Dálnice je speciální silnice určená jen pro motorová vozidla, navržená pro vysoké rychlosti a velký provoz. Má oddělené směry, obvykle nejméně dva jízdní pruhy v každém směru, žádné křižovatky v úrovni a je na ní zakázán pohyb chodců či cyklistů.
Zrušení projektu sudetské dálnice a sporné rozhodnutí o I/35 přes Český ráj
Ředitel ŘSD Radek Mátl potvrdil kolaudaci části dálnice D8 po čtrnácti letech od otevření
Mizící téma o
společenských pravidlech a undefined
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejnověji Ředitel ŘSD Radek Mátl potvrdil kolaudaci čtyřkilometrového úseku dálnice D8 mezi Lovosicemi a Velemínem, která byla dokončena a získala kolaudační rozhodnutí čtrnáct let po otevření úseku; přitom spory o zbylé části trasy pokračují s environmentální organizací Děti Země[3].
Dřívější rozhodnutí Ředitelství silnic a dálnic definitivně opustit plán na výstavbu tzv. sudetské dálnice mezi Karlovými Vary a Libercem a nahradit ji pouze částečným rozšířením silnice I/13 zůstává v historickém rámci tématu; kraje považují navržené řešení za nedostatečné[1].
Další významný vývoj v tématu nastal, když ministr Petr Hladík zrušil závazné stanovisko k posudku EIA pro plánovanou silnici I/35 přes Český ráj a vrátil posudek k novému přezkoumání kvůli zjištěným nedostatkům; to rozšířilo téma o vliv rozhodnutí ministerstva na termíny a podobu plánovaných silničních staveb v severních Čechách[2].
Téma tak nyní pokrývá jak zrušení ambicióznější varianty dopravního propojení (sudetské dálnice), tak pokračující právně-environmentální spory a postupné kolaudační kroky u jiných dálničních úseků, které mohou lokálně uvolňovat provozní kapacity, avšak neřeší širší dopravní nedostatky v severních Čechách; každé tvrzení v souhrnu odkazuje na odpovídající článek v pořadí v seznamu článků[3][1][2][3].
Zdroje:
Nejnovější
Ředitel ŘSD Radek Mátl potvrdil kolaudaci části dálnice D8 po čtrnácti letech od otevření
30. 4. 2026: Čtyřkilometrový úsek dálnice D8 od Lovosic k Velemínu získal kolaudaci po 14 letech, ale spory o zbytek trasy s organizací Děti Země pokračují.
Řeklo se...
Přehled citací
1
Vysoký dopad
30. dubna 2026
Jde o věci, které převážně vyšly najevo po zaměření stavby a je nutné je zprocesovat pro účely kolaudace
2
Vysoký dopad
30. dubna 2026
Stát při povolování dálnice D8 přes České středohoří prohrál se spolky již osmnáct soudních sporů z celkových třiceti jedna
3
Střední dopad
24. června 2025
Ty krajní úseky centrální komisí ministerstva dopravy zkrátka neprošly. Nevycházel tam poměr přínosu a nákladů
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD)
ŘSD ztratilo plán na výstavbu sudetské dálnice a bude řešit jen částečná rozšíření I/13; navíc čelí komplikacím při dalších stavbách a tlakům na financování projektů formou PPP.
Obyvatelé Ústeckého a Karlovarského kraje
Zrušení dálnice zhorší dopravní dostupnost jejich regionu, zvyšuje čas dojížďky přes Prahu a může negativně ovlivnit demografický vývoj.
Odpůrci silnice I/35 / koalice spolků SOS Český ráj
Díky vlastním průzkumům a posudkům dosáhli zrušení EIA a otevřeli možnost přezkumu projektu, čímž posílili svou pozici v rozhodovacím procesu.
Stát / ministerstvo dopravy
Musí řešit alokaci financí mezi PPP projekty a státní výstavbu, rozhodnutí o EIA a politické tlaky; změny rozhodnutí výrazně ovlivňují harmonogramy a rozpočty.
Ministrstvo životního prostředí (resort)
Rozhodnutí zrušovat nebo obnovovat EIA (I/35) vyvolává politické spory a nejistotu pro projekty; ministerstvo je zároveň v centru právních i veřejných tlaků.
Řidiči/tranzitní doprava využívající spojení mezi Libercem a Karlovými Vary
Místo dálnice budou mít řidiči jen částečně rozšířenou I/13, což prodlužuje cesty a zatěžuje alternativní trasy přes Prahu.
