česku zavedením bateriových vlakotramvají se schválením pro provoz, které mají konkurovat klasickým železničním vozidlům i cenou.
Kontext
Dříve jsme psali...
Společnost AŽD Zdeňka Chrdleho testuje na české železnici unikátní bateriovou tramvaj
AŽD přestavilo starou tramvaj na bateriovou vlakotramvaj a žádá o testovací jízdy na opravdové železnici, aby demonstrovalo alternativu pro levná nízkokapacitní vozidla na lokálkách. objevte budoucnost lokálek
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🔧
14. května 2026
AŽD zahájila testovací jízdy přestavěné tramvaje KT8D5 na bateriový pohon na trati Dolní Bousov–Kopidlno dle podmínek Drážního úřadu
Projekt přestavby staré tramvaje KT8D5 na bateriovou vlakotramvaj; Drážní úřad vymezil podmínky testování bez cestujících a s hlídanými přejezdy.
Cílem bylo prověřit technickou proveditelnost přestavby a vyvolat diskusi o legislativě pro lehká vozidla.
🚆
20. května 2026
ČVUT a Tram‑Train CZ přivezly do ČR první schválený vlakotramvajový vůz Bombardier S1000 pro modernizaci na bateriový pohon
Vůz pochází ze Saarbrückenu a má v Německu schválený provoz; projekt vede ČVUT se soukromým investorem a plánuje roadshow a legislativní úpravy.
Posun od experimentálních testů k certifikovaným komerčním dodávkám a reálnému nasazení vlakotramvají v ČR; cílem snížit pořizovací a provozní náklady oproti novým jednotkám.
🔋
11. června 2024
Premiéra prvního českého bateriového vlaku – představení konceptu bateriového RegioPanteru na veletrhu v Ostravě
Škoda Transportation představila RegioPanter schopný jezdit na trolej i na baterie (dojezd cca 80 km na baterie); plánované nasazení v Moravskoslezském kraji od prosince.
Spustilo praktické nasazení bateriových jednotek v provozu a zvýšilo zájem krajů o bezemisní řešení; podnítilo debatu o infrastruktuře nabíjení a doplňkových nákladech.
📈
10. června 2025
Ostravsko: nasazení bateriových RegioPanterů zvýšilo zájem o železniční dopravu a prokázalo provozní přínosy
Bateriové jednotky na lince Ostrava–Studénka–Veřovice začaly vozit cestující; první kusy již v provozu, další dodávky plánovány do roku 2027.
Zaznamenán nárůst cestujících ~15 % a odhadované úspory paliva a emisí; podpořilo plány dalších krajů pro pořízení BEMU.
⚗️
2022
Projekt Regionální vodíkové vlaky: mapa tratí a posouzení vodíkového provozu v Česku (studie VUZ a SINTEF)
Studie mapovala 16 tratí vhodných pro vodíkové vlaky a porovnávala pohony (elektrický, nafta, baterie, vodík).
Umožnila technicko‑ekonomické porovnání alternativních pohonů a nastínila podmínky pro další rozhodování o typech nasazovaných vozidel.
🧪
2022
Coradia iLint – prezentace vodíkového vlaku v Česku a zahájení diskuse o alternativních pohonech
Alstom představil vodíkový vlak Coradia iLint a zahájil prezentaci po české železnici; vodíkové vlaky jsou jednou z alternativ k dieselovým jednotkám.
Otevřelo debatu o vodíku jako alternativě, zdůraznilo potřebu infrastruktury a legislativy; vlaky na vodík plánovány v plánech ČD pro 2030+.
🧾
2024
Modernizace zkušebny VZÚ Plzeň – posílení testovacích kapacit a certifikačních schopností
VZÚ modernizoval dynamickou zkušebnu a rozšířil kapacitu testů podvozků a konstrukcí; posílení certifikačního know‑how.
Urychlení testovacích a certifikačních procesů pro nové typy vozidel, včetně alternativních pohonů; podpora homologace a sériové výroby.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
AŽD navrhuje a montuje zařízení jako staniční zabezpečovačky, elektronické bloky, světelná návěstidla, přejezdová zabezpečení a systémy pro metro. Dodává hardware (relé, čidla, kamery) i software pro řízení vlaků a testuje řešení na vlastních tratích, které občas koupí jako zkušební polygony. Firma kombinuje bezpečnostní normy (např. SIL 4) s kamerami, satelitními systémy a řídicí elektronikou pro autonomní funkce.
Proč je to důležité
Produkty AŽD ovlivňují bezpečnost železniční a silniční dopravy v ČR i v zahraničí — od práce výhybek po zabezpečení přejezdů a metra. Když firma vyvíjí autonomní vlakové systémy nebo kupuje tratě ke zkouškám, má to přímý dopad na možnost provozu bez strojvedoucího, na kvalitu regionálních spojů a na konkurenceschopnost české železniční technologie.
Co to je
Drážní úřad je státní úřad v ČR pod Ministerstvem dopravy, který dohlíží na železnice a některé další dráhy. Založen byl v roce 1995 a má sídlo v Praze, pobočky v Plzni a Olomouci.
Jak to funguje
Úřad dělí práci mezi sekci infrastruktury (stavební a technické záležitosti) a provozně-technickou sekci, která schvaluje vozidla, dává povolení a vydává licence. Když výrobce nebo dopravce chce provozovat novou jednotku, musí projít homologací a schválením technické způsobilosti u Drážního úřadu.
Proč je to důležité
Bez souhlasu Drážního úřadu se nové vlaky nebo tramvaje do provozu nedostanou, což ovlivňuje, kdy a jak dopravci zavedou nová vozidla. Jeho rozhodnutí tak přímo dopadá na spolehlivost, bezpečnost a dostupnost železniční dopravy pro cestující i firmy.
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Bateriové vlakotramvaje v Česku
AŽD Praha
firma v České republice
Země: Česko
CEO: Zdeněk Chrdle (2003 - dosud)
IČO: 48029483
Zaměstnanci: 2.21 (leden 2020)
Sídlo: Praha
Výnosy: 9.47 mld. (leden 2020)
Čistý zisk: 1.03 mld. (leden 2020)
Bilance: 7.92 mld. (30. září 2020)
Web: http://www.azd.cz
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 25. 5. 2026 20:00:52