Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) jsou akciová společnost vlastnilá a dříve provozující úzkokolejné tratě z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a do Obrataně. Po letech provozu jako turistická i běžná doprava společnost od roku 2022 vstoupila do insolvence a její majetek má být prodán.
Prodej Jindřichohradeckých úzkokolejek Albertu Fikáčkovi
Soud rozhodl o vlastnictví unikátních vozů jindřichohradecké úzkokolejky po insolvenci JHMD
Mizící téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Nejnověji rozhodl Vrchní soud v Praze, že unikátní historické vozy jindřichohradecké úzkokolejky patří Klubu přátel jindřichohradeckých úzkokolejek a mají mu být vráceny z insolvenční podstaty JHMD [6].
Aktuální majitelé a kupní spory se kolem JHMD odehrávaly v několika krocích: Gepard Express Alberta Fikáčka vozy a tratě koupil z konkurzu počátkem července 2025, přičemž část financování byla spojena s transakcí s RegioJetem a podporou podnikatele Radima Jančury [1]. Gepard Express ale nestihl včas zaplatit domluvenou částku 83 milionů Kč, což vedlo k řízení před insolvenčním soudem a sporu s věřitelským výborem; později soudní rozhodnutí podpořilo prodej Fikáčkovi i přes opožděnou platbu [3][4].
Albert Fikáček poté avizoval oživení provozu JHMD s cílem zajistit přibližně 700 vlaků ročně a domluvit provoz se samosprávami; současně řeší zmizelé historické artefakty a vyzval veřejnost k jejich navrácení [5][2].
Dosavadní vývoj ukazuje, že vlastnické a provozní otázky jsou částečně vyřešené (prodej podpořen soudem), avšak majetkové nároky na konkrétní historické vozy se nadále upevňují ve prospěch Klubu přátel jindřichohradeckých úzkokolejek podle posledního rozhodnutí vrchního soudu [6].
Zdroje:
Nejnovější
Soud rozhodl o vlastnictví unikátních vozů jindřichohradecké úzkokolejky po insolvenci JHMD
03. 12. 2025: Vrchní soud v Praze potvrdil, že historické vozy jindřichohradecké úzkokolejky patří Klubu přátel jindřichohradeckých úzkokolejek a musí mu být vráceny z insolvenční podstaty JHMD.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Albert Fikáček
Nový majitel JHMD převzal provoz a aktivně financuje obnovu tratí i provoz, přičemž riskuje vlastní aktiva a reorganizuje zdroje financování.
Gepard Express
Společnost koupila JHMD a zajišťuje provoz i financování, ale čelí problémům s doplacením kupní ceny a nejistotou plateb od partnerů.
Insolvenční správce a insolvenční soud (David Jánošík / soudní proces)
Rozhodnutí správce a soudu o prodlení plateb, výběru kupce a lhůtách přímo určují, zda prodej JHMD platí a jaký kupní scénář nastane.
Kraje Jihočeský a Vysočina
Kraje budou významným zdrojem provozních dotací (přislíbeno ~13 mil. Kč ročně) a jejich objednávky budou rozhodovat o rozsahu turistického provozu.
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Fond může poskytnout významné příspěvky na údržbu tratí až kolem 20 milionů ročně, čímž zásadně ovlivní finanční udržitelnost provozu.
Klub přátel jindřichohradeckých úzkokolejek
Klub získal soudní ochranu historických vozů a bude je nadále pronajímat provozovateli, což zachovává unikátní historický majetek pro provoz JHMD.
Radim Jančura / RegioJet (poskytovatel půjčky a kupující autobusových linek)
Jančura finančně a morálně podpořil Fikáčka a prodejem autobusových linek pomohl získat prostředky na financování akvizice JHMD.
Místní komunita a dobrovolníci
Dobrovolní brigády a podpora komunity pomohly s přípravami tratí a zlepšily společenskou legitimitu obnovení provozu.
Kontext
Dříve jsme psali...
Albert Fikáček oživuje Jindřichohradecké dráhy a domlouvá provoz s kraji
Mladý podnikatel Albert Fikáček získal 83 milionů korun na odkup Jindřichohradeckých místních drah a plánuje přes 700 vlaků ročně. Co bude dál?
Podnikatel Albert Fikáček může získat Jindřichohradecké místní dráhy navzdory pozdní platbě.
Soud zpochybnil rozhodnutí věřitelského výboru a podpořil prodej úzkokolejek Fikáčkovi, přestože část kupní ceny zaplatil se zpožděním. Kdo získá úzkokolejky?
