Projekt je časově ohraničené úsilí směřující k vytvoření unikátního produktu nebo služby. V kontextu PPP (Public-Private Partnership) jde o spolupráci mezi veřejným sektorem a soukromými firmami. Projekty jsou omezeny časem, cílem a zdroji, které společně tvoří tzv. projektový trojimperativ.
Spor Kupky s Bednárikem o dopravní projekty
Martin Kupka plánuje vrátit ODS do Strakovy akademie s jasnou vizí a hlavními reformami
Uzavřené téma o
společenských pravidlech a lidech
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Martin Kupka, dříve ministr dopravy za ODS, vedl veřejnou výměnu názorů s Ivanem Bednárikem (SPD) ohledně vysokorychlostních tratí a rozšíření mýtného; Kupka obhajoval velké dopravní investice a tvrdil, že plánování zahrnuje provozní studie, zatímco Bednárik zpochybňoval koncepci rychlých železnic a navrhoval její zúžení a analýzu provozních výdajů [1].
Nový článek ukazuje, že Kupka rozšiřuje své politické ambice mimo resort dopravy: plánuje vrátit ODS do Strakovky a prosazovat širší reformy ve zdravotnictví, vzdělávání a ekonomice s cílem dosáhnout volebního výsledku přes 20 %; to doplňuje dosavadní obraz Kupky jako zastánce velkých investic a naznačuje, že spor s Bednárikem je součástí širšího politického profilu a strategie ODS [2].
Spor dosavadně reflektuje odlišné priority — Kupka: strategické, investiční projekty (včetně vysokorychlostních tratí) a obhajoba komplexního plánování; Bednárik: praktičtější přístup, důraz na provozní náklady a zúžení projektů — a nově je třeba vnímat i Kupkovy celostátní politické ambice, které mohou eskalovat politický rozměr sporu [1][2].
Zdroje:
Nejnovější
Martin Kupka plánuje vrátit ODS do Strakovy akademie s jasnou vizí a hlavními reformami
15. 1. 2026: Martin Kupka se chystá vést ODS k dosažení přes 20 procent s důrazem na reformy zdravotnictví, vzdělávání a ekonomiky.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
17. prosince 2025
V té ceně zřejmě nejsou vozidla a není jasné financování provozu. A nevím, jestli bude velký zájem o cestování z Prahy do Brna, když bude cena třeba 1500 korun
2
Střední dopad
17. prosince 2025
Teď to prostě není možné zavést, ten systém na to není nachystaný
3
Střední dopad
17. prosince 2025
Ten rozdíl - politik versus praktik, je popsaný přesně. Martin Kupka se někdy choval spíš jako tiskový mluvčí domnělých úspěchů resortu dopravy
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Ivan Bednárik
Nový ministr dopravy prosazuje odlišný, praktiký přístup (kritika vysokorychlostních tratí, rozšíření mýta) a má podporu drážních manažerů, což mění vnitřní rovnováhu resortu.
Správa železnic
Organizace čelí nejistotě financování a politickému tlaku, nestihla podepsat smlouvu na rychlodráhu z Kladna, hrozí zpoždění projektů a škrtání rozpočtu.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD)
ŘSD čelí riziku odkladu zahájení nových dálničních úseků kvůli nejasnostem v rozpočtu SFDI a potřebě sehnat desítky miliard korun.
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Nedostatečné alokace v návrhu rozpočtu a nevyjasněné přerozdělení ohrožují financování plánovaných projektů a jejich zahájení v roce 2026.
České dráhy (včetně ČD Cargo)
Skupina je pod tlakem kvůli zadlužení z masivních nákupů vlaků, zhoršujícímu se hospodářskému výsledku nákladní divize a možným zásahům nového vedení ministerstva.
Martin Kupka
Bývalý ministr dopravy a kandidát na předsedu ODS čelí kritice svého nástupce v otázkách vysokorychlostních tratí a mýta, současně si udržuje politický kapitál a ambice v čele ODS.
Stavební firmy zapojené do rychlodráhy Kladno–Praha
Dodavatelé čelí riziku prodloužení termínů a zrušení ekonomických podmínek po uplynutí vázací lhůty nabídky, pokud se smlouvy nepodepíší včas.
Obyvatelé/uživatelé dálniční a železniční sítě (consumer_group)
Možné zpoždění klíčových dopravních projektů (rychlodráha, úseky dálnic) prodlouží cestovní doby a odloží zlepšení dopravní dostupnosti pro veřejnost.
