Projekt je časově ohraničené úsilí směřující k vytvoření unikátního produktu nebo služby. V kontextu PPP (Public-Private Partnership) jde o spolupráci mezi veřejným sektorem a soukromými firmami. Projekty jsou omezeny časem, cílem a zdroji, které společně tvoří tzv. projektový trojimperativ.
Spor Kupky s Bednárikem o dopravní projekty
Martin Kupka a Ivan Bednárik se střetávají kvůli mýtnému a vysokorychlostním tratím
Mizící téma o
společenských pravidlech a lidech
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Martin Kupka, bývalý ministr dopravy za ODS, kritizuje svého nástupce Ivana Bednárika ze SPD kvůli jeho skeptickému přístupu k vysokorychlostním tratím a plánům na rozšíření mýtného systému. Bednárik zpochybňuje současný koncept rychlých železnic, jejichž náklady by měly přesáhnout jeden bilion korun, a navrhuje zúžení konceptu a analýzu provozních výdajů. Kupka tvrdí, že plánování zahrnuje provozní studie a že Bednárikovy výroky škodí resortu. Tento spor reflektuje rozdílný přístup, kdy Kupka je orientován na velké dopravní investice a Bednárik se soustředí na praktikální a logistické aspekty.
Zdroje:
Nejnovější
Martin Kupka a Ivan Bednárik se střetávají kvůli mýtnému a vysokorychlostním tratím
17. 12. 2025: Kupka a Bednárik vedou spory o budoucnost vysokorychlostních tratí a rozšíření mýtného systému v ČR.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
17. prosince 2025
V té ceně zřejmě nejsou vozidla a není jasné financování provozu. A nevím, jestli bude velký zájem o cestování z Prahy do Brna, když bude cena třeba 1500 korun.
2
Střední dopad
17. prosince 2025
Myslím, že to škodí jemu i celému resortu. Takové věci nejde říkat po jednom dni ve funkci, dají se zjistit.
3
Střední dopad
17. prosince 2025
Nikdy jsem neútočil na svoje předchůdce, poškozuje to pak vždycky zájmy instituce nebo firmy. Když se to děje, buď je to chybějícími zkušenostmi, nebo je to ten rozdíl mezi manažerem a politikem.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Ivan Bednárik
Nový ministr dopravy má silnou podporu drážních manažerů a možnost zásadně přesměrovat agendu ministerstva směrem k pragmatičtějším opatřením a reorganizaci úřadu a státních firem.
Správa železnic (SŽ)
Organizace čelí vedením a personálními změnami (odvolání šéfa Svobody) a větší kontrole od nového ministra, což může vést k přeuspořádání priorit i k nejistotě v řízení provozu a investic.
České dráhy
Podnik bude čelit většímu dohledu a možné kritice nového ministra kvůli vysokému zadlužení a problémům nákladní divize, což může znamenat tlak na restrukturalizaci a finance.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD)
ŘSD je ohroženo rozpočtovou nejistotou a zpožděním zahájení klíčových staveb, což komplikuje plánované projekty a vyžaduje rychlé finanční rozhodnutí vlády.
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Nedostatečné alokace a nejistota rozpočtu ohrožují jeho schopnost financovat připravené projekty a nutí hledat dodatečné prostředky nebo přesuny v prioritách.
Dopravní stavby / projekty (dálnice, tratě)
Projektům hrozí zpoždění nebo odklad kvůli rozpočtové nejistotě, odvoláním k povolením a nevyjasněnému financování, což ohrožuje zahájení klíčových úseků v plánovaných termínech.
Martin Kupka
Bývalý ministr dopravy je kritizován svým nástupcem a zpochybňovány jeho klíčové projekty (vysokorychlostní tratě), což oslabuje jeho politickou pozici a odkaz v resortu.
Radek Mátl (ředitel ŘSD)
Jako vedoucí ŘSD čelí tlaku z časově omezeného financování a riziku zpoždění podpisů smluv, což zhoršuje jeho pozici a zvyšuje odpovědnost za projekty.
Obyvatelé/uživatelé dopravní infrastruktury (spotřebitelé)
Veřejnost může čelit zpožděním ve výstavbě dálnic a železnic, což ovlivní dopravu, dojezdové časy a místní ekonomiky v postižených regionech.
Kontext
Dříve jsme psali...