Gepard Express pod vedením Alberta Fikáčka nestihl zaplatit za JHMD včas.
Gepard Express nezaplatil včas 83 milionů korun za jindřichohradecké úzkokolejky a další postup je nyní v rukou insolvenčního soudu. Jak rozhodne soud?
Jindřichohradecké úzkokolejky pod vedením Alberta Fikáčka řeší zmizelé artefakty.
Nový majitel úzkokolejky Albert Fikáček vyzývá veřejnost, aby vrátila rozkradené historické předměty. Jak Češi reagují?
Jindřichohradecké úzkokolejky JHMD koupil z konkurzu Gepard Express Alberta Fikáčka na začátku července 2025.
Gepard Express Alberta Fikáčka koupil JHMD z konkurzu a financuje jejich záchranu i díky transakci s RegioJetem Radimu Jančurovi. Kdo zachrání úzkokolejky?
Profil
RegioJet – žlutý konkurent, který změnil českou a slovenskou dopravu
RegioJet a.s. je český provozovatel osobní železniční a autobusové dopravy se sídlem v Brně, stoprocentně vlastněný Student Agency Radima Jančury; sesterská společnost se sídlem v Bratislavě provozuje dopravu na Slovensku.
Společnost provozuje komerční dálkové i regionální vlakové linky (např. Praha–Ostrava–Žilina–Košice, Praha–Brno–Bratislava, Brno–Bohumín/R8, linky R23 a regionální Regiotakt v Ústeckém kraji) a rozsáhlou autobusovou síť, jejíž flotila zahrnuje desítky vozů Irizar a další značky nasazené v několika evropských zemích.
RegioJet vybudoval vozový park z rekonstruovaných osobních vozů (část převzatých od ÖBB, SBB a později vlastní vozy od rumunské Astra či nové jednotky Pesa řady 654), elektrických a dieselových lokomotiv (řady 162, TRAXX/386, 388 apod.) a jednotek (Talent, Desiro, Bombardier/ELF); firma zároveň rozvíjí služby v několika cestovních třídách s palubním servisem, Wi‑Fi a on‑line prodejem jízdenek.
Historie RegioJetu sahá k prvním prezentačním jízdám v roce 2010 a k zahájení pravidelného provozu na vlastní riziko v září 2011; od té doby firma rozšiřovala trasy, účastnila se soutěží o dotované linky, postupně rebrandovala autobusovou dopravu Student Agency na RegioJet a v posledních letech rozvíjí regionální zakázky i mezinárodní spojení. Za holding RegioJet vykázal v roce 2023 zisk 337 milionů Kč při tržbách 3,2 miliardy Kč.
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
🏁
červenec 2025
Gepard Express vyhrál tendr na koupi Jindřichohradeckých místních drah (JHMD) v konkurzu
Ve výběrovém řízení zvítězila nabídka Gepard Expressu; část financování se měla zajistit prodejem aktiv a podporou RegioJetu.
Otevřelo to cestu k převodu podniku z konkurzní podstaty k novému vlastníkovi a dal vzniknout dalším právním a platebním jednáním.
⏳
1.–2. září 2025
Gepard Express nestihl zaplatit kupní cenu 83 milionů Kč do stanoveného termínu
Termín úhrady vypršel v noci z 1. na 2. září; insolvenční správce potvrdil, že peníze na účet nedorazily.
Vyvolalo to nejistotu ohledně převodu, možnost přijetí druhé nabídky a zásadní rozhodování věřitelského výboru a soudu.
📑
11. září 2025
Věřitelský výbor původně schválil přijetí druhé, nižší nabídky
Věřitelský výbor rozhodl přijmout nabídku společnosti Fexlin (Otakar Moťka) za 81,35 milionu Kč, protože Gepard Express požádal o prodloužení lhůty.
Rozhodnutí vyvolalo soudní přezkum a spor o to, zda lze akceptovat zpožděnou úhradu.
⚖️
září 2025
Soud (a později vrchní soud) konstatoval, že pozdní zaplacení není překážkou a podporoval prodej Gepard Expressu
Soud uvedl, že hlavním zájmem je prodat podnik nejvyšší nabídce a kritizoval přístup věřitelského výboru i insolvenčního správce.
Umožnilo to potvrzení převodu JHMD Gepard Expressu navzdory zpoždění platby.
🤝
říjen 2025
Albert Fikáček převzal firmu Gepard Express a JHMD
Fikáček údajně dokončil financování částečně prodejem aktiv a převzetí proběhlo v říjnu 2025.