Stavbaři a dodavatelské konsorcia (např. Metrostav, Strabag, Vinci apod.)
Projekty se posouvají různě: část zakázek (D35, D8 kolaudace) se otevírá, jiné jsou zpochybněny EIA nebo soudy, což zvyšuje nejistotu zakázek a financování.
Ekologické organizace (Děti Země, Greenpeace)
Aktivity těchto organizací prodlužují přezkumy a mohou zablokovat nebo změnit projekty, čímž ovlivňují průběh a formu výstavby.
Ředitel ŘSD Radek Mátl
Jako šéf ŘSD se ocitl v pozici potvrzování rozhodnutí komise, hájení projektů a komunikace ohledně dopadů zrušení dálnice či kolaudací jiných úseků.
Kontext
Dříve jsme psali...
Ministr Hladík zrušil stanovisko k posudku vlivu nové silnice přes Český ráj
Ministr Petr Hladík zrušil závazné stanovisko EIA k silnici I/35 přes Český ráj a vrátil posudek k novému přezkoumání kvůli zjištěným nedostatkům. Poznej detaily sporu
Ředitelství silnic a dálnic definitivně opustilo plán na sudetskou dálnici z Karlových Varů do Liberce.
Místo plánované dálnice vznikne jen částečné rozšíření silnice I/13, což krajům nevyhovuje. Dopady na regiony
Fakta
🔄
zrušena
Dálnice Karlovy Vary–Liberec
(24. 6. 2025)
📊
~10 000
Aut denně na úsecích I/13
(24. 6. 2025)
📊
110 km/h
Max. návrhová rychlost v úsecích
(24. 6. 2025)
💰
190 ha
Zabraná zemědělská půda I/35
(12. 12. 2025)
📅
2028–2033
Plán výstavby I/35
(12. 12. 2025)
📅
po 14 letech
Kolaudace úseku D8 (4 km)
(30. 4. 2026)
Události
Co a kdy?
2025
Ve shrnutí článků se jedná o proces plánování, posuzování (EIA), schvalování a stavby silničních projektů v ČR včetně rozhodnutí o nezařazení plánované sudetské dálnice do programu po roce 2030, přezkumu EIA pro I/35 a kolaudace úseku D8.
24. června 2025
Centrální komise ministerstva dopravy a Ředitelství silnic a dálnic rozhodly, že plánovaná sudetská dálnice z Karlových Varů do Liberce nebude zařazena do plánu výstavby po roce 2030; místo dálnice se budou rozšiřovat úseky silnice I/13 (např. Chomutov–Klášterec) a některé části zůstanou třípruhové nebo dvoupruhové.
2025
V článku je uvedeno sčítání dopravy z let 2020 a 2021, které ukázalo, že na dotčených úsecích I/13 jezdí kolem 10 000 aut denně (údaj použit jako podklad v diskusi o potřebě dálnice).
12. prosince 2025
Ministr životního prostředí v demisi Petr Hladík zrušil závazné stanovisko EIA pro plánovanou silnici I/35 přes Český ráj a vrátil posudek k novému přezkoumání kvůli zjištěným nedostatkům ve znaleckých posudcích.
rok 2028
V článku je uvedeno plánované zahájení stavby silnice I/35 (plánováno období 2028–2033).
rok 2033
V článku je uvedeno plánované ukončení stavby silnice I/35 (plánováno období 2028–2033).
30. dubna 2026
Čtyřkilometrový úsek dálnice D8 od Lovosic po sjezd na Velemín obdržel kolaudační rozhodnutí po téměř 14 letech od začátku procesu; na úseku dosud platilo omezení rychlosti 100 km/h, jeho zrušení je v jednání se silničním správním úřadem.
2013
V článku je uvedeno, že na zbývajících 12 kilometrech trasy D8 k Řehlovicím stále probíhají řešení následků velkého sesuvu z roku 2013 (uváděno jako příčina zdržení prací).
2026
V článku je uvedeno, že ekologická organizace Děti Země podává námitky a usiluje o obnovení stavebního řízení u desítek objektů na D8; současná právní sporná situace ale podle článku nevede v praxi k bourání dálnice.