Fakta
👤
Martin Kupka
Bývalý ministr dopravy
(17. 12. 2025)
👤
Ivan Bednárik
Současný ministr dopravy
(17. 12. 2025)
💰
>1 bil. Kč
Odhadované náklady tratí
(17. 12. 2025)
📅
2029
Možné datum rozšíření mýta
(17. 12. 2025)
🔄
ve fázi plánů
Stav VRT
(17. 12. 2025)
Události
Co a kdy?
2025
Martin Kupka (bývalý ministr dopravy za ODS) přechází po předání úřadu do role kritika svého nástupce Ivana Bednárika (SPD) v otázkách vysokorychlostních tratí a rozšíření mýtného systému.
2025
Ivan Bednárik (nový ministr dopravy ze SPD) kritizuje plány vysokorychlostních tratí – zmiňuje odhadované náklady přesahující jeden bilion korun, nejasné financování a možný nízký zájem cestujících.
2025
Bednárik prosazuje rozšíření mýtného systému na všechny komunikace jako nástroj proti objíždění dálnic a pro vyváženější financování dopravy.
2025
Kupka odmítá Bednárikovy připomínky k vysokorychlostním tratím jako nepravdivé a nekompetentní a brání strategii pokračování v plánech vysokorychlostních tratí; oba se liší v přístupu (Kupka: strategické investice; Bednárik: praktický, logistický přístup).
2029
V textu je uvedeno, že rozšíření mýtného systému na všechny komunikace by technicky nebylo uskutečnitelné až do roku 2029 (uvedeno jako časový bod o technické realizovatelnosti).
Profil
Martin Kupka — komunikátor, starosta a ministr dopravy
Martin Kupka je český politik a bývalý novinář, od prosince 2021 působí jako ministr dopravy České republiky ve vládě Petra Fialy. V ODS zastává funkci místopředsedy od ledna 2014, kterou opakovaně obhájil na sjezdech strany.
Vystudoval žurnalistiku a masovou komunikaci na Fakultě sociálních věd UK (1994–2001). Před vstupem do politiky pracoval jako moderátor rádia a Českého rozhlasu, následně působil v oblasti public relations jako tiskový mluvčí pražského magistrátu, Středočeského kraje, ministerstva dopravy a ODS. V roce 2010 byl krátce mluvčím vlády Petra Nečase. Je autorem výuky komunikace s médii na Fakultě sociálních věd UK a byl několikrát oceněn jako tiskový mluvčí roku.
V komunální a krajské politice byl starostou obce Líbeznice (2010–2021) a zastupitelem Středočeského kraje (2016–2022), kde zastával funkce náměstka hejtmanky a později 1. náměstka pro silniční infrastrukturu. Do Poslanecké sněmovny poprvé nastoupil po přepočítání preferenčních hlasů v roce 2017 a mandát obhájil ve volbách 2021 a 2025 jako lídr koalice SPOLU ve Středočeském kraji.
Jako ministr dopravy čelil několika kontroverzím uvedeným v médiích: prodloužení tunelu u Líbeznic na vysokorychlostní trati, kde vlastní s manželkou dům blízko plánované trasy; blokaci nominace zástupce MMR do Řídícího výboru Českých drah; a postup při rušení Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře, včetně stažení návrhu na jmenování jeho předsedy a následného návrhu na zrušení úřadu. V osobním životě je ženatý, má dvě děti a ve volném čase se věnuje klasické hudbě, cyklistice a lyžování.