Občanská demokratická strana (ODS)
S kandidaturou Martina Kupky na předsedu ODS má strana šanci konsolidovat odborné týmy a připravit se na návrat do vlády, ale vnitrostranické i veřejné spory s Bednárikem mohou zesílit politickou polarizaci.
Kontext
Dříve jsme psali...
Martin Kupka a Ivan Bednárik se střetávají kvůli mýtnému a vysokorychlostním tratím
Kupka a Bednárik vedou spory o budoucnost vysokorychlostních tratí a rozšíření mýtného systému v ČR. překvapivé spory
Fakta
👤
Martin Kupka
Favorit na předsedu ODS
(15. 1. 2026)
📊
>20%
Cíl volebního výsledku
(15. 1. 2026)
💰
>1 bil. Kč
Odhad nákladů VRT
(17. 12. 2025)
📅
2029
Možnost rozšíření mýta
(17. 12. 2025)
🔄
ve fázi plánů
Vysokorychlostní tratě
(17. 12. 2025)
👤
Ivan Bednárik
Nástupce min. dopravy
(17. 12. 2025)
Události
Co a kdy?
17. prosince 2025
Martin Kupka přechází do role kritika nového ministra dopravy Ivana Bednárika; hlavní spory se týkají plánů vysokorychlostních tratí a rozšíření mýtného systému.
15. ledna 2026
Martin Kupka kandiduje na předsedu ODS a představuje vizi vrátit stranu do vlády během dvou let s reformními návrhy (zdravotnictví, daňová reforma) a vytvořit silnou stínovou vládu.
Profil
Martin Kupka — komunikátor, starosta a ministr dopravy
Martin Kupka je český politik a bývalý novinář, od prosince 2021 působí jako ministr dopravy České republiky ve vládě Petra Fialy. V ODS zastává funkci místopředsedy od ledna 2014, kterou opakovaně obhájil na sjezdech strany.
Vystudoval žurnalistiku a masovou komunikaci na Fakultě sociálních věd UK (1994–2001). Před vstupem do politiky pracoval jako moderátor rádia a Českého rozhlasu, následně působil v oblasti public relations jako tiskový mluvčí pražského magistrátu, Středočeského kraje, ministerstva dopravy a ODS. V roce 2010 byl krátce mluvčím vlády Petra Nečase. Je autorem výuky komunikace s médii na Fakultě sociálních věd UK a byl několikrát oceněn jako tiskový mluvčí roku.
V komunální a krajské politice byl starostou obce Líbeznice (2010–2021) a zastupitelem Středočeského kraje (2016–2022), kde zastával funkce náměstka hejtmanky a později 1. náměstka pro silniční infrastrukturu. Do Poslanecké sněmovny poprvé nastoupil po přepočítání preferenčních hlasů v roce 2017 a mandát obhájil ve volbách 2021 a 2025 jako lídr koalice SPOLU ve Středočeském kraji.
Jako ministr dopravy čelil několika kontroverzím uvedeným v médiích: prodloužení tunelu u Líbeznic na vysokorychlostní trati, kde vlastní s manželkou dům blízko plánované trasy; blokaci nominace zástupce MMR do Řídícího výboru Českých drah; a postup při rušení Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře, včetně stažení návrhu na jmenování jeho předsedy a následného návrhu na zrušení úřadu. V osobním životě je ženatý, má dvě děti a ve volném čase se věnuje klasické hudbě, cyklistice a lyžování.
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Spor mezi ministry o vysokorychlostní tratě a rozšíření mýta
Srovnání před a po
📋
Vize vysokorychlostních tratí
PŘED
Projekt vysokorychlostních tratí byl prosazován Martinem Kupkou jako klíčový, ve fázi plánování bez jasných termínů zahájení.
PO
Ivan Bednárik kritizuje projekt jako příliš drahý (odhad přes 1 bilion Kč), nejasně financovaný a s možným nízkým zájmem cestujících; Kupka to odmítá.
💰
Rozšíření mýtného systému
PŘED
Kupka považoval rozšíření mýta na všechny komunikace za předčasné a technicky neuskutečnitelné do roku 2029.
PO
Bednárik prosazuje rozšíření mýtného systému na všechny komunikace jako nástroj proti objíždění dálnic a pro vyváženější financování dopravy.
👤
Řízení resortu dopravy a personální přístup
PŘED
Kupka uplatňoval strategické investice a navýšení rozpočtu na dopravní stavby; některé pozice v podřízených organizacích byly obsazeny během jeho působení.