Související
Příbuzná témata
Co to znamená
Co se děje
Zrušení plánů na sudetskou dálnici; rozšíření I/13 místo dálnice
Srovnání před a po
📋
Typ komunikace
PŘED
Plánovaná výstavba dálnice (sudetská dálnice) mezi Karlovými Vary a Libercem
PO
Projekt dálnice zrušen; vybrané úseky budou rozšířeny na čtyřpruhy nebo třípruhy v rámci silnice I/13
📅
Dopravní parametry a rychlost
PŘED
Předpoklad dálničního standardu po celé trase (vyšší kapacita a rychlost)
PO
Některé čtyřpruhové úseky s povolenou rychlostí až 110 km/h; jiné části zůstanou třípruhové nebo dvoupruhové běžné silnice
📋
Zařazení do plánu výstavby
PŘED
Úvahy o zařazení do dálniční sítě (diskutováno od 30. let)
PO
ŘSD vyřadilo dálnici z plánu výstavby po roce 2030; projekt se nedostane ani do doplňkové sítě
👥
Dopady na regionální dostupnost a demografii
PŘED
Očekávané zlepšení dostupnosti regionů při vybudování dálničního spojení
PO
Hrozí zhoršení dopravní dostupnosti, nutnost objíždět přes Prahu, možné negativní dopady na demografii (odchod mladých lidí)
Klíčové postavy
🏛️
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD)
Investor/realizátor rozhodnutí o vyřazení dálnice z plánu a návrhu rozšíření I/13
👤
Radek Mátl
Generální ředitel ŘSD; potvrdil rozhodnutí a komentoval dopravní dopady
⚖️
Centrální komise ministerstva dopravy
Orgán, který rozhodl, že dopravní intenzity nejsou dostatečné pro výstavbu dálnice
Ještě není...
International Comparison
Řeklo se...
Přehled citací
Radek Mátl
generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic"Jde o věci, které převážně vyšly najevo po zaměření stavby a je nutné je zprocesovat pro účely kolaudace"
Děti Země
"Stát při povolování dálnice D8 přes České středohoří prohrál se spolky již osmnáct soudních sporů z celkových třiceti jedna"
Radek Mátl
generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic"Ty krajní úseky centrální komisí ministerstva dopravy zkrátka neprošly. Nevycházel tam poměr přínosu a nákladů"
Jiří Hodač
náměstek ministra dopravy"Chystáme žalobu o náhradu škody. A to nejen kvůli vyšší ceně, ale i kvůli tomu, že na těch stávajících silnicích zbytečně umírají desítky lidí"
Miroslav Patrik
předseda Dětí Země"Nicméně ani jedna z těch žalob nemá odkladný účinek. Stát tak může dál připravovat stavební povolení, což taky dělá"
Alfred Brunclík
ředitel Ředitelství silnic a dálnic"Zpoždění je jednoznačně způsobeno tím, že tyto ekologické struktury bránily řízení, i když bylo jasné, že dálnice touto oblastí musí projít"
Pavel Doucha
zástupce Ekologického právního servisu"Je to nesmysl. Pokud by stát chtěl žalovat sdružení o náhradu škody, musel by prokázat, že za naším odvoláním stál nějaký zájem - třeba majetkový"
Petr Soldon
vedoucí stavebního odboru v Lovosicích"Využili svých práv a předali nám na přelomu roku další písemné podklady. Jejich rozesílání všem účastníkům územního řízení zpozdilo proces rozhodování minimálně o měsíc. S podobnou taktikou s cílem protahovat řízení počítáme i v budoucnosti"
Pavel Šváb
mluvčí investora (Ředitelství silnic a dálnic)"Termín je stále reálný. Stavba tohoto typu se dá realizovat do tří let. Zahájení výstavby je samozřejmě limitováno zdržováním při přípravách"
Děti Země
"stavba nebude dokončena dříve než v roce 2010"
Jak šel čas
Historický kontext
⚖️
12. prosince 2025
Ministr životního prostředí Petr Hladík zrušil závazné stanovisko k posudku EIA pro plánovanou silnici I/35 přes Český ráj a vrátil posudek k novému přezkoumání kvůli zjištěným nedostatkům ve znaleckých posudcích
Rozhodnutí reagovalo na podnět advokáta a odpůrců stavby, kteří předložili půlroční terénní průzkum a znalecký posudek tvrdící, že původní EIA nepostihla řadu zvláště chráněných druhů a špatně vyhodnotila dopady.
Otevřelo to možnost nového přezkoumání EIA a potenciálně zdrželo rozhodovací a plánovací proces stavby I/35; plánované termíny (2028–2033) se tak mohou změnit.