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Změna vedení a priority ministerstva dopravy
Srovnání před a po
📋
Směr dopravní politiky
PŘED
Priorita na vysokorychlostní tratě a výrazné navýšení rozpočtu na dopravní stavby (prosazováno Martinem Kupkou)
PO
Kritika nákladů a zpřehodnocení vysokorychlostních tratí; posun pozornosti k praktickým řešením železnice a managementu (prosazováno Ivanem Bednárikem)
💰
Rozšíření mýtného systému
PŘED
Mýto nebylo rozšířeno na všechny komunikace; rozšíření považováno Kupkou za technicky a časově nerealizovatelné do roku 2029
PO
Bednárik prosazuje rozšíření mýta na všechny komunikace jako nástroj proti objíždění dálnic a pro vyváženější financování dopravy
📅
Řízení resortu a personální přístup
PŘED
Ministr Kupka jako politik s důrazem na strategické investice, pokračující úřednické vedení rezortu
PO
Bednárik jako praktik a bývalý manažer železnic se očekává, že bude měnit vedení některých odborů, klást důraz na fungování ministerstva a na změny ve Správě železnic a ČD
Klíčové postavy
👤
Martin Kupka
Končící ministr dopravy (ODS); zastánce vysokorychlostních tratí a navýšení rozpočtu
👤
Ivan Bednárik
Nový ministr dopravy (nominant SPD); kritik vysokorychlostních tratí, prosazuje rozšíření mýta, bývalý manažer železnic
🏛️
Správa železnic / České dráhy
Klíčové instituce dotčené změnou přístupu: personální výměny, finanční a provozní přezkumy
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Ivan Bednárik
ministr dopravy"V té ceně zřejmě nejsou vozidla a není jasné financování provozu. A nevím, jestli bude velký zájem o cestování z Prahy do Brna, když bude cena třeba 1500 korun"
Martin Kupka
ředitel?"Některé jeho výroky zavánějí nekompetentností"
Martin Kupka
ředitel?"Kdyby se aspoň trochu pídil po tom, jak je to nachystané, tak to řešení zadání budoucího tendru (na provozování mýtného – pozn. red.). Teď to prostě není možné zavést, ten systém na to není nachystaný"
Martin Kupka
ředitel?"A i studie celkem srozumitelně ukazují, že to dopravní proudy beztak moc nezmění"
Martin Kupka
ředitel?"Myslím, že to škodí jemu i celému resortu. Takové věci nejde říkat po jednom dni ve funkci, dají se zjistit"
Ivan Bednárik
ministr dopravy"Nikdy jsem neútočil na svoje předchůdce, poškozuje to pak vždycky zájmy instituce nebo firmy. Když se to děje, buď je to chybějícími zkušenostmi, nebo je to ten rozdíl mezi manažerem a politikem"
Martin Kupka
ředitel?"Ministerstvo je pro mě v tenhle okamžik uzavřená kapitola, ale to jistě neznamená, že se nebudu vyjadřovat k věcem, které v dopravě pokládám za hrozně důležité"
Martin Kupka
ředitel?"Vysokorychlostní tratě pokládám za projekt národní důležitosti"
Jan Šatava
"Ten rozdíl – politik versus praktik, je popsaný přesně. Martin Kupka se někdy choval spíš jako tiskový mluvčí domnělých úspěchů resortu dopravy"
Ivan Bednárik
"Některá řešení mám v hlavě, ale nemám jistotu, jestli se s nimi ministerstvo dokáže ztotožnit"
Jak šel čas
Historický kontext
🔁
15. prosince 2025
Ivan Bednárik oznámil rezignaci z vedení Železnic Slovenskej republiky a stal se oficiálním kandidátem na ministra dopravy v ČR
V textu je uvedeno, že 26. listopadu rozeslal zaměstnancům poslední videovzkaz a oznámil rezignaci; později byl potvrzován jako kandidát na ministra.
Uvolnění manažera ze slovenských železnic umožnilo jeho nominaci na české ministerstvo dopravy a přineslo očekávání změn v řízení resortu a podřízených organizací.
📺
20. listopadu 2025
Ivan Bednárik se objevil v médiích po srážce vlaků ve Zlivi a veřejně komunikoval svůj postoj
V článku je uvedeno, že po srážce vlaků 20. listopadu vystoupil v Událostech, komentářích ČT jako host.
Veřejné vystoupení zvýšilo Bednárikovu viditelnost v českém veřejném prostoru během procesu jeho přesunu do čela resortu.
⚖️
listopad 2025
Správní rada Správy železnic odvolala Jiřího Svobodu z funkce šéfa SŽ
V článku je explicitně uvedeno, že správní rada SŽ odvolala Svobodu „na začátku prosince“ v souvislosti s policejním vyšetřováním; text v kontextu popisuje kroky kolem konce listopadu/prosince.
Uvolnění místa ve vedení SŽ souvisí s příchodem nového ministra a ovlivní výběr nového šéfa po obměně správní rady.
💶
říjen–listopad 2025
Návrh státního rozpočtu na dopravu pro rok 2026 vyčlenil rekordních téměř 187 miliard Kč, přesto chybělo asi 37 miliard na připravené projekty
V textech je uvedeno, že v návrhu rozpočtu je skoro 187 miliard a že projekty SŽ a ŘSD vyžadují přibližně o 37 miliard více.