PO
Bednárik vstupuje jako praktik s drážním a manažerským zázemím, plánuje změny v chodu ministerstva, možné obměny vedení odborů a ovlivnění vedení Správy železnic a ČD; viditelný konflikt mezi oběma ministry.
Klíčové postavy
👤
Martin Kupka
Bývalý ministr dopravy (ODS); obhájce vysokorychlostních tratí a odpůrce rychlého rozšíření mýta
👤
Ivan Bednárik
Současný ministr dopravy (nominant SPD); kritik vysokorychlostních tratí, podporovatel rozšíření mýta a praktik s drážním manažerským zázemím
🏛️
Správa železnic / České dráhy
Instituce dotčené změnami (projekty vysokorychlostních tratí, rychlodráha Kladno–Praha, vedení SŽ a ČD ovlivněné personálními rozhodnutími ministra)
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Jan Šatava
ředitel malé dopravní firmy"Ten rozdíl – politik versus praktik, je popsaný přesně. Martin Kupka se někdy choval spíš jako tiskový mluvčí domnělých úspěchů resortu dopravy,"
Jan Šatava
ředitel malé dopravní firmy"A teď doufáme, že nový ministr dokáže co nejpřesněji rozpoznat, co v resortu v posledních letech doslova hnilo,"
Martin Kupka
"Kdyby se aspoň trochu pídil po tom, jak je to nachystané, tak to řešení zadání budoucího tendru (na provozování mýtného – pozn. red.). Teď to prostě není možné zavést, ten systém na to není nachystaný,"
Martin Kupka
"A i studie celkem srozumitelně ukazují, že to dopravní proudy beztak moc nezmění,"
Martin Kupka
"Myslím, že to škodí jemu i celému resortu. Takové věci nejde říkat po jednom dni ve funkci, dají se zjistit,"
Ivan Bednárik
"Nikdy jsem neútočil na svoje předchůdce, poškozuje to pak vždycky zájmy instituce nebo firmy. Když se to děje, buď je to chybějícími zkušenostmi, nebo je to ten rozdíl mezi manažerem a politikem,"
Martin Kupka
"Ministerstvo je pro mě v tenhle okamžik uzavřená kapitola, ale to jistě neznamená, že se nebudu vyjadřovat k věcem, které v dopravě pokládám za hrozně důležité,"
Martin Kupka
"Vysokorychlostní tratě pokládám za projekt národní důležitosti,"
Ivan Bednárik
"V té ceně zřejmě nejsou vozidla a není jasné financování provozu. A nevím, jestli bude velký zájem o cestování z Prahy do Brna, když bude cena třeba 1500 korun,"
Ivan Bednárik
"Některá řešení mám v hlavě, ale nemám jistotu, jestli se s nimi ministerstvo dokáže ztotožnit,"
Martin Kupka
"Netroufnu si hodnotit svého nástupce, nebylo by to fér. Jsem připravený se s ním setkat a předat mu důstojně agendu,"
Jak šel čas
Historický kontext
⚖️
2025
Probíhá veřejný politický spor mezi Martinem Kupkou (ODS) a Ivanem Bednárikem (SPD) o podobu dopravní politiky — zejména vysokorychlostní tratě a rozšíření mýtného
Vyplývá z CURRENT článků: Kupka obhajuje velké investice a plánování vysokorychlostních tratí; Bednárik zpochybňuje koncepci, upozorňuje na provozní náklady a navrhuje zúžení projektů a přezkoumání financování mýta.
Zesílení politického rozměru dopravních projektů a polarizace veřejné debaty o prioritách resortu dopravy (investice vs. provozní efektivita).
💸
2025
Rozpočtová nejistota a tlak na zajištění financí pro dopravní stavby (potřeba ~37 miliard Kč navíc)
Z kontextových článků: návrh státního rozpočtu a SFDI počítal s rekordní alokací, nicméně připravené projekty převyšují prostředky; diskutují se možné dodatečné zdroje a improvizovaná řešení.
Hrozba zpoždění zahájení nových staveb a tlak na politiky a správce infrastruktury, aby rychle našli financování.
🚧
22. září 2025
Podáno odvolání proti stavebnímu povolení pro úsek rychlodráhy z Kladna do Prahy
V textu kontextových článků je uvedeno, že 22. září dorazilo odvolání od dopravního konzultanta Petra Šlegra proti stavebnímu povolení.
Zpoždění v zahájení stavby, přechod k řešení odvolání, ohrožení termínů zahájení.
