Podvozek je spodní část dopravního prostředku, která nese vozidlo a zajišťuje jeho pohyb po zemi, vodě nebo sněhu. Obsahuje kola nebo lyže/plováky, pružiny a tlumiče, které pohlcují nárazy.
Charvát AXL dodává podvozky pro arabský vojenský letoun
Charvát AXL ze Semil dodal podvozek pro arabský vojenský bitevník B-250
Uzavřené téma o
firmě a odvětví
Obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti.
2 minuty čtení
Co se děje?
Firma Charvát AXL ze Semil se stala klíčovým dodavatelem podvozku pro nový arabský vojenský letoun B-250 společnosti Calidus. V září 2025 byl prototyp první sady podvozku odeslán k rozsáhlým zkouškám do Emirátů. Charvát AXL má dohodu na dodávku 15 sad podvozků, jež přinesou tržby přes 200 milionů korun, což představuje téměř roční obrat podniku. Na projektu spolupracují i další české firmy, jako PlexiWeiss a LPP, a B-250 má objednávku na 24 kusů pro armádu SAE.
Zdroje:
Nejnovější
Charvát AXL ze Semil dodal podvozek pro arabský vojenský bitevník B-250
10. 9. 2025: Charvát AXL úspěšně vyrobil a dodal prototyp podvozku pro bitevník B-250, čímž si zajistil významnou zakázku v hodnotě přes 200 milionů korun.
Dopady
Kdo si polepší, kdo tratí?
Charvát AXL
Firma získala zakázku na 15 sad podvozků pro letoun B-250 v hodnotě cca 10 mil. USD, což představuje téměř roční obrat podniku a otevírá příležitost pro sériovou výrobu a certifikaci.
Calidus (Spojené arabské emiráty)
Calidus získává komponenty pro sériovou výrobu letounu B-250 a pokračuje v testování a finalizaci konstrukce před zahájením dodávek zákazníkům v SAE.
Charvát AXL – výrobní tým a certifikační oddělení
Týmy odpovědné za výrobu, řízení a certifikaci podvozku budou mít zvýšenou zátěž a klíčovou roli při dokončení zkoušek a přípravě sériové výroby.
Armáda Spojených arabských emirátů
Objednala 24 kusů letounu B-250 (s opcí) v rámu většího nákupu, což posiluje její kapacity a strategické možnosti v oblasti bitevních a speciálních konfigurací.
Trh malých bitevních letounů / zbrojní sektor SAE
Uzavírání miliardových kontraktů a vývoz komponentů ukazuje na oživení a posílení sektoru, s potenciálem dalšího růstu na veletrzích a exportních zakázkách.
LPP
Zapojila se do vývoje meteorologické konfigurace letounu (umělé zasněžování a vyvolávání deště), což rozšiřuje její obchodní příležitosti v mezinárodním projektu.
PlexiWeiss
Dodává kryty do kabiny letadel Calidus, čímž se podílí na dodavatelském řetězci a zvyšuje exportní angažovanost firmy.
Kontext
Dříve jsme psali...
Související
Příbuzná témata
Jak šel čas
Historický kontext
✈️
začátek září 2025
Odeslání prototypu první sady podvozku od Charvát AXL do Calidusu v SAE k rozsáhlým zkouškám
Charvát AXL ze Semil vyrobil prototyp podvozku pro letoun B-250 a odeslal ho začátkem září k testům do Spojených arabských emirátů.
Po zkouškách má následovat finální ladění konstrukce a příprava sériové výroby.
🤝
2021
Zahájení spolupráce mezi Charvát AXL a Calidusem na projektu podvozku pro B-250
Podle textu Charvát AXL spolupracuje s Calidusem na projektu od roku 2021.
Dlouhodobá spolupráce vedla k vývoji prototypu a smlouvě o dodávkách.
💰
2025
Smlouva Charvát AXL na dodávku 15 sad podvozků v hodnotě ~10 milionů USD (přes 200 milionů Kč)
Firma má uzavřenou dohodu o dodávkách 15 sad podvozků, která představuje téměř roční obrat podniku.
Zajištění významných tržeb pro malý podnik a příprava sériové výroby.
📦
2025
B-250 má objednávku 24 kusů pro armádu SAE za 620 milionů USD (polovina jako opce)
V textu je uvedeno, že pro armádu SAE je objednáno 24 letounů B-250 za 620 milionů USD, z nichž polovina je opce.
Zajišťuje poptávku po sériových dodávkách a možnost rozšíření produkce.
🏭
2025
Zapojení dalších českých firem (PlexiWeiss, LPP) do projektu B-250
PlexiWeiss dodává kryty do kabiny; LPP se podílí na meteorologické konfiguraci pro umělé zasněžování a vyvolávání deště.
Ukazuje multilaterální dodavatelský řetězec českých firem v projektu a možnosti dalších exportních zakázek.
Co to je?
Vysvětlení pojmů
Co to je
Jak to funguje
Kola nebo jiná pojezdová zařízení snižují tření a umožňují pohyb, pružiny absorbují nárazy od nerovností a tlumiče rozptylují energii, aby vozidlo netřepalo. U větších strojů se podvozek může skládat z více dílčích rámů a částí přizpůsobených terénu nebo účelu (např. tanky, hydroplány). U nákladních vozidel výrobce často dodá jen pojízdný podvozek s kabinou a motorovou částí, na který se pak montuje speciální nástavba.
Proč je to důležité
Podvozek ovlivňuje bezpečnost, jízdní komfort a provozní náklady — špatný podvozek znamená větší opotřebení, vyšší spotřebu paliva a horší ovladatelnost. U vojenských a specializovaných vozidel také rozhoduje o schopnosti pohybovat se v terénu a o ceně celého stroje.
Co to je
Calidus je sportovní autogyro vyrobené německou firmou AutoGyro GmbH. Je to dvoumístné, hotové letadlo se zaoblenou kompozitovou kapotáží a rotorem nad trupem.
Jak to funguje
Autogyro létá díky autorotujícímu hlavnímu rotoru, který vytváří vztlak, a zadnímu „tlačnému“ vrtuli poháněnému motorem Rotax (bez přímého vztlaku z rotoru jako u helikoptéry). Má tandemové sedadla, tříkolové podvozek a tlumiče vibrací pro větší komfort. Existuje i upravená verze pro UK a boční konfigurace (Cavalon).
Proč je to důležité
Calidus je příkladem hotového lehkého letounu používaného pro sport a výcvik, takže se objevuje v zakázkách a dodavatelských vztazích v leteckém průmyslu. Jeho hotové dodání, osvědčení v různých zemích a relativně vysoká rychlost a dolet ovlivňují provozní náklady a kompatibilitu s pravidly civilního letectví.
Otestujte se
Kvíz: Český podvozek pro letoun Calidus B-250
Strojově generováno
Veškerý obsah této stránky je strojově generovaný pomocí pokročilých systémů umělé inteligence (AI). Neprošel redakčním zpracováním a může obsahovat chyby nebo nepřesnosti. Je určen pro získání rychlého přehledu a orientace. Ověřené informace naleznete v původních článcích Hospodářských novin, které jsou uvedené v odkazech u jednotlivých témat.
Poslední aktualizace: 26. 11. 2025 13:42:40