Finanční mezera ohrozila zahájení některých projektů a byla hlavním tématem jednání ministrů Kupky a dalších aktérů.
Vyšší objem než v předchozích letech (srovnání v článcích)“
🗓️
21. listopadu 2025
Termín jednání výboru Státního fondu dopravní infrastruktury pro rozhodnutí o přerozdělení prostředků (plánované jednání)
V článku zmiňováno, že se mělo sejít v pátek 21. listopadu, s předsedou výboru ministrem Kupkou a účastí Havlíčka.
Jednání mělo určit, jak rozdělit dostupné finance a tím ovlivnit, které projekty budou moci včas začít.
🛑
22. září 2025
Podáno odvolání proti stavebnímu povolení pro rekonstrukci tratě z Kladna, které zabránilo plánovanému zahájení v říjnu
V textu se uvádí, že proti stavebnímu povolení přišlo odvolání 22. září a že kvůli tomu se plánované zahájení nestihlo v říjnu.
Zpoždění zahájení stavby Kladno–Praha nezáviselo pouze na penězích, ale i na odvolání, což ovlivnilo harmonogram projektu a komunikaci o financování.
📉
2015 a 2030 (uveřejněno v kontextu roku 2024)
Podíl železnice na přepravě zboží: 2015 – 20 %; předběžně 2024 – pod 18 %; Bílá kniha EK z roku 2011 předpokládala 30 % v roce 2030
Čísla jsou uvedena v článku o nákladní dopravě a plánech Bednárika pro evropskou debatu o regulačním rámci.
Ukazuje dlouhodobý pokles podílu železnice v nákladní dopravě a rámcuje potřebu změn v regulaci a podpoře železnice.
Srovnání s cílem z Bílá kniha dopravy (2011)
⚔️
17. prosince 2025
Martin Kupka v médiích kritizuje Bednárikův skeptický postoj k vysokorychlostním tratím a rozšíření mýtného systému
Z hlavního shrnutí CURRENT: Kupka přechází do role kritika a ostře reaguje na Bednárikovy výroky o nákladech přesahujících 1 bilion Kč a o financování/úbytku zájmu cestujících.
Vyostření veřejné diskuse může ovlivnit politickou podporu projektů vysokorychlostních tratí a veřejné vnímání resortu.
Bednárikův odlišný pragmatický přístup konfrontován s Kupkovou vizí velkých investic
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Projekt má jasně definovaný konec z pohledu času i výstupu. Není to opakovaná činnost, ale unikátní aktivita s konkrétním cílem. Projekty jsou limitovány zdroji (finančními, personálními, technologickými) a jejich řízením se zabývá projektový management, který koordinuje činnosti projektového týmu.
Proč je to důležité
Projekty umožňují efektivně plánovat a realizovat složité záměry napříč různými obory. Existují mezinárodní organizace jako Project Management Institute nebo International Project Management Association, které poskytují metodické zázemí pro řízení projektů. V širším smyslu se projekty používají i pro grantové záměry, reformy nebo dlouhodobé společenské změny.
Martin Kupka
český politik a novinář, ministr dopravy ČR
Povolání: spisovatel, novinář, politik, vysokoškolský učitel, starosta, ministr
Pozice:
- zastupitel obce v Česku (16. října 2010 - dosud) (Líbeznice)
- poslanec Parlamentu České republiky (9. října 2021 - dosud)
- ministr dopravy České republiky (17. prosince 2021 - dosud)
- zastupitel Středočeského kraje (8. října 2016 - 25. ledna 2022)
- starosta Líbeznic (15. listopadu 2010 - 20. prosince 2021)
- poslanec Parlamentu České republiky (21. října 2017 - 21. října 2021)
Narození: 28. října 1975
Místo narození: Jilemnice
Státní občanství: Česko
Politická strana: Občanská demokratická strana (2008 - dosud)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Otestujte se
Kvíz: Spor o vysokorychlostní tratě a mýto mezi Martinem Kupkou a Ivanem Bednárikem
Ivan Bednárik
český manažer slovenského původu
Povolání: manažer
Pozice:
- generální ředitel (4. prosince 2020 - dosud)
- předseda představenstva
Narození: 16. ledna 1975
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 20. 12. 2025 6:07:18