🛣️
15. června 2025
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) definitivně opustilo plán na výstavbu tzv. sudetské dálnice mezi Karlovými Vary a Libercem a navrhlo místo ní částečné rozšíření silnice I/13
Centrální komise ministerstva dopravy posoudila dopravní intenzity (sčítání 2020–2021) jako nedostatečné pro výstavbu dálnice; ŘSD a Radek Mátl potvrdili rozhodnutí.
Vyřazení dálnice z plánu po roce 2030 znamená, že místo plnohodnotné dálniční spojnice budou budovány jen vybrané čtyřpruhové a třípruhové úseky I/13, což kraje kritizují jako nedostatečné řešení dopravních nedostatků.
✅
30. dubna 2026
Čtyřkilometrový úsek dálnice D8 mezi Lovosicemi a sjezdem na Velemín získal kolaudační rozhodnutí po téměř 14 letech od otevření úseku
Kolaudace byla zdržena kvůli majetkoprávním vypořádáním a nesouladům některých objektů (např. mostu u Vchynic) s původním stavebním povolením; ekologická organizace Děti Země se snaží kolaudaci zbytku trasy zpochybnit.
Kolaudace umožňuje ŘSD pokračovat v jednání o zrušení omezení rychlosti a postupně uvolňovat provozní kapacity; na zbylých 12 km však pokračují právní a technické spory (sesuv z roku 2013).
Kolaudace přišla čtrnáct let po otevření úseku
⚖️
leden 2026
Veřejné a administrativní spory kolem EIA a soudních přezkumů pokračují u více dálničních a rychlostních projektů (příklady: D49, D11, Pražský okruh) — judikatura a námitky ekologických organizací ovlivňují postup projektů
V kontextu jsou uvedeny soudní úspěchy spolků (Děti Země) a soudní rušení povolení nebo EIA v uplynulých letech, které opakovaně zdržují realizaci liniových staveb.
Rozhodnutí soudů a administrativní námitky prodlužují přípravu a zvyšují nejistotu termínů dokončení u více projektů; některé stavby jsou vráceny k novému posouzení nebo rozkladovým komisím.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Dálnice se staví podle přísných technických pravidel: široké jízdní pruhy, střední dělicí pás, nájezdové a výjezdové pruhy a mimoúrovňové sjezdy. Díky tomu vozy jedou rychleji a plynuleji, ale výstavba a údržba jsou nákladné a často se dálnice zpoplatňují mýtem nebo dálniční známkou.
Proč je to důležité
Dálnice spojují velká města a usnadňují rychlou přepravu lidí i zboží, což podporuje ekonomiku. Současně ale zabírají krajinu, zvyšují hluk a emise a mohou inducovat větší dopravní zátěž, proto se jejich stavba často hodnotí i podle vlivu na životní prostředí a nákladů.
Co to je
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) je státní podnik zřízený Ministerstvem dopravy, který spravuje, udržuje a staví dálnice a silnice I. třídy v Česku. Vzniklo v roce 1997 a k 1. lednu 2024 se přeměnilo na státní podnik s jasnou organizační strukturou a vedením.
Jak to funguje
ŘSD plánuje a řídí výstavbu i opravy hlavních komunikací, má regionální správy po krajích a centrální úseky pro výstavbu, provoz, ekonomiku či IT. Financování je od roku 2024 zajištěno tříletou smlouvou s každoročním rozpočtem (např. pro 2024: 21,8 mld. Kč) a kontrolou kvality práce; za nedodržení smlouvy hrozí sankce. V praxi zadává zakázky firmám, kontroluje jejich práci a spravuje majetek silnic.
Proč je to důležité
ŘSD rozhoduje o tom, kde se staví nové úseky, kdo práci dostane a kolik to stojí — proto ovlivňuje dopravní dostupnost a veřejné výdaje. Je klíčové pro plynulost dopravy, bezpečnost i ekonomické náklady na opravy; problémy v řízení nebo korupce mohou zvyšovat ceny staveb a zdržovat projekty.
Otestujte se
Kvíz: Plány a spory kolem dálnic v severních Čechách
Česko
stát ve střední Evropě
Kontinent: Evropa
Hlavní město: Praha
Rozloha: 78.87 tis. km²
Populace: 10.91 mil. (leden 2025)
Měna: koruna česká (8. února 1993 - dosud)
HDP: 250.68 mld. CZK (leden 2019)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 4. 5. 2026 18:15:04