🔁
listopad 2025
Ivan Bednárik rezignoval z vedení Železnic Slovenskej republiky a byl nominován jako kandidát na ministra dopravy ČR
Kontextové články uvádějí, že Bednárik v listopadu 2025 rozeslal zaměstnancům video o rezignaci (poslední videovzkaz 26. listopadu) a jeho jméno se objevilo ve spekulacích o obsazení resortu.
Přechod manažera s železničním zázemím do čela českého ministerstva dopravy, potenciální změna stylu řízení a priorit (důraz na fungování ministerstva a železniční agendu).
🏛️
začátek prosince 2025
Správní rada Správy železnic odvolala Jiřího Svobodu z pozice předsedy představenstva
V kontextových textech je uvedeno, že Svoboda byl odvolán na začátku prosince v souvislosti s policejním vyšetřováním a nálezem hotovosti přes 80 milionů Kč.
Dočasná nejistota v řízení SŽ, odklad personálních rozhodnutí a komplikace pro jednání o projektech jako rychlodráha Kladno–Praha.
✅
prosinec 2025
Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání proti stavebnímu povolení trati Kladno–Praha
Kontextové články uvádějí, že ministerstvo zamítlo odvolání během prosince 2025.
Formální krok umožňující pokračování přípravy stavby, avšak mezitím uplynula roční lhůta od výběrového řízení a termíny pro podpis smlouvy s vítězem se tak zkracují.
⏳
leden 2026
Správa železnic nestihla podepsat smlouvu s vítězným dodavatelem na úsek Kladno–Praha do začátku prosince 2025; stavba hrozí odkladem o jeden rok
Z článku ze 7. ledna 2026: kvůli prodlevám (odvolání, personální kauzy, rozpočtové spory) uplynula roční lhůta od výběrového řízení a vítěz není vázán nabídkou; pokud se věci nevyřeší do konce ledna/února, může se zahájení přesunout minimálně o rok.
Riziko posunu dokončení trati z roku 2030 na pozdější termín, zvýšení nákladů kvůli inflaci a možné přepočty financí.
🎯
15. ledna 2026
Martin Kupka oznamuje kandidaturu na předsedu ODS a avizuje ambice vrátit ODS do Strakovky a prosadit reformy
CURRENT článek z 15. 1. 2026 popisuje Kupkovy plány vést ODS, vytvořit stínovou vládu a cílit na volební výsledek přes 20 % během dvou let; to dává jeho dopravním postojům širší politický kontext.
Escalace sporu o dopravu v rámci širší politické strategie; posílení politického rozměru debat o infrastruktuře a financování.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Projekt má jasně definovaný konec z pohledu času i výstupu. Není to opakovaná činnost, ale unikátní aktivita s konkrétním cílem. Projekty jsou limitovány zdroji (finančními, personálními, technologickými) a jejich řízením se zabývá projektový management, který koordinuje činnosti projektového týmu.
Proč je to důležité
Projekty umožňují efektivně plánovat a realizovat složité záměry napříč různými obory. Existují mezinárodní organizace jako Project Management Institute nebo International Project Management Association, které poskytují metodické zázemí pro řízení projektů. V širším smyslu se projekty používají i pro grantové záměry, reformy nebo dlouhodobé společenské změny.
Martin Kupka
český politik a novinář, ministr dopravy ČR
Povolání: spisovatel, novinář, politik, vysokoškolský učitel, starosta, ministr
Pozice:
- zastupitel obce v Česku (16. října 2010 - dosud) (Líbeznice)
- poslanec Parlamentu České republiky (9. října 2021 - dosud)
- ministr dopravy České republiky (17. prosince 2021 - dosud)
- zastupitel Středočeského kraje (8. října 2016 - 25. ledna 2022)
- starosta Líbeznic (15. listopadu 2010 - 20. prosince 2021)
- poslanec Parlamentu České republiky (21. října 2017 - 21. října 2021)
Narození: 28. října 1975
Místo narození: Jilemnice
Státní občanství: Česko
Politická strana: Občanská demokratická strana (2008 - dosud)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Spor o vysokorychlostní tratě a mýto mezi Martinem Kupkou a Ivanem Bednárikem
Ivan Bednárik
český manažer slovenského původu
Povolání: manažer
Pozice:
- generální ředitel (4. prosince 2020 - dosud)
- předseda představenstva
Narození: 16. ledna 1975
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 5. 2. 2026 4:26:02