Nový vlastník oznámil plány na obnovení provozu, jednání s kraji a přípravu jízd (cílem ~700 vlaků ročně).
📅
19. září 2025
Plánovaný termín prvních jízd podle harmonogramu Fikáčka
Fikáček a jeho tým plánovali první jízdy s cestujícími na 19. září, což bylo součástí harmonogramu příprav tratí během léta.
Sloužilo jako cílový termín pro dokončení přípravných prací, i když skutečný stav závisel na soudních rozhodnutích.
✅
srpen 2024
Drážní úřad vydal osvědčení o bezpečnosti pro úsek Nová Bystřice–Hůrky
Osvědčení umožnilo omezený provoz na krátkém úseku a dalo naději na postupné obnovení provozu před konkurzem.
Umožnilo symbolické obnovení provozu a generování příjmů; poukázalo na potřebu oprav zbytku tratě.
🚂
2025
Vrchní soud v Praze potvrdil, že čtyři historické vozy patří Klubu přátel JHMD a mají být vráceny z insolvenční podstaty
Vozy byly původně renovovány a vlastněny klubem; insolvenční správce je zahrnul do podstaty, což soud zpochybnil.
Zaručilo to navrácení cenných historických vozů klubu a ovlivnilo majetkové poměry potřebné pro provoz pod novým vedením.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
JHMD provozovaly motorové i parní vlaky, tiskly i historické lepenkové jízdenky a nabízely zvláštní jízdy pro turisty. Provoz a řízení trati při problémech přebírala SŽDC, když JHMD měly nedostatky v bezpečnosti nebo platbách. Firma kombinovala pravidelnou osobní a nákladní dopravu s turistickými výlety, přičemž čelila sporům o vozidla, dluhům a sporným vlastnickým změnám.
Proč je to důležité
JHMD představují kulturní a turistickou atrakci regionu a zároveň praktickou dopravní spojku pro venkovské oblasti. Insolvence a přechod provozu na jiného dopravce ovlivňují místní cestování, zaměstnanost i zachování historických vozidel a tratí. Rozhodnutí o prodeji majetku tak rozhodne, zda úzkokolejka zůstane v provozu jako turistická atrakce či bude změněn její režim.
Co to je
Gepard Express je česká dopravní společnost sídlící v Brně, založená v roce 2019 a vlastněná Albertem Fikáčkem. Provozuje autobusové i železniční spoje, nabízí i pronájem vlaků pro akce a provozuje projekty jako VlakFest.
Jak to funguje
Firma provozuje pravidelné i zakázkové linky — například spoje z Brna do Vídně a speciální sezónní linku Hvozdnický expres. Má vlastní vlaky a motorové vozy, přístup k lehátkovým vozům přes přidruženou společnost a někdy spolupracuje s jinými provozovateli tratí. V roce 2024 získala provoz úzkokolejek u Jindřichova Hradce a v roce 2025 koupila Jindřichohradecké místní dráhy za 83 mil. Kč.
Proč je to důležité
Gepard Express mění lokální nabídku dopravy — přináší nové spoje, sezónní linky a alternativy k velkým dopravcům, což ovlivní cestující i regionální rozvoj. Jeho role v projektech (VlakFest) a převzetí JHMD má vliv na zaměstnanost, turistiku i finance krajů, zvlášť pokud dojde ke změnám provozovatele nebo platebním problémům.
Otestujte se
Kvíz: Převod Jindřichohradeckých místních drah (JHMD) a soudní spory
Vrchní soud v Praze
soud v Česku
Data pocházejí z datové položky WikiData
Jindřichohradecké místní dráhy
akciová společnost v Česku
.jpg)
Data pocházejí z datové položky WikiData
RegioJet
český osobní železniční a autobusový dopravce
Země: Česko
Založil: Student Agency
IČO: 28333187
Zaměstnanci: 496 (2017)
Sídlo: Brno
Výnosy: 1.07 mld. (2017)
Čistý zisk: -35788000 (2017)
Bilance: 1.19 mld. (31. prosince 2017)
Data pocházejí z datové položky WikiData
Radim Jančura
český manažer a podnikatel
Povolání: podnikatel, manažer
Narození: 12. ledna 1972
Místo narození: Ostrava
Státní občanství: Česko
Data pocházejí z datové položky WikiData
Gepard Express
Český železniční a autobusový dopravce
Data pocházejí z datové položky WikiData
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 13. 1. 2026 5